一種基于LabVIEW的石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于LabVIEW的石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)：包括視頻監(jiān)控單元、實(shí)時(shí)監(jiān)測單元（特指監(jiān)測裝卸液體作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的參數(shù)變化及相應(yīng)的測試系統(tǒng)）、安全管理單元、報(bào)警預(yù)警單元。實(shí)時(shí)監(jiān)測單元采集被測液體濃度、溫度、壓力、流量等信號(hào)，得相關(guān)參數(shù)值A(chǔ)，手動(dòng)輸入安全管理單元中各指標(biāo)的量化值B，將A與B的數(shù)值輸送到基于LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)開發(fā)的石油化工碼頭裝卸過程可拓理論預(yù)警模型中，當(dāng)參數(shù)均滿足設(shè)置情況下，預(yù)警模型被觸發(fā)，給出裝卸過程當(dāng)前狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異?；虿灰?guī)范情況產(chǎn)生預(yù)警，通知相關(guān)人員應(yīng)采取預(yù)控措施。使用本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)裝卸過程輸油管道中液體參數(shù)的在線監(jiān)測預(yù)警、數(shù)據(jù)查詢和直觀顯示等功能。
【專利說明】-種基于LabVIEW的石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于石油化工碼頭裝卸及安全預(yù)警【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種基于LabVIEW虛 擬儀器的可拓理論預(yù)警模型，尤其涉及一種石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 石油化工碼頭裝卸過程都是在幾千米的碼頭線上和油庫區(qū)之間，通過油船、各種 裝卸工藝和機(jī)械設(shè)備、數(shù)條輸油管線和勞動(dòng)力的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)過程。
[0003] 國內(nèi)外現(xiàn)有的管道泄漏檢測技術(shù)和方法已經(jīng)相對(duì)成熟，可以判斷出管道是否發(fā)生 泄漏、泄漏位置并發(fā)出預(yù)警。但在監(jiān)測軟件的方便性、智能化方面還有待提高。裝卸作業(yè)場 所專業(yè)人員稀缺，工作任務(wù)繁重，工作人員收發(fā)作業(yè)多，安全壓力大，在一定程度上影響著 單位的安全發(fā)展。由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)資源共享，安全管理存在著防范 不嚴(yán)密，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)的弊端。
[0004] 針對(duì)石油化工碼頭裝卸過程具有的作業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣、貨雜、人員相對(duì)分散等 特點(diǎn)，急需一個(gè)集管道監(jiān)測與人員管理為一體的預(yù)警系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是解決石油化工碼頭裝卸過程作業(yè)繁雜，管理資源分散，警情力量 薄弱的問題，提供一種基于LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)的石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系 統(tǒng)，對(duì)石油化工碼頭裝卸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警。
[0006] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案： 一種石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)上實(shí)現(xiàn) 的，該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控單元、實(shí)時(shí)監(jiān)測單元、安全管理單元和報(bào)警預(yù)警單元。
[0007] 所述的視頻監(jiān)控單元，對(duì)石油化工碼頭裝卸過程進(jìn)行全程視頻監(jiān)控，獲取管轄內(nèi) 的生產(chǎn)與安全數(shù)據(jù)，包括對(duì)石油化工碼頭裝卸作業(yè)過程、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛作業(yè)場所的安全 監(jiān)控；對(duì)裝卸作業(yè)過程的監(jiān)控包括記錄人員進(jìn)出現(xiàn)場、是否在崗及操作正確與否情況，在石 油化學(xué)品裝卸區(qū)域靠近裝卸設(shè)備的地方安裝氣體傳感器，對(duì)有毒有害、易燃易爆氣體的泄 漏進(jìn)行監(jiān)控，攝像頭重點(diǎn)對(duì)裝卸設(shè)備及裝卸過程進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)輸油管道的監(jiān)控見本發(fā)明的 