專利名稱：在交通工具上利用在線授權(quán)的近似實(shí)時(shí)支付卡處理的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及支付處理，更具體地，涉及用于在交通工具上近似實(shí)時(shí)地處 理支付卡的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
航空公司在商業(yè)飛行期間向乘客進(jìn)行飲料、免稅物品以及飛行中娛樂的 銷售。乘客可以通過使用現(xiàn)金或信用卡進(jìn)行支付。通常，所提供的用于接受 信用卡支付的系統(tǒng)要求臨時(shí)記錄這樣的支付，然后在較晚的日期在地面上進(jìn) 行批處理。
雖然使用這樣的現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了理想的結(jié)果，但是還可以有改 進(jìn)的空間。例如，在商業(yè)飛行上進(jìn)行的信用卡支付必須在較晚的日期在地面 上進(jìn)行批處理的事實(shí)使得未授權(quán)的信用卡使用的檢測(cè)變得很難。此外，在飛 行中記錄信用卡支付以在地面上進(jìn)行交易的批處理可能產(chǎn)生額外的管理時(shí)間 和成本以及地面上和飛行中的額外職員負(fù)擔(dān)和工作量。因此，迫切希望消除 這些不希望的特性的新穎系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及用于在交通工具上近似實(shí)時(shí)地處理支付卡的系統(tǒng)和方法。根 據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以有利地減少與支付遞交和處理相關(guān)聯(lián)的 管理時(shí)間和成本，并且與現(xiàn)有技術(shù)相比可以減少未授權(quán)的信用卡使用的事件。
在一個(gè)實(shí)施例中，用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付卡處理的方法包
括在支付交易系統(tǒng)上登入至少一個(gè)操作員來進(jìn)行一筆或多筆交易，然后自 動(dòng)地將至少 一份路線信息(itinerary information)傳播到每筆交易中。當(dāng)操作 員從用于交易的商品軟件數(shù)據(jù)庫中選擇用于購買的至少一個(gè)物品時(shí)該方法繼 續(xù)。當(dāng)選擇用于交易的至少一個(gè)物品時(shí)，操作員從支付交易系統(tǒng)的地面交易 處理器請(qǐng)求第一卡支付在線授權(quán)。 一旦近似實(shí)時(shí)地接收到支付核準(zhǔn)(payment approval)或支付卡拒絕之一，則該方法在支付交易系統(tǒng)上完成購買或終止購買。在特定實(shí)施例中，該方法還包括在完成交易之后向至少一個(gè)操作員顯示 支付核準(zhǔn)或支付卡拒絕之一。在替代實(shí)施例中，該方法還包括在接收到針對(duì) 每筆交易的支付核準(zhǔn)時(shí)從支付卡持有者獲得簽名和打印收據(jù)中的至少 一個(gè)。 在另 一實(shí)施例中，自動(dòng)地將至少一份路線信息傳播到每筆交易包括傳送航班 號(hào)、航班起點(diǎn)和航班終點(diǎn)中的至少一個(gè)。在額外的實(shí)施例中，該方法還包括 將至少一個(gè)交易概要發(fā)送到交通工具操作員和第三方中的至少一個(gè)，其中交 易概要至少基于合計(jì)購買的商品、購買每件商品的數(shù)量、購買的貨幣值和該 詞購買的交易號(hào)。


將在下面參照下列附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的四個(gè)主要概念組件
的示意圖示；
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的架構(gòu)概念的示 意圖示；
圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的架構(gòu)概念的示 意圖示；
圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的執(zhí)行近似實(shí)時(shí)卡支付交易的方法的流程
圖；和
圖6是根據(jù)本發(fā)明另 一實(shí)施例的飛機(jī)的側(cè)正視圖；
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明涉及用于支付處理的系統(tǒng)和方法，用于在飛機(jī)上近似實(shí)時(shí)地處理 支付卡等。將在下面的描述和圖1-6中闡明本發(fā)明的特定實(shí)施例的許多特定 細(xì)節(jié)以提供對(duì)這些實(shí)施例的深刻理解。本發(fā)明可以具有額外的實(shí)施例，或者 可以在缺少下述的一個(gè)或多個(gè)細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施。
通常，根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例提供用于在交通工具上近似實(shí) 時(shí)地處理信用卡支付的系統(tǒng)。在飛機(jī)的情況下，由于近似實(shí)時(shí)地授權(quán)或拒絕 信用卡支付，因此本發(fā)明的實(shí)施例有利地允許機(jī)艙內(nèi)工作人員(cabin crew)接受或拒絕乘客信用卡支付。因此，與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)和方法相比，本發(fā)明的 實(shí)施例可以有利地檢測(cè)并減少未授權(quán)的信用卡使用，消除與臨時(shí)記錄以及隨
后的卡支付的批處理相關(guān)聯(lián)的管理成本和負(fù)擔(dān)D
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的近似實(shí)時(shí)支付處理網(wǎng)絡(luò)的主要概念子系統(tǒng)的
