信息提供系統(tǒng)和信息提供方法
【專利摘要】一種信息提供系統(tǒng)包括獲得由行駛在道路上的移動體捕捉的圖像信息的獲得部(9)，以及提供所獲得的圖像信息和與所述圖像信息有關(guān)的附加信息的信息提供部(9)。
【專利說明】信息提供系統(tǒng)和信息提供方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息提供系統(tǒng)和信息提供方法。
【背景技術(shù)】
[0002]已知獲得擁堵區(qū)域等等的圖像信息的圖像信息獲得系統(tǒng)。日本專利申請公開N0.2007-179553 (JP2007-179553A)描述了使得用戶能夠獲得由用戶請求的位置的圖像的圖像信息獲得系統(tǒng)。日本專利申請公開N0.2007-139448 (JP2007-139448A)描述了一種導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)從同一車道中排隊(duì)的在前面的車輛(即前方車輛)獲得圖像，計算所獲得的圖像中車輛部分的比率，并且當(dāng)該比率等于或大于預(yù)定值時，確定存在擁堵。日本專利申請公開N0.2007-057280 (JP2007-057280A)也描述了一種在顯示設(shè)備上顯示道路上的交通擁堵的圖像的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。通過在JP2007-057280A中所述的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶能確定擁堵狀態(tài)，并且用戶本人能確定和選擇最佳路線等等。此外，日本專利申請公開N0.2004-139284 (JP2004-139284A)描述了一種為用戶提供來自前方車輛的相機(jī)的圖像，以及迂回路線(即繞行道)來避免擁堵的車輛信息處理系統(tǒng)。通過在JP2004-139284A中所述的車輛信息處理系統(tǒng)，用戶能選擇適當(dāng)?shù)挠鼗芈肪€(即繞行道)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]通過上述相關(guān)技術(shù)的信息提供系統(tǒng)，能提供地圖數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)和使用交通信息的信息。然而，諸如在JP2007-179553A中所述的信息提供系統(tǒng)僅為用戶提供圖像，因此，就以更有用的方式向用戶提供所收集的信息而言，仍然具有改進(jìn)的空間。而且，通過諸如上述的信息提供系統(tǒng)，目前僅能提供地圖上的靜態(tài)信息。在JP2004-139284A中所述的技術(shù)提供由前方車輛獲得的信息，因此，未考慮用戶的喜好，不能提供動態(tài)改變的可用信息，諸如道路的可行駛能力(drivability)。此外，通過相關(guān)信息提供系統(tǒng)，在使用網(wǎng)絡(luò)(Web)的駐車場，有關(guān)駐車可用性的信息是可能的，但通過使用網(wǎng)絡(luò)的信息提供系統(tǒng)，不能提供更動態(tài)的信息。動態(tài)信息是指考慮駐車場外排隊(duì)的車輛的實(shí)際運(yùn)動或駐車場內(nèi)的人和車輛的實(shí)際運(yùn)動。
[0004]由此，本發(fā)明提供一種信息提供系統(tǒng)和信息提供方法，其能提供動態(tài)地改變的可用信息。
[0005]本發(fā)明的第一方面涉及一種信息提供系統(tǒng)，其包括獲得部，該獲得部獲得由行駛在道路上的移動體捕捉的圖像信息；以及信息提供部，該信息提供部提供所獲得的圖像信息，以及與該圖像信息有關(guān)的附加信息。
[0006]根據(jù)該配置，用戶能獲得圖像信息和相關(guān)附加信息。因此，能將動態(tài)地改變的可用信息提供給用戶。
[0007]該信息提供系統(tǒng)還可以包括基于所獲得的圖像信息生成該附加信息的信息生成部。
[0008]根據(jù)該配置，基于由移動體生成的圖像生成附加信息，因此能向用戶提供動態(tài)地改變的可用信息。
[0009]該附加信息可以是與圖像信息的成像位置處的道路的可行駛能力有關(guān)的信息。
[0010]根據(jù)該配置，用戶能獲得與圖像的成像位置處的道路的可行駛能力有關(guān)的信息。而且，基于示出由移動體生成的道路的狀態(tài)的圖像來確定可行駛能力，因此能向用戶提供動態(tài)地改變的可用信息。
[0011]該獲得部可以獲得由路旁相機(jī)捕捉的圖像信息，并且信息生成部可以基于從路旁相機(jī)獲得的圖像信息和從移動體獲得的圖像信息，來確定道路的可行駛能力。
[0012]根據(jù)該配置，還從路旁相機(jī)接收圖像信息，因此，還能收集在沒有移動體的位置處的圖像。因而能收集大量位置的圖像，因此，甚至能向用戶提供更多的可用信息。
[0013]信息生成部可以基于成像位置處的行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況和道路中的物體存在與否中的至少一項(xiàng)，來確定道路的可行駛能力。
[0014]根據(jù)該配置，能基于更多動態(tài)信息，諸如行人的數(shù)量，來向用戶提供信息。因此，能實(shí)時地向用戶提供可用信息。
[0015]附加信息可以是與移動體的路線弓丨導(dǎo)有關(guān)的信息。
[0016]根據(jù)該配置，當(dāng)經(jīng)由汽車導(dǎo)航系統(tǒng)執(zhí)行路線引導(dǎo)時，能向用戶提供動態(tài)地改變的可用信息。
[0017]如上的信息提供系統(tǒng)還可以包括路線計算部，其計算到由用戶設(shè)定的目的地的路線，并且獲得部可以獲得由行駛在到目的地的路線的道路上的移動體捕捉的圖像信息。而且，當(dāng)路線計算部計算多個路線時，信息提供部可以對多個路線的每一個，提供在該路線上的道路的圖像信息和附加信息。
[0018]根據(jù)該配置，用戶能實(shí)時地獲得到目的地的路線，以及每一路線上的道路的圖像，以及與圖像有關(guān)的附加信息。
[0019]附加信息可以是與成像位置處的駐車場的駐車可用性有關(guān)的信息。
[0020]根據(jù)該配置，能實(shí)時地提供與動態(tài)地改變的駐車場的駐車可用性有關(guān)的信息。
[0021]上述信息提供系統(tǒng)還可以包括顯示部，該顯示部包括顯示所獲得的圖像信息和附
加信息的屏幕。
