一種具備冗余接口的列控車載設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于列控技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種具有冗余接口的列控車載設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]列控車載設(shè)備，即列控系統(tǒng)車載設(shè)備，其最主要的功能是列車速度防護(hù)控制。當(dāng)列車速度接近規(guī)定速度時提示司機(jī)注意速度，當(dāng)列車速度超過規(guī)定速度時系統(tǒng)對列車采取常用制動，當(dāng)列車采取常用制動一定時間后車速沒有降低到軌道速度以下則采取緊急制動，直至列車完全停止方可緩解。
[0003]目前列控車載設(shè)備采用分布式結(jié)構(gòu)，包括Profibus(ProcessField Bus，過程現(xiàn)場總線)和MVB(Mult if unct1n Vehicle Bus，多功能車輛總線)，其中Pr of i bus用于VCU(Vehicle Control Unit，車輛控制單元)設(shè)備之間的通信，MVB用于VCU、SDU(SignalDistribut1n Unit，信號分配單元)、VDX(安全輸入輸出接口)、BTM(應(yīng)答器信息接收模塊)、TSG(網(wǎng)關(guān))設(shè)備之間的通信，車輛MVB用于DMI (人機(jī)界面)、JRU(司法記錄單元)、TSG、DI/DX(列車接口單元)設(shè)備間通信。
[0004]并且在目前的列控車載設(shè)備中，部分關(guān)鍵設(shè)備已經(jīng)采用了冗余結(jié)構(gòu)，如上述VCU和BTM采用的是冗余結(jié)構(gòu)，即列控車載設(shè)備中包括兩個VCU和兩個BTM，在一個V⑶運(yùn)行過程中，另一個VCU處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)運(yùn)行的VCU故障后，對VCU進(jìn)行手動切換以觸發(fā)待機(jī)狀態(tài)中的VCU開始運(yùn)行，這樣可以使得列控車載設(shè)備具備較高的可靠性和抗干擾性，但列控車載設(shè)備中最關(guān)鍵設(shè)備VDX并沒有采用冗余結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有冗余接口的列控車載設(shè)備，在列控車載設(shè)備中增設(shè)最關(guān)鍵設(shè)備VDX，以使VDX形成冗余結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型提供一種具備冗余接口的列控車載設(shè)備，包括第一安全輸入輸出接口和第二安全輸入輸出接口，所述第一安全輸入輸出接口和所述第二安全輸入輸出接口掛接在信號多功能車輛總線上，所述列控車載設(shè)備還包括:第一冗余安全輸入輸出接口和第二冗余安全輸入輸出接口；
[0007]其中所述第一冗余安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口掛接在所述信號多功能車輛總線上，且所述第一冗余安全輸入輸出接口是所述第一安全輸入輸出接口的冗余接口，所述第二冗余安全輸入輸出接口是所述第二安全輸入輸出接口的冗余接口，以使所述第一冗余安全輸入輸出接口、所述第二冗余安全輸入輸出接口、所述第一安全輸入輸出接口和所述第二安全輸入輸出接口形成冗余結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述第一安全輸入輸出接口和所述第二安全輸入輸出接口連接有第一繼電器，所述列控車載設(shè)備還包括:與所述第一冗余安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口連接的第二繼電器，所述第二繼電器和所述第一繼電器形成冗余結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述第一冗余安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口安裝于所述列控車載設(shè)備的機(jī)柜的模塊區(qū)域，且所述第一冗余安全輸入輸出接口、所述第二冗余安全輸入輸出接口、所述第一安全輸入輸出接口和所述第二安全輸入輸出接口位于所述模塊區(qū)域的同一排。
[0010]優(yōu)選的，所述第二繼電器安裝在所述列控車載設(shè)備距離所述第一冗余安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口最近的一側(cè)。
[0011 ]優(yōu)選的，所述第二繼電器安裝在所述機(jī)柜的左側(cè)
