一種新型物流貨運信息服務(wù)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，包括：設(shè)置在貨車內(nèi)部的車載終端；與所述車載終端通過無線連接的電召平臺；與所述電召平臺通過無線連接的司機端；其特征在于，還包括：所述車載終端是由定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控管理模塊、信息收發(fā)模塊構(gòu)成。本發(fā)明通過車載終端、電召平臺、司機端，把貨主、司機、車輛三者的信息有效的互聯(lián)互通，減少了物流貨車空載率、節(jié)約了運輸時間和燃料能源、以及提高了運輸效率。
【專利說明】一種新型物流貨運信息服務(wù)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨運信息管理【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說是涉及一種新型物流貨運信息服務(wù)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的貨運一方面是由企業(yè)或者個人指定送貨和運貨，這樣無形中增加了運載車輛的配送時間，以及油耗浪費和回程空載，造成了工作效率低、成本高，并加重了運載司機的勞動強度；另一方面由于傳統(tǒng)的叫車方式是通過電話預(yù)定、指定派車、路邊招車等方式進行貨運的配送，在到達目的地的過程中，會造成用戶的盲目等待，購貨時間的自由度受到限制，時間浪費，提高了運輸成本。
[0003]目前的物流管理中，由于缺乏統(tǒng)一的平臺，使得各個執(zhí)行機構(gòu)組織松散，造成物流貨運信息不完整，業(yè)務(wù)不暢。
[0004]因此，如何提供一種物流貨運信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)貨主、司機、車輛三者的信息有效的互聯(lián)互通，減少了物流貨車空載率、節(jié)約了運輸時間和燃料能源、以及提高了運輸效率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，主要是通過車載終端、電召平臺、司機端，實現(xiàn)了貨主、司機、車輛三者的信息有效的互聯(lián)互通，減少了物流貨車空載率、節(jié)約了運輸時間和燃料能源、以及提高了運輸效率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種新型物流貨運信息服務(wù)方法，設(shè)置在貨車內(nèi)部的車載終端；與所述車載終端通過無線連接的電召平臺；與所述電召平臺通過無線連接的司機端；其特征在于，還包括:所述車載終端是由定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控管理模塊、信息收發(fā)模塊構(gòu)成。
[0008]優(yōu)選的，在上述一種新型物流貨運信息服務(wù)方法中，所述信息收發(fā)模塊連接所述定位導(dǎo)航模塊和所述監(jiān)控管理模塊，并且所述信息收發(fā)模塊將所述定位導(dǎo)航模塊提供的車輛行車的位置和所述監(jiān)控管理模塊監(jiān)控車內(nèi)的情況實時發(fā)送到所述電召平臺。
[0009]優(yōu)選的，在上述一種新型物流貨運信息服務(wù)方法中，所述司機端為手機或其他手持無線設(shè)備，接收所述電召平臺下發(fā)的電召信息、導(dǎo)航信息或其他任何信息。
[0010]優(yōu)選的，在上述一種新型物流貨運信息服務(wù)方法中，所述電召平臺會接收用戶呼叫貨車的信息，并且發(fā)電召單信息給用戶附近空載的所述司機端，司機通過所述司機端接收電召單，聯(lián)系用戶，并通過所述定位導(dǎo)航模塊前往接送用戶。
[0011]一種新型物流貨運信息服務(wù)方法主要操作過程為:客戶通過手機或者其他手持無線設(shè)備發(fā)送貨源信息，電召平臺會根據(jù)客戶發(fā)送的信息進行搜索，并查找周圍的空載貨車，同時將貨源信息發(fā)送給空載貨車的司機端，司機依據(jù)收到的信息決定是否接收電召單，如果接收，一方面司機就前往目的地，另一方面車載終端會將貨車司機的信息傳送給給電召平臺，電召平臺會將信息反饋給客戶，客戶可以隨時查看司機、貨車的信息，并監(jiān)控貨車所在位置，查看預(yù)計到達時間，方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2附圖為本發(fā)明的說明示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]請參閱附圖1和附圖2，為本發(fā)明實施例公開了一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，具體包括:
[0017]設(shè)置在貨車內(nèi)部的車載終端；與車載終端通過無線連接的電召平臺；與電召平臺通過無線連接的司機端；還包括:車載終端是由定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控管理模塊、信息收發(fā)模塊構(gòu)成。
[0018]客戶通過手機或者其他手持無線設(shè)備發(fā)送貨源信息，電召平臺會根據(jù)客戶發(fā)送的信息進行搜索，并查找周圍的空載貨車，同時將貨源信息發(fā)送給空載貨車的司機端，司機依據(jù)收到的信息決定是否接收電召單，如果接收，一方面司機就前往目的地，另一方面車載終端會將貨車司機的信息傳送給給電召平臺，電召平臺會將信息反饋給客戶，客戶可以隨時查看司機、貨車的信息，并監(jiān)控貨車所在位置，查看預(yù)計到達時間，從而可以準確接貨。本發(fā)明不僅減少了物流貨車空載率，節(jié)約了燃油能源，節(jié)省了時間，而且跟提高了運輸效率，降低了運輸成本。
[0019]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，信息收發(fā)模塊連接定位導(dǎo)航模塊和監(jiān)控管理模塊，并且信息收發(fā)模將定位導(dǎo)航模塊提供的車輛行車的位置和監(jiān)控管理模塊監(jiān)控車內(nèi)的情況實時發(fā)送到電召平臺。
[0020]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，司機端為手機或其他手持無線設(shè)備，接收電召平臺下發(fā)的電召信息、導(dǎo)航信息或其他任何信息。
[0021]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，電召平臺會接收用戶呼叫貨車的信息，并且發(fā)電召單信息給用戶附近空載的司機端，司機通過司機端接收電召單，聯(lián)系用戶，并通過定位導(dǎo)航模塊前往接送用戶。
[0022]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0023]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，包括:設(shè)置在貨車內(nèi)部的車載終端；與所述車載終端通過無線連接的電召平臺；與所述電召平臺通過無線連接的司機端；其特征在于，還包括:所述車載終端是由定位導(dǎo)航模塊、監(jiān)控管理模塊、信息收發(fā)模塊構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，其特征在于，所述信息收發(fā)模塊連接所述定位導(dǎo)航模塊和所述監(jiān)控管理模塊，并且所述信息收發(fā)模塊將所述定位導(dǎo)航模塊提供的車輛行車的位置和所述監(jiān)控管理模塊監(jiān)控車內(nèi)的情況實時發(fā)送到所述電召T D O
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，其特征在于，所述司機端為手機或其他手持無線設(shè)備，接收所述電召平臺下發(fā)的電召信息、導(dǎo)航信息或其他任何信肩、O
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型物流貨運信息服務(wù)方法，其特征在于，所述電召平臺會接收用戶呼叫貨車的信息，并且發(fā)電召單信息給用戶附近空載的所述司機端，司機通過所述司機端接收電召單，聯(lián)系用戶，并通過所述定位導(dǎo)航模塊前往接送用戶。
【文檔編號】G06Q10/08GK104240061SQ201410445934
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】龍維新 申請人:龍維新