車載芯片一刷多系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于批量刷寫車載芯片，特別是ECU或T⑶的一刷多系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]整車E⑶或T⑶的數(shù)據(jù)刷寫是整車生產(chǎn)線上的必要環(huán)節(jié)。
[0003]E⑶或T⑶刷寫一直是售后服務中最重要的環(huán)節(jié)，由于售后市場修理工人的技術(shù)水平相對較低，刷寫的可靠性和高效性就無法保證。
[0004]目前，E⑶刷寫設備通常由E⑶廠商開發(fā)并提供，各個廠家所遵循的通訊協(xié)議(如K_Line、CAN)和接口類型各不相同。在混裝生產(chǎn)線的情況下，同一條生產(chǎn)線需要配備多種類型的ECU刷寫設備，各自獨立的刷寫設備使生產(chǎn)工作復雜，這就導致了給生產(chǎn)線帶來了不便，同時也導致了生產(chǎn)工人的刷寫效率處于較低水平。
[0005]ECM (Engine Control Module引擎控制模塊)刷寫是發(fā)動機標定和匹配測試完成后將標定數(shù)據(jù)準確無誤寫入ECM的一個重要過程，是升級ECM程序或更新數(shù)據(jù)最方便快捷的手段。由于發(fā)動機廠、整車廠生產(chǎn)線和售后服務市場都需要刷寫大量的TCU，因此刷寫的可靠性、高效性，操作便捷性是亟需解決的問題。
[0006]且發(fā)動機廠、整車廠及售后服務環(huán)節(jié)都需要刷寫大量的ECM，每個ECM刷寫通常需要5分鐘左右，而傳統(tǒng)的刷寫工具只能一對一刷寫，效率低下，人工浪費巨大。同時，從開發(fā)成本及刷寫可靠性上來考慮，無法利用傳統(tǒng)的多通訊模塊設備加編寫專用計算機軟件的方式來進行開發(fā)。
[0007]由于實際情況中存在的上述些問題，而且目前還沒有解決這些問題的產(chǎn)品或者方法出現(xiàn)，因此確有作出改進的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車載芯片一刷多系統(tǒng)，使得主控單元將連接的存儲裝置內(nèi)被選定的標定包文件或者標定文件傳輸至多個刷寫模塊，以一次性刷寫多個ECU或TCU等車載芯片，在保證刷寫可靠性的前提下提高刷寫效率。
[0009]本發(fā)明的另一個目的在于保障刷寫的可靠性，在一般情況下刷寫工具由普通市電轉(zhuǎn)換后為系統(tǒng)提供電力，而其內(nèi)置的電源模塊能夠防止外接電源斷電，外接斷電的情況下及時開啟并保障刷寫不中斷，以及實現(xiàn)可持續(xù)刷寫。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種車載芯片一刷多系統(tǒng)，包括有:主控單元、刷寫單元以及線束接口單元，其特征在于，
所述刷寫單元包括有至少兩個刷寫模塊，各個刷寫模塊分別連接至所述線束接口單元，
所述主控單元與至少兩個寫模塊之間通過高速總線進行信息交互，如所述主控單元檢測到USB接口上插接的存儲裝置，由所述主控單元對存儲裝置內(nèi)的標定文件或標定包文件進行選擇，然后將選定的標定文件或標定包文件傳輸至各刷寫模塊；
所述線束接口單元用于連接車載芯片，當某一刷寫模塊檢測到對應的接口連接上車載芯片后，將信號發(fā)送至主控單元，該刷寫模塊執(zhí)行車載芯片匹配及刷寫動作。
[0011]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，所述線束接口單元與車載芯片的連接方式包括有:
有線方式:通過線纜通訊連接；
無線方式:通過3G、WIF1、藍牙或Zigbee無線通訊方式中的一種；
以實現(xiàn)各刷寫模塊向TCU或ECU的數(shù)據(jù)刷寫。
[0012]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，還包括有指示單元，其電連接于所述主控單元，或集成于所述主控單元。
[0013]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，還包括有一信息顯示單元，其電連接于所述主控單元，或集成于所述主控單元以進行信息顯示。
[0014]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，還包括有輸入單元，其電連接于所述主控單元或集成于所述主控單元以輸入信息。
[0015]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，還包括有電源模塊，該電源模塊為備用電源，其與主控單元電性連接。
[0016]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，所述主控單元內(nèi)置有一存儲單元，在執(zhí)行刷寫操作過程中生成的刷寫日志載入該存儲單元中存儲。