[0022]根據(jù)該配置，可以向用戶提供可用信息。
[0023]當(dāng)顯示部顯示多個圖像信息時，顯示部可以重復(fù)地顯示多個圖像，以一定時間間隔順序地切換多個圖像。
[0024]根據(jù)該配置，能循環(huán)地順序重復(fù)多個圖像信息，因此，能向用戶更有效地提供可用信息。
[0025]附加信息可以是用于選擇由獲得部獲得的圖像信息的選擇部。而且，信息提供系統(tǒng)還可以包括顯示部，該顯示部包括顯示所獲得的圖像信息和附加信息的屏幕。此外，信息提供系統(tǒng)還可以包括路線計算部，該路線計算部計算到由用戶設(shè)定的目的地的多個路線。獲得部可以對多個路線的每一個，獲得由行駛在路線上的道路上的移動體捕捉的路線上的道路的圖像信息，并且顯示部可以顯示選擇部和多個路徑中的每一個的圖像信息。而且，顯示部重復(fù)地顯示多個路線中的每一個的圖像信息，以一定時間間隔順序地切換多個路線中的每一個的圖像信息。此外，路線計算部可以基于與經(jīng)由選擇部選擇的圖像信息對應(yīng)的路線，執(zhí)行到目的地的路線引導(dǎo)。[0026]根據(jù)該配置，可以為信息提供系統(tǒng)的用戶提供選擇圖像的機(jī)會。
[0027]信息提供系統(tǒng)還可以包括執(zhí)行移動體之間的通信的移動體通信部；執(zhí)行移動體與服務(wù)器之間的通信的服務(wù)器通信部；以及選擇移動體通信部和服務(wù)器通信部的至少一個的切換部。
[0028]根據(jù)該配置，根據(jù)情形，能選擇更適當(dāng)?shù)耐ㄐ挪俊?br> [0029]本發(fā)明的第二方面涉及一種信息提供方法，包括:獲得由行駛在道路上的移動體捕捉的圖像信息，并且提供所獲得的圖像信息，以及與圖像信息有關(guān)的附加信息。
[0030]根據(jù)該配置，與本發(fā)明的第一方面類似，能向用戶提供動態(tài)地改變的可用信息。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]在下文中，參考附圖，將描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)及工業(yè)重要性，其中，相同的數(shù)字表示相同的元件，并且其中:
[0032]圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的框圖；
[0033]圖2是示意性地示出圖1中所示的信息提供系統(tǒng)的中央服務(wù)器的框圖；
[0034]圖3是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第一和第二示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的車輛的框圖；
[0035]圖4A至4C是示例圖1所示的信息提供系統(tǒng)的信息提供例程的流程圖；
[0036]圖5是圖1所示的信息提供系統(tǒng)的圖像顯示的例子的視圖；
[0037]圖6是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的車輛的框圖；以及
[0038]圖7是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的車輛的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]在下文中，將參考附圖，詳細(xì)地描述本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例。相同的元件或相同的相應(yīng)元件將由相同的參考符號表示，并且將省略冗余描述。圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100的框圖。
[0040]圖1所示的信息提供系統(tǒng)100使用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)沿行駛路線引導(dǎo)用戶，并且提供與該路線上的道路有關(guān)的信息。與該道路有關(guān)的信息是交通信息、道路的圖像以及與道路的可行駛能力有關(guān)的信息。基于道路的圖像中的行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況以及道路中的物體存在與否，來確定道路的可行駛能力。信息提供系統(tǒng)100包括:車輛10和10’以及生成道路的圖像的路旁相機(jī)50，以及中央服務(wù)器I ;中央服務(wù)器I接收由車輛10和10’以及路旁相機(jī)50生成的道路的圖像，基于所接收的圖像確定車輛10和10’所處的位置處的道路的可行駛能力，并且將有關(guān)可行駛能力的信息提供給用戶。
[0041]中央服務(wù)器I存儲從車輛10和10’接收的圖像的圖像數(shù)據(jù)庫2a、存儲地圖信息的地圖數(shù)據(jù)庫2b、學(xué)習(xí)部3、圖像執(zhí)行指令部4、狀態(tài)管理部5、交通信息管理部6、位置信息管理部7、圖像分析部8和通信部9，如圖2所示。
[0042]圖像數(shù)據(jù)庫2a存儲由車輛10和10’捕捉的圖像，由此用作圖像存儲部。圖像數(shù)據(jù)庫2a管理由車輛10和10’的相機(jī)20和20’捕捉的圖像(靜態(tài)圖像和運(yùn)動圖像)。地圖數(shù)據(jù)庫2b存儲向用戶提供路線所需的信息，即地圖信息和交通信息，并且用作地圖信息存儲部。例如，關(guān)系數(shù)據(jù)庫可以用于圖像數(shù)據(jù)庫2a和地圖數(shù)據(jù)庫2b。
[0043]學(xué)習(xí)部3學(xué)習(xí)信息提供系統(tǒng)100的用戶喜好的道路。更具體地說，學(xué)習(xí)部3對于信息提供系統(tǒng)100的每一用戶學(xué)習(xí)由該用戶過去選擇的路線，并且存儲它們。中央服務(wù)器I能基于學(xué)習(xí)部3的學(xué)習(xí)內(nèi)容，提供與用戶的喜好匹配的路線信息。
[0044]圖像執(zhí)行指令部4用作控制安裝到車輛10和10’的相機(jī)20和20’的成像控制部。當(dāng)由用戶請求路線信息時，圖像執(zhí)行指令部4獲得該路線上的道路的圖像。而且，圖像執(zhí)行指令部4能控制道路上的車輛10和10’的相機(jī)20和20’，并且獲得道路的圖像。