實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)；對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛作業(yè)場所的監(jiān)控包括車輛的速度、防火罩的安裝、運(yùn)輸路 線、化學(xué)品的泄漏以及交通事故進(jìn)行全程監(jiān)控，監(jiān)控畫面通過計(jì)算機(jī)呈現(xiàn)； 所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測單元，特指監(jiān)測石油化工碼頭裝卸液體作業(yè)時(shí)輸油管道產(chǎn)生的參數(shù)變 化及其相應(yīng)的測試系統(tǒng)；所述實(shí)時(shí)監(jiān)測單元由工藝管線及其配件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處 理系統(tǒng)組成；所述的工藝管線及其配件包括管線、法蘭、閥門；所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括溫 度傳感器、濃度傳感器、流量計(jì)及壓力表；所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)即基于LabVIEW虛擬儀器平 臺(tái)的石油化工碼頭裝卸過程在線監(jiān)測軟件；傳感器、流量計(jì)、壓力表及閥門在運(yùn)輸全過程 的開關(guān)情況采集到的數(shù)據(jù)即參數(shù)A部分，將集中到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算及異常判 斷，即判斷參數(shù)的變化趨勢是否超出設(shè)定的閾值范圍，判斷結(jié)果的正確與否直接關(guān)系到系 統(tǒng)預(yù)警報(bào)警的準(zhǔn)確性； 所述的安全管理單元，是在生產(chǎn)單位安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上將所需數(shù)據(jù)進(jìn)行量化的參 數(shù)B部分，所述參數(shù)B部分包括工藝設(shè)備設(shè)施、作業(yè)安全、人員因素、輔助設(shè)施安全性、管理 因素、環(huán)境因素、應(yīng)急管理7個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)量化，量化后的數(shù)據(jù)需手動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)上安裝的 基于LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)開發(fā)的可拓理論預(yù)警模型中； 所述的工藝設(shè)備設(shè)施指標(biāo)包括：油船自身安全性、船泵的安全性、管道及閥門的安全 性、吊裝設(shè)備的安全性、設(shè)備設(shè)施安全防護(hù)的有效性；所述的作業(yè)安全指標(biāo)包括：油船靠泊 作業(yè)安全性、裝卸軟管作業(yè)安全性、泄空作業(yè)安全性、管道輸送作業(yè)安全性、貨物自身的安 全性；所述的人員因素指標(biāo)包括：現(xiàn)場作業(yè)安全員的比率、指揮和管理人員的工作能力、作 業(yè)人員的精力、作業(yè)人員的技術(shù)水平、作業(yè)人員的安全意識(shí)、特種作業(yè)人員持證上崗率；所 述的輔助設(shè)施安全性指標(biāo)包括：消防設(shè)施、電氣設(shè)備、防雷設(shè)施、動(dòng)力管網(wǎng)、特種設(shè)備；所 述的管理因素指標(biāo)包括：安全組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、安全制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、人員安全教 育、安全監(jiān)督、三同時(shí)執(zhí)行情況、安全檢查、設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)、特種設(shè)備的檢測、職業(yè)危害 防護(hù)；所述的環(huán)境因素指標(biāo)包括：碼頭選址合理性、碼頭泊位布局、航道地形條件、氣候、水 文、地質(zhì)情況；所述的應(yīng)急管理指標(biāo)包括：應(yīng)急預(yù)案的編制、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的設(shè)置、應(yīng)急狀態(tài)的 相應(yīng)、應(yīng)急演練39個(gè)指標(biāo)。
[0008] 所述報(bào)警預(yù)警單元，能夠?qū)κ突ごa頭裝卸過程溫度、壓力、流量及泄漏氣體濃 度設(shè)置閾值，實(shí)現(xiàn)參數(shù)超限報(bào)警功能，所述的可拓理論預(yù)警模型可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)預(yù)警 報(bào)警功能，將石油化工碼頭裝卸過程的安全事故風(fēng)險(xiǎn)分為正常情況，一般風(fēng)險(xiǎn)，中等風(fēng)險(xiǎn)和 重大風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)預(yù)警等級(jí)，分別用藍(lán)、黃、橙、紅四種預(yù)警信號(hào)與之相對(duì)應(yīng)，根據(jù)最大關(guān)聯(lián)度準(zhǔn) 則確定預(yù)警等級(jí)；所述的可拓理論預(yù)警模型是基于LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)開發(fā)的，可以將 實(shí)時(shí)監(jiān)測單元中的A部分參數(shù)值和安全管理單元中的B部分參數(shù)值進(jìn)行結(jié)合，參數(shù)均滿足 設(shè)置的情況下，預(yù)警模型被觸發(fā)；依據(jù)預(yù)警模型對(duì)兩部分參數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算分析，給出裝卸過 程當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，可以調(diào)出相關(guān)部位的視頻信息，以便監(jiān)控中心人員及時(shí)了解現(xiàn) 場情況并進(jìn)行處置。