示意圖示。在該實(shí)施例中，該網(wǎng)絡(luò)包括空中客戶端組件102、信令服務(wù)組件 104、才幾搶交易應(yīng)用程序(CTA)地面入口組件106和地面交易處理器108。 空中客戶端組件102可以包括銷售點(diǎn)裝置(Point of Sale device )、嵌入式價(jià)格 菜單、用于獲取用于分發(fā)到處理網(wǎng)絡(luò)的其它組件的信用卡交易、現(xiàn)金交易和 電子簽名的應(yīng)用程序和工具，以及提供打印機(jī)功能的應(yīng)用程序和工具。信令 服務(wù)組件104通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)向CTA地面入口 106和地面交易處理器108提供 由空中客戶端組件102獲得的數(shù)據(jù)傳送。
在一個(gè)實(shí)施例中，信令服務(wù)組件104包括保證傳送、提供對(duì)于所排隊(duì)的 交易的可用性的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商(DSP)的通知的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)(DTS)功 能。地面入口 106可以提供用于給定航空公司(airline )的所有交易的數(shù)據(jù)庫， 并且可以通過航班、日期和飛機(jī)提供數(shù)據(jù)概要。在特定實(shí)施例，數(shù)據(jù)可以是 細(xì)至單獨(dú)交易可搜索的數(shù)據(jù)。在另一實(shí)施例中，地面入口 106可以允許來自 地面的直接菜單或價(jià)格管理。將理解，如果由于諸如安全性之類的目的而期 望航空公司的隔離性，則可以存在多個(gè)地面入口。最后，地面交易處理器108 提供經(jīng)由信令服務(wù)104分發(fā)回空中客戶端組件102的信用卡核準(zhǔn)和拒絕。
如圖1所示，近似實(shí)時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)可以使用波音核心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)(CNAS ) 實(shí)現(xiàn)。CNAS是波音的整體e使能飛才幾架構(gòu)(e-Enabled Airplane Architecture ) 的一部分。雖然CNAS不與飛機(jī)的飛行基本功能交互，或不支持該功能，但 是其近似實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)并在飛機(jī)和地面網(wǎng)絡(luò)直接傳送數(shù)據(jù)。CNAS包括 空運(yùn)和地面段。空運(yùn)段包括飛機(jī)機(jī)載主機(jī)硬件系統(tǒng)(aircraft resident host hardware system)和軟件應(yīng)用程序、形成系統(tǒng)的一部分的外部設(shè)備和它們的 軟件以及對(duì)其它飛機(jī)系統(tǒng)和用戶的接口。地面段提供支持應(yīng)用程序、提供 CNAS和諸如航空公司系統(tǒng)和信用卡處理中心之類的外部系統(tǒng)之間的雙向數(shù) 據(jù)路由所需的必要的處理和存儲(chǔ)?？梢杂尚枰茖?shí)時(shí)信息處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 或飛機(jī)和地面網(wǎng)絡(luò)之間的通信的任何應(yīng)用程序使用CNAS 。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示 意圖示。在該實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204。飛才幾環(huán)境202包括機(jī)艙交易應(yīng)用程序(CTA)銷售點(diǎn)裝置206 (cabin transaction application ( CTA ) Point of Sale Device )。該裝置206是主管(host) CTA功 能(如，存儲(chǔ)和顯示要被購買的物品，傳送用于購買交易的支付卡信息，和 接收每筆交易的卡支付的核準(zhǔn)和拒絕等)的專用手持"厚客戶端"。該裝置 206通過機(jī)搶無線LAN單元208和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器210雙向地且操作地 鏈接到機(jī)搶文件服務(wù)器214。裝置206和機(jī)餘無線LAN單元208之間的鏈接 是安全無線連接。在一個(gè)實(shí)施例中，其可以是802.11XWPA保護(hù)連接。安全 無線連接允許經(jīng)由機(jī)搶無線LAN單元208從裝置206向機(jī)搶文件服務(wù)器214 無線傳送諸如用戶登入請(qǐng)求、用于航班初始化信息的請(qǐng)求、標(biāo)識(shí)和維護(hù)信息 以及加密的CTA交易消息之類的數(shù)據(jù)。安全無線連接還允許經(jīng)由機(jī)艙無線 LAN單元208從機(jī)搶文件服務(wù)器214向裝置206傳送諸如登入驗(yàn)證、航班初 始化數(shù)據(jù)、信用卡交易核準(zhǔn)或拒絕之類的數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)。在特定實(shí)施例中， 航班初始化數(shù)據(jù)可以包括飛機(jī)標(biāo)識(shí)信息、航班號(hào)、城市對(duì)(citypair)以及其 它相關(guān)航班信息。將理解的是，機(jī)艙文件服務(wù)器214包括近似實(shí)時(shí)地操作的 硬件和軟件應(yīng)用程序，以通過網(wǎng)絡(luò)在飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204之間雙向 地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和傳送數(shù)據(jù)。在其它實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器214還配有基 于用戶登入驗(yàn)證用戶的軟件應(yīng)用程序以及自動(dòng)向 一個(gè)或多個(gè)CTA銷售點(diǎn)裝置 206提供航班初始化數(shù)據(jù)的軟件應(yīng)用程序。
