本發(fā)明涉及一種物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，具體涉及一種基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，屬于物流信息技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

零擔(dān)物流行業(yè)代收貨款和物流費(fèi)用結(jié)算問題，是一個(gè)長期困擾著物流公司和貨主企業(yè)的“老大難”問題；由于缺乏安全、及時(shí)、可靠的物流公共結(jié)算平臺(tái)，物流企業(yè)卷款跑路和貨主企業(yè)拖欠物流費(fèi)用的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅給貨主企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響和制約物流企業(yè)的健康發(fā)展。

目前，零擔(dān)物流行業(yè)貨主發(fā)貨大多委托零擔(dān)物流企業(yè)、配貨站代收貨款，或通過貨車司機(jī)直接代收貨款，由于缺乏信息技術(shù)手段，代收款通常采用收取現(xiàn)金和人工結(jié)算方式，資金安全沒有保障，結(jié)算周期長，容易出現(xiàn)差錯(cuò)；而且，由于零擔(dān)物流企業(yè)普遍采用人工管理模式，業(yè)務(wù)管理不規(guī)范，票據(jù)、單證不統(tǒng)一，零擔(dān)物流從業(yè)人員和發(fā)貨人、收貨人實(shí)名登記和安全監(jiān)管缺乏有效的技術(shù)手段，致使零擔(dān)物流行業(yè)的安全管理存在漏洞和隱患，大量違禁物品通過零擔(dān)物流渠道流入社會(huì)，并且追溯困難；因此，亟需通過零擔(dān)物流公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，解決物流行業(yè)的資金結(jié)算和安全管理的問題，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營管理。

本發(fā)明的專利申請公開了一種物流結(jié)算和業(yè)務(wù)管理信息平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)方法；本發(fā)明利用互聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)器、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)、PDA、POS機(jī)、手機(jī)等無線終端設(shè)備及軟件技術(shù)，構(gòu)建可供零擔(dān)物流企業(yè)及收貨人、發(fā)貨人、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)和政府監(jiān)管部門共同使用的物流公共信息平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)手段解決零擔(dān)物流行業(yè)業(yè)務(wù)管理不規(guī)范，票據(jù)、單證不統(tǒng)一，物流信息無法查詢、不可追溯，代收貨款和物流費(fèi)用不能及時(shí)、安全結(jié)算的問題；不僅可以滿足物流企業(yè)、發(fā)貨人、收貨人和金融機(jī)構(gòu)對物流業(yè)務(wù)管理和結(jié)算的信息需求，同時(shí)也滿足了行業(yè)協(xié)會(huì)組織開展行業(yè)自律、政府監(jiān)管部門對零擔(dān)物流行業(yè)實(shí)行安全監(jiān)管的實(shí)際需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對零擔(dān)物流活動(dòng)的實(shí)名制、可追溯管理，實(shí)現(xiàn)對物流費(fèi)用和代收貨款的及時(shí)、安全結(jié)算。

本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心管理模塊，及與數(shù)據(jù)中心管理模塊通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行通訊的多個(gè)操作終端；所述數(shù)據(jù)中心管理模塊包括：

與多個(gè)所述操作終端相連用于建立結(jié)算平臺(tái)會(huì)員的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的會(huì)員管理模塊；

與多個(gè)所述會(huì)員管理模塊相連用于發(fā)貨管理、到貨管理、倉儲(chǔ)管理及干線運(yùn)輸管理的訂單管理模塊；

與多個(gè)所述會(huì)員管理模塊相連用于在設(shè)定時(shí)間內(nèi)劃撥相應(yīng)的款項(xiàng)到發(fā)貨方和承運(yùn)方的結(jié)算管理模塊；

與多個(gè)所述操作終端相連用于對車輛進(jìn)行系統(tǒng)性管理的車輛信息管理模塊；

分別與會(huì)員管理模塊、訂單管理模塊和結(jié)算管理模塊相連接的平臺(tái)需求匹配模塊；

分別與會(huì)員管理模塊、訂單管理模塊、結(jié)算管理模塊、車輛信息管理模和平臺(tái)需求匹配模塊相連接的用于提供管理工具并對上述各模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管的服務(wù)管理模塊。

進(jìn)一步地，所述會(huì)員管理模塊、訂單管理模塊、結(jié)算管理模塊、車輛信息管理模塊、平臺(tái)需求匹配模塊和服務(wù)管理模塊彼此之間通過總線相連。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)中心管理模塊通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)操作終端建立通訊。

進(jìn)一步地，所述操作終端為智能移動(dòng)終端或電腦。

本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)的操作方法，包括以下步驟：

第一步，由發(fā)貨方發(fā)布貨物信息，同時(shí)由承運(yùn)方發(fā)布車輛信息；

第二步，利用平臺(tái)需求匹配模塊對發(fā)貨方發(fā)布貨物信息和承運(yùn)方發(fā)布車輛信息進(jìn)行匹配；若匹配成功，則進(jìn)行第三步操作；若匹配失敗，返回第一步；

