一種不壓井設(shè)備及其實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及油田修井測(cè)井技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在修井測(cè)井過程中所用到的不壓井設(shè)備及其實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]不壓井技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)油田中的使用范圍越來越大，其主要優(yōu)點(diǎn)在于可以保護(hù)和維持地層的原始產(chǎn)能，減少酸化和壓裂等增產(chǎn)措施的次數(shù)，為油氣田的長(zhǎng)期開發(fā)和穩(wěn)定生廣提供良好的基礎(chǔ)。
[0003]所謂不壓井技術(shù)具體是指在井內(nèi)有壓力的情況下不放噴、不壓井進(jìn)行強(qiáng)行作業(yè)的一種作業(yè)方法，主要用于油氣井作業(yè)、注水井的檢修等。
[0004]在油田修井過程中，在進(jìn)行有壓力的情況下，要不斷地進(jìn)行油管起、下作業(yè)，無論是在油管起升還是在油管下入井內(nèi)的作業(yè)過程中，油管在井內(nèi)的長(zhǎng)度均需要操作人員進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，而目前對(duì)于一口千米級(jí)別的油井，起管和下管過程中均是通過現(xiàn)場(chǎng)人員記錄數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行計(jì)算來得出井內(nèi)油管的長(zhǎng)度。人工記錄管長(zhǎng)不僅工作效率低，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且還存在著容易出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤的問題。
[0005]因此如何能夠降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并能夠有效提高油管長(zhǎng)度計(jì)量的效率以及準(zhǔn)確性是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一是提供一種不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以便能夠在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下，還能夠有效提高油管長(zhǎng)度計(jì)量的效率以及準(zhǔn)確性。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的不壓井設(shè)備。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中，包括:
[0009]油缸行程傳感器，所述油缸行程傳感器用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)游動(dòng)承重卡瓦，以及游動(dòng)防頂卡瓦上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸的行程；
[0010]與所述油缸行程傳感器相連的控制器，且在起管作業(yè)時(shí)，所述控制器僅記錄所述驅(qū)動(dòng)油缸的上提行程；在下管作業(yè)時(shí)，所述控制器僅記錄所述驅(qū)動(dòng)油缸的下壓行程；
[0011]用于顯示所述上提行程和所述下壓行程的顯示器。
[0012]優(yōu)選的，還包括:
[0013]設(shè)置在下閘板防噴器下方，且在起管作業(yè)時(shí)用于檢測(cè)油管接箍的下接箍檢測(cè)裝置；
[0014]設(shè)置在環(huán)形防噴器上方，且在下管作業(yè)時(shí)用于檢測(cè)油管接箍的上接箍檢測(cè)裝置；
[0015]所述控制器可接收所述上接箍檢測(cè)裝置和所述下接箍檢測(cè)裝置的檢測(cè)信號(hào)，并記錄油管接箍的數(shù)量。
[0016]優(yōu)選的，還包括用于檢測(cè)固定承重卡瓦、游動(dòng)承重卡瓦、固定防頂卡瓦以及游動(dòng)防頂卡瓦的開合狀態(tài)的卡瓦狀態(tài)檢測(cè)裝置，所述控制器可接收所述卡瓦狀態(tài)檢測(cè)裝置的檢測(cè)信號(hào)，并將各卡瓦的開合狀態(tài)顯示在所述顯示器上。
[0017]優(yōu)選的，還包括用于檢測(cè)上閘板防噴器和下閘板防噴器開合狀態(tài)的防噴器狀態(tài)檢測(cè)裝置，所述控制器可接收所述防噴器狀態(tài)檢測(cè)裝置的檢測(cè)信號(hào)，并將各閘板防噴器的開合狀態(tài)顯示在所述顯示器上。
[0018]優(yōu)選的，還包括壓力檢測(cè)總成，所述壓力檢測(cè)總成中設(shè)置有井口壓力傳感器、管重傳感器、管輕傳感器、大鉗壓力傳感器、環(huán)形防噴器壓力傳感器、上閘板防噴器壓力傳感器、下閘板防噴器壓力傳感器、井下壓力傳感器，所述控制器用于接收所述壓力檢測(cè)總成的檢測(cè)信號(hào)，并將各處壓力值顯示在所述顯示器上。
[0019]優(yōu)選的，還包括與所述控制器相連，且用于存儲(chǔ)所述控制器數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置。
[0020]優(yōu)選的，還包括與所述存儲(chǔ)裝置相連，且可將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送的數(shù)據(jù)傳輸器。
[0021]優(yōu)選的，還包括與所述顯示器相連，且用于進(jìn)行模擬仿真操作的模擬仿真操作單
J L.ο
[0022]本發(fā)明中所公開的不壓井設(shè)備中，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)為上述任意一項(xiàng)中所公開的不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0023]由以上技術(shù)方案可以看出本發(fā)明所提供的不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中，在用于驅(qū)動(dòng)游動(dòng)承重卡瓦上下移動(dòng)，用于驅(qū)動(dòng)游動(dòng)防頂卡瓦上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸上設(shè)置了油缸行程傳感器，并且油缸行程傳感器與控制器相連，在起管作業(yè)時(shí)，控制器僅記錄驅(qū)動(dòng)油缸的上提行程；在下管作業(yè)時(shí)，控制器僅記錄驅(qū)動(dòng)油缸的下壓行程，控制器所記錄的上提行程和下壓行程均通過顯示器進(jìn)行直觀顯示。
[0024]本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知，相對(duì)于油管而言，驅(qū)動(dòng)油缸的行程是有限的，起管和下管的作業(yè)需要驅(qū)動(dòng)油缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)多次才能夠完成，在起管作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦將夾緊油管并進(jìn)行上提，當(dāng)油缸運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，需要松開驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦，并且油缸下行，此時(shí)油缸的行程將不會(huì)被記錄，當(dāng)油缸運(yùn)行至下止點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦再次夾緊油管，并繼續(xù)上提，此時(shí)上提行程將會(huì)被記錄，如此反復(fù)直至將油管全部提出；在下管作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦將夾緊油管并進(jìn)行下壓，當(dāng)油缸運(yùn)行至下止點(diǎn)時(shí)，需要松開驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦，并且油缸上行，此時(shí)油缸的行程將不會(huì)被記錄，當(dāng)油缸運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦再次夾緊油管，并繼續(xù)下壓，此時(shí)下壓行程將會(huì)被記錄，如此反復(fù)直至將油管全部壓入井內(nèi)。
