專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼板吊運(yùn)檢測(cè)技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及一種鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鋼板在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，主要使用的搬運(yùn)手段是采用行車(chē)吊運(yùn)，由于行車(chē)吊運(yùn)作業(yè)為高危作業(yè)，一般禁止地面人員在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)入行車(chē)的作業(yè)區(qū)，因此，對(duì)于吊運(yùn)鋼板的信息核對(duì)只能依靠行車(chē)工目視鋼板表面的噴印信息。但是，行車(chē)工的操作主要在離地面十幾米高的行車(chē)駕駛室完成，對(duì)于地面信息的識(shí)別存在死角，另外在環(huán)境光線(xiàn)過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱時(shí)，對(duì)于噴印信息的識(shí)別能力也會(huì)大大降低，容易造成對(duì)吊運(yùn)目標(biāo)的識(shí)別錯(cuò)誤。雖然目前也有配備地面確認(rèn)人員，但是，由于操作安全的限制和鋼板堆放高度的影響，地面人員對(duì)鋼板表面噴印信息的識(shí)別仍然存在較大的局限性。隨著RFID (無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用日趨成熟，該技術(shù)也被引入到鋼板的儲(chǔ)運(yùn)管理中，但目前的應(yīng)用主要局限于地面人員采用手持設(shè)備對(duì)鋼板的信息進(jìn)行核對(duì)，由于行車(chē)作業(yè)對(duì)地面人員的限制，手持設(shè)備也無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)吊運(yùn)作業(yè)的準(zhǔn)確性進(jìn)行核對(duì)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，能夠提高自動(dòng)識(shí)別率鋼板吊運(yùn)信息。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括固設(shè)于鋼板表面并載有該鋼板信息的RFID標(biāo)簽、與RFID標(biāo)簽相連接且懸浮于鋼板邊緣外的標(biāo)簽天線(xiàn)、設(shè)于行車(chē)吊梁上的讀寫(xiě)終端，讀寫(xiě)終端包括RFID天線(xiàn)和RFID讀寫(xiě)器，RFID天線(xiàn)接收RFID標(biāo)簽的鋼板信息并輸入至RFID
讀寫(xiě)器。所述的RFID天線(xiàn)的數(shù)量為多個(gè)，并列布置于吊梁下側(cè)方，并分別通過(guò)天線(xiàn)支架與吊梁相固定，天線(xiàn)支架內(nèi)布置有連接RFID天線(xiàn)與RFID讀寫(xiě)器的電纜線(xiàn)。所述的RFID讀寫(xiě)器上還設(shè)有用于發(fā)送校驗(yàn)結(jié)果的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模塊。所述的標(biāo)簽天線(xiàn)懸浮于鋼板邊緣外2 3cm。所述的標(biāo)簽天線(xiàn)與鋼板表面成10° 30°夾角。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括固設(shè)于鋼板表面并載有該鋼板信息的RFID標(biāo)簽、與RFID標(biāo)簽相連接且懸浮于鋼板邊緣外的標(biāo)簽天線(xiàn)、設(shè)于行車(chē)吊梁上的讀寫(xiě)終端，讀寫(xiě)終端包括RFID天線(xiàn)和RFID讀寫(xiě)器，RFID天線(xiàn)接收RFID標(biāo)簽的鋼板信息并輸入至RFID讀寫(xiě)器。在吊運(yùn)鋼板時(shí)，可先通過(guò)RFID讀寫(xiě)器對(duì)RFID標(biāo)簽的鋼板信息進(jìn)行讀取，并發(fā)送校驗(yàn)結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、快速、自動(dòng)識(shí)別鋼板吊運(yùn)信息。

[0012]圖1是本實(shí)用新型的識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括固設(shè)于鋼板I表面并載有該鋼板I信息的RFID標(biāo)簽10、與RFID標(biāo)簽10相連接且懸浮于鋼板I邊緣外的標(biāo)簽天線(xiàn)11、設(shè)于行車(chē)吊梁2上的讀寫(xiě)終端，讀寫(xiě)終端包括RFID天線(xiàn)13和RFID讀寫(xiě)器14，RFID天線(xiàn)13接收RFID標(biāo)簽10的鋼板I信息并輸入至RFID讀寫(xiě)器14。其中，RFID標(biāo)簽10通過(guò)背膠粘貼固定在鋼板I表面上，而RFID天線(xiàn)13與RFID標(biāo)簽10為相同的抗剪切紙質(zhì)材料，在鋼板I吊運(yùn)過(guò)程中，確保懸空的標(biāo)簽天線(xiàn)11可以依附在鋼板I側(cè)面，防止受外力損傷，而在需要被識(shí)別的時(shí)候可以懸空，防止鋼板I的金屬材質(zhì)對(duì)RFID讀寫(xiě)性能的影響。為避免鋼板I互相壓靠導(dǎo)致標(biāo)簽信息無(wú)法讀取情況的發(fā)生，特在張貼標(biāo)簽時(shí)，將標(biāo)簽天線(xiàn)11伸出鋼板I邊緣外2 3cm。