如圖2進(jìn)一步所示，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器110操作地將飛機(jī)航空電子設(shè) 備接口單元212鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器214。更顯著的是，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服 務(wù)器210還雙向地且操作地將機(jī)搶文件服務(wù)器214鏈接到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)數(shù) 據(jù)服務(wù)單元216。飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元216結(jié)合一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元 218允許在飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204之間交換數(shù)據(jù)。將理解，飛機(jī)數(shù)據(jù) 服務(wù)單元216和地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元218以及單元216和218的組件的空中和 地面數(shù)據(jù)服務(wù)架構(gòu)依賴于服務(wù)提供商和/或所采用的技術(shù)。單元216和218之 間的空中和地面鏈接的類型和組件也由所選擇的數(shù)據(jù)服務(wù)確定。例如，鏈接 可以基于衛(wèi)星、基于地面的無線通信或其它合適技術(shù)。地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元218 經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)220反過來雙向地且操作地與CTA地面入口服務(wù)器222鏈 接。將進(jìn)一步理解，在該特定實(shí)施例中，經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)220將來自飛機(jī) 的數(shù)據(jù)從機(jī)搶文件服務(wù)器214直接路由到CTA地面入口服務(wù)器222，以及反 之亦然。繼續(xù)參照?qǐng)D2，因特網(wǎng)主干網(wǎng)220還雙向地且4喿作地將CTA地面入口服 務(wù)器222鏈接到地面交易處理器224。 CTA地面入口服務(wù)器222經(jīng)由因特網(wǎng) 主干網(wǎng)220接收包括加密CTA交易消息以及CTA銷售點(diǎn)裝置206單元ID和 維護(hù)信息的相關(guān)數(shù)據(jù)。如圖2進(jìn)一步所示，地面交易處理器224從CTA地面 入口服務(wù)器222接收經(jīng)加密的支付卡交易消息，并且將支付卡核準(zhǔn)和拒絕發(fā) 送到CTA地面入口服務(wù)器222，該服務(wù)器222反過來將它們通過系統(tǒng)中繼到 CTA銷售點(diǎn)裝置206。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置206配置來將地面 交易處理器224核準(zhǔn)的每筆交易的交易信息提供給機(jī)艙文件服務(wù)器214。該 交易信息包括購買的物品和數(shù)量、購買量和交易跟蹤號(hào)。機(jī)艙文件服務(wù)器214 反過來進(jìn)一步配置來基于集合的交易信息提供航班終止銷售(close-out)消息 和交易概要。在該實(shí)施例中，CTA地面入口服務(wù)器222配置來將交易概要提 供給合適的組織(party)(如，航空公司、供應(yīng)商、審計(jì)員等)。將理解，交 易概要包括集合的信息，該集合的信息可以包括所購買的物品、購買量、該 次購買的貨幣值、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)和乘客數(shù)據(jù)。此外， 可以由航班數(shù)據(jù)、飛機(jī)信息等組織交易概要。在額外的實(shí)施例中，CTA地面 入口服務(wù)器222還配置來將CTA銷售點(diǎn)裝置206的單元ID和維護(hù)信息傳遞 給合適的組織。在圖2的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的進(jìn)一步實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置206配 有用于打印收據(jù)的打印機(jī)和相關(guān)CTA功能，并且還配有輸入機(jī)構(gòu)和相關(guān)CTA 功能來"t妄受電子簽名。將理解，如圖2所示，近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的實(shí)施例通 過系統(tǒng)允許信用卡支付的近似立即驗(yàn)證。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示 意圖示。在該實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括飛機(jī)環(huán)境302和地面環(huán)境304。飛機(jī)環(huán) 境302包括CTA銷售點(diǎn)裝置306。該裝置306是主管(host) CTA功能(如， 存儲(chǔ)和顯示要被購買的物品，傳送用于交易的支付卡信息，和接收每筆交易 的卡支付的核準(zhǔn)和拒絕等)的專用手持"厚客戶端"。然而，在另一實(shí)施例中， CTA銷售點(diǎn)裝置406是手持"薄客戶端"，并且在機(jī)艙文件服務(wù)器414中主管 相關(guān)應(yīng)用程序。