[0045]狀態(tài)管理部5管理由與中央服務(wù)器I通信的車輛10和10’請求的路線信息，以及由中央服務(wù)器I提供的路線信息等等。交通信息管理部6經(jīng)由通信部9接收和管理交通信肩、O
[0046]位置信息管理部7管理與中央服務(wù)器I通信的車輛10和10’的位置信息。除車輛10和10’的位置信息外，位置信息管理部7還獲得和管理車輛10和10’的行駛狀態(tài)和目的地等等。
[0047]圖像分析部8用作基于圖像生成附加信息的信息生成部。除與路線引導(dǎo)有關(guān)的信息外，該附加信息對應(yīng)于例如在圖像中與路邊的行人的數(shù)量有關(guān)的信息、與自行車的數(shù)量有關(guān)的信息、與道路上駐車狀況有關(guān)的信息以及與道路上物體的存在與否有關(guān)的信息，以及道路的可行駛能力有關(guān)的信息。圖像分析部8分析從車輛10和10’接收的圖像。更具體地說，圖像分析部8檢測圖像中在設(shè)定的區(qū)間中的路邊的行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車的車輛的數(shù)量以及道路中的物體存在與否。
[0048]而且，如果在設(shè)定的區(qū)間中，行人的數(shù)量大于設(shè)定數(shù)量、自行車的數(shù)量大于設(shè)定數(shù)量，或道路上駐車的車輛的數(shù)量大于設(shè)定數(shù)量，或如果在道路中存在物體，則圖像分析部8將該道路設(shè)定為難以行駛的道路。另一方面，如果在設(shè)定的區(qū)間中，行人的數(shù)量等于或小于設(shè)定數(shù)量、自行車的數(shù)量等于或小于設(shè)定數(shù)量，或道路上駐車的車輛的數(shù)量等于或小于設(shè)定數(shù)量，并且道路中沒有物體，則圖像分析部8將該道路設(shè)定為易于行駛的道路。術(shù)語“在設(shè)定的區(qū)間中”可以是例如任意區(qū)間，諸如兩個交叉點(diǎn)之間的一個街區(qū)，或能由車輛10和10’成像的區(qū)域。
[0049]如上所述，圖像分析部8基于行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況以及道路中的物體存在與否，確定道路的可行駛能力。而且，在圖像分析部8中，各種標(biāo)準(zhǔn)可以用作確定道路的可行駛能力的標(biāo)準(zhǔn)。例如，如果圖像中存在施工現(xiàn)場或攤販，則可以將該道路確定為難以行駛的道路。而且，如果路邊存在護(hù)欄并且行人在護(hù)欄外側(cè)行走，則可以將該道路確定為易于行駛的道路。此外，如果路邊的物體伸出到道路中，則也可以基于該物體伸出到道路中的程度來確定道路的可行駛能力。
[0050]通信部9用作獲得由行駛在道路上的車輛10和10’以及路旁相機(jī)50捕捉的圖像信息的獲得部。通信部9還用作提供由圖像分析部8生成的附加信息的信息提供部。更具體地說，通信部9具有用于中央服務(wù)器I與車輛10和10’通信的通信功能，并且將在圖像數(shù)據(jù)庫2a中存儲的圖像和與由圖像分析部8確定的道路的可行駛能力有關(guān)的信息發(fā)送到信息提供系統(tǒng)100的用戶。而且，通信部9從捕捉道路的圖像的車輛10和10’以及路旁相機(jī)50接收圖像。[0051]車輛10和10’的每一個包括捕捉道路的圖像的相機(jī)20和20’、控制由相機(jī)20和20’成像等等的電子控制單元(E⑶)30和30’，以及與中央服務(wù)器I通信的通信設(shè)備40和40’，如圖1所示。除利用相機(jī)20和20’捕捉道路的圖像并且將所捕捉的圖像發(fā)送到中央服務(wù)器I外，車輛10和10’還從中央服務(wù)器I接收與道路的可行駛能力有關(guān)的信息和道路的圖像。中央服務(wù)器I從多個車輛10和10’接收道路的圖像，但在下文中，僅將車輛10描述為與中央服務(wù)器I通信的目標(biāo)的例子。
[0052]車輛10包括相機(jī)20、E⑶30和通信設(shè)備40，如圖3所示。相機(jī)20捕捉車輛10四周的道路的圖像。對于該相機(jī)20，可以使用能水平旋轉(zhuǎn)360°的相機(jī)或能在水平方向中捕捉整個周邊的圖像的相機(jī)。當(dāng)使用這些相機(jī)時，不僅能捕捉車前的區(qū)域的圖像，而且能捕捉車的兩側(cè)和后面的區(qū)域的圖像。對于相機(jī)20，也可以使用諸如只能電話的移動電話的相機(jī)。在這種情況下，能使用移動電話的通信功能，由中央服務(wù)器I發(fā)送和接收所捕捉的道路的圖像。
[0053]E⑶30是控制由車輛10的相機(jī)20成像并且將所捕捉的圖像發(fā)送到中央服務(wù)器I的電子控制單元。ECU30主要由計算機(jī)形成，該計算機(jī)包括例如中央處理單元(CPU)、只讀存儲器(ROM)和隨機(jī)存取存儲器(RAM)。ECU30包括輸入信號電路、輸出信號電路和電源電路。例如，在ECU30中，ROM中存儲的應(yīng)用程序加載到RAM中并由CPU執(zhí)行。ECU30具有顯示部31、本車當(dāng)前位置識別部32、位置信息發(fā)送和接收部33、路線計算和引導(dǎo)部34、成像執(zhí)行部35、成像請求部36和圖像數(shù)據(jù)庫37。本車當(dāng)前位置識別部32、位置信息發(fā)送和接收部33、路線計算和引導(dǎo)部34、成像執(zhí)行部35和成像請求部36均作為應(yīng)用程序存儲在ROM中。
[0054]顯示部31具有顯示經(jīng)通信設(shè)備40從中央服務(wù)器I獲得的路線信息等等的屏幕，使得用戶能知道該信息。除顯示部31外，還可以提供諸如揚(yáng)聲器的語音輸出部，并且可以通過語音輸出來自中央服務(wù)器I的信息。
[0055]本車當(dāng)前位置識別部32在地圖數(shù)據(jù)上識別車輛10的當(dāng)前位置。位置信息發(fā)送和接收部33將由本車當(dāng)前位置識別部32識別的車輛10的位置信息發(fā)送到中央服務(wù)器I。
[0056]當(dāng)乘坐車輛10的用戶已經(jīng)經(jīng)由汽車導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定了目的地時，路線計算和引導(dǎo)部34計算到目的地的路線并引導(dǎo)用戶。
[0057]成像執(zhí)行部35基于來自中央服務(wù)器I的圖像執(zhí)行指令部4的命令，指示相機(jī)20執(zhí)行成像。成像請求部36從圖像執(zhí)行指令部4接收圖像命令并且請求成像執(zhí)行部35執(zhí)行成像。圖像數(shù)據(jù)庫37是存儲由相機(jī)20捕捉的道路的圖像的數(shù)據(jù)庫。
