專利名稱：馬達(dá)控速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)控速裝置。
傳統(tǒng)馬達(dá)控速若采用無(wú)接點(diǎn)變頻控制，由于功率晶體管材料本身的原因，對(duì)電力源即會(huì)產(chǎn)生一電壓降。因此在馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，確實(shí)會(huì)因?yàn)楣╇妷旱南陆店P(guān)，而影響了馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)及負(fù)載的效率。而且功率晶體管本身也會(huì)在長(zhǎng)期大電流通過(guò)的情形下，產(chǎn)生高溫，使使用壽命縮短。
而傳統(tǒng)馬達(dá)控速若采用變壓式控制，在低運(yùn)轉(zhuǎn)階段由于電阻值大，因此浪費(fèi)電力，而且易生高溫故障的情事，且其控速精度不如變頻控速電路的精確。
馬達(dá)的應(yīng)用日益廣泛和重要。因此需要開(kāi)發(fā)出能夠操作自如，并且耐得起重復(fù)操作，而又不浪費(fèi)電力的高品質(zhì)馬達(dá)控速裝置。
本實(shí)用新型的目的在提供一結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，使用安裝及操作便捷的馬達(dá)控速裝置。
本實(shí)用新型的再一目的在提供一不浪費(fèi)電力的馬達(dá)控速裝置。
本實(shí)用新型的又一目的在提供一可經(jīng)久使用，而不易耗損的馬達(dá)控速裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種馬達(dá)控速裝置，其特征在于它由信號(hào)發(fā)生電路的輸出信號(hào)接感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組，感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸入接剎車斷電電路，感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸出接直流馬達(dá)組成，并且搖臂的前端連設(shè)信號(hào)發(fā)生電路的紅外線發(fā)射器，搖臂的末端樞設(shè)樞軸，搖臂的兩側(cè)設(shè)有左、右止擋，搖臂的側(cè)邊設(shè)有變速操控牽引線，搖臂的另一端復(fù)位彈簧。
所述的搖臂上設(shè)有固設(shè)紅外線發(fā)射器的夾持部。
所述的搖臂上設(shè)有可連設(shè)復(fù)位彈簧及牽引線的扣持部。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、操作自然，使直流馬達(dá)在啟動(dòng)及慢速運(yùn)轉(zhuǎn)階段采用無(wú)接點(diǎn)變頻控制；而當(dāng)馬達(dá)加速運(yùn)轉(zhuǎn)至最高階段時(shí)，控制電路能自動(dòng)切換成經(jīng)由繼電器接點(diǎn)直接供電通路的控制，巧妙的結(jié)合了無(wú)接點(diǎn)變頻馬達(dá)控制速的優(yōu)點(diǎn)斷電器通路的優(yōu)點(diǎn)于一體的馬達(dá)控速裝置。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的馬達(dá)控速裝置圖。
圖2為本實(shí)用新型的馬達(dá)速度控制組件及動(dòng)作示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的控速結(jié)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。
如圖1所示，本實(shí)用新型由一紅外線發(fā)射器L3串接一電阻器R9組成的信號(hào)發(fā)生電路10及一感應(yīng)控制調(diào)頻電路組20及一感應(yīng)控制繼電路組30及一剎車斷電電路40及一直流馬達(dá)50組合而成。
其中感應(yīng)控制調(diào)頻電路組20包括一由紅外線接受器L1感控的NPN晶體管Q1開(kāi)關(guān)電路21，及一由光敏電阻R1、R2感控調(diào)頻的時(shí)鐘計(jì)時(shí)器電路22，及一處理以上兩者電路輸出信號(hào)的反及電路23；及由NPN達(dá)靈頓晶體管TA通路，及PNP達(dá)靈頓晶體管TB通路，及一連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J1、J2，及一低阻抗高瓦數(shù)電熱線R11組成的達(dá)靈頓通路的正反轉(zhuǎn)控制電路24組合而成。
其中該感應(yīng)控制繼電器電路組30包括一由紅外線接受器L2感控的NPN晶體管Q2、Q3開(kāi)關(guān)電路31；及一并聯(lián)保護(hù)二極管D1的繼電器R，及一受繼電器R切換動(dòng)作的長(zhǎng)閉接點(diǎn)NC電路32，及一連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J2、J3。
