本實(shí)用新型涉及一種碼頭防撞裝置。

背景技術(shù)：

碼頭是海邊、江河邊專(zhuān)供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、魚(yú)市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車(chē)站、餐廳、或者商場(chǎng)等。

各種船只到岸后不可避免的與碼頭會(huì)發(fā)生碰撞，這種碰撞不但對(duì)船上人員有影響，也會(huì)對(duì)船只或碼頭本身造成傷害，所以需要盡量的避免這種碰撞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供了一種碼頭防撞裝置，能夠在船只來(lái)臨時(shí)起到防撞作用，在無(wú)船只靠近時(shí)自動(dòng)收回。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種碼頭防撞裝置，包括控制器，其特征在于，所述控制器控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)，所述電機(jī)上安裝纏繞有繩索的滾輪，所述繩索穿過(guò)防撞殼，固定在防撞塊上設(shè)置的凹槽內(nèi)，所述防撞殼與防撞塊之間還設(shè)有纏繞在繩索上的彈簧，所述防撞殼內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)安裝有連接防撞塊的伸縮桿，所述防撞塊外表面嵌入傳感器，所述傳感器通過(guò)無(wú)線的方式連接控制器，所述傳感器包括超聲波檢測(cè)單元、無(wú)線傳輸單元、信息處理單元，所述超聲波檢測(cè)單元為超聲波距離檢測(cè)裝置，所述無(wú)線傳輸單元為無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置，所述控制器包括控制單元、無(wú)線接收單元、供電單元，所述控制單元用于控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)。所述距離傳感器與控制器連接，所述控制器與所述電機(jī)連接。

所述防撞殼靠近防撞塊的一端的端口周?chē)苍O(shè)有防撞層。

所述凹槽的外面設(shè)有多個(gè)卡扣。

所述防撞層由橡膠制成。

所述防撞塊靠近所述防撞殼的表面也設(shè)有防撞層。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型設(shè)有距離傳感器，通過(guò)傳感器可以感知船只的來(lái)臨，當(dāng)來(lái)臨時(shí)通過(guò)釋放繩索，防撞塊在彈簧的帶動(dòng)下會(huì)彈出，這樣當(dāng)船只靠近碼頭時(shí)防撞塊就可以起到防撞的作用。本身的防撞層會(huì)起到緩沖作用，彈簧也會(huì)起到緩沖作用，雙層緩沖。另外在沒(méi)有船只靠近時(shí)，可以將防撞塊收回，不會(huì)影響碼頭的美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳感器和控制器的組成框圖。

其中，1防撞塊，2防撞殼，3彈簧，4凹槽，5繩索，6滾輪，7防撞層，8卡扣，9傳感器，10伸縮桿，11滑槽，901超聲波檢測(cè)單元，902信息處理單元，903無(wú)線傳輸單元，101無(wú)線接收單元、102控制單元、103供電單元。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種碼頭防撞裝置，包括控制器，其特征在于，所述控制器控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)，所述電機(jī)上安裝纏繞有繩索5的滾輪6，所述繩索5穿過(guò)防撞殼2，固定在防撞塊1上設(shè)置的凹槽4內(nèi)，所述防撞殼2與防撞塊1之間還設(shè)有纏繞在繩索5上的彈簧3，所述防撞殼2內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有滑槽11，所述滑槽11內(nèi)安裝有連接防撞塊1的伸縮桿10，所述防撞塊1外表面嵌入傳感器9，所述傳感器9通過(guò)無(wú)線的方式連接控制器，所述傳感器9包括超聲波檢測(cè)單元901、無(wú)線傳輸單元903、信息處理單元902，所述超聲波檢測(cè)單元901為超聲波距離檢測(cè)裝置，所述無(wú)線傳輸單元902為無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置，所述控制器包括控制單元102、無(wú)線接收單元101、供電單元103，所述控制單元用于控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)。

所述防撞塊1的外表面設(shè)有防撞層7。

所述防撞殼2靠近防撞塊1的一端的端口周?chē)苍O(shè)有防撞層(圖中沒(méi)有給出示意，也就是防撞殼2的上端口周?chē)?，加強(qiáng)防撞能力。

所述凹槽的外面設(shè)有多個(gè)卡扣8?？劭梢苑乐估K索脫離出凹槽，起到定位的作用。

所述防撞層由橡膠制成。

所述防撞塊靠近所述防撞殼的表面也設(shè)有防撞層。也就是圖中防撞塊1的下表面。也設(shè)有防撞層。

使用時(shí)將防撞殼嵌入到碼頭的外圍，防撞塊可以是大于防撞殼也可以是小于防撞殼，也就是防撞塊能夠嵌入到防撞殼中，也可以部分能夠嵌入，或者不能嵌入。當(dāng)兩者距離最近時(shí)，是彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，此時(shí)也不是船只靠近時(shí)。當(dāng)船只靠近時(shí)，超聲波距離檢測(cè)裝置檢測(cè)到船只靠近及其靠近的速度，將信息反饋給信息處理單元，經(jīng)處理后的信息通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置將信息傳輸，控制器上的無(wú)線數(shù)據(jù)接收單元接收信息，并反饋給控制單元，控制單元控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放繩索，防撞塊在彈簧的帶動(dòng)下會(huì)彈出，帶動(dòng)伸縮桿滑出滑槽，這樣當(dāng)船只靠近碼頭時(shí)防撞塊就可以起到防撞的作用，且伸縮桿可控制防撞塊的位置，防止防撞塊發(fā)生偏移。本身的防撞層會(huì)起到緩沖作用，彈簧也會(huì)起到緩沖作用，雙層緩沖。在沒(méi)有船只靠近，電機(jī)再反轉(zhuǎn)，收緊繩索，伸縮桿收回到防撞殼內(nèi)的滑槽中，將防撞塊收回，不會(huì)影響碼頭的美觀。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。