[0058]通信設(shè)備40是用于與中央服務(wù)器I通信的設(shè)備。對于通信設(shè)備40，可以使用無線通信設(shè)備。而且，可以使用移動電話或光信標(biāo)等等。
[0059]接著，將參考圖4A-4C，描述根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100的操作的例子。在下文中，信息提供系統(tǒng)100的用戶正乘坐的車輛將被稱為車輛10，并且提供道路的圖像的車輛將稱為車輛Ca和CB。車輛Ca和Cb以與車輛10相同的方式構(gòu)造，并且具有與車輛10相同的功能。圖4A所示的流程圖示例車輛10的例程，圖4B所示的流程圖示例中央服務(wù)器I的例程，并且圖4C所示的流程圖示例車輛Ca和Cb以及路旁相機(jī)50的例程。每次使用汽車導(dǎo)航請求路線信息時，均執(zhí)行這些例程。
[0060]首先，在步驟S10，由車輛10的用戶設(shè)定目的地，并且由路線計算和引導(dǎo)部34執(zhí)行路線搜索例程。此時，指示車輛10已經(jīng)執(zhí)行路線搜索例程的信號被輸出到中央服務(wù)器I。而且，當(dāng)中央服務(wù)器I接收到該信號時(步驟S30)，在步驟S32執(zhí)行搜索來確定車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50是否位于從車輛10的當(dāng)前位置到所設(shè)定的目的地的路線上。然后，如果在步驟S34，車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50均不在該路線上，中央服務(wù)器I的例程的該循環(huán)結(jié)束。另一方面，如果在步驟S34，車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50的任何一個位于該路線上，那么過程進(jìn)行到步驟S36，其中，將道路圖像上傳請求輸出到該路線上的車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50。
[0061]在車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50中，確定是否存在來自中央服務(wù)器I的上傳請求，如果不存在上傳請求，則例程的該循環(huán)結(jié)束。另一方面，如果如上所述輸出了上傳請求并且接收到該上傳請求，則過程進(jìn)行到步驟S52，其中，由相機(jī)20捕捉周邊道路的圖像，并且將所捕捉的道路的圖像上傳到中央服務(wù)器I。然后，例程的該循環(huán)結(jié)束。
[0062]在由車輛10的用戶請求的道路的圖像已經(jīng)從車輛Ca、車輛Cb或路旁相機(jī)50上傳到中央服務(wù)器I后，在步驟S38，圖像分析部8處理和分析圖像。更具體地說，圖像分析部8基于行人、自行車、在道路上駐車的車輛，以及攤販等等的數(shù)量，對每一圖像確定可行駛能力。在下文中，將描述圖像分析部8將車輛Ca所在的道路識別為難以行駛的道路，并且將車輛Cb所在的道路識別為易于行駛的道路的情形。在圖像分析部8用這種方式確定道路的可行駛能力后，過程進(jìn)行到步驟S40，其中，中央服務(wù)器I將道路的圖像和可行駛能力信息發(fā)送到車輛10。
[0063]在步驟S12中車輛10接收到道路的圖像和可行駛能力信息后，在顯示部31的屏幕上顯示這些結(jié)果(步驟S14)。更具體地說，如圖5所示，例如，通過在顯示部31的右側(cè)部分中，顯示車輛Ca所處的路線Ra和車輛Cb所處的路線Rb，來提供到目的地G的多個路線。然后，對路線Ra和Rb的每一個，將路線Ra和Rb上的道路的圖像，以及與可行駛能力有關(guān)的信息提供給車輛10的用戶。在圖5所示的例子中，將與可行駛能力有關(guān)的信息指示為“高”、“中”或“低”的“可行駛能力估算結(jié)果”，“高”表示易行駛，“低”表示難行駛，并且“中”表示處于“高”和“低”之間的中等的可行駛能力。而且，在顯示部31的左邊的部分“a”中顯示路線Ra上的道路的圖像，以并且在顯示部31的左邊的部分“b”中顯示路線Rb上的道路的圖像。
[0064]然后，在以諸如圖5所示的方式，在顯示部31上顯示道路的圖像和與可行駛能力有關(guān)的信息后，例如，在圖4A的步驟S16中，ECU30確定是否已經(jīng)由車輛10的用戶從路線Ra和路線Rb之中選擇了路線。如果確定已經(jīng)從路線Ra和路線&之中選擇了路線，則過程進(jìn)行到步驟S18，其中，執(zhí)行用于已經(jīng)由用戶選擇的路線Ra或路線Rb的路線引導(dǎo)。另一方面，如果在步驟S16確定既未選擇路線Ra也未選擇路線Rb，則過程進(jìn)行到步驟S20，其中，執(zhí)行用于推薦路線的引導(dǎo)。通過在步驟S18或步驟S20中執(zhí)行的路線引導(dǎo)，車輛10的例程的該循環(huán)結(jié)束。
[0065]在該例子中，分別在顯示部31的屏幕上的部分“a”和“b”中，顯示路線Ra和路線Rb的圖像，但本發(fā)明不限于該顯示模式。即，還可以以一定時間間隔，在顯示部31的屏幕上，以循環(huán)顯示的方式，顯示路線Ra、路線Rb或由路旁相機(jī)50捕捉的圖像。其中，循環(huán)顯示是指重復(fù)地顯示多個圖像，以一定時間間隔順序地切換它們。除循環(huán)顯示外，可以通過各種方法的任何一個，諸如以一定時間間隔隨機(jī)地顯示圖像的隨機(jī)顯示的方式，來顯示多個圖像。
[0066]如上所述，根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100包括通信部9，該通信部9獲得由正在道路上行駛的車輛Ca或車輛Cb捕捉的圖像信息，并且提供所獲得的圖像信息以及與圖像信息有關(guān)的附加信息。因此，能與相關(guān)附加信息一起提供圖像信息，因此，能將動態(tài)地改變的可用信息提供給用戶。
[0067]而且，根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息處理系統(tǒng)100包括基于所獲得的圖像信息生成附加信息的圖像分析部8。因此，正乘坐在車輛10中的、信息處理系統(tǒng)100的用戶能經(jīng)通信部9獲得附加信息，諸如與每一位置處的道路的可行駛能力有關(guān)的信息。而且，中央服務(wù)器I的圖像分析部8基于由車輛Ca或車輛Cb生成的道路的圖像來確定可行駛能力。將與用這種方式確定的可行駛能力有關(guān)的信息提供給用戶，因此，能提供動態(tài)地改變的可用信息。