過程中需判斷A部分?jǐn)?shù)據(jù)是否超出閾值；當(dāng)參數(shù)值都處于各自閾值范 圍內(nèi)時(shí)表明處于安全狀態(tài)。超出閾值范圍則發(fā)出安全聯(lián)合報(bào)警。
[0009] 所應(yīng)用的LabVIEW虛擬儀器有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，方便用戶通過處理數(shù)據(jù)來 分析生產(chǎn)情況、匯總和統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、作為指揮、決策的依據(jù)。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，避免了工 程技術(shù)人員需面對(duì)大量數(shù)據(jù)的難題。借助LabVIEW軟件平臺(tái)開發(fā)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，方便用 戶對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和功能擴(kuò)展等。
[0010] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果： 本發(fā)明通過將視頻監(jiān)控單元、實(shí)時(shí)監(jiān)測單元、安全管理單元、報(bào)警預(yù)警單元結(jié)合組成的 預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用在石油化工碼頭裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)其動(dòng)態(tài)變化特點(diǎn)實(shí)時(shí)進(jìn)行警情評(píng)估并 提供應(yīng)急處置方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)石油化工碼頭裝卸過程重點(diǎn)危險(xiǎn)場所的安全實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警。 進(jìn)一步通過LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析記錄，避免了冗余的人工處理工作， 提高了數(shù)據(jù)計(jì)算速度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝卸過程輸油管道中液體參數(shù)的在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)查詢和直 觀顯示等功能。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明裝卸船工藝過程圖； 圖3為本發(fā)明視頻監(jiān)控單元圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)時(shí)監(jiān)測單元所得相關(guān)參數(shù)圖（LabVIEW運(yùn)行圖）； 圖5為本發(fā)明安全管理單元預(yù)警指標(biāo)體系圖； 圖6為本發(fā)明安全管理單元手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)圖； 圖7為本發(fā)明報(bào)警預(yù)警圖。
[0013]

【具體實(shí)施方式】： 實(shí)施例1 如圖1所示，本發(fā)明提供的石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)，是在LabVIEW虛擬 儀器平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控單元、實(shí)時(shí)監(jiān)測單元、安全管理單元和報(bào)警預(yù)警單 J Li 〇
[0014] 視頻監(jiān)控單元，對(duì)整個(gè)現(xiàn)場進(jìn)行視頻監(jiān)控（圖3)，記錄人員進(jìn)出現(xiàn)場、是否在崗及 操作正確與否情況，在石油化學(xué)品裝卸區(qū)域靠近裝卸設(shè)備的地方安裝氣體傳感器，對(duì)有毒 有害、易燃易爆氣體的泄漏進(jìn)行監(jiān)控，攝像頭重點(diǎn)對(duì)裝卸設(shè)備及裝卸過程進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)輸油 管道的監(jiān)控見本發(fā)明的實(shí)時(shí)監(jiān)測單元；對(duì)運(yùn)輸車輛的監(jiān)控包括車輛的速度、防火罩的安裝、 運(yùn)輸路線、化學(xué)品的泄漏以及交通事故進(jìn)行全程監(jiān)控。
