本發(fā)明涉及民航信息數據利用分析處理領域，具體涉及一種根據航路天氣預測對航班造成的影響的方法。

背景技術：

民航運輸日益發(fā)展的過程中，民航實體對航班信息的及時獲取愈加迫切。在航班出發(fā)及到達之前，若能夠及時獲取航班的實時信息，對于航空公司提前安排相應準備工作有很大幫助，同時對于用戶及時安排自己的行程也有很大好處，而現有的航班狀態(tài)因素分析沒有具體落實到對天氣因素的分析，因此航班到站信息不準確。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種根據航路天氣預測對航班造成的影響的方法，主要通過對涉及天氣數據動態(tài)獲取以及存儲技術，同時也使用線路地區(qū)數據庫，通過數據整合比較技術獲取當前航班的動態(tài)。用于有效的解決用戶行程安排不當及降低航空公司損失等一系列問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：

一種根據航路天氣預測對航班造成的影響的方法，其特征在于：所述的方法包括如下步驟：

第一步首先需要獲取航空公司的現有航班線路數據對數據進行整合分析；采集航空公司現在的所有飛行航班，存儲進數據庫，當用戶通過查詢入口輸入航班號，我們即可分析出對應的飛行航班線路；

第二步對采集每條航路所經過的地區(qū)并將其統計進入臨時數據庫；

第三步對每條線路所經過的地區(qū)進行實時天氣監(jiān)控并獲取天氣數據，數據為溫度，濕度，是否降雨，降雨量，陣風級別，霧霾狀況將其以字段數據格式存儲進臨時數據庫，數據用來接下來操作使用；

第四步獲取用戶信息，通過用戶信息獲得航班號，獲取航班線路，分析出對應步驟三里面的航路地區(qū)；

第五步根據三獲取線路地區(qū)的天氣數據和四獲取的用戶當前航班的航路地區(qū)，對航班將受到的影響進行預測分析，做出判斷航班晚點延誤，取消航班，提前到達；

第六步得到準確的航班預估信息傳遞給用戶。

（三）有益效果

本發(fā)明實施例提供了一種根據航路天氣預測對航班造成的影響的方法。具備以下有益效果：本發(fā)明將飛機在航行時遇到的不定因素天氣考慮在內，旨在通過數據分析預估天氣對航班造成的影響，降低航班飛行時的損失，確保用戶獲得及時的航班動態(tài)信息。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

一種根據航路天氣預測對航班造成的影響的方法，（1）第一步我們首先需要獲取航空公司的現有航班線路數據對數據進行整合分析，采集航空公司現在的所有飛行航班，如北京-上海，存儲進數據庫，當用戶通過查詢入口輸入航班號，我們即可分析出對應的飛行航班線路；

(2)第二步對采集每條航路所經過的地區(qū)并將其統計進入臨時數據庫。

(3)第三步對每條線路所經過的地區(qū)進行實時天氣監(jiān)控并獲取天氣數據，例如：溫度，濕度，是否降雨，降雨量，陣風級別，霧霾狀況將其以字段數據格式存儲進臨時數據庫，數據用來接下來操作使用。

(4)第四步獲取用戶信息，通過用戶信息獲得航班號，例如MU5029，獲取航班線路，分析出對應步驟(3)里面的航路地區(qū)。

(5)第五步根據(3)獲取線路地區(qū)的天氣數據和(4)獲取的用戶當前航班的航路地區(qū)，對航班將受到的影響進行預測分析，例如：晚點延誤，取消航班，提前到達。

(6)第六步得到準確的航班預估信息傳遞給用戶。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。