一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要涉及一種控制系統(tǒng)，更具體地，涉及一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)。電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)包括主控制器、粉塵傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、測速模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、按鍵模塊、報警模塊、顯示模塊、時鐘模塊、存儲器、電源模塊，粉塵傳感器的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端，模數(shù)轉(zhuǎn)換器、測速模塊、按鍵模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端，主控制器的輸出端連接著電機(jī)驅(qū)動模塊、顯示模塊、報警模塊的入端，時鐘模塊、存儲器連接著主控制器，電源模塊用于給系統(tǒng)供電。系統(tǒng)實現(xiàn)電動自行車的速度實時顯示以及超速后的自行報警及限速控制，以保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，減少損失。
【專利說明】
一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型主要涉及一種控制系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]無論是城市還是鄉(xiāng)村在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動下，電動自行車數(shù)量越來越多，車速越來越快，這樣對人的安全就會存在很多安全隱患還會造成威脅。正所謂“十次事故九次快”，可以看出在事故的多發(fā)中最重要的是速度問題，當(dāng)然隨之可見解決問題的方法最關(guān)鍵是要控制車的速度。因此，如何讓電動自行車實現(xiàn)測速報警及限速功能是非常重要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，實現(xiàn)電動自行車的速度實時顯示以及超速后的自行報警，并能通過測速模塊反饋車速，從而控制電機(jī)的速度，減少因為剎車失靈而出現(xiàn)的部分事故，以保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，減少損失。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)包括主控制器、粉塵傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、測速模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、按鍵模塊、報警模塊、顯示模塊、時鐘模塊、存儲器、電源模塊，實現(xiàn)電動自行車的速度實時顯示以及超速后的自行報警，并能通過測速模塊反饋車速，從而控制電機(jī)的速度，減少因為剎車失靈而出現(xiàn)的部分事故，以保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，減少損失。
[0005]其中，所述粉塵傳感器的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端;所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述測速模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述主控制器的輸出端連接著電機(jī)驅(qū)動模塊的入端;所述按鍵模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述主控制器的輸出端連接著顯示模塊的輸入端;所述時鐘模塊連接著主控制器；所述存儲器連接著主控制器;所述主控制器的輸出端連接著報警模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著粉塵傳感器的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著測速模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著電動機(jī)驅(qū)動模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著顯示模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著時鐘模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著存儲器的輸入端。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)所述主控制器采用AT89C51單片機(jī)。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)所述粉塵傳感器采用GP2Y101OAUOF。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)所述時鐘模塊采用SD2058。
[0009]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)所述存儲器采用AT24C02。
[0010]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)所述測速模塊采用光電速度傳感器。
[0011]控制效果:本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，實現(xiàn)電動自行車的速度實時顯示以及超速后的自行報警，并能通過測速模塊反饋車速，從而控制電機(jī)的速度，減少因為剎車失靈而出現(xiàn)的部分事故，以保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，減少損失。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的單片機(jī)電路原理圖。
[0015]圖3為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的時鐘模塊電路原理圖。