裝置306可以通過機(jī)搶無線LAN單元108和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服 務(wù)器310雙向地且操作地鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器314。裝置306和機(jī)搶無線 LAN單元108之間的鏈接是安全無線連接。在一個(gè)實(shí)施例中，其可以是 802.1 IX WPA保護(hù)連接。安全無線連接允許經(jīng)由機(jī)搶無線LAN單元308從裝置306向機(jī)艙文件服務(wù)器314無線傳送諸如用戶登入請(qǐng)求、用于航班初始化 信息的請(qǐng)求、標(biāo)識(shí)和維護(hù)信息以及經(jīng)加密的CTA交易消息之類的數(shù)據(jù)。安全 無線連接還允許經(jīng)由機(jī)艙無線LAN單元308從機(jī)艙文件服務(wù)器314向裝置 306傳送諸如登入驗(yàn)證、航班初始化數(shù)據(jù)、信用卡交易核準(zhǔn)之類的數(shù)據(jù)和其 它數(shù)據(jù)。在特定實(shí)施例中，航班初始化數(shù)據(jù)可以包括飛機(jī)標(biāo)識(shí)信息、航班號(hào)、 城市對(duì)(citypair)以及其它相關(guān)航班信息。將理解的是，機(jī)艙文件服務(wù)器314包括近似實(shí)時(shí)地操作的硬件和軟件應(yīng) 用程序，以通過網(wǎng)絡(luò)在飛4幾環(huán)境302和地面環(huán)境304之間雙向地存+者、轉(zhuǎn)發(fā) 和傳送數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，機(jī)搶文件服務(wù)器314還配有基于用戶登入驗(yàn) 證用戶的軟件應(yīng)用程序以及自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)CTA銷售點(diǎn)裝置306提供航班 初始化數(shù)據(jù)的軟件應(yīng)用程序。如圖3進(jìn)一步所示，飛機(jī)環(huán)境302還包括通過機(jī)艙無線LAN單元308 和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310與機(jī)論文件服務(wù)器314雙向地且操作地鏈接的機(jī) 搶工作人員接口裝置316。機(jī)搶工作人員接口裝置216和機(jī)搶無線LAN單元 308之間的鏈接還是安全無線連接。安全無線連接允許機(jī)艙文件服務(wù)器314 向機(jī)艙工作人員接口裝置316提供諸如航班交易概要和航班終止銷售消息之 類的有用信息。繼續(xù)參照?qǐng)D3,飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310還操作地將飛機(jī)航空電子設(shè)備 接口單元312鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器314。更顯著的是，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù) 器310還雙向地且操作地將機(jī)搶文件服務(wù)器314鏈接到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)數(shù)據(jù) 服務(wù)單元318。飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元318結(jié)合一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320 允許在飛機(jī)環(huán)境302和地面環(huán)境304之間交換數(shù)據(jù)。將理解，飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù) 單元318和地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320以及單元318和320的組件的空中和地面 數(shù)據(jù)服務(wù)架構(gòu)依賴于服務(wù)提供商和/或所采用的技術(shù)。此外，還將理解，單元 318和320之間的空中和地面鏈接的類型和組件也由所選擇的數(shù)據(jù)服務(wù)確定。 例如，鏈接可以基于衛(wèi)星、基于地面的無線通信或其它合適技術(shù)。地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)322反過來雙向地且操作地地 與CTA地面服務(wù)器324鏈接。將進(jìn)一步理解，地面服務(wù)器324包括提供與機(jī) 搶文件服務(wù)器314雙向地通信以及提供到外部地面系統(tǒng)的雙向數(shù)據(jù)路由所需 的必要處理和存儲(chǔ)的硬件和軟件應(yīng)用程序。地面服務(wù)器324經(jīng)由因特網(wǎng)主干 網(wǎng)322接收包括加密的CTA交易消息、銷售點(diǎn)裝置單元ID和維護(hù)信息以及航班終止銷售消息的相關(guān)數(shù)據(jù)。在一個(gè)特定實(shí)施例中，機(jī)搶文件服務(wù)器314和地面力良務(wù)器324可以分別 配有將數(shù)據(jù)從空中環(huán)境302路由到地面環(huán)境304 (反之亦然)的數(shù)據(jù)傳送服 務(wù)(DTS)空中段和DTS地面段。數(shù)據(jù)傳送服務(wù)(DTS)處理空中和地面段 之間的數(shù)據(jù)傳送。這是在隱藏鏈路管理和數(shù)據(jù)傳送的細(xì)節(jié)的同時(shí)解決所有需 要的服務(wù)?；谥T如立即傳送、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)以及驗(yàn)證之類的所需要的服務(wù)類 型提供DTS。 DTS匹配可用的傳送機(jī)制(如波音的Cnnexion、 Airfone或 GateLink)所要求的服務(wù)類型。DTS具有保證信令的能力。此外，地面服務(wù)器324還雙向地和操作地與地面交易處理器328鏈接。 