[0012]優(yōu)選的，所述列控車載設(shè)備還包括:接線端子片，所述接線端子片用于所述第一冗余安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口的接線使用。
[0013]優(yōu)選的，所述第一安全輸入輸出接口和所述第一冗余安全輸入輸出接口通過開關(guān)模塊進(jìn)行切換，所述第二安全輸入輸出接口和所述第二冗余安全輸入輸出接口通過所述開關(guān)模塊進(jìn)行切換。
[0014]優(yōu)選的，所述開關(guān)模塊為單刀雙擲開關(guān)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案中，列控車載設(shè)備在包括第一VDX和第二VDX基礎(chǔ)上，還包括第一冗余VDX和第二冗余VDX。其中第一冗余VDX和第二冗余VDX掛接在信號多功能車輛總線上，且第一冗余VDX是第一VDX的冗余接口，第二冗余VDX是第二VDX的冗余接口，以使第一冗余VDX、第二冗余VDX、第一 VDX和第二 VDX形成冗余結(jié)構(gòu)。也就是說在本實(shí)用新型中列控車載設(shè)備中分別為第一VDX和第二VDX增設(shè)一個備用的冗余接口，比如第一VDX備用的冗余接口為第一冗余VDX，第二 VDX備用的冗余接口為第二冗余VDX，使得列控車載設(shè)備中的VDX形成冗余結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)?shù)谝?VDX和第二 VDX故障時，可以采用第一冗余VDX和第二冗余VDX，有效降低因VDX故障導(dǎo)致的停車，有效提高列車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有冗余接口的列控車載設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有冗余接口的列控車載設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有冗余接口的列控車載設(shè)備的一種示意圖；
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有冗余接口的列控車載設(shè)備的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請參閱圖1，其示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具備冗余接口的列控車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，可以包括第一VDX和第二VDX(如圖1中的VDX1/2表示第一VDX和第二VDX)，第一VDX和第二 VDX掛接在MVB上，在第一 VDX和第二 VDX的基礎(chǔ)上，列控車載設(shè)備還包括:第一冗余VDX和第二冗余VDX(如圖1中加粗顯示的VDX1/2表示第一冗余VDX和第二冗余VDX)。
[0024]其中第一冗余VDX和第二冗余VDX掛接在MVB上，且第一冗余VDX是第一 VDX的冗余接口，第二冗余VDX是第二VDX的冗余接口，以使第一冗余VDX、第二冗余VDX、第一VDX和第二VDX形成冗余結(jié)構(gòu)。
[0025]也就是說為了能夠更好的解決當(dāng)非冗余設(shè)備，如第一VDX和第二 VDX故障時，無冷備冗余而導(dǎo)致的一系列停車事件，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列控車載設(shè)備在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加一套VDX(即第一冗余VDX和第二冗余VDX)，這樣當(dāng)原有VDX故障后，可以采用增加的VDX進(jìn)行控制。其工作原理如下:
[0026]圖1中左半部分VDXl和VDX2為原有結(jié)構(gòu)，通常情況下VDXl和VDX2得電進(jìn)入工作狀態(tài)，此時圖1中右半部分的VDXl和VDX2失電，處于冷備狀態(tài)(即備用待機(jī)狀態(tài))ο當(dāng)左半部分VDXl和VDX2故障后，控制右半部分的VDXl和VDX2得電進(jìn)入工作狀態(tài)，而左半部分VDXl和VDX2則會失電處于冷備狀態(tài)。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了能夠在左半部分VDXl和VDX2故障后，控制右半部分的VDXl和VDX2得電，左半部分的VDXl (第一VDX)和右半部分的VDXl (第一冗余VDX)之間通過一開關(guān)模塊進(jìn)行切換，同樣的左半部分的VDX2(第二 VDX)和右半部分的VDX2(第二冗余VDX)之間通過一開關(guān)模塊進(jìn)行切換。優(yōu)選的開關(guān)模塊可以是一單刀雙擲開關(guān)，如圖1中所示，通過手動操作單刀雙擲開關(guān)可以控制得電