[0016]圖4為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的光電速度傳感器檢測電路原理圖。
[0017]圖5為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的報警電路原理圖。
[0018]圖6為本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的粉塵檢測電路原理圖。
【具體實施方式】
[0019]【具體實施方式】一:
[0020]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，本實施方式所述一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)包括主控制器、粉塵傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、測速模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、按鍵模塊、報警模塊、顯示模塊、時鐘模塊、存儲器、電源模塊，實現(xiàn)電動自行車的速度實時顯示以及超速后的自行報警，并能通過測速模塊反饋車速，從而控制電機(jī)的速度，減少因為剎車失靈而出現(xiàn)的部分事故，以保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，減少損失。。
[0021]其中，所述粉塵傳感器的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端，粉塵傳感器用于檢測空氣中的粉塵信號，并將所測的粉塵信號傳送給模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0022]所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接著主控制器的輸入端，模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將模擬兩轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，并將數(shù)字量傳送給主控制器。
[0023]所述測速模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端，測速模塊用于檢測電動自行車的車輪轉(zhuǎn)速，并將車輪轉(zhuǎn)速傳送給主控制器。
[0024]所述主控制器的輸出端連接著電機(jī)驅(qū)動模塊的入端，主控制器用于向電機(jī)驅(qū)動模塊發(fā)送控制指令，電機(jī)驅(qū)動電路根據(jù)控制指令進(jìn)行動作。
[0025]所述按鍵模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端，所述按鍵模塊用于將輸入信息的控制信號傳送給主控制器。
[0026]所述主控制器的輸出端連接著顯示模塊的輸入端，主控制器用于向顯示模塊發(fā)送控制指令，顯示模塊根據(jù)控制指令進(jìn)行顯示。
[0027]所述時鐘模塊連接著主控制器，時鐘模塊用于記錄時間信息，并將記錄的信息傳送給微處理器進(jìn)行存儲。
[0028]所述存儲器連接著主控制器，存儲器用于主控制器數(shù)據(jù)信息的存儲與發(fā)送。
[0029]所述主控制器的輸出端連接著報警模塊的輸入端，主控制器用于向報警模塊發(fā)送控制指令，報警模塊根據(jù)控制指令進(jìn)行報警。
[0030]所述電源模塊的輸出端連接著粉塵傳感器的輸入端，電源模塊用于給粉塵傳感器提供電能，保證粉塵傳感器的正常工作。
[0031]所述電源模塊的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端，電源模塊用于給模數(shù)轉(zhuǎn)換器提供電能，保證模數(shù)轉(zhuǎn)換器的正常工作。
[0032]所述電源模塊的輸出端連接著測速模塊的輸入端，電源模塊用于給測速模塊提供電能，保證測速模塊的正常工作。
[0033]所述電源模塊的輸出端連接著電動機(jī)驅(qū)動模塊的輸入端，電源模塊用于給電動機(jī)驅(qū)動模塊提供電能，保證電動機(jī)驅(qū)動模塊的正常工作。
[0034]所述電源模塊的輸出端連接著顯示模塊的輸入端，電源模塊用于給顯示模塊提供電能，保證顯示模塊的正常工作。
[0035]所述電源模塊的輸出端連接著時鐘模塊的輸入端，電源模塊用于給時鐘模塊提供電能，保證時鐘模塊的正常工作。
[0036]所述電源模塊的輸出端連接著存儲器的輸入端，電源模塊用于給存儲器提供電能，保證存儲器的正常工作。
[0037]【具體實施方式】二:
[0038]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述主控制器采用AT89C51單片機(jī)。所述AT89C51單片機(jī)從它內(nèi)部的硬件到軟件都有一套完整的按位操作系統(tǒng)，片內(nèi)RAM區(qū)間還特別開辟了一個雙重功能的地址區(qū)間，十六個字節(jié)，單元地址20H?2FH，它既可作字節(jié)處理，也可作位處理。51單片機(jī)的I/O腳的設(shè)置和使用非常簡單，當(dāng)該腳作輸入腳使用時，只須將該腳設(shè)置為高電平(復(fù)位時，各I/O口均置高電)。當(dāng)該腳作輸出腳使用時，則為高電平或低電平均可
[0039]【具體實施方式】三:
[0040]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述粉塵傳感器采用GP2Y1010AU0F。所述GP2Y1010AU0F夏普粉塵傳感器用的是光學(xué)原理來對細(xì)小顆粒物進(jìn)行檢測。發(fā)光二級管IRED發(fā)出細(xì)小的光束，當(dāng)有細(xì)小顆粒物進(jìn)入到粉塵傳感器的小孔內(nèi)部后，光就會觸碰到顆粒物而發(fā)生發(fā)射現(xiàn)象，放大電壓，再經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換，主控制器將與其對應(yīng)的PM2.5濃度值顯示在液晶顯示屏上。
[0041]【具體實施方式】四:
[0042]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述時鐘模塊采用SD2058。所述SD2058是一種具有標(biāo)準(zhǔn)Iic接口的實時時鐘芯片，CPU可使用該接口通過6位地址尋址來讀寫片內(nèi)64字節(jié)寄存器的數(shù)據(jù)。SD2058內(nèi)置單路定時/報警中斷輸出，內(nèi)置時鐘精度數(shù)字調(diào)整功能，可以在很寬的范圍內(nèi)校正時鐘的偏差，并通過外置的溫度傳感器可設(shè)定適應(yīng)溫度變化的調(diào)整值，實現(xiàn)在寬溫范圍內(nèi)高精度的計時功能。