[0068]而且，通過根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，中央服務(wù)器I的圖像分析部8從車輛Ca和車輛Cb接收道路的圖像，并且通過識別所接收的圖像中的道路是易于行駛還是難以行駛來確定道路的可行駛能力。然后，車輛10的顯示部31在顯示部31的部分“a”和部分“b”中顯示所確定的道路的可行駛能力，以及進(jìn)行確定所針對的道路的圖像，由此為車輛10的用戶提供與可行駛能力有關(guān)的信息和進(jìn)行確定所針對的道路的圖像。因此，將確定可行駛能力所針對的道路的圖像提供給用戶，因此，能提供被用戶認(rèn)為更優(yōu)選的道路的圖像信息，因此，用戶能易于選擇路線。
[0069]而且，通過根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，當(dāng)用戶選擇目的地G時，通信部9將與用于路線Ra和Rb的每一個的可行駛能力有關(guān)和信息的道路的圖像提供給目的地G。由此，用戶能實(shí)時獲得到目的地G的路線，以及與每一路線上的道路的可行駛能力有關(guān)的彳目息。
[0070]而且，通過根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，能在顯示部31上，以一定時間間隔，以循環(huán)顯示的方式，顯示路線上的道路的圖像。在這種情況下，以循環(huán)的方式，順序地重復(fù)示出路線上的道路的狀態(tài)的圖像，因此，可用信息能被更有效地提供給用戶。
[0071]而且，通過根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，除由車輛匕和車輛Cb捕捉的道路的圖像外，通信部9接收由路旁相機(jī)50捕捉的道路的圖像。因此，圖像分析部8由從車輛Ca和車輛Cb接收的圖像，以及從路旁相機(jī)50接收的圖像，確定道路的可行駛能力。用這種方式，還從路旁相機(jī)50接收道路的圖像，因此，即使車輛Ca和車輛Cb不在到由用戶設(shè)定的目的地的路線上，也能收集來自路線上的路旁相機(jī)50的圖像。因此，能收集大量位置的圖像，因此，能將甚至更多可用信息提供給用戶。
[0072]此外，通過根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，圖像分析部8分析圖像，并且基于車輛Ca或車輛Cb所處的位置處的行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況以及道路中的物體存在與否來確定道路的可行駛能力。因此，能基于更多動態(tài)信息，諸如當(dāng)時的行人的數(shù)量，將信息提供給用戶。因此，能將可用信息實(shí)時地提供給用戶。
[0073]接著，將描述根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)。根據(jù)第二示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)具有與根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100類似的結(jié)構(gòu)。然而，在第二示例性實(shí)施例中，通過圖像分析部8的圖像分析處理和由通信部9發(fā)送和接收的附加信息的內(nèi)容不同于第一示例性實(shí)施例中的那些。
[0074]在第二示例性實(shí)施例中，圖像分析部8將與成像位置處的駐車場處的駐車可用性有關(guān)的信息生成為成像位置的附加信息。更具體地說，響應(yīng)來自圖像執(zhí)行指令部4的命令，由駐車場外的車輛Ca捕捉如從駐車場外看到的駐車場的圖像，并且通信部9獲得由車輛Ca捕捉的駐車場外的圖像。因此，圖像分析部8基于駐車場外的圖像，檢測駐車場外排隊(duì)的車輛的數(shù)量，并且確定駐車場有多擁擠。多層駐車結(jié)構(gòu)是這種駐車場的一個例子，但本發(fā)明不限于此。即，駐車場也可以是平面駐車場。
[0075]圖像分析部8的用于確定駐車場有多擁擠的方法的一個例子涉及如果圖像中的車輛的數(shù)量等于或大于預(yù)定數(shù)量，則確定駐車場擁擠，并且如果圖像中的車輛的數(shù)量小于預(yù)定數(shù)量，則確定有空位。然而，本發(fā)明不限于此。例如，可以計算每單位時間在圖像中的車輛的數(shù)量的減小，并且如果該減小小于預(yù)定數(shù)量，則可以確定駐車場擁擠，并且如果減小等于或大于預(yù)定數(shù)量，則可以確定有空位。
[0076]而且，在第二示例性實(shí)施例中，在駐車場中的車輛Cb響應(yīng)來自圖像執(zhí)行指令部4的命令，捕捉駐車場內(nèi)的圖像，并且通信部9獲得所捕捉的駐車場內(nèi)的圖像。然后，圖像分析部8基于由通信部9獲得的駐車場內(nèi)的圖像，檢測白線的位置、車輛是否駐車，以及人是否正進(jìn)入車輛中。然后，圖像分析部8確定駐車場中，是否存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會。
[0077]由圖像分析部8確定在駐車場中是否存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會的方法的一個例子，涉及圖像分析部8檢測正移動的車輛的數(shù)量以及不移動的車輛的數(shù)量，并且如果正移動的車輛的數(shù)量等于或大于不移動的車輛的數(shù)量，則確定存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會，并且如果正移動的車輛的數(shù)量小于不移動的車輛的數(shù)量，則確定不存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會。然而，本發(fā)明不限于此。例如，可以檢測正進(jìn)入車輛中的人數(shù)，并且如果所檢測的人數(shù)等于或大于預(yù)定值，則可以確定存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會，并且如果所檢測的人數(shù)小于預(yù)定值，則可以確定不存在駐車位將變?yōu)榭捎玫臋C(jī)會。