并且為了便于從行車(chē)大梁的RFID天線(xiàn)13處100%讀取到鋼板I信息，標(biāo)簽天線(xiàn)11與鋼板I表面應(yīng)成一定角度可保證讀取效果。實(shí)驗(yàn)證明，這個(gè)角度在10° 30°時(shí)讀取效果較好。所述的RFID天線(xiàn)13的數(shù)量為多個(gè)，并列布置于吊梁2下側(cè)方，并分別通過(guò)天線(xiàn)支架15與吊梁2相固定，天線(xiàn)支架15內(nèi)布置有連接RFID天線(xiàn)13與RFID讀寫(xiě)器14的電纜線(xiàn)。并列設(shè)置可減小鋼板I標(biāo)簽不同的粘貼位置誤差對(duì)讀寫(xiě)操作造成影響。并且考慮到行車(chē)上讀取器的頻段選取，既不適于讀取距離過(guò)長(zhǎng)(因讀到很多鋼板RFID信息，而造成系統(tǒng)判斷的困難)，又不適合過(guò)短(易讀取幾張同時(shí)搬運(yùn)的鋼板RFID信息而難以識(shí)別)，因此RFID天線(xiàn)13距離鋼板I表面的位置設(shè)計(jì)為30 50cm為宜。而識(shí)別終端安裝在行車(chē)的吊梁2上，在行車(chē)的吊運(yùn)過(guò)程中，RFID讀寫(xiě)器14通過(guò)RFID天線(xiàn)13讀取RFID標(biāo)簽10上的鋼板I信息，并通過(guò)設(shè)于RFID讀寫(xiě)器14上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模塊16發(fā)送到行車(chē)終端與吊運(yùn)指令比對(duì)和監(jiān)控，如果讀取到的信息與吊運(yùn)指令一致，則通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模塊16發(fā)送“校驗(yàn)正確”結(jié)果；如果信息不一致或者沒(méi)有讀取到RFID標(biāo)簽10信息，則發(fā)送“校驗(yàn)失敗”結(jié)果，從而能夠減少鋼板I由于不能適時(shí)讀取信息而造成誤吊及信息差錯(cuò)的發(fā)生。綜上所述，本實(shí)用新型的識(shí)別系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)一、能自動(dòng)識(shí)別并核對(duì)吊運(yùn)計(jì)劃和實(shí)際吊運(yùn)目標(biāo)是否吻合，減少工人在危險(xiǎn)區(qū)域的操作幾率；二、鋼板I標(biāo)簽為柔性材料，不會(huì)在鋼板I常規(guī)的吊運(yùn)、對(duì)準(zhǔn)過(guò)程中損壞或者脫落；三、行車(chē)校驗(yàn)系統(tǒng)達(dá)到了對(duì)RFID標(biāo)簽10的唯一識(shí)別，防止對(duì)非目標(biāo)鋼板I標(biāo)簽的
錯(cuò)誤識(shí)讀。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于 包括固設(shè)于鋼板表面并載有該鋼板信息的RFID標(biāo)簽、與RFID標(biāo)簽相連接且懸浮于鋼板邊緣外的標(biāo)簽天線(xiàn)、設(shè)于行車(chē)吊梁上的讀寫(xiě)終端，讀寫(xiě)終端包括RFID天線(xiàn)和RFID讀寫(xiě)器，RFID天線(xiàn)接收RFID標(biāo)簽的鋼板信息并輸入至RFID讀寫(xiě)器。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于 所述的RFID天線(xiàn)的數(shù)量為多個(gè)，并列布置于吊梁下側(cè)方，并分別通過(guò)天線(xiàn)支架與吊梁相固定，天線(xiàn)支架內(nèi)布置有連接RFID天線(xiàn)與RFID讀寫(xiě)器的電纜線(xiàn)。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于 所述的RFID讀寫(xiě)器上還設(shè)有用于發(fā)送校驗(yàn)結(jié)果的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于 所述的標(biāo)簽天線(xiàn)懸浮于鋼板邊緣外2 3cm。
5.如權(quán)利要求1或4所述的鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于 所述的標(biāo)簽天線(xiàn)與鋼板表面成10° 30°夾角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板吊運(yùn)信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，該識(shí)別系統(tǒng)包括固設(shè)于鋼板表面并載有該鋼板信息的RFID標(biāo)簽、與RFID標(biāo)簽相連接且懸浮于鋼板邊緣外的標(biāo)簽天線(xiàn)、設(shè)于行車(chē)吊梁上的讀寫(xiě)終端，讀寫(xiě)終端包括RFID天線(xiàn)和RFID讀寫(xiě)器，RFID天線(xiàn)接收RFID標(biāo)簽的鋼板信息并輸入至RFID讀寫(xiě)器。在吊運(yùn)鋼板時(shí)，可先通過(guò)RFID讀寫(xiě)器對(duì)RFID標(biāo)簽的鋼板信息進(jìn)行讀取，并發(fā)送校驗(yàn)結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、快速、自動(dòng)識(shí)別鋼板吊運(yùn)信息。
文檔編號(hào)G06K19/067GK202854855SQ20122049032
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月22日
發(fā)明者賈文河, 李尚春, 沈大良, 張琴 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司, 上海寶信軟件股份有限公司