一種區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著微電子技術(shù)、計算機技術(shù)和無線通信技術(shù)的不斷進步，使得低功耗多功能傳感器等信息技術(shù)得到了快速發(fā)展，使其在微小體積內(nèi)能夠集成信息采集、數(shù)據(jù)處理和無線通信等多種功能。
[0003]相應地，現(xiàn)有技術(shù)中提出，可利用感知終端為查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素分別建立唯一對應的數(shù)字身份，即通過傳感器等信息技術(shù)使得各查驗要素成為具有自主身份、交互功能的智能物體，所述查驗要素可包括人、車輛、道路、基礎(chǔ)設(shè)施等；當需要進行查驗時，車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)可到達查驗區(qū)域，并以機動形式完成查驗要素的信息采集等，進而實現(xiàn)查驗要素的運行狀況診斷等。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中，查驗區(qū)域中的各查驗要素是孤立的、無關(guān)聯(lián)的，從而降低了查驗效率以及查驗結(jié)果的準確性等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法和系統(tǒng)，能夠提高查驗效率和查驗結(jié)果的準確性等。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法，包括:
[0008]車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)到達查驗區(qū)域，分別對所述查驗區(qū)域內(nèi)具有唯一對應的數(shù)字身份的各查驗要素進行信息采集，并對采集結(jié)果進行預定處理，得到包含所述查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素的身份信息和運行信息的全樣本數(shù)據(jù)；
[0009]通過對所述全樣本數(shù)據(jù)進行分析，完成所述查驗區(qū)域的運行狀況診斷。
[0010]一種車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)，包括:信息采集模塊、多模式通信交互模塊以及協(xié)同處理模塊；
[0011]所述信息采集模塊，用于分別對所述查驗區(qū)域內(nèi)具有唯一對應的數(shù)字身份的各查驗要素進行信息采集，并將采集結(jié)果通過所述多模式通信交互模塊發(fā)送給所述協(xié)同處理模塊；
[0012]所述協(xié)同處理模塊，用于對接收到的采集結(jié)果進行預定處理，得到包含所述查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素的身份信息和運行信息的全樣本數(shù)據(jù)。
[0013]可見，采用本發(fā)明所述方案，將查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素相互關(guān)聯(lián)，即采用協(xié)同方式將整個查驗區(qū)域視作各查驗要素所構(gòu)成的整體，從而使得各查驗要素互為驗證、互為支撐，協(xié)同地解決問題，進而提高了查驗效率和查驗結(jié)果的準確性等；而且，本發(fā)明所述方案簡單實用、維護方便、機動性強，非常適用于智慧城市建設(shè)中需要機動實施基礎(chǔ)設(shè)施摸排、日常維護、應急搶修等區(qū)域性查驗場合。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法實施例的流程圖。
[0015]圖2為本發(fā)明車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚、明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明所述方案作進一步的詳細說明。
[0017]圖1為本發(fā)明區(qū)域性車載現(xiàn)場查驗方法實施例的流程圖。如圖1所示，包括以下步驟11?12。
[0018]步驟11:車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)到達查驗區(qū)域，分別對查驗區(qū)域內(nèi)具有唯一對應的數(shù)字身份的各查驗要素進行信息采集，并對采集結(jié)果進行預定處理，得到包含查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素的身份信息和運行信息的全樣本數(shù)據(jù)。
[0019]查驗區(qū)域還可稱為目標管理區(qū)域。
[0020]在實際應用中，可預先利用感知終端為查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素分別建立唯一對應的數(shù)字身份，即通過傳感器等信息技術(shù)使得各查驗要素成為具有自主身份、交互功能的智能物體。
[0021]所述查驗要素可包括:人、車輛、道路、基礎(chǔ)設(shè)施等，所述基礎(chǔ)設(shè)備可包括窨井蓋等。具體地，可利用無源超高頻射頻識別設(shè)備/系統(tǒng)為車輛建立唯一對應的數(shù)字身份，利用無線終端為人員建立唯一對應的數(shù)字身份，利用地磁感應設(shè)備為道路建立唯一對應的數(shù)字身份，利用微波無線傳感器為窨井蓋建立唯一對應的數(shù)字身份。其中，還可對查驗區(qū)域內(nèi)的道路進行分段處理，針對每個分段，分別建立唯一對應的數(shù)字身份。如何建立各查驗要素唯一對應的數(shù)字身份為現(xiàn)有技術(shù)。
[0022]而且，較佳地，各查驗要素之間需要具備雙向傳輸信息的能力，如查驗區(qū)域內(nèi)的人與車輛之間、車輛與車輛之間以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施等之間。比如，位于查驗區(qū)域內(nèi)的兩個車輛之間需要協(xié)同完成某一項任務，那么這兩個車輛之間則需要進行雙向信息傳輸。
[0023]車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)到達查驗區(qū)域并完成管控布局等之后，即可針對查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素，通過綜合應用多類傳感技術(shù)，如射頻識別(RFID, Rad1 FrequencyIdentificat1n)、全球定位系統(tǒng)(GPS, Global Posit1ning System)和地磁傳感等，分別周期性地進行M次信息采集，M為大于I的正整數(shù)，具體取值可根據(jù)實際需要而定，而且，所述周期的具體時長也可根據(jù)實際需要而定。每次采集結(jié)果通常包括:各查驗要素的身份信息和運行信息。
[0024]之后，可通過對各次采集結(jié)果進行數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)預測、數(shù)據(jù)補償以及數(shù)據(jù)挖掘等預定處理，得到包含查驗區(qū)域內(nèi)的各查驗要素的身份信息和運行信息的全樣本數(shù)據(jù)。具體進行哪些數(shù)據(jù)處理可根據(jù)實際需要而定。
[0025]另外，在實際應用中，除以上所介紹的外，所述查驗要素還可進一步包括:天氣、溫度、濕度等環(huán)境類查驗要素。對于這類查驗要素，可在當車載現(xiàn)場查驗系統(tǒng)到達查驗區(qū)域后，從提供相應數(shù)據(jù)信息的服務中心等處獲取，且也可周期性獲取，并加入到全樣本數(shù)據(jù)中，從而使得全樣本數(shù)據(jù)中包括的信息更為全面。
[0026]步驟12:通過對全樣本數(shù)據(jù)進行分析，完