[0015] 實(shí)時(shí)監(jiān)測單元，特指監(jiān)測裝卸液體作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的參數(shù)變化及其相應(yīng)的測試系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)由工藝管線及其配件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。其裝船過程是，安裝 有液位計(jì)[1]、安全閥[41]的存儲(chǔ)罐區(qū)[2]的出口由管道依次串接溫度傳感器[3]、壓力 表[5]、濃度測量儀[6]、止回閥[7]、過濾器[8]、濃度測量儀[9]、壓力變送器[10]、壓力 表[11]、發(fā)貨泵[12]、溫度傳感器[13]、壓力變送器[14]、壓力表[15]、濃度測量儀[16]、 帶法蘭的閥門[17]、閥門[18]、液體流量計(jì)[19]、流量計(jì)[20]、壓力表[21]、濃度測量儀 [22]、溫度傳感器[23]后，連接碼頭船舶[24]。卸船過程是由靠泊船只[24]接濃度測量 儀[25]、壓力表[26]、溫度傳感器[27]、船泵[28]、壓力表[29]、濃度測量儀[30]、同軸閥 門[31]、法蘭[32]、法蘭[33]、壓力表[34]、濃度測量儀[35]、流量計(jì)[36]、帶法蘭的閥門
[37]、壓力表[38]、溫度傳感器[39]、濃度測量儀[40]經(jīng)后方管線接入罐區(qū)。在帶法蘭的 閥門[17]、閥門[18]之間開口封接一引出支管，在該引出支管上依次串接閥門[42]、壓力 變送器[43]、濃度測量儀[44]、壓力表[45]、流量計(jì)[46]后接放空管。在溫度傳感器[3] 與壓力表[5]之間有旁通的預(yù)留儲(chǔ)油罐接口 [4](圖2)。
[0016] 實(shí)時(shí)監(jiān)測單元的裝卸過程工藝流程為：靠泊船只與存儲(chǔ)罐區(qū)間通過發(fā)貨泵[12] 和船泵[28]加壓后進(jìn)入管線，運(yùn)行過程中的壓力、濃度、流速、溫度、閥門開關(guān)情況等數(shù)據(jù) 通過儀表及傳感器檢測并傳到監(jiān)控中心（圖4)。所測參數(shù)閾值范圍為：壓力不高于200kPa ; 濃度上下限為80mol/L、0mol/L ;流速上下限為4. 5m/s、0m/s ;溫度上下限為65°C、0°C。
[0017] 現(xiàn)場一次儀表可以直接讀數(shù)，其他儀表參數(shù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并傳至監(jiān)控中心。 在儲(chǔ)罐[2]處布置溫度、液位測試點(diǎn)(傳感器)，管道出入口液體溫度測試點(diǎn)(傳感器)，壓力 表、壓力變送器、流量計(jì)采集到的數(shù)據(jù)集中到在線監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)運(yùn)算。液體出口處及壓 力變化處采集樣本進(jìn)行濃度分析。
[0018] 安全管理單元中的39個(gè)指標(biāo)構(gòu)成預(yù)警指標(biāo)體系（圖5)并且賦值（圖6)。根據(jù)實(shí)地 調(diào)查，分析石油化工碼頭裝卸過程的安全現(xiàn)狀，確定指標(biāo)值，見表1。

【權(quán)利要求】
1. 一種石油化工碼頭裝卸過程安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)是在UbVIEW虛擬 儀器平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控單元、實(shí)時(shí)監(jiān)測單元、安全管理單元和報(bào)警預(yù)警單 元； 所述的視頻監(jiān)控單元，對(duì)石油化工碼頭裝卸過程進(jìn)行全程視頻監(jiān)控，獲取管轄內(nèi)的生 產(chǎn)與安全數(shù)據(jù)，包括對(duì)石油化工碼頭裝卸作業(yè)過程、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛作業(yè)場所的安全監(jiān)控； 對(duì)裝卸作業(yè)過程的監(jiān)控包括記錄人員進(jìn)出現(xiàn)場、是否在崗及操作正確與否情況，在石油化 學(xué)品裝卸區(qū)域靠近裝卸設(shè)備的地方安裝氣體傳感器，對(duì)有毒有害、易燃易爆氣體的泄漏進(jìn) 行監(jiān)控，攝像頭重點(diǎn)對(duì)裝卸設(shè)備及裝卸過程進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)輸油管道的監(jiān)控見本發(fā)明的實(shí)時(shí) 監(jiān)測系統(tǒng)；對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛作業(yè)場所的監(jiān)控包括車輛的速度、防火罩的安裝、運(yùn)輸路線、 化學(xué)品的泄漏W及交通事故進(jìn)行全程監(jiān)控，監(jiān)控畫面通過計(jì)算機(jī)呈現(xiàn)； 所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測單元，特指監(jiān)測石油化工碼頭裝卸液體作業(yè)時(shí)輸油管道產(chǎn)生的參數(shù)變 化及其相應(yīng)的測試系統(tǒng)；所述實(shí)時(shí)監(jiān)測單元由工藝管線及其配件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處 理系統(tǒng)組成；所述的工藝管線及其配件包括管線、法蘭、閥口；所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括溫 度傳感器、濃度傳感器、流量計(jì)及壓力表；所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)即基于LabVIEW虛擬儀器平 