如圖3所示，地面交易處理器328從地面服務(wù)器324接收經(jīng)加密的信用卡交 易消息，并且將交易核準(zhǔn)和拒絕發(fā)送到地面服務(wù)器324，該服務(wù)器324反過 來通過網(wǎng)絡(luò)將它們發(fā)送到CTA銷售點(diǎn)裝置306。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA銷售 點(diǎn)裝置306配置來將地面交易處理器328核準(zhǔn)的每筆交易的交易信息提供給 機(jī)艙文件服務(wù)器314。該交易信息包括購買的物品和數(shù)量、購買量和交易跟 蹤號(hào)。機(jī)搶文件服務(wù)器314進(jìn)一步配置來基于集合的交易信息提供航班終止 銷售(dose-out)消息和交易概要。將理解，航班終止銷售消息包括交易概要， 而航班終止銷售消息和交易概要包括集合的信息，該集合的信息可以包括所 購買的物品、購買量、購買的貨幣值、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、城市 對(duì)和乘客數(shù)據(jù)。如圖3進(jìn)一步所示，地面服務(wù)器314雙向地且#:作地鏈接到CTA地面入 口 326。地面l良務(wù)器324與CTA地面入口 326交換經(jīng)加密的CTA交易消息以 及裝置單元維護(hù)信息。反過來，CTA地面入口服務(wù)器326配置來將交易概要 提供給第三方(如，航空公司、供應(yīng)商、審計(jì)員等)。此外，可以由航班數(shù)據(jù)、 飛機(jī)信息等組織交易概要。在額外的實(shí)施例中，CTA地面入口服務(wù)器222還 配置來將CTA銷售點(diǎn)裝置306的單元ID和維護(hù)信息傳遞給合適的組織。最 后，地面服務(wù)器324還向航空公司提供航班終止銷售消息。在圖3所示的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的另一實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器314 還包括提供諸如現(xiàn)金總和及帳單(cash sum and reconciliation )、物品的總銷售 (基本存貨耗盡量)和支付類型之類的附加數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)軟件應(yīng)用程序。 可以經(jīng)由工作人員接口裝置316訪問該數(shù)據(jù)。在額外的實(shí)施例中，還可以在 交易消息中獲得該數(shù)據(jù)，并且使用地面服務(wù)器326將其發(fā)送到航空公司。在圖3所示的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的進(jìn)一步實(shí)施例中，機(jī)搶文件服務(wù)器可 以主管提供"銷售點(diǎn)功能"的軟件應(yīng)用程序和機(jī)上乘客網(wǎng)絡(luò)"內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(intranet)"入口 330。機(jī)上乘客內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)入口 330使用"銷售點(diǎn)"功能 來顯示銷售菜單并允許"在線"購買。以與常規(guī)CTA交易的方式相同的方式 近似實(shí)時(shí)地處理這些購買。在該實(shí)施例中，機(jī)搶文件服務(wù)器314還可以主管 支持網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)332的軟件應(yīng)用程序，以用于從"入口，，銷售打印收據(jù)。在 另一實(shí)施例中，還可以從機(jī)搶工作人員接口裝置316訪問"銷售點(diǎn)"功能。在圖3的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的額外實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置306配有 用于打印收據(jù)的打印機(jī)和相關(guān)CTA功能，并且還配有輸入才幾構(gòu)和相關(guān)CTA 功能來接受電子簽名。最后，將理解，如圖3所示，近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的實(shí) 施例通過網(wǎng)絡(luò)允許支付卡(如，信用卡、借記卡、預(yù)付卡、航空公司信用卡) 交易的近似立即驗(yàn)證。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的使用近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)的至少一個(gè)實(shí)施 例執(zhí)行近似實(shí)時(shí)卡支付交易的方法的流程圖。該方法在方框402開始，其中 一個(gè)或多個(gè)操作員經(jīng)由CTA手持裝置(還稱為CTA銷售點(diǎn)裝置)登入CNAS 系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是"厚客戶端，，，而在另一個(gè)實(shí)施例中， CTA手持裝置是"薄客戶端"。操作員可以包括指定的從事者和/或機(jī)艙工作 人員的成員。一旦完成登入，該方法前進(jìn)到方框404,在此支付處理系統(tǒng)自動(dòng)地輸入 航班信息。在一個(gè)實(shí)施例中，航班信息可以包括日期、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)、航 空公司ID、交易跟蹤、航班服務(wù)員姓名和公司ID (corporate ID )。將理解， 系統(tǒng)可能不向操作員顯示以上航班信息。替代地，系統(tǒng)可以僅將CTA交易與 信息關(guān)聯(lián)。 一旦已經(jīng)自動(dòng)地輸入了航班信息，則在方框406,操作員可以通 過選擇要被購買的一個(gè)或多個(gè)物品開始處理銷售交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操 作員可以從CTA手持裝置的本地屏幕(home screen)上的多個(gè)圖標(biāo)中進(jìn)行選 擇。例如，CTA本地屏幕可以包括用于飲料、膳食、免稅、小吃、升級(jí)、月良 務(wù)、結(jié)帳、航班終止銷售(closeout)的圖標(biāo)或任意其它合適的圖標(biāo)類型。在 另 一個(gè)實(shí)施例中，在本地屏幕上的圖標(biāo)可以激活允許操作員選擇更具體的物 品的一個(gè)或多個(gè)下拉列表。例如，膳食圖標(biāo)可以產(chǎn)生用于各種可用物品的下 拉列表(如，火雞棒、廚師沙拉、面包圈、奶油奶酪等)。一旦操作員已經(jīng)做出選擇和數(shù)量，則操作員返回到本地屏幕，在該屏幕中在圖標(biāo)下以所購買的物品列表形式顯示選擇和價(jià)格。