第三步，生成訂單，同時(shí)自動(dòng)生成財(cái)務(wù)結(jié)算訂單，并打印貨運(yùn)單；

第四步，收貨方根據(jù)實(shí)際收貨進(jìn)行結(jié)算，若貨物有異常，則處理異常訂單，返回第三步，并對原有訂單進(jìn)行說明和補(bǔ)充；若無異常，則收貨方根據(jù)第三步中動(dòng)生成財(cái)務(wù)結(jié)算訂單進(jìn)行對賬結(jié)算。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，能夠及時(shí)、安全辦理物流費(fèi)用和代收貨款結(jié)算，能夠準(zhǔn)確查詢、追溯物流相關(guān)信息的公共物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對零擔(dān)物流活動(dòng)的實(shí)名制、可追溯管理，實(shí)現(xiàn)對物流費(fèi)用和代收貨款的及時(shí)、安全結(jié)算。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖2是本發(fā)明的數(shù)據(jù)中心管理模塊結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖3是本發(fā)明的操作流程示意圖。

附圖中各部件標(biāo)注：1-數(shù)據(jù)中心管理模塊，2-網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，3-操作終端，4-會(huì)員管理模塊，5-訂單管理模塊，6-結(jié)算管理模塊，7-車輛信息管理模塊，8-平臺(tái)需求匹配模塊，9-服務(wù)管理模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心管理模塊1，及與數(shù)據(jù)中心管理模塊1通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器2進(jìn)行通訊的多個(gè)操作終端3；所述數(shù)據(jù)中心管理模塊1包括：

與多個(gè)所述操作終端3相連用于建立結(jié)算平臺(tái)會(huì)員的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的會(huì)員管理模塊4；具體地，在本實(shí)施例中，所述會(huì)員管理模塊4用于提供物流企業(yè)、物流從業(yè)人員、發(fā)貨人、收貨人等不同會(huì)員主體的實(shí)名制信息登記模板，在線采集各類會(huì)員的實(shí)名制登記信息，通過辦理會(huì)員實(shí)名注冊登記，建立結(jié)算平臺(tái)會(huì)員的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；

與多個(gè)所述會(huì)員管理模塊4相連用于發(fā)貨管理、到貨管理、倉儲(chǔ)管理及干線運(yùn)輸管理的訂單管理模塊5；具體地，在本實(shí)施例中，所述訂單管理模塊5包括發(fā)貨管理、到貨管理、倉儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸管理，是在發(fā)貨方和承運(yùn)方達(dá)成交易時(shí)，在平臺(tái)提交訂單，平臺(tái)對訂單進(jìn)行審核，審核通過并形成統(tǒng)一模式的、可以打印貨運(yùn)協(xié)議并生成財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)，發(fā)貨方和承運(yùn)方在自己后臺(tái)打印數(shù)據(jù)，查詢貨物配送情況，貨物一經(jīng)起運(yùn)，不得修改訂單；

與多個(gè)所述會(huì)員管理模塊4相連用于在設(shè)定時(shí)間內(nèi)劃撥相應(yīng)的款項(xiàng)到發(fā)貨方和承運(yùn)方的結(jié)算管理模塊6；具體地，在本實(shí)施例中，所述結(jié)算管理模塊6根據(jù)雙方形成的訂單協(xié)議和財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)，把相應(yīng)運(yùn)輸貨款或者代收貨款打到平臺(tái)監(jiān)管賬號(hào)，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算，滿足快速結(jié)算需求和實(shí)時(shí)對帳需求；結(jié)算管理與財(cái)務(wù)管理無縫集成，并在設(shè)定時(shí)間內(nèi)劃撥相應(yīng)的款項(xiàng)到發(fā)貨方和承運(yùn)方，訂單關(guān)閉，同時(shí)平臺(tái)自動(dòng)生成財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

與多個(gè)所述操作終端3相連用于對車輛進(jìn)行系統(tǒng)性管理的車輛信息管理模塊7；具體地，在本實(shí)施例中，所述車輛信息管理模塊7可根據(jù)用戶需求對車輛進(jìn)行系統(tǒng)性管理，實(shí)現(xiàn)包括對司機(jī)身份識(shí)別、車輛實(shí)時(shí)定位、拍照/視頻、油量的監(jiān)控、安全報(bào)警和費(fèi)用管理統(tǒng)計(jì)等功能在內(nèi)的智能化管理；