如圖2-3所示，本實(shí)用新型的信號(hào)發(fā)生電路10的紅外線發(fā)射器L3設(shè)在一搖臂60的前端61，以利用信號(hào)發(fā)生控制光敏電阻R1、R2及紅外線接受器L1、L2，而該搖臂末端62樞設(shè)于樞軸63上；此外，搖臂60上連設(shè)牽引線68以利外部的操控；而在該搖臂60的兩側(cè)適當(dāng)處各設(shè)有左、右止擋64A、64B，以利正確規(guī)范有效的操作區(qū)間；而在搖臂60的上連接一復(fù)歸彈簧65，以便操控結(jié)束時(shí)，能自動(dòng)復(fù)歸原位，以利重新啟動(dòng)操作時(shí)可保證正確無(wú)誤。如圖3所示，本實(shí)用新型的搖臂60為呈條狀體。搖臂60的末端62樞設(shè)樞軸63，搖臂60的前端61連設(shè)信號(hào)發(fā)生電路的紅外線發(fā)射器L3，搖臂60通過(guò)牽引線68及復(fù)位彈簧65的作用，在左、右止擋64a、64b之間移動(dòng)，發(fā)射器L3對(duì)著光敏電阻R1、R2以及紅外線接受器L1、L2發(fā)射。復(fù)位彈簧65及牽引線68固設(shè)在搖臂60上。搖臂上設(shè)有扣持部66可連設(shè)復(fù)位彈簧65及牽引線68。搖臂上設(shè)有固設(shè)紅外線發(fā)射器L3的夾持部67，將導(dǎo)線固設(shè)在搖臂上。利用上述元件組合使用者可方便地做變速控制。
本實(shí)用新型電路中的感應(yīng)元件依紅外線接受器L1、光敏電阻R1、R2及紅外線接受器L2先后排序，與前述設(shè)于搖臂60前端61處的紅外線發(fā)射器L3間接布局而成。
如圖1-3所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，易于安裝及操作使用便捷，使用者只需以操作傳統(tǒng)機(jī)(汽)車加油件的習(xí)慣方式，即可經(jīng)由傳統(tǒng)牽引索68牽動(dòng)搖臂60，而以樞軸63為軸心，帶動(dòng)設(shè)在搖臂前端61的紅外線發(fā)射器L3位移發(fā)生信號(hào)。對(duì)間接處的紅外線接受器L1、光敏電阻R1、R2及紅外線接受器L2做開(kāi)關(guān)控制及線性調(diào)頻控制。
在常態(tài)，搖臂60緊靠止擋64A，即紅外線發(fā)射器L3指向紅外線接受器L1。此時(shí)，當(dāng)使用者開(kāi)啟電源總開(kāi)關(guān)時(shí)，紅外線發(fā)射器L3發(fā)出信號(hào)，而設(shè)在其正對(duì)面的紅外線接受器L1即接受信號(hào)并改變其電阻值。于是在NPN晶體管Q1集極與射極形成通路，晶體管Q1的集極端電壓位變成接地。因此在數(shù)字電路上的表示值為0。此一0值電信號(hào)在經(jīng)由反向器1，在輸出端B轉(zhuǎn)換成1值電信號(hào)，連接于反及電路23，使反及電路23另一輸出端的信號(hào)均可呈反向輸出的控制狀態(tài)。而此時(shí)，光敏電阻電阻R1及R2以開(kāi)啟時(shí)間T1=0.693(R1+R2)C1及開(kāi)閉時(shí)間T2=0.693(R2)C1的關(guān)系，控制時(shí)鐘計(jì)時(shí)器電路22，產(chǎn)生脈沖頻率波輸出。而該光敏電阻R1及R2及電阻值與受光成反比變化。因此時(shí)鐘計(jì)時(shí)器電路22的輸出脈沖頻率隨紅外線發(fā)射器L3的位移及接近，而產(chǎn)生提高頻率輸出的變化。
當(dāng)連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J1切在NPN達(dá)靈頓管TA通路端時(shí)，連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J2即切向VPP電源端。此時(shí)NPN達(dá)靈頓管電路TA在反向器2的輸出端E，受反及電路23輸出端D點(diǎn)信號(hào)的反向信號(hào)控制。即以變頻電壓積分的方式產(chǎn)生對(duì)NPN達(dá)靈頓管電路TA的閘控，使直流馬達(dá)50產(chǎn)生正轉(zhuǎn)及控速的操作而串接于直接馬達(dá)50及連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J1之間的低阻抗高瓦數(shù)電熱線R11，且為最廉價(jià)的達(dá)靈頓管電路TA過(guò)熱保護(hù)器。
如果此時(shí)使用者想要操作倒車，只需切換連動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J1至PNP達(dá)靈頓管TB電路，而J2切至接地端GND。此時(shí)，直接由反及電路23輸出端D的信號(hào)對(duì)PNP達(dá)靈頓管TB電路閘控。因而直流馬達(dá)50供電轉(zhuǎn)向，于是直流馬達(dá)50亦隨之逆轉(zhuǎn)，即產(chǎn)生倒車動(dòng)作。
當(dāng)搖臂60操作至阻擋64B時(shí)，紅外線發(fā)射器L3則移向紅外線接受器L2。此時(shí)，感控NPN、Q2、Q3開(kāi)關(guān)電路31使晶體管Q2作動(dòng)呈通路。于是晶體管Q3基極端的電壓接地，晶體管Q3形成關(guān)閉狀，繼電器R恢復(fù)為未啟動(dòng)的常態(tài)。因此繼電器常閉接點(diǎn)NC恢復(fù)通路狀態(tài)，因而將電路切換成繼電器長(zhǎng)閉接點(diǎn)電路32，直接將直流馬達(dá)50的一端接地GND及連接切換開(kāi)關(guān)J3。