[0017]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，所述刷寫單元中包括的刷寫模塊的個數(shù)為6-12個。
[0018]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，所述主控單元具有下載模式以及刷寫模式，在選擇下載模式時該主控單元將標定文件通過總線分發(fā)給各個刷寫模塊，在刷寫模式下，則各所述刷寫模塊處于刷寫狀態(tài)下，并檢測車載芯片。
[0019]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)，所述車載芯片為E⑶或T⑶。
[0020]本發(fā)明還提供一種車載芯片一刷多系統(tǒng)的刷寫方法，包括以下步驟:
步驟一:選擇下載模式，將標定或標定包文件分發(fā)給各刷寫模塊；
步驟二:選擇刷寫模式；
步驟三:將待刷寫的車載芯片連接到線束接口單元，刷寫模塊檢測到車載芯片，通過讀取車載芯片硬件識別碼，進行匹配；
步驟三:匹配成功，刷寫模塊執(zhí)行刷寫操作；
步驟四:刷寫完成之后，主控單元可以判定刷寫是否成功，并通過主控單元的界面顯示和指示單元提醒用戶；
步驟五:當需要批量刷寫時，更換與各刷寫模塊連接的車載芯片，執(zhí)行步驟三至步驟五進行持續(xù)刷寫。
[0021]上述車載芯片一刷多系統(tǒng)的刷寫方法，所述車載芯片為E⑶或T⑶。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:
1、對刷寫工具進行集群擴展，擴展方式為通過高速總線將若干個刷寫模塊進行有效連接，由主控單元對連接在總線上的刷寫模塊進行管理控制，以此提高效率；
2、主控單元通過高速CAN總線將若干個E⑶或T⑶刷寫模塊建立通訊連接，且主控單元具有至少一個的USB接口，通過USB接口插接一存儲裝置后，可在主控單元上將存儲裝置內(nèi)的標定(包)文件羅列出，并供用戶進行選擇，而被選定的標定(包)文件則被分發(fā)給各個刷寫模塊；所述刷寫模塊檢測是否連接ECU或TCU，當檢測到ECU或TCU時，刷寫模塊自動進入刷寫流程，執(zhí)行E⑶或T⑶匹配、開始刷寫、刷寫完畢等操作，操作人員更換待刷寫的E⑶或TCU，刷寫模塊在執(zhí)行上述流程時會同時將流程信息反饋給主控單元，主控單元將刷寫信息進行顯示并保存，以供追蹤和查詢；
3、電源模塊用于在外部電源斷電時備用電池可持續(xù)刷寫，以防止外接電源斷電，刷寫中斷導致ECU或TCU損壞，也可用于刷寫環(huán)境外部供電不方便時，使用內(nèi)部電池進行刷寫；
4、本發(fā)明的主控單元采用高性能ARM微處理器，7寸液晶屏幕和觸摸屏，為用戶提供更好的用戶界面，方便用戶操作使用，主控制單元通過總線擴展控制多路刷寫模塊，考慮到體積及便攜性，控制6?12個刷寫模塊；刷寫模塊支持K_Line接口及CAN總線接口 ；刷寫模塊可在刷寫后以聲光提示用戶已完成刷寫以更換新的待刷寫ECU/TCU。
[0023]5、本發(fā)明主要用于刷寫E⑶或T⑶，還可向車載GPS芯片進行燒寫，其過程方法與本發(fā)明的E⑶或T⑶刷寫方法相似。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；
圖2為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0025]以下描述和附圖充分地示出本發(fā)明的具體實施方案，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`它們。實施例僅代表可能的變化。除非明確要求，否則單獨的部件和功能是可選的，并且操作的順序可以變化。一些實施方案的部分和特征可以被包括在或替換其他實施方案的部分和特征。本發(fā)明的實施方案的范圍包括權(quán)利要求書的整個范圍，以及權(quán)利要求書的所有可獲得的等同物。在本文中，本發(fā)明的這些實施方案可以被單獨地或總地用術(shù)語“發(fā)明”來表示，這僅僅是為了方便，并且如果事實上公開了超過一個的發(fā)明，不是要自動地限制該應用的范圍為任何單個發(fā)明或發(fā)明構(gòu)思。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明的車載芯片一刷多系統(tǒng)，其用于特別是ECU或TCU的刷寫，其主要包括有主控單元、刷寫單元以及線束接口單元。該系統(tǒng)還另外包括有輸入單元、信息顯示單元、指示單元以及電源模塊。輸入單元、信息顯示單元、指示單元以及電源模塊可電連接于主控單元或集成于主控單元。
[0027]主控單元采用高性能ARM微處理器，7寸液晶屏幕的觸摸屏(可作為輸入單元)。刷寫單元包括有至少兩個刷寫模塊，具體的，刷寫模塊的數(shù)量可以設為6-12個，各個刷寫模塊分別連接至線束接口單元。主控單元通過高速CAN總線與刷寫單元的刷寫模塊之間通訊連接以進行信息交互和數(shù)據(jù)交換，如主控單元檢測到USB接口上插接的存儲裝置，由主控單元對存儲裝置內(nèi)的標定文件或標定包文件進行選擇，然后將選定的標定文件或標定包文件傳輸至