專利名稱：傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公交車無人售票投幣機，具體說是一種傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機。
背景技術(shù)：
目前對于無人售票投幣機的內(nèi)盒翻板的驅(qū)動，已知同類產(chǎn)品一般都采用電磁鐵做成驅(qū)動方式。由以往經(jīng)驗采用電磁鐵驅(qū)動的翻板有以下幾個缺點l，成本高；2，電磁鐵沖擊力大，頂出力為45N，工作過程中傳動件沖擊力大，翻板各個零配件因長時間受沖擊力，經(jīng)常出現(xiàn)受力變形、扭曲、脫焊等故障；3，由于電磁鐵的固有工作原理造成它在使用過程中會發(fā)熱，當長時間工作或使用不當時容易發(fā)熱燒壞，，有可能損壞其他配件，產(chǎn)生安全隱患；4，電磁鐵電壓分為12V和24V二種，備件沒有通用性。如果裝配了不符合要求的電磁鐵，會出現(xiàn)翻版不能正常工作或電壓過高燒壞等等情況。 各方面因素造成投幣機使用壽命縮短和投幣機故障居高不下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，改變電磁鐵驅(qū)動的
傳統(tǒng)方式，由電機驅(qū)動投幣機翻板轉(zhuǎn)動裝置將票款收入錢箱的投幣機內(nèi)盒。 所述傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，包括內(nèi)盒框，投幣機機身的手動拉手，頂部的
投幣口及沿投幣口內(nèi)設(shè)的滑道，和滑道下方的內(nèi)翻翻板，其特征是在所述內(nèi)翻翻板的轉(zhuǎn)動
軸末端固定裝有擺臂，在內(nèi)盒框內(nèi)固定裝有電機及減速裝置，減速裝置的末端裝有長度可
觸及擺臂的撥動臂。 在所述內(nèi)盒框內(nèi)、內(nèi)翻翻板被撥動而翻轉(zhuǎn)經(jīng)過的位置上固定安裝有霍爾傳感器，霍爾傳感器的輸出引線與投幣機控制系統(tǒng)CPU的輸入接口連接。 在所述投幣機的機身內(nèi)還安裝有感應(yīng)汽車關(guān)門動作的門控器，門控器與投幣機控制系統(tǒng)CPU的輸入接口連接。 所述電機的電力輸入線與投幣機控制系統(tǒng)CPU的輸出端口通過驅(qū)動電路相連。[0009] 本實用新型的有益效果是l，成本較低；2，使用過程中不像電磁鐵那樣發(fā)熱，消除了安全隱患；3，電機旋轉(zhuǎn)時速度恒定，機構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠，無沖擊力，噪音較小，減少了故障率；4，門控器的控制芯片控制電機的運動，可以根據(jù)客戶要求調(diào)整程序控制翻版的翻動次數(shù)和停止時間。5，電機的電壓統(tǒng)一，備件通用性好。 因此電機這種驅(qū)動方式具有很好的市場前景，將大大提高投幣機的產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，[0012] 圖2是圖1的左視圖，[0013] 圖3是內(nèi)盒的裝配示意圖主視圖， 圖4是圖3的左視圖， 圖5是電機控制部分的電路框圖。 圖中1-投幣口，2_內(nèi)盒框，3-手動擺桿，4-拉手，5-動軸，6_電機，7-撥動臂，8-霍爾感應(yīng)器，9_內(nèi)翻翻版，10-擺臂，11-錢箱，12-門控器，13-機身，14-CPU。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如圖1、2中所示傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，包括內(nèi)盒框2，投幣機機身13的手動拉手4，頂部的投幣口 l及沿投幣口 l內(nèi)設(shè)的滑道，和滑道下方的內(nèi)翻翻板9，如圖2、4，在所述內(nèi)翻翻板9的轉(zhuǎn)動軸末端固定裝有擺臂10，在內(nèi)盒框2內(nèi)固定裝有電機6及減速裝置，減速裝置的末端裝有長度可觸及擺臂10的撥動臂7。所述電機6的電力輸入線與投幣機控制系統(tǒng)CPU14的輸出端口通過驅(qū)動電路相連。[0018] 通?？芍苯邮褂脺p速電機，撥動臂7在電機6的帶動下轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)動一圈會撥動擺臂10，從而帶動內(nèi)翻翻板9轉(zhuǎn)動，如果電機6繼續(xù)轉(zhuǎn)動，撥動臂7會脫離擺臂10，內(nèi)翻翻板9在彈簧回復(fù)力的作用下轉(zhuǎn)回到原始位置；如果電機6停止轉(zhuǎn)動，內(nèi)翻翻板9會隨之停止轉(zhuǎn)動，電機6反向轉(zhuǎn)動也會使內(nèi)翻翻板9反向回轉(zhuǎn)。 