基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，包括充電樁、設(shè)于各充電樁的第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、信息處理模塊、通信模塊和顯示模塊；第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、通信模塊、顯示模塊均與信息處理模塊信號連接；信號處理模塊通過通信模塊與云服務(wù)器信號連接。本實用新型實現(xiàn)了非接觸式的充電樁控制，簡化了電動汽車的充電操作，方便了運營商對充電樁的管理，并可實現(xiàn)無人值守情況下充電費率的自動調(diào)節(jié)，從而促進(jìn)城市智能充電網(wǎng)絡(luò)的形成。
【專利說明】
基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自從工業(yè)革命之后，汽車就成為了一種廣為使用的便捷的交通工具。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家用汽車、公交汽車、出租車等各種車輛的數(shù)目在城市中不斷增加，直接導(dǎo)致了城市擁堵和環(huán)境污染。在環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的國策下，電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生。據(jù)統(tǒng)計，電動汽車保有量和使用量一直處于高速增長狀態(tài)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2014年的年報數(shù)據(jù)，2014年電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍，電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速。
[0003]然而電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施一直不夠完善，國內(nèi)現(xiàn)有充電粧往往需要固定人員值守，充電粧運營商管理困難，且駕駛員充電操作繁瑣，影響了駕駛員的充電體驗，不能體現(xiàn)充電粧的智能化和城市的智能化。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種可實現(xiàn)智能化的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，包括:
[0007]充電粧、設(shè)于各充電粧的第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、信息處理模塊和顯示模塊;第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、顯示模塊均與信息處理模塊信號連接；
[0008]第一信息采集裝置包括內(nèi)帶晶振的處理器和用來采集充電粧的工作狀態(tài)信息、車輛入位信息和充電行為信息的傳感器，各傳感器通過相應(yīng)接口模塊連接處理器;第二信息采集裝置包括用來采集充電站周圍車流信息、進(jìn)入充電站車輛車牌信息及進(jìn)入充電站車輛行駛路線信息的傳感器;信息處理模塊為內(nèi)帶晶振的主處理器。
[0009]上述第一信息采集裝置中傳感器包括電壓電流傳感器、金屬傳感器和充電槍接觸傳感器。
[0010]電壓電流傳感器用來采集充電粧的工作狀態(tài)信息，即通過采集的電壓電流數(shù)據(jù)大小確認(rèn)充電粧是否正常工作，電壓電流傳感器可采用霍爾電流傳感器。金屬傳感器設(shè)于充電位和停車位下方，用來采集車輛入位信息，即用來探測是否有車輛停入充電位和停車位。充電槍接觸傳感器分布于充電槍頭，用來采集充電粧充電行為信息，即用來確定充電站是否進(jìn)行充電行為，充電槍接觸傳感器可采用壓感傳感器。
[0011]上述第二信息采集裝置中傳感器包括設(shè)于充電站外的車流量傳感器、設(shè)于充電站入口處的車牌識別傳感器、分布于充電站內(nèi)的車輛追蹤攝像頭。
[0012]車流量傳感器設(shè)于充電站外，用來采集充電站周圍車流量信息。車牌識別傳感器置于充電站入口，用來采集進(jìn)入充電站車輛信息，即用來讀取進(jìn)入充電站車輛的車牌信息。車輛追蹤攝像頭遍布于充電站，用于追蹤進(jìn)入充電站車輛的行駛路線信息。
[0013]上述通信模塊為移動網(wǎng)絡(luò)通信模塊或WIFI通信模塊，用來實現(xiàn)信息處理模塊和云服務(wù)器的信息交互。
[0014]上述處理器和主處理器均可以為ARM板或單片機。
