專利名稱：民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及航空服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自助驗(yàn)證系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]當(dāng)前，隨著人們生活水平地不斷提高，選擇飛機(jī)作為出行方式的人越來越多， 民航安檢的工作量越來越大。目前，作為民航安檢通道的第一個(gè)重要崗位是驗(yàn)證崗位， 驗(yàn)證人員要在極短的時(shí)間內(nèi)完成身份證和登記牌的真?zhèn)魏陀行澡b別、身份證和登機(jī)牌 相關(guān)信息的比對(duì)、旅客與身份證的符合性鑒別、蓋驗(yàn)訖章等工作內(nèi)容，為了提高效率， 驗(yàn)證人員會(huì)出現(xiàn)省略一些工作內(nèi)容的情況，如忽視身份證號(hào)碼的檢查(一般屬于身份證 和登機(jī)牌比對(duì)時(shí)的工作內(nèi)容)，甚至出現(xiàn)漏蓋安檢驗(yàn)訖章等情況。另外，旅客與驗(yàn)證人員 直接接觸，旅客與驗(yàn)證人員交流、溝通過程偶而會(huì)出現(xiàn)旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿意等情況的 發(fā)生。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種效率高、節(jié)省人力的民航自助驗(yàn)證系 統(tǒng)。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種民航自助驗(yàn)證系 統(tǒng)，包括中央控制器、身份證件信息采集器、攝像裝置、登機(jī)牌信息采集器、人工操作 控制單元、登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；身份證件信息采集器、攝像裝置和登機(jī)牌信息采集 器的輸出端分別接中央控制器的相應(yīng)輸入端；登機(jī)牌信息采集器的輸入端接民航離港系 統(tǒng)的輸出端；中央控制器的輸出端接登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；人工操作控制單元雙向接 入中央控制器。[0005]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于通過將驗(yàn)證過程實(shí)行旅客自助，一 是杜絕了因時(shí)間、效率原因出現(xiàn)的工作失誤；二是借助系統(tǒng)完成部分或全部驗(yàn)證工作， 減少了驗(yàn)證的工作強(qiáng)度，提高了工作效率；三是在自助驗(yàn)證時(shí)，旅客不與安檢人員直接 接觸，減少了服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生；四是在合理設(shè)置啟動(dòng)人工控制單元的條件情況下 (如在對(duì)圖像信息進(jìn)行對(duì)比時(shí)后臺(tái)啟動(dòng)人工操作控制單元進(jìn)行人工處理)，實(shí)行旅客自助 驗(yàn)證，因?yàn)橐蝗四茇?fù)責(zé)幾個(gè)自助驗(yàn)證通道，可以節(jié)省人力成本。


[0006]圖1是本實(shí)用新型自助驗(yàn)證系統(tǒng)的原理框圖；具體實(shí)施方式
[0007]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0008]一種民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)，包括中央控制器、身份證件信息采集器、攝像裝置、 登機(jī)牌信息采集器、人工操作控制單元、登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；身份證件信息采集器、攝像裝置和登機(jī)牌信息采集器的輸出端分別接中央控制器的相應(yīng)輸入端；登機(jī)牌信 息采集器的輸入端接民航離港系統(tǒng)或其它數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出端；中央控制器的輸出端接登 機(jī)牌蓋章或打孔裝置；人工操作控制單元雙向接入中央控制器。系統(tǒng)中還包括接在中央 控制器相應(yīng)輸出端的多媒體引導(dǎo)終端。[0009]本實(shí)用新型提供的民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)的具體驗(yàn)證程序?yàn)閇0010](1)在多媒體引導(dǎo)終端的提示下，旅客將身份證件放在身份證件信息采集器上， 將登機(jī)牌放在登機(jī)牌信息采集器上。利用身份證件信息采集器讀取旅客的身份證件上 的信息，用攝像裝置采集旅客的圖像信息，利用登機(jī)牌信息采集器采集登機(jī)牌的旅客信 息，并將上述信息傳輸至中央控制器。其中，登機(jī)牌信息采集器上通過掃描登機(jī)牌得到 一個(gè)編碼，并根據(jù)這個(gè)編碼從民航離港系統(tǒng)或其它數(shù)據(jù)系統(tǒng)中調(diào)取相應(yīng)的旅客信息。[0011](2)中央控制器進(jìn)行身份證件和登機(jī)牌真?zhèn)涡院陀行?是否過期)分析，并發(fā) 出分析結(jié)果信號(hào)。[0012](3)中央處理器對(duì)旅客身份證件信息與登機(jī)牌信息中的相關(guān)部分(如姓名和身份 證號(hào)碼等)進(jìn)行比對(duì)，并發(fā)出比對(duì)結(jié)果信號(hào)。[0013](4)中央控制器對(duì)旅客身份證件上的圖像信息與通過攝像裝置現(xiàn)場(chǎng)采集到的旅客 圖像進(jìn)行對(duì)比，并發(fā)出對(duì)比結(jié)果信號(hào)。當(dāng)圖像信息對(duì)比未通過檢驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信 號(hào)，后臺(tái)啟動(dòng)人工操作控制單元對(duì)圖像對(duì)比過程進(jìn)行干預(yù)，并發(fā)出對(duì)比結(jié)果操作指令。[0014](5)中央控制器對(duì)以上信號(hào)和人工操作控制單元工作情況進(jìn)行分析，選擇① 啟動(dòng)人工操作控制單元進(jìn)行人工對(duì)比操作，并修正部分信號(hào)，并提請(qǐng)中央控制器再次處 理；②通過多媒體引導(dǎo)終端，發(fā)出拒絕信息；③啟動(dòng)登機(jī)牌蓋章或打孔裝置對(duì)登機(jī)牌進(jìn) 行標(biāo)注，通過多媒體引導(dǎo)終端通知旅客已經(jīng)通過身份驗(yàn)證。
權(quán)利要求1.一種民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制器、身份證件信息采集器、 攝像裝置、登機(jī)牌信息采集器、人工操作控制單元、登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；身份證件 信息采集器、攝像裝置和登機(jī)牌信息采集器的輸出端分別接中央控制器的相應(yīng)輸入端； 登機(jī)牌信息采集器的輸入端接民航離港系統(tǒng)的輸出端；中央控制器的輸出端接登機(jī)牌蓋 章或打孔裝置；人工操作控制單元雙向接入中央控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)中還包括接在中央控 制器相應(yīng)輸出端的多媒體引導(dǎo)終端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種民航自助驗(yàn)證系統(tǒng)，包括中央控制器、身份證件信息采集器、攝像裝置、登機(jī)牌信息采集器、人工操作控制單元、登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；身份證件信息采集器、攝像裝置和登機(jī)牌信息采集器的輸出端分別接中央控制器的相應(yīng)輸入端；登機(jī)牌信息采集器的輸入端接民航離港系統(tǒng)或其它數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出端；中央控制器的輸出端接登機(jī)牌蓋章或打孔裝置；人工操作控制單元雙向接入中央控制器。該民航自助安檢系統(tǒng)效率高、節(jié)省人力、可避免安檢員與旅客發(fā)生沖突。
文檔編號(hào)G07C9/00GK201804360SQ20102024558
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者馬新文 申請(qǐng)人:馬新文