[0025]由此可見，本發(fā)明中所公開的不壓井設(shè)備的實(shí)施監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了起、下管作業(yè)過程中對(duì)油管的提升和下壓長(zhǎng)度的自動(dòng)測(cè)量，無需人工進(jìn)行繁瑣的記錄，有效降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還提高了油管長(zhǎng)度測(cè)量的準(zhǔn)確性和測(cè)量效率，油管的長(zhǎng)度信息直觀的顯示在顯示器中，方便操作人員的讀取和核對(duì)，從而進(jìn)一步提高了不壓井設(shè)備的安全性。
[0026]本發(fā)明所公開的不壓井設(shè)備由于包括上述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，因而其兼具上述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，本文中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖；
[0028]圖2為實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中的傳感器在不壓井設(shè)備上的布置位置示意圖。
[0029]其中，01為控制器，02為防爆電控箱，03為卡瓦狀態(tài)檢測(cè)裝置，04為壓力檢測(cè)總成，05為油缸行程檢測(cè)器，08為數(shù)據(jù)傳輸器，09為顯示器，I為下接箍檢測(cè)裝置，2為下閘板防噴器壓力傳感器，3為管重傳感器，4為井口壓力傳感器，5為上閘板防噴器壓力傳感器，6為環(huán)形防噴器壓力傳感器，7為上接箍檢測(cè)裝置，8為管輕傳感器，9為大鉗壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的核心之一是提供一種不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以便能夠在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下，還能夠有效提高油管長(zhǎng)度計(jì)量的效率以及準(zhǔn)確性。
[0031]本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的不壓井設(shè)備。
[0032]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0033]請(qǐng)同時(shí)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖，圖2為實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中的傳感器在不壓井設(shè)備上的布置位置示意圖。
[0034]本發(fā)明中所公開的不壓井設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中，包括油缸行程傳感器、控制器01以及顯示器09，控制器具體設(shè)置在防爆電控箱02中，其中油缸行程傳感器用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)游動(dòng)承重卡瓦上下移動(dòng)，以及驅(qū)動(dòng)游動(dòng)防頂卡瓦上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸的行程，具體到產(chǎn)品時(shí)，游動(dòng)承重卡瓦以及游動(dòng)防頂卡瓦可以采用單缸式的驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)同步上下運(yùn)動(dòng)，也可采用多缸式的驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)同步上下運(yùn)動(dòng)，甚至可以采用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)油缸分別對(duì)游動(dòng)承重卡瓦和游動(dòng)防頂卡瓦進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，兩者也可不進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，油缸行程傳感器可以僅設(shè)置一個(gè)，也可相應(yīng)的在驅(qū)動(dòng)油缸的每個(gè)缸體上均設(shè)置一個(gè)，控制器01與油缸行程傳感器相連，如圖1中所示，在進(jìn)行起管作業(yè)時(shí)，控制器01僅記錄驅(qū)動(dòng)油缸的上提行程；在進(jìn)行下管作業(yè)時(shí)，控制器01僅記錄驅(qū)動(dòng)油缸的下壓行程，顯示器09用于顯示由控制器記錄的油缸上提行程或下壓行程。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，相對(duì)于油管而言，驅(qū)動(dòng)油缸的行程是有限的，起管和下管的作業(yè)需要驅(qū)動(dòng)油缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)多次才能夠完成，在起管作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦將夾緊油管并進(jìn)行上提，此時(shí)上提的距離為需要記錄的有意義的數(shù)據(jù)，當(dāng)油缸運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，需要松開驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦，并且油缸下行，此時(shí)油缸的行程對(duì)于起管作業(yè)時(shí)油管長(zhǎng)度的計(jì)算沒有意義，因而不會(huì)被記錄，當(dāng)油缸運(yùn)行至下止點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦再次夾緊油管，并繼續(xù)上提，此時(shí)上提行程將繼續(xù)被記錄，如此反復(fù)直至將油管全部提出；在下管作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦將夾緊油管并進(jìn)行下壓，此時(shí)下壓的距離為需要記錄的有意義的數(shù)據(jù)，當(dāng)油缸運(yùn)行至下止點(diǎn)時(shí)，需要松開驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦，并且油缸上行，此時(shí)油缸的行程對(duì)于下管作業(yè)時(shí)油管長(zhǎng)度的計(jì)算沒有意義，因而不被記錄，當(dāng)油缸運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油缸所帶動(dòng)的卡瓦再次夾緊油管，并繼續(xù)下壓，此時(shí)下壓行程將繼續(xù)會(huì)被記錄，如此反復(fù)直至將油管全部壓入井內(nèi)。
[0036]由此可見，在起管作