一旦確認(rèn)用于一個(gè)或多個(gè)物品的請(qǐng)求，則操作員前進(jìn)到方框408，并且初始化支付卡交易。在上 述實(shí)施例中，操作員可以通過選擇結(jié)帳前進(jìn)到方框410，這可以使屏幕顯示 總購買量和多個(gè)圖標(biāo)。圖標(biāo)可以包括現(xiàn)金、信用卡、借記卡、MILES卡作為 支付的形式。 一旦操作員接收支付卡并從圖標(biāo)選擇合適的類型，操作員就可 以在附連讀卡器中刷支付卡以初始化支付卡交易。在方框410，將包括信用卡號(hào)和交易跟蹤號(hào)的、所刷的支付卡信息發(fā)送 到用于在線授權(quán)的地面交易處理器(信用卡交換所(credit card clearing house))。如果在方框416核準(zhǔn)卡支付，則近似實(shí)時(shí)地將在線授權(quán)路由回飛機(jī) 上的應(yīng)用程序。將理解，獲得在線授權(quán)是地面交易處理器在完成銷售交易之 前核準(zhǔn)或拒絕卡支付請(qǐng)求的處理。示例性在線授權(quán)是當(dāng)前由用于信用卡交易 的Visa⑧實(shí)現(xiàn)的那些授權(quán)。在一個(gè)實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)授權(quán)處理典型地占用少于5 秒。然而，在其它實(shí)施例中，在線授權(quán)處理可能占用地面交易處理器需要處 理在線授權(quán)那么多的時(shí)間，該時(shí)間為地面交易處理器通常實(shí)時(shí)考慮的時(shí)間。返回方框420,應(yīng)用程序在其交易日志中記錄信用卡交易被4受權(quán)，并且 將交易狀態(tài)改變?yōu)?完成"。然后，應(yīng)用程序使手持裝置顯示用于指示支付了 所購買的物品的窗口或圖標(biāo)。在特定實(shí)施例中，操作員可以使用手持裝置來 打印所購買的物品的收據(jù)。在另一實(shí)施例中， 一旦在方框418完成交易，則 在方框420，操作員可以選擇從支付卡持有者獲得簽名。在方框414，如果在方框410刷卡之后拒絕卡支付，則將該拒絕路由回 飛機(jī)上的應(yīng)用程序。在特定實(shí)施例中，應(yīng)用程序可以使手持裝置顯示包括拒 絕消息以及支付卡持有者姓名、交易跟蹤號(hào)、購買量、所購買的物品和關(guān)于 是否用另 一種支付方式再處理交易的提問中的至少一個(gè)中之一的閃爍窗口 。 如果希望卡支付的再處理，則該方法可以返回到方框408。如果不需要卡支 付的再處理，則操作員在方框414終止交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操作員響應(yīng) 于手持裝置上的消息通過輸入"NO"來終止交易，并且應(yīng)用程序記錄該失敗 的交易。在進(jìn)一步的實(shí)施例中， 一旦在方框418完成交易，則可以將包括所購買 的物品、購買量、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、航空公司號(hào)、城市對(duì)和乘客信息的 交易信息發(fā)送到合適的第三方或合適的航空公司。然而，將理解，在其它實(shí) 施例中，可以先于在方框420的交易完成或在方框414的交易終止之前發(fā)送這樣的信息。此外，將理解，航空公司可以使用該信息來使來自交換所的支 付與來自航班的紙收據(jù)相一致，跟蹤庫存量和航空公司供應(yīng)，并且管理顧客 關(guān)系。
圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、使用近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)的至少一個(gè)實(shí) 施例執(zhí)行近似實(shí)時(shí)現(xiàn)金支付的方法的流程圖。該方法在方框502開始，其中 一個(gè)或多個(gè)操作員經(jīng)由CTA手持裝置登入支付處理系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中， CTA手持裝置是"厚客戶端"，而在另一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是"薄 客戶端"。操作員可以包括指定的從事者和/或機(jī)艙工作人員的成員。 一旦完 成登入，該方法就前進(jìn)到方框504,在此點(diǎn)支付處理系統(tǒng)自動(dòng)地輸入航班信 息。在一個(gè)實(shí)施例中，航班信息可以包括日期、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)、航空公司 ID、交易跟蹤、航班服務(wù)員名和公司ID (corporate ID )。將理解，系統(tǒng)可能 不向操作員顯示以上航班信息。替代地，系統(tǒng)可以僅將CTA交易與信息關(guān)聯(lián)。 一旦已經(jīng)自動(dòng)地輸入了航班信息，則在方框506，操作員可以通過選擇要被 購買的一個(gè)或多個(gè)物品開始處理銷售交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操作員可以從 CTA手持裝置的本地屏幕上的多個(gè)圖標(biāo)中進(jìn)行選擇。例如，CTA本地屏幕可 以包括用于飲料、膳食、免稅、小吃、升級(jí)、服務(wù)、耳機(jī)、結(jié)帳、航班終止 銷售的圖標(biāo)或任意其它合適的圖標(biāo)類型。在另一個(gè)實(shí)施例中，在本地屏幕上 的圖標(biāo)可以激活允許操作員選擇更具體的物品的一個(gè)或多個(gè)下拉列表。