[0043]【具體實施方式】五:
[0044]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述存儲器采用AT24C02。所述AT24C02是一個2K位串行CM0SE2PR0M。內(nèi)部含有256個8位字節(jié)，ATMEL公司的先進(jìn)CMOS技術(shù)實質(zhì)上減少了器件的功耗。AT24C02有一個16字節(jié)頁寫緩沖器，該器件通過I2C總線接口進(jìn)行操作有一個專門的寫保護(hù)功能。AT24C02支持I2C總線數(shù)據(jù)傳送協(xié)議。數(shù)據(jù)傳送是由產(chǎn)生串行時鐘和所有起始停止信號的主器件控制的。存儲器用于存儲系統(tǒng)檢測的數(shù)據(jù)信息，并供主控制器調(diào)用。
[0045]【具體實施方式】六:
[0046]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述測速模塊采用光電速度傳感器。所述光電速度傳感器可以測量速度、加速度及位移等多種物理量，具有非接觸，測速范圍寬，準(zhǔn)確度高，分辨力高，可靠性高和抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點。采用光電速度傳感器檢測電動自行車的速度信息，并反饋給主控制器，當(dāng)檢測速度大于規(guī)定速度時，則報警模塊進(jìn)行報警，主控制器對電機(jī)進(jìn)行限速控制。
[0047]本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)的工作原理為:本實用新型一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，通過粉塵傳感器檢測空氣中的細(xì)小顆粒物的信息，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將所測的細(xì)小顆粒物信號傳送給主控制器，經(jīng)過主控制器的分析處理后得到空氣中的PM2.5濃度信息，通過顯示模塊進(jìn)行顯示。測速模塊用于檢測電動自行車的速度信息，并反饋給主控制器，當(dāng)檢測速度大于規(guī)定速度時，則報警模塊進(jìn)行報警，主控制器對電機(jī)進(jìn)行限速控制。存儲器用于存儲系統(tǒng)檢測的數(shù)據(jù)信息，并供主控制器調(diào)用。按鍵模塊用于系統(tǒng)的時間進(jìn)行調(diào)整，按鍵模塊包括功能鍵、增加鍵、減小鍵，通過功能鍵來選取要調(diào)整的小時、分鐘和秒，調(diào)整完畢后此鍵還有確定功能；當(dāng)功能鍵選定后，按增加鍵來增加選定項值;減小鍵用于減小選定項的值。顯示模塊用于顯示實時時間，PM2.5濃度信息，車速及里程信息。
[0048]雖然本實用新型已以較佳的實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動和修飾，因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)包括主控制器、粉塵傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、測速模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、按鍵模塊、報警模塊、顯示模塊、時鐘模塊、存儲器、電源模塊，所述粉塵傳感器的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端;所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述測速模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述主控制器的輸出端連接著電機(jī)驅(qū)動模塊的入端;所述按鍵模塊的輸出端連接著主控制器的輸入端;所述主控制器的輸出端連接著顯示模塊的輸入端;所述時鐘模塊連接著主控制器;所述存儲器連接著主控制器;所述主控制器的輸出端連接著報警模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著粉塵傳感器的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著測速模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著電動機(jī)驅(qū)動模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著顯示模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著時鐘模塊的輸入端;所述電源模塊的輸出端連接著存儲器的輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器采用AT89C51單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述粉塵傳感器采用GP2Y101OAUOF。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述時鐘模塊采用SD2058。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述存儲器采用AT24C02。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車智能測速報警及限速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述測速模塊采用光電速度傳感器。
【文檔編號】B60L15/20GK205680015SQ201620624726
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月22日 公開號201620624726.7, CN 201620624726, CN 205680015 U, CN 205680015U, CN-U-205680015, CN201620624726, CN201620624726.7, CN205680015 U, CN205680015U
【發(fā)明人】應(yīng)志華
【申請人】應(yīng)志華