臺(tái)的石油化工碼頭裝卸過程在線監(jiān)測軟件；傳感器、流量計(jì)、壓力表及閥口在運(yùn)輸全過程 的開關(guān)情況采集到的數(shù)據(jù)即參數(shù)A部分，將集中到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算及異常判 斷，即判斷參數(shù)的變化趨勢是否超出設(shè)定的闊值范圍，判斷結(jié)果的正確與否直接關(guān)系到系 統(tǒng)預(yù)警報(bào)警的準(zhǔn)確性； 所述的安全管理單元，是在生產(chǎn)單位安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上將所需數(shù)據(jù)進(jìn)行量化的參 數(shù)B部分，所述參數(shù)B部分包括工藝設(shè)備設(shè)施、作業(yè)安全、人員因素、輔助設(shè)施安全性、管理 因素、環(huán)境因素、應(yīng)急管理7個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)量化，量化后的數(shù)據(jù)需手動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)上安裝的 基于UbVIEW虛擬儀器平臺(tái)開發(fā)的可拓理論預(yù)警模型中； 所述的工藝設(shè)備設(shè)施指標(biāo)包括：油船自身安全性、船粟的安全性、管道及閥口的安全 性、吊裝設(shè)備的安全性、設(shè)備設(shè)施安全防護(hù)的有效性；所述的作業(yè)安全指標(biāo)包括；油船靠泊 作業(yè)安全性、裝卸軟管作業(yè)安全性、泄空作業(yè)安全性、管道輸送作業(yè)安全性、貨物自身的安 全性；所述的人員因素指標(biāo)包括：現(xiàn)場作業(yè)安全員的比率、指揮和管理人員的工作能力、作 業(yè)人員的精力、作業(yè)人員的技術(shù)水平、作業(yè)人員的安全意識(shí)、特種作業(yè)人員持證上崗率；所 述的輔助設(shè)施安全性指標(biāo)包括：消防設(shè)施、電氣設(shè)備、防雷設(shè)施、動(dòng)力管網(wǎng)、特種設(shè)備；所 述的管理因素指標(biāo)包括；安全組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、安全制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、人員安全教 育、安全監(jiān)督、H同時(shí)執(zhí)行情況、安全檢查、設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)、特種設(shè)備的檢測、職業(yè)危害 防護(hù)；所述的環(huán)境因素指標(biāo)包括；碼頭選址合理性、碼頭泊位布局、航道地形條件、氣候、水 文、地質(zhì)情況；所述的應(yīng)急管理指標(biāo)包括；應(yīng)急預(yù)案的編制、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的設(shè)置、應(yīng)急狀態(tài)的 相應(yīng)、應(yīng)急演練39個(gè)指標(biāo)； 所述報(bào)警預(yù)警單元，能夠?qū)κ突ごa頭裝卸過程溫度、壓力、流量及泄漏氣體濃度設(shè) 置闊值，實(shí)現(xiàn)參數(shù)超限報(bào)警功能，所述的可拓理論預(yù)警模型可W對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)預(yù)警報(bào)警 功能，將石油化工碼頭裝卸過程的安全事故風(fēng)險(xiǎn)分為正常情況，一般風(fēng)險(xiǎn)，中等風(fēng)險(xiǎn)和重大 風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)預(yù)警等級(jí)，分別用藍(lán)、黃、澄、紅四種預(yù)警信號(hào)與之相對(duì)應(yīng)，根據(jù)最大關(guān)聯(lián)度準(zhǔn)則確 定預(yù)警等級(jí)；所述的可拓理論預(yù)警模型是基于LabVIEW虛擬儀器平臺(tái)開發(fā)的，可W將實(shí)時(shí) 監(jiān)測單元中的A部分參數(shù)值和安全管理單元中的B部分參數(shù)值進(jìn)行結(jié)合，參數(shù)均滿足設(shè)置 的情況下，預(yù)警模型被觸發(fā)；依據(jù)預(yù)警模型對(duì)兩部分參數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算分析，給出裝卸過程當(dāng) 前狀態(tài)，當(dāng)產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，可W調(diào)出相關(guān)部位的視頻信息，W便監(jiān)控中也人員及時(shí)了解現(xiàn)場情 況并進(jìn)行處置； 過程中需判斷A部分?jǐn)?shù)據(jù)是否超出闊值；當(dāng)參數(shù)值都處于各自闊值范圍內(nèi)時(shí)表明處于 安全狀態(tài)； 超出闊值范圍則發(fā)出安全聯(lián)合報(bào)警。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK104463425SQ201410642505
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】彭士濤, 王曉麗, 王霞 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所