從圖2、4中可見，在所述內(nèi)盒框2內(nèi)、內(nèi)翻翻板9被撥動而翻轉(zhuǎn)經(jīng)過的位置上固定安裝有霍爾傳感器8，霍爾傳感器8的輸出引線與投幣機控制系統(tǒng)CPU14的輸入接口連接。從而使CPU14可以知道內(nèi)翻翻板9轉(zhuǎn)動的角度已經(jīng)到達預(yù)定角度，此時CPU14發(fā)出指令使電機6正、反向轉(zhuǎn)動，則會使內(nèi)翻翻板9隨之來回轉(zhuǎn)動動作。 如圖1所示，在所述投幣機的機身13內(nèi)還安裝有感應(yīng)汽車關(guān)門動作的門控器12，門控器12與投幣機控制系統(tǒng)CPU14的輸入接口連接。在圖5中可以看到控制系統(tǒng)對電機與門控器12和霍爾傳感器8配合的控制電路框圖。投幣機因此會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)控制電機6的動作。通常，關(guān)門后投幣機接收錢幣暫告一段落，CPU14可以控制電機6旋轉(zhuǎn)，撥動內(nèi)翻翻板9，將內(nèi)翻翻板9上接收的錢幣傾倒到錢箱11中，CPU14還可以在內(nèi)翻翻板9翻轉(zhuǎn)時來回轉(zhuǎn)動，使內(nèi)翻翻板9上的錢幣盡量全部倒進錢箱11. 使用過程中，公交車到站后乘客投幣，錢幣由投口 1下落到內(nèi)翻翻版9，車門關(guān)閉時，門控器12得到關(guān)門信號，關(guān)門信號輸入到控制系統(tǒng)CPU14， CPU14得到關(guān)門信號后驅(qū)動減速電機6轉(zhuǎn)動，減速電機6通過撥動臂7旋轉(zhuǎn)，帶動動軸擺臂10轉(zhuǎn)動，當內(nèi)翻翻版9旋轉(zhuǎn)越過霍爾感應(yīng)器8時，霍爾感應(yīng)器8發(fā)送電信號到CPU, CPU得到霍爾傳感器的信息后輸出信號使減速電機6停止。錢幣由于自重落入錢箱ll完成一次收錢過程。如果使用過程中遇到投幣機斷電或者電機故障，可以由拉手4帶動手動擺桿3，使內(nèi)翻翻版旋轉(zhuǎn)，完成收錢動作。
權(quán)利要求一種傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，包括內(nèi)盒框，投幣機機身的手動拉手，頂部的投幣口及沿投幣口內(nèi)設(shè)的滑道，和滑道下方的內(nèi)翻翻板，其特征是在所述內(nèi)翻翻板(9)的轉(zhuǎn)動軸末端固定裝有擺臂(10)，在內(nèi)盒框(2)內(nèi)固定裝有電機(6)及減速裝置，減速裝置的末端裝有長度可觸及擺臂(10)的撥動臂(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，其特征是在所述內(nèi)盒框(2)內(nèi)、內(nèi)翻翻板(9)被撥動而翻轉(zhuǎn)經(jīng)過的位置上固定安裝有霍爾傳感器(8)，霍爾傳感器(8)的輸出引線與投幣機控制系統(tǒng)CPU(14)的輸入接口連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，其特征是在所述投幣機的機身(13)內(nèi)還安裝有感應(yīng)汽車關(guān)門動作的門控器(12)，門控器(12)與投幣機控制系統(tǒng)CPU (14)的輸入接口連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，其特征是所述電機(6)的電力輸入線與投幣機控制系統(tǒng)CPU(14)的輸出端口通過驅(qū)動電路相連。
專利摘要一種傳動裝置由電機驅(qū)動的投幣機，在內(nèi)翻翻板的轉(zhuǎn)動軸末端固定裝有擺臂，在內(nèi)盒框內(nèi)固定裝有電機及減速裝置，減速裝置的末端裝有長度可觸及擺臂的撥動臂。本實用新型1，成本較低；2，使用過程中不像電磁鐵那樣發(fā)熱，消除了安全隱患；3，電機旋轉(zhuǎn)時速度恒定，機構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠，無沖擊力，噪音較小，減少了故障率；4，門控器的控制芯片控制電機的運動，可以根據(jù)客戶要求調(diào)整程序控制翻版的翻動次數(shù)和停止時間。5，電機的電壓統(tǒng)一，備件通用性好。因此電機這種驅(qū)動方式具有很好的市場前景，將大大提高投幣機的產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能。
文檔編號G07D11/00GK201477662SQ20092022745
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者于剛, 喻天祥, 楊亮, 金德勝 申請人:武漢藍臺汽車技術(shù)有限責任公司