當(dāng)操作員已經(jīng)使用圖標(biāo)(如，耳機(jī))做出選擇和數(shù)量時(shí)，操作員返回到 本地屏幕，在該屏幕中在圖標(biāo)下以所購買的物品列表形式顯示選擇和價(jià)格。 一旦口頭地(verbally)確認(rèn)用于一個(gè)或多個(gè)物品的請(qǐng)求，則操作員通過選擇 結(jié)帳前進(jìn)到方框508,這可以使屏幕顯示總購買量和多個(gè)圖標(biāo)。圖標(biāo)可以包 括現(xiàn)金、信用卡、借記卡、MILES卡或其它合適的圖標(biāo)作為支付的形式。一 旦操作員詢問并接收現(xiàn)金作為支付，操作員選擇在手持裝置上產(chǎn)生另 一屏幕 的現(xiàn)金。該屏幕包括用于輸入從乘客接收到的現(xiàn)金量的字段以及支付圖標(biāo)。 在操作員輸入現(xiàn)金量并選擇支付時(shí)，該方法前進(jìn)到方框510。在方框510,如 果有的話，應(yīng)用程序計(jì)算所欠的零錢。在一個(gè)實(shí)施例中，在方框510，支付 圖標(biāo)變暗來指示其不能再訪問。然后，操作員向收款人提供正確的零錢。最 后，該方法前進(jìn)到方框512,其中應(yīng)用程序創(chuàng)建包括交易跟蹤號(hào)、交易量、 支付方法的交易日志項(xiàng)目，并且將其支付狀態(tài)記錄為"完成"。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中， 一旦在方框512完成交易，則可以將包括所購買的物品、購買量、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、城市對(duì)和乘客信息的交易信息發(fā)送 到合適的第三方或合適的航空公司。此外，將理解，航空公司可以使用該信 息來使來自票據(jù)交換所的支付與來自航班的紙收據(jù)相一致，跟蹤庫存量和航 空公司供應(yīng)，并且管理顧客關(guān)系。
本發(fā)明的實(shí)施例可以用在各種交通工具中，包括飛機(jī)、船、火車和任何
其它合適的交通工具。例如，圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛機(jī)600的側(cè)正視 圖。通常，除了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)之外，飛機(jī)600的各種組件和 子系統(tǒng)可以是公知的結(jié)構(gòu)，并且由于簡(jiǎn)要的原因?qū)⒉辉谶@里進(jìn)行描述。如圖 6所示，飛機(jī)600包括耦合到機(jī)身602的一個(gè)或多個(gè)推進(jìn)單元604、機(jī)身602 中的駕駛員座搶612、機(jī)翼部件606 (或其它提升表面)、尾翼部件608、著 陸部件610、控制系統(tǒng)(未示出)和啟用飛機(jī)600的合適操作的其它系統(tǒng)和 子系統(tǒng)的主機(jī)。根據(jù)本發(fā)明形成的近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)614的至少一個(gè)組件位 于機(jī)身602內(nèi)。然而，系統(tǒng)614的組件可以分布在飛機(jī)600的各個(gè)部分上。
雖然在圖6中顯示的飛機(jī)600通常表示包括可從波音公司(伊利諾伊州， 芝加哥)商業(yè)上獲得的(例如)737、 747、 757、 767、 777和787型號(hào)的商
本發(fā)明設(shè)備和方法。更具體地，本發(fā)明的教導(dǎo)可以應(yīng)用到其它客機(jī)、貨運(yùn)飛 機(jī)、直升機(jī)和任何其它類型的飛機(jī)的制造和裝配，其包括例如在2001年9月 由Book Sales Publishers出片反的Enzo Angelucci的《The Illustrated Encyclopedia of Military Aircraft》，以及由Jane's Information Group of Coulsdon (英國(guó),薩 里)出版的Jane的《All the World's Aircraft》(通過引用將其內(nèi)容合并在此) 中描述的飛機(jī)。還可以理解，根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的替代實(shí)施例可以用 在其它方式的交通工具中。
根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提供顯著的優(yōu) 點(diǎn)。例如，由于近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)提供卡支付的近似立即的授權(quán)或拒絕，所 以該系統(tǒng)可以減少未授權(quán)的信用卡使用的事件。此外，用于處理支付卡交易 的近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)還可以減少與支付提交和處理相關(guān)的管理時(shí)間和成本 (地面上和空中)，并且可以減少由于文書丟失或錯(cuò)誤造成的收入縮水。
雖然已經(jīng)圖解和描述本發(fā)明的實(shí)施例，可以做出多種改變而不背離本發(fā) 明的宗旨和范圍。因此本發(fā)明的范圍不需要這些實(shí)施例的公開。相反，應(yīng)完 全參照所附權(quán)利要求來確定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付卡處理的方法，包括從用于一筆或多筆交易的每一個(gè)的商品菜單中選擇用于購買的至少一件商品；從用于一筆或多筆交易的每一個(gè)的支付交易系統(tǒng)的地面交易處理器請(qǐng)求在線授權(quán)；和接收在支付交易系統(tǒng)上完成購買的支付核準(zhǔn)和終止用于一筆或多筆交易的每一個(gè)的支付卡拒絕，其中，近似實(shí)時(shí)地從地面交易處理器接收到支付卡核準(zhǔn)和支付卡拒絕。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法，還包括在選擇用于購買的至少一件商品之 前，登入至少一個(gè)操作員來在支付交易系統(tǒng)上進(jìn)行一筆或多筆交易，并且通 過自動(dòng)輸入將至少一份路線信息傳播到一筆或多筆交易的每一個(gè)中。