[0078]如上所述，通過根據(jù)第二示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)，基于由圖像分析部8獲得的圖像信息，生成與車輛Ca或車輛Cb的成像位置處的駐車場中的駐車可用性有關(guān)的信息，并且由通信部9提供與駐車場中的駐車可用性有關(guān)的信息。因此，不僅能傳送靜態(tài)信息，諸如駐車信息的可用性信息，而且能傳送駐車場外實(shí)際排隊(duì)的車輛的圖像，以及考慮駐車場內(nèi)的人和車輛的移動的信息的圖像，因此，能實(shí)時提供動態(tài)地改變的、與駐車場的駐車可用性有關(guān)的信息。因而用戶能獲得與駐車場的駐車可用性有關(guān)的更多可用信息。
[0079]接著，將描述根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)。根據(jù)第三示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)與根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)不同之處在于在中央服務(wù)器I中不提供圖像分析部8，并且車輛100被提供有由用戶選擇路線的選擇部。在該第三示例性實(shí)施例中，該選擇部可以看作附加信息。
[0080]根據(jù)第三示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)被安裝在車輛110中，并且車輛110包括相機(jī)20、E⑶130和通信設(shè)備40，如圖6所示。在第三示例性實(shí)施例中，通信設(shè)備40用作從另一車輛接收所捕捉的圖像的獲得部。與第一示例性實(shí)施例中的ECU30類似，ECU130包括顯示部31、本車當(dāng)前位置識別部32、位置信息發(fā)送和接收部33、路線計算和引導(dǎo)部34、成像執(zhí)行部35、成像請求部36和圖像數(shù)據(jù)庫37。將由通信設(shè)備40獲得的、來自其他車輛的所捕捉的圖像存儲在圖像數(shù)據(jù)庫37中。第三示例性實(shí)施例的E⑶130還包括路線選擇部138。
[0081]路線選擇部138是用于選擇由通信設(shè)備40獲得的圖像的選擇部。例如，該路線選擇部138使得可以選擇在顯示部31中顯示的路線的圖像(即，在部分“a”和“b”中顯示的圖像)，如圖5所示。例如，按鈕bl和b2可以用于該路線選擇部138，并且在這種情況下，在顯示部31中顯示按鈕bl和b2。此時，如果車輛110中的乘客按壓按鈕bl，則將在按鈕bl中顯示短語“保持當(dāng)前路線R/’，并且將在按鈕b2中顯示短語“改變到路線Rb”，并且將選擇路線Ra。而且，如果車輛100中的乘客按壓按鈕b2，將在按鈕b2中顯示短語“保持當(dāng)前路線RB”并且在按鈕bl中顯示短語“改變到路線Ra”，并且將選擇路線Rb。用于選擇圖像的路線選擇部138不限于按鈕bl和b2。例如，也可以采用各種模式，諸如開關(guān)。
[0082]如上所述，通過根據(jù)第三示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)100，附加信息是用于選擇由通信設(shè)備40獲得的圖像的路線選擇部138。因此，在第三示例性實(shí)施例中，信息提供系統(tǒng)的用戶能被給予選擇圖像的機(jī)會，因此，用戶能通過查看該圖像確定哪一路線看起來更易于行駛。
[0083]而且，在第三示例性實(shí)施例中，在中央服務(wù)器I中不提供圖像分析部8。因此，不在中央服務(wù)器I中執(zhí)行圖像分析處理，因此，能減輕中央服務(wù)器I的處理負(fù)擔(dān)。此外，在第三示例性實(shí)施例中，車輛110從另一車輛直接獲得圖像，因此，與當(dāng)經(jīng)由中央服務(wù)器I獲得圖像時相比，能增加處理速度。因此，所獲得的圖像能更快地顯示在顯示部31上。
[0084]接著，將描述根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)。根據(jù)第四示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)與根據(jù)第一示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)不同之處在于能切換信息提供系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，并且提供了用于與外部設(shè)備通信的多個通信設(shè)備，并且能切換這些通信設(shè)備。
[0085]根據(jù)第四示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)被安裝在車輛210中，并且車輛210包括相機(jī)20、E⑶230和通信設(shè)備240A和240B，如圖7所示。在第四示例性實(shí)施例中，通信設(shè)備240A和240B用作接收所捕捉的圖像的獲得部。而且，通信設(shè)備240A用作用于與中央服務(wù)器I通信的服務(wù)器通信部，并且通信設(shè)備240B用作用于與另一車輛通信的車輛通信部。通信設(shè)備240A從中央服務(wù)器I獲得所捕捉的圖像，并且通信設(shè)備240B從另一車輛獲得所捕捉的圖像。通信設(shè)備240A可以使用例如DCM、移動設(shè)備網(wǎng)、Wimax(注冊商標(biāo))或LTE等等與中央服務(wù)器I通信。而且，通信設(shè)備240B可以與另一車輛執(zhí)行車對車通信，例如，如由WiFi (注冊商標(biāo))等等所例示。
[0086]與第一示例性實(shí)施例中的E⑶30類似，E⑶230包括顯示部31、本車當(dāng)前位置識別部32、位置信息發(fā)送和接收部33、路線計算和引導(dǎo)部34、成像執(zhí)行部35、成像請求部36和圖像數(shù)據(jù)庫37。E⑶230還包括服務(wù)切換部238和通信設(shè)備切換部239。而且，對應(yīng)于第一示例性實(shí)施例的圖像分析部8的結(jié)構(gòu)可以被設(shè)置在ECU230中，或可以如在第一實(shí)施例中被設(shè)置在中央服務(wù)器I中。