[0015]信息處理模塊所帶晶振，其所產(chǎn)生時鐘能產(chǎn)生周期性的掃描命令信號，以觸發(fā)第一信息采集裝置和第二信息采集裝置進(jìn)行信息采集。
[0016]第一信息采集裝置所包括處理器所帶晶振，其可用于采集當(dāng)前充電粧的充電開始和充電結(jié)束的時刻。
[0017]本實用新型系統(tǒng)中，第一信息采集裝置構(gòu)成眾多節(jié)點，采用第一信息采集裝置和第二信息采集裝置實現(xiàn)充電站內(nèi)部和外部信息的采集，并將采集的所有信息傳輸至信息處理模塊，信息處理模塊通過通信模塊將接收數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器;同時，將第一信息采集裝置和第二信息采集裝置采集數(shù)據(jù)和云服務(wù)器反饋數(shù)據(jù)處理成動態(tài)二維碼并顯示于顯示模塊，駕駛員只要掃描動態(tài)二維碼，即可了解充電站相關(guān)信息，從而實現(xiàn)自助充電。
[0018]本實用新型實現(xiàn)了非接觸式的充電粧控制，簡化了電動汽車的充電操作，方便充電粧運營商的充電粧管理，并可實現(xiàn)無人值守情況下充電費率的自動調(diào)節(jié)，從而促進(jìn)城市智能充電網(wǎng)絡(luò)的形成。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]見圖1，通信模塊可使用移動網(wǎng)絡(luò)與云端通信，支持W1-FI覆蓋的充電站也可以使用W1-FI與云端通信。信息采集裝置包括第一信息采集裝置和第二信息采集裝置，第一信息采集裝置設(shè)于各充電粧，用來采集充電粧的工作狀態(tài)信息、車輛入位信息和充電行為信息及充電或停車時長信息。第一信息采集裝置包括但不限于電壓電流傳感器、金屬傳感器、充電槍接觸傳感器和時間傳感器，其中時間傳感器為處理器內(nèi)置晶振。第二信息采集裝置用來采集充電站周圍車流信息、進(jìn)入充電站車輛車牌信息及進(jìn)入充電站車輛行駛路線信息，第二信息采集裝置包括但不限于車流量傳感器、車牌識別傳感器、車輛追蹤攝像頭。
[0021 ]當(dāng)有車輛到達(dá)充電站時，則主動激活各類傳感器采集信息；其余時間各類傳感器處于待機狀態(tài)以節(jié)約能源。信息處理模塊使用ARM板或單片機用于信息處理和計算，顯示模塊用于顯示動態(tài)二維碼。
【主權(quán)項】
1.基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，包括: 充電粧、設(shè)于各充電粧的第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、信息處理模塊、通信模塊和顯示模塊;第一信息采集裝置、第二信息采集裝置、通信模塊、顯示模塊均與信息處理模塊信號連接;信號處理模塊通過通信模塊與云服務(wù)器信號連接； 第一信息采集裝置包括內(nèi)帶晶振的處理器和用來采集充電粧的工作狀態(tài)信息、車輛入位信息和充電行為信息的傳感器，各傳感器通過相應(yīng)接口模塊連接處理器； 第二信息采集裝置包括用來采集充電站周圍車流信息、進(jìn)入充電站車輛車牌信息及進(jìn)入充電站車輛行駛路線信息的傳感器； 信息處理模塊為內(nèi)帶晶振的主處理器。2.如權(quán)利要求1所述的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是: 所述的第一信息采集裝置中傳感器包括電壓電流傳感器、金屬傳感器和充電槍接觸傳感器。3.如權(quán)利要求1所述的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是: 所述的第二信息采集裝置中傳感器包括設(shè)于充電站外的車流量傳感器、設(shè)于充電站入口處的車牌識別傳感器、分布于充電站內(nèi)的車輛追蹤攝像頭。4.如權(quán)利要求1所述的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是: 所述的通信模塊為移動網(wǎng)絡(luò)通信模塊或WIFI通信模塊。5.如權(quán)利要求1所述的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是: 所述的處理器為ARM板或單片機。6.如權(quán)利要求1所述的基于非接觸式掃描二維碼的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是: 所述的主處理器為ARM板或單片機。
【文檔編號】G06K7/10GK205486151SQ201620237362
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】高洵, 梁逸鋒, 侯華昱, 張騫, 華天遙, 黃子熹, 馬秦生, 楊珺
【申請人】武漢大學(xué)