分別與會(huì)員管理模塊4、訂單管理模塊5和結(jié)算管理模塊6相連接的平臺(tái)需求匹配模塊8；具體地，在本實(shí)施例中，所述平臺(tái)需求匹配模塊8根據(jù)平臺(tái)會(huì)員提供的供求信息和平臺(tái)設(shè)定的匹配規(guī)則，提供貨運(yùn)運(yùn)輸單模版填寫自己的貨物名稱、數(shù)量、重量、發(fā)貨時(shí)間等相關(guān)信息，選擇在平臺(tái)排隊(duì)的承運(yùn)方在平臺(tái)發(fā)布的空車信息、出發(fā)時(shí)間、路線等，或者發(fā)貨方直接選擇認(rèn)為服務(wù)好的承運(yùn)方，使結(jié)算平臺(tái)撮合發(fā)貨人和承運(yùn)方達(dá)成貨運(yùn)交易；

分別與會(huì)員管理模塊4、訂單管理模塊5、結(jié)算管理模塊6、車輛信息管理模7和平臺(tái)需求匹配模塊8相連接的用于提供管理工具并對上述各模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管的服務(wù)管理模塊9；具體地，在本實(shí)施例中，所述服務(wù)管理模塊9根據(jù)發(fā)貨方、承運(yùn)方、監(jiān)管方的不同管理需求，提供管理工具，通過服務(wù)管理模塊9，可以對訂單及履行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線查詢，對發(fā)現(xiàn)的異常情況可以進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警和短信通知，以便監(jiān)管方及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物異常并做出處理。

所述會(huì)員管理模塊4、訂單管理模塊5、結(jié)算管理模塊6、車輛信息管理模塊7、平臺(tái)需求匹配模塊8和服務(wù)管理模塊9彼此之間通過總線相連。

所述數(shù)據(jù)中心管理模塊1通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)操作終端3建立通訊。

所述操作終端3為智能移動(dòng)終端或電腦。

本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)的操作方法，包括以下步驟：

第一步，由發(fā)貨方發(fā)布貨物信息，同時(shí)由承運(yùn)方發(fā)布車輛信息；

第二步，利用平臺(tái)需求匹配模塊對發(fā)貨方發(fā)布貨物信息和承運(yùn)方發(fā)布車輛信息進(jìn)行匹配；若匹配成功，則進(jìn)行第三步操作；若匹配失敗，返回第一步；

第三步，生成訂單，同時(shí)自動(dòng)生成財(cái)務(wù)結(jié)算訂單，并打印貨運(yùn)單；

第四步，收貨方根據(jù)實(shí)際收貨進(jìn)行結(jié)算，若貨物有異常，則處理異常訂單，返回第三步，并對原有訂單進(jìn)行說明和補(bǔ)充；若無異常，則收貨方根據(jù)第三步中動(dòng)生成財(cái)務(wù)結(jié)算訂單進(jìn)行對賬結(jié)算。

本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，由發(fā)貨方或承運(yùn)方發(fā)布貨運(yùn)信息，平臺(tái)進(jìn)行匹配需求，匹配成功后生成交易訂單，同時(shí)自動(dòng)生成財(cái)務(wù)結(jié)算訂單，收貨方根據(jù)實(shí)際收貨進(jìn)行結(jié)算，如果貨有異常，進(jìn)行生成新的訂單，對原有訂單進(jìn)行說明和補(bǔ)充；能夠及時(shí)、安全辦理物流費(fèi)用和代收貨款結(jié)算，能夠準(zhǔn)確查詢、追溯物流相關(guān)信息；實(shí)現(xiàn)對零擔(dān)物流活動(dòng)的實(shí)名制、可追溯管理，實(shí)現(xiàn)對物流費(fèi)用和代收貨款的及時(shí)、安全結(jié)算；且本發(fā)明的基于公共服務(wù)的物流結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)具有以下特征：

單據(jù)統(tǒng)一，可以形成的統(tǒng)一貨運(yùn)單，規(guī)范零擔(dān)物流單據(jù)的不統(tǒng)一，同時(shí)可以作為發(fā)貨方和貨運(yùn)方的貨運(yùn)協(xié)議；

資金安全，平臺(tái)在銀行可開設(shè)監(jiān)管帳號(hào)，平臺(tái)根據(jù)發(fā)貨方、承運(yùn)方運(yùn)輸協(xié)議進(jìn)行劃撥轉(zhuǎn)賬；

及時(shí)結(jié)算，平臺(tái)結(jié)根據(jù)發(fā)貨方、承運(yùn)方及收貨情況進(jìn)行自動(dòng)核定，做到一單一結(jié)算；

貨品可追溯，平臺(tái)實(shí)施實(shí)名制登記管理，對貨品的異?？蓪?shí)施在線報(bào)警，對違禁物品直接對接安全監(jiān)管部門；

智能化管理，承運(yùn)單位可以根據(jù)自身的承運(yùn)能力和市場需求，可以在該平臺(tái)布局車輛信息、發(fā)貨時(shí)間，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，平臺(tái)根據(jù)承運(yùn)單位排隊(duì)情況優(yōu)先匹配需求；發(fā)貨方可以自身發(fā)貨需求，選擇平臺(tái)匹配的承運(yùn)單位或者直接在平臺(tái)選擇已經(jīng)服務(wù)優(yōu)秀的承運(yùn)單位。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。