基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于：步驟如下：1)、飛機結(jié)構(gòu)疲勞中值壽命的確定；2)、確定疲勞分散系數(shù)；3)、基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命。本發(fā)明為延長飛機結(jié)構(gòu)服役使用壽命、保證飛機安全飛行提供一套理論方法，基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法是在確定飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命時將飛機結(jié)構(gòu)檢查修理信息納入考慮。
【專利說明】基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明飛機結(jié)構(gòu)可靠性壽命技術(shù)研究領(lǐng)域，尤其涉及一種基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代飛機的造價十分昂貴，使得人們總想充分挖掘每架飛機的壽命潛力，讓其盡量長期服役，即延長其服役使用壽命，從而獲得顯著經(jīng)濟效益。
[0003]目前飛機上仍有一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)按安全壽命設(shè)計準(zhǔn)則確定結(jié)構(gòu)的使用壽命，比如飛機起落架等。安全壽命是指飛機結(jié)構(gòu)由于疲勞開裂，其強度降低到它的設(shè)計極限值的概率很小的一段時間所經(jīng)歷的飛行次數(shù)、起落次數(shù)或飛行小時數(shù)。利用試驗疲勞壽命除以疲勞分散系數(shù)就可以得出飛機結(jié)構(gòu)的安全壽命。安全壽命實際上就是具有極高可靠度與置信水平下的疲勞壽命，在此壽命內(nèi)機隊飛機結(jié)構(gòu)失效的概率極低，也就是說結(jié)構(gòu)是安全的。
[0004]從理論上講，根據(jù)上述方法所確定的疲勞安全壽命即就是在該壽命內(nèi)結(jié)構(gòu)失效概率極低且不需要檢查修理就可以達到的疲勞壽命。當(dāng)飛機結(jié)構(gòu)服役壽命達到該安全壽命時，對結(jié)構(gòu)進行檢查修理，如果發(fā)現(xiàn)失效破壞的結(jié)構(gòu)，對其進行更換或維修，則飛機可以繼續(xù)服役飛行，而且在一段時間內(nèi)仍然可以保持較高可靠度使飛機結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞失效。只要采取相關(guān)檢查修理措施，確保每個使用壽命內(nèi)具有相同的高可靠度與置信水平，就相當(dāng)于延長了飛機結(jié)構(gòu)總的疲勞安全壽命。
[0005]可見，對飛機結(jié)構(gòu)進行適當(dāng)?shù)臋z查修理可以延長飛機結(jié)構(gòu)服役使用壽命。然而，國內(nèi)外目前還沒有考慮檢查修理信息的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法。為了在不影響飛行安全的情況下充分挖掘飛機的服役使用壽命潛力，需要一種考慮檢查修理信息的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，以延長飛機結(jié)構(gòu)服役使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了進一步完善現(xiàn)有飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，本發(fā)明提出一種基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，以便為延長飛機結(jié)構(gòu)服役使用壽命、保證飛機安全飛行提供一套理論方法。
[0007]與現(xiàn)有的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法相比，基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法是在確定飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命時將飛機結(jié)構(gòu)檢查修理信息納入考慮。
[0008]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于:步驟如下:
[0010]I)、飛機結(jié)構(gòu)疲勞中值壽命的確定；
[0011]2)、確定疲勞分散系數(shù)；
[0012]3)、基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命。[0013]作為一種優(yōu)化，步驟I)中，根據(jù)新機全機疲勞試驗結(jié)果確定疲勞中值壽命[N5J ；
[0014]由對數(shù)正態(tài)分布可以得知:選取I架飛機進行全機疲勞試驗，所以疲勞中值壽命[N5ci]就是新機全機疲試驗結(jié)果；
[0015]由雙參數(shù)威布爾分布可以得知:選取I架飛機進行全機疲勞試驗，而雙參數(shù)威布爾的特征壽命參數(shù)的點估計為:
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于:步驟如下: 1)、飛機結(jié)構(gòu)疲勞中值壽命的確定； 2)、確定疲勞分散系數(shù)； 3)、基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于: 步驟I)中，根據(jù)新機全機疲勞試驗結(jié)果確定疲勞中值壽命[N5tl]； 由對數(shù)正態(tài)分布可以得知:選取I架飛機進行全機疲勞試驗，所以疲勞中值壽命[NJ就是新機全機疲勞試驗結(jié)果； 由雙參數(shù)威布爾分布可以得知:選取I架飛機進行全機疲勞試驗，而雙參數(shù)威布爾的特征壽命參數(shù)的點估計.;7為:
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于: 步驟2)中，疲勞壽命服從對數(shù)正態(tài)分布時的分布函數(shù):
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的基于檢查修理次數(shù)的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命確定方法，其特征在于: 步驟3)中，根據(jù)步驟I)中確定的疲勞中值壽命[NJ與步驟2)中確定的疲勞分散系數(shù)$，計算經(jīng)過r-Ι次檢查修理后的飛機結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命:
【文檔編號】G06F19/00GK103984858SQ201410197748
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】何宇廷, 高潮, 崔榮洪, 杜金強, 安濤 申請人:中國人民解放軍空軍工程大學(xué)