[0087]服務(wù)切換部238切換由信息提供系統(tǒng)提供的服務(wù)。更具體地說，例如，將提供與道路的可行駛能力有關(guān)的信息的服務(wù)與顯示不能通過用于周邊監(jiān)視的倒車監(jiān)視器等等看到的后方車輛所捕捉的圖像的服務(wù)相切換。對該服務(wù)切換部238，例如，可以使用多個按鈕，與第三示例性實(shí)施例中的路線選擇部138類似。顯示用作服務(wù)切換部238的這些按鈕使得車輛210的乘客能夠選擇服務(wù)的類型。
[0088]通信設(shè)備切換部239用作將通信設(shè)備240A的至少一個選擇為服務(wù)器通信部并且將通信設(shè)備240B選擇為車輛通信部的切換部。通信設(shè)備切換部239通過選擇通信設(shè)備240A和通信設(shè)備240B中的至少一個來選擇車輛210的通信目標(biāo)(中央服務(wù)器I和另一車輛中的至少一個)，并且車輛210從所選擇的通信目標(biāo)接收所捕捉的圖像。
[0089]例如，提供與可行駛能力有關(guān)的信息的服務(wù)要求許多計算，因此，處理負(fù)擔(dān)高。許多用戶知道該服務(wù)的處理負(fù)擔(dān)高的事實(shí)，因此，即使花費(fèi)大量時間直到提供該信息為止，用戶也只能忍耐它。另一方面，顯示向后方車輛所捕捉的圖像的服務(wù)僅接收和顯示圖像，因此，處理負(fù)擔(dān)不高，并且能假定用戶通常想實(shí)時地接收所提供的信息。在這種情況下，認(rèn)為用戶將無法忍受信息提供中的延遲，并且通常將期望盡可能快地看見所捕捉的圖像。
[0090]鑒于這種情形，當(dāng)選擇具有高處理負(fù)擔(dān)的服務(wù)，諸如提供與可行駛能力有關(guān)的信息時，通信設(shè)備切換部239經(jīng)由服務(wù)切換部238選擇通信設(shè)備240A，并且車輛210與中央服務(wù)器I通信。另一方面，當(dāng)選擇不具有非常高處理負(fù)擔(dān)的服務(wù)，諸如顯示后方圖像時，通信設(shè)備切換部239經(jīng)由服務(wù)切換部238選擇通信設(shè)備240B，并且車輛210與另一車輛通信。用這種方式，通信設(shè)備切換部239根據(jù)所提供的服務(wù)的內(nèi)容，選擇通信設(shè)備240A和通信設(shè)備240B的至少一個，因此例如，通過使中央服務(wù)器I執(zhí)行高負(fù)擔(dān)處理，能減輕車輛210的E⑶230的處理負(fù)擔(dān)。而且，當(dāng)處理負(fù)擔(dān)低，但要求快速處理時，能通過不經(jīng)由中央服務(wù)器I執(zhí)行處理，來更快速地提供服務(wù)。例如，通信設(shè)備切換部239還可以通過在顯示部31上顯示相應(yīng)的按鈕，而由車輛210的乘客切換。
[0091]如上所述，根據(jù)第四示例性實(shí)施例的信息處理系統(tǒng)包括用于與另一車輛通信的通信設(shè)備240B、用于與中央服務(wù)器I通信的通信設(shè)備240A，以及選擇通信設(shè)備240A和通信設(shè)備240B的至少一個的通信設(shè)備切換部239。因此，能根據(jù)情形和服務(wù)內(nèi)容，選擇適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)備。因此，即使由于例如車輛210進(jìn)入隧道或地下駐車結(jié)構(gòu)，車輛210不能與中央服務(wù)器I通信，車輛210的乘客仍然能接收該服務(wù)，因?yàn)橥ㄐ旁O(shè)備切換部239將選擇作為車輛通信部的通信設(shè)備240B。
[0092]如上所述的第一至第四示例性實(shí)施例是根據(jù)本發(fā)明的信息提供系統(tǒng)的示例性實(shí)施例，但本發(fā)明的信息提供系統(tǒng)不限于這些示例性實(shí)施例。本發(fā)明的信息提供系統(tǒng)意圖將根據(jù)示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的各種改進(jìn)和各種布置涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。本發(fā)明的信息提供系統(tǒng)還可以包括提供有第一至第四示例性實(shí)施例中的多種功能的信息提供系統(tǒng)。
[0093]而且，在第一示例性實(shí)施例中，描述了基于行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況和道路中的物體存在與否，來確定道路的可行駛能力的例子。然而，并非所有這些(即行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況和道路中的物體存在與否)必須是確定標(biāo)準(zhǔn)。來自行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況和道路中的物體存在與否當(dāng)中的至少一個是確定標(biāo)準(zhǔn)就足夠了。替代地，可以使用其他確定標(biāo)準(zhǔn)來確定道路的可行駛能力。
[0094]而且，在第一示例性實(shí)施例中，使用圖5中的例子，與可行駛能力有關(guān)的信息是“可行駛能力估算結(jié)果”，并且由三個等級“高”、“中”和“低”來指示，但本發(fā)明不限于這種顯示模式。例如，可以由以5分制的數(shù)字指示可行駛能力，或可以使用顏色漸變來代替記數(shù)法。例如，更接近藍(lán)色的顏色可以指示更容易的可行駛能力，并且更接近紅色的顏色可以指示更難的可行駛能力。此外，可以通過語音輸出與可行駛能力有關(guān)的信息。
[0095]而且，在第一示例性實(shí)施例中，描述了中央服務(wù)器I還從路旁相機(jī)50接收道路的圖像的例子，但道路的圖像并不一定必須從路旁相機(jī)50接收。而且，道路的圖像還可以從除路旁相機(jī)50外的成像設(shè)備接收。
[0096]而且，在第一和第二示例性實(shí)施例中，還在中央服務(wù)器I中提供通信部9以及圖像分析部8兩者，通信部9用作提供附加信息的信息提供部和獲得由在道路上行駛的移動體捕捉的道路圖像的圖像信息的獲得部，圖像分析部8用作基于所獲得的圖像生成在移動體的成像位置處的附加信息的信息生成部。然而，除在中央服務(wù)器I外，還可以在其他位置提供獲得部、信息生成部和信息提供部。例如，還可以在信息提供系統(tǒng)100的用戶正乘坐的車輛10中，提供獲得部、信息生成部和信息提供部。
[0097]而且，在第一和第二示例性實(shí)施例中，中央服務(wù)器I從車輛Ca和車輛Cb接收圖像，但中央服務(wù)器I還可以從除車輛外的移動體接收道路的圖像。