所以此刻在電路上直流成達(dá)50是完全跳脫了感應(yīng)控制調(diào)頻電路組20的控制。另一方面由于紅外線發(fā)射器L3與紅外線接受器L1兩者間跨距過(guò)大，因此紅外線接受器L1，此時(shí)切換NPN晶體管Q1成關(guān)閉狀，電路A點(diǎn)成1值，B點(diǎn)成0值，自動(dòng)鎖死反及電路23的輸出值，使之無(wú)法再觸動(dòng)達(dá)靈頓管電路TA及TB，而達(dá)到雙重保障的功效。而在電路切換成，感應(yīng)控制繼電器電路組30控制時(shí)，由于以完全電源電壓直接供應(yīng)直流馬達(dá)50使用，所以直流成達(dá)50可進(jìn)行高速高載長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，而無(wú)浪費(fèi)電功率的問(wèn)題；亦無(wú)過(guò)熱故障，此時(shí)使用者若想操作倒車，只需切換運(yùn)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)J2及J3，使供應(yīng)直流馬達(dá)的電位反向，即可產(chǎn)生倒車動(dòng)作。
在直流馬達(dá)50運(yùn)轉(zhuǎn)中，若欲剎車，使用者僅需操作切換馬達(dá)剎車開(kāi)關(guān)S1，將剎車操作指示燈L導(dǎo)通點(diǎn)燈，而將NPN晶體管Q1、Q2的射極接地端開(kāi)路中斷即可。因?yàn)樵斐蒒PN晶體管Q1射極接地中斷，即能使電路B點(diǎn)呈0值，自動(dòng)鎖死反及電路23的輸出值，使之無(wú)法觸動(dòng)達(dá)靈頓管電路TA、TB。而因?yàn)樵斐蒒PN晶體管Q2射極接地中斷，即能使NPN晶體管Q3常保通路，啟動(dòng)繼電器R使繼電器長(zhǎng)閉接點(diǎn)NC電路32恢復(fù)成長(zhǎng)開(kāi)的狀態(tài)。此時(shí)由于直流馬達(dá)完全跳出應(yīng)感控制調(diào)頻電路組20及感應(yīng)控制繼電器電路組30的控制，故形成直流馬達(dá)50完全斷電的狀態(tài)。此時(shí)直流馬達(dá)50本身停止繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而其運(yùn)轉(zhuǎn)殘余的慣性作動(dòng)部分，即可籍由傳統(tǒng)機(jī)械式制動(dòng)結(jié)構(gòu)使其同步剎停。
當(dāng)使用者想終止使用時(shí)，僅需在操作剎車后再將電源總開(kāi)關(guān)關(guān)閉即可。此時(shí)所有電路停止作動(dòng)，而搖臂60亦籍復(fù)歸彈簧65的作用而得以回復(fù)依靠在止擋64A的起始位置，以利再次啟動(dòng)的正確操作。
權(quán)利要求1.一種馬達(dá)控速裝置，其特征在于它由信號(hào)發(fā)生電路的輸出信號(hào)接感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組，感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸入接剎車斷電電路，感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸出接直流馬達(dá)組成，并且搖臂的前端連設(shè)信號(hào)發(fā)生電路的紅外線發(fā)射器，搖臂的末端樞設(shè)樞軸，搖臂的兩側(cè)設(shè)有左、右止擋，搖臂的側(cè)邊設(shè)有變速操控牽引線，搖臂的另一端復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)控速裝置，其特征在于所述的搖臂上設(shè)有固設(shè)紅外線發(fā)射器的夾持部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)控速裝置，其特征在于所述的搖臂上設(shè)有可連設(shè)復(fù)位彈簧及牽引線的扣持部。
專利摘要一種馬達(dá)控速裝置,它由信號(hào)發(fā)生電路的輸出信號(hào)接感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組,感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸入接剎車斷電電路,感應(yīng)控制調(diào)頻電路組以及感應(yīng)控制繼電路組輸出接直流馬達(dá)組成,并且搖臂的前端連設(shè)信號(hào)發(fā)生電路的紅外線發(fā)射器,搖臂的末端樞設(shè)樞軸,搖臂的兩側(cè)設(shè)有左、右止擋,搖臂的側(cè)邊設(shè)有變速操控牽引線,搖臂的另一端復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、操作自然,損耗較低,并使直流馬達(dá)使用壽命延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)G05D13/00GK2348420SQ9820408
公開(kāi)日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月30日
發(fā)明者阮志成 申請(qǐng)人:阮志成