3. 如權(quán)利要求l所述的方法，還包括向用于一筆或多筆交易的每一個(gè) 的至少 一個(gè)操作員顯示支付核準(zhǔn)或支付卡拒絕之一 。
4. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中通過自動(dòng)輸入將至少一份路線信息傳 送到一筆或多筆交易的每一個(gè)中包括將航班號(hào)、航班起點(diǎn)和航班終點(diǎn)中的至 少 一個(gè)傳送到 一筆或多筆交易的每一個(gè)中。
5. 如權(quán)利要求l所述的方法，還包括'.記錄用于一筆或多筆交易的每一 個(gè)的交易條目，其中每個(gè)現(xiàn)金交易條目包括所購買的商品、購買的每件商品 的數(shù)量、購買的貨幣值和交易跟蹤號(hào)；基于一筆或多筆交易條目的集合組成 至少一個(gè)購買概要；和發(fā)送至少一個(gè)購買概要到運(yùn)輸工具擁有者和第三方中 的至少一個(gè)。
6. 如權(quán)利要求l所述的方法，還包括從地面交易處理器請(qǐng)求至少一個(gè) 第二卡支付驗(yàn)證，和當(dāng)從地面交易處理器接收到終止購買的支付卡拒絕時(shí)， 獲得現(xiàn)金支付來在支付交易系統(tǒng)上完成購買之一。
7. 如權(quán)利要求l所述的方法，還包括從支付卡持有者獲得簽名，和當(dāng) 接收到支付核準(zhǔn)時(shí)打印收據(jù)中的至少 一 個(gè)。
8. —種用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付卡處理的系統(tǒng)，包括 一個(gè)或多個(gè)接口裝置，配置來接受路線信息的自動(dòng)傳播，呈現(xiàn)來自軟件數(shù)據(jù)庫的商品信息，傳送用于一筆或多筆交易的支付卡信息，并且接收和顯示用于每筆交易的卡支付的核準(zhǔn)和拒絕之一；地面交易處理器，配置來基于每個(gè)所傳送的支付卡信息近似實(shí)時(shí)地提供 卡支付核準(zhǔn)和拒絕之一；和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，配置來至少在一個(gè)或多個(gè)接口裝置和地面交易處理器之間傳 送數(shù)據(jù)。
9. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中配置來傳送數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括交通 工具文件服務(wù)器、 一個(gè)或多個(gè)交通工具數(shù)據(jù)服務(wù)單元、 一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù) 服務(wù)單元和地面服務(wù)器中的至少一個(gè)。
10. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中配置來傳送數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括配置來調(diào)整一個(gè)或多個(gè)接口裝置與一個(gè)或多個(gè)地面入口和地面交易處理器中的 至.少一個(gè)之間的數(shù)據(jù)傳輸。
11. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中一個(gè)或多個(gè)接口裝置的每一個(gè)是手 持接口裝置和安裝在機(jī)艙的接口裝置之一
12. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中一個(gè)或多個(gè)接口裝置的每一個(gè)還配 置來提供打印的收據(jù)，并接收電子簽名。
13. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中一個(gè)或多個(gè)接口裝置的每一個(gè)與交 通工具文件服務(wù)器無線通信，并且交通工具文件服務(wù)器配置來自動(dòng)地將路線 信息輸入到一個(gè)或多個(gè)接口裝置的每一個(gè)中。
14. 如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中路線信息包括航班號(hào)、航班起點(diǎn)和 航班終點(diǎn)中的至少 一個(gè)。
全文摘要
公開了用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付處理的系統(tǒng)和方法。在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括在支付交易系統(tǒng)上登入至少一個(gè)操作員來進(jìn)行一筆或多筆交易，然后自動(dòng)地將至少一份路線信息傳播到每筆交易中。當(dāng)操作員從用于每筆交易的商品軟件數(shù)據(jù)庫中選擇用于購買的至少一件商品時(shí)該方法繼續(xù)。當(dāng)選擇用于每筆交易的至少一個(gè)物品時(shí)，操作員從地面交易處理器請(qǐng)求卡支付在線授權(quán)。一旦近似實(shí)時(shí)地接收到支付核準(zhǔn)或支付卡拒絕之一，則該方法在支付交易系統(tǒng)上完成購買或終止購買。在額外的實(shí)施例中，將交易概要發(fā)送到感興趣的第三方和運(yùn)輸工具擁有者中的至少一個(gè)。
文檔編號(hào)G06Q20/00GK101297314SQ200680039764
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月24日
發(fā)明者唐納德·J·費(fèi)雷爾, 蒂姆·V·賴德, 達(dá)林·R·潘克拉茨 申請(qǐng)人:波音公司