[0098]而且，在第三示例性實(shí)施例中，不在中央服務(wù)器I中提供圖像分析部8。然而，可以在作為本車的車輛110的ECU130中提供圖像分析部8，并且可以在車輛110中生成與可行駛能力有關(guān)的彳目息等等。
[0099]此外，在第四示例性實(shí)施例中，服務(wù)切換部238在提供與道路的可行駛能力有關(guān)的信息的服務(wù)與顯示后方車輛所捕捉的圖像的服務(wù)之間切換。然而，由根據(jù)第一至第四示例性實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)提供的服務(wù)內(nèi)容不限于此。例如，該內(nèi)容可以應(yīng)用于各種服務(wù)，諸如基于前方車輛所捕捉的圖像來確定在預(yù)期路線上的道路的可行駛能力的服務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.一種信息提供系統(tǒng),包括: 獲得部，所述獲得部獲得由行駛在道路上的移動體捕捉的圖像信息；以及 信息提供部，所述信息提供部提供所獲得的圖像信息，以及與所述圖像信息有關(guān)的附加信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括信息生成部，所述信息生成部基于所獲得的圖像信息生成所述附加信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述附加信息是與所述圖像信息的成像位置處的道路的可行駛能力有關(guān)的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述獲得部獲得由路旁相機(jī)捕捉的圖像信息，并且所述信息生成部基于從所述路旁相機(jī)獲得的圖像信息和從所述移動體獲得的圖像信息，來確定所述道路的可行駛能力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述信息生成部基于在所述成像位置處的行人的數(shù)量、自行車的數(shù)量、道路上駐車狀況和道路中的物體存在與否中的至少一項(xiàng)，來確定所述道路的可行駛能力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述附加信息是與所述移動體的路線引導(dǎo)有關(guān)的信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 至6中的任何一項(xiàng)所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括路線計算部，所述路線計算部計算到由用戶設(shè)定的目的地的路線，其中，所述獲得部獲得由行駛在到所述目的地的路線的道路上的移動體捕捉的圖像信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的信息提供系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述路線計算部計算多個路線時，所述信息提供部對于所述多個路線的每一個，提供在所述路線上的道路的圖像信息以及所述附加信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述附加信息是與在所述成像位置處的駐車場處的駐車可用性有關(guān)的信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任何一項(xiàng)所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括顯示部，所述顯示部包括顯示所獲得的圖像信息和所述附加信息的屏幕。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的信息提供系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述顯示部顯示多個圖像信息時，所述顯示部重復(fù)地顯示所述多個圖像，以一定時間間隔順序地切換所述多個圖像。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述附加信息是用于選擇由所述獲得部獲得的圖像信息的選擇部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括顯示部，所述顯示部包括顯示所獲得的圖像信息和所述附加信息的屏幕。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括路線計算部，所述路線計算部計算到由用戶設(shè)定的目的地的多個路線，其中，所述獲得部對于所述多個路線中的每一個，獲得由行駛在所述路線上的道路上的移動體捕捉的、在所述路線上的道路的圖像信息，并且所述顯示部顯示所述選擇部和所述多個路線中的每一個的所述圖像信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述顯示部重復(fù)地顯示所述多個路線中的每一個的圖像信息，以一定時間間隔順序地切換所述多個路線中的每一個的圖像信肩、O
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的信息提供系統(tǒng)，其中，所述路線計算部基于與經(jīng)由所述選擇部選擇的所述圖像信息對應(yīng)的路線，執(zhí)行到所述目的地的路線引導(dǎo)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中的任何一項(xiàng)所述的信息提供系統(tǒng)，進(jìn)一步包括: 移動體通信部，所述移動體通信部執(zhí)行在移動體之間的通信； 服務(wù)器通信部，所述服務(wù)器通信部執(zhí)行在所述移動體與服務(wù)器之間的通信；以及 切換部，所述切換部選擇所述移動體通信部和所述服務(wù)器通信部中的至少一個。
18.—種信息提供方法,包括: 獲得由行駛在道路上的移動體捕捉的圖像信息；并且 提供所獲得的圖像信息，以及與所述圖像信息有關(guān)的附加信息。
【文檔編號】G06K9/00GK104011506SQ201280061810
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月13日
【發(fā)明者】杉本浩伸, 林田輝英, 中尾功一 申請人:豐田自動車株式會社, 愛信艾達(dá)株式會社