一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關(guān)，M為整數(shù)，所述第一卡槽插接于所述測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，所述測試母版插接于所述第二卡槽；所述第一卡槽與M個卡槽引腳一一對應(yīng)相接；所述第一卡槽與第1至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點一一相接。本實用新型可以對信號設(shè)備進(jìn)行完整的內(nèi)部故障情況下的測試，可以實現(xiàn)所有信號故障場景，來確保信號設(shè)備在故障場景下的正確處理能力。
【專利說明】一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通信號測試領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市軌道交通的迅猛發(fā)展，運量日益增長，列車運行密度不斷加大，為了保障運營系統(tǒng)的安全、高效、穩(wěn)定，軌道交通信號系統(tǒng)成為大家關(guān)注的核心。其中，對信號故障分析與處理方法，以及信號安全、可靠性的分析評價顯得尤為重要。目前軌道交通信號設(shè)備為了提高安全性和可靠性大多數(shù)都采用了三取二或者二取二連鎖邏輯設(shè)計，信號設(shè)備對于外部的信號會復(fù)制三份或二份供內(nèi)部做表決來提高設(shè)備的安全性和可靠性，一般信號設(shè)備內(nèi)部輸入輸出節(jié)點眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、硬件集成度較高，因此想通過模擬內(nèi)部某信號輸入輸出故障來測試系統(tǒng)對故障場景的處理能力就顯的尤其困難。
[0003]目前，主要有兩種方式來實現(xiàn)三取二或者二取二信號系統(tǒng)的測試，第一種是只針對信號系統(tǒng)外部信號制造故障來測試系統(tǒng)對外部信號故障場景的處理能力，對于內(nèi)部信號故障場景交由軟件安全工程師做安全分析。這種方式存在一定的系統(tǒng)安全隱患，測試并不完整，很難保證信號系統(tǒng)在內(nèi)部故障的情況下能安全，正確的工作。第二種方式是軟件人員開發(fā)軟件工具通過軟件工具去修改軟件內(nèi)部信號參數(shù)來達(dá)到測試軟件對內(nèi)部信號故障的處理。這種方式相對第一種有了改進(jìn)，但是也存在兩點不足:1)軟件工具的開發(fā)往往會耗費更多的人力和時間；2)使用軟件工具往往只能保證系統(tǒng)軟件的正確性，很難保證軟件和硬件集成工作的正確性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，可以對信號設(shè)備進(jìn)行完整的內(nèi)部故障情況下的測試，可以實現(xiàn)所有信號故障場景，來確保信號設(shè)備在故障場景下的正確處理能力。
[0005]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關(guān)，M為整數(shù),其中:
[0007]所述第一卡槽插接于所述測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，所述測試母版插接于所述第二卡槽；
[0008]所述第一卡槽與M個卡槽引腳一一對應(yīng)相接；
[0009]所述第一卡槽與第I至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點--相接；
[0010]所述第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應(yīng)，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其余每對卡槽接點各自相接；
[0011]所述三選一開關(guān)包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端和輸出端，第一輸入端連接一個卡槽引腳中常態(tài)為低電位的引腳，第三輸入端連接一個卡槽引腳中常態(tài)為高電位的引腳，第二輸入端和輸出端連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點。
[0012]上述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置中，所述三選一開關(guān)接通所述輸出端與所述第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端中任一個。
[0013]上述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置中，所述的M為128。
[0014]上述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置中，所述信號設(shè)備為PPU(Peripheral Processor Unit,外部處理單兀);所述測試母版為 PICC(PeripheralInterface Communicat1ns and Control,外部通信控制接口)。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型能很好解決現(xiàn)有兩種方式所遇到的問題，通過對信號系統(tǒng)內(nèi)部任一信號設(shè)置為低電位或為高電位來達(dá)到對信號系統(tǒng)進(jìn)行完整的測試，既保證了測試的完整性，同樣也保證了系統(tǒng)軟件和硬件集成工作的正確性。同時，本實用新型工具結(jié)構(gòu)簡單，可配置性強，能很好的應(yīng)用于各種信號系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的內(nèi)部信號故障測試裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本實用新型中三選一開關(guān)連通第一輸入端時的狀態(tài)圖；
[0018]圖3是本實用新型中三選一開關(guān)連通第二輸入端時的狀態(tài)圖；
[0019]圖4是本實用新型中三選一開關(guān)連通第三輸入端時的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0020]以三取二信號設(shè)備PPU(Peripheral Processor Unit外部處理單元)為例詳細(xì)闡明如何實施本實用新型。
[0021]PPU 主要由以下三部分組成:3 塊 PICC (Peripheral Interface Communicat1nsand Control外部通信控制接口)；9塊10M(Input/0utput Module輸入輸出模塊);6塊VIM(Vehicle Interface Module 車輛接口模塊)。PICC 和 1M 分別具有 4X32 = 128 輸入輸出節(jié)點，分別插在PI3U上面對應(yīng)的卡槽中，它們各自的連接關(guān)系如附圖1所示，對于外部輸入信號通過VM采集后復(fù)制成三份分別通過三塊1M最終傳給三塊PICC，對于輸出信號三塊PICC通過三塊1M最終匯聚一路信號通過VM輸出給外部。如果要模擬PICC或1M上的信號故障，只需把母板移除后用本實用新型代替插在PPU母版對應(yīng)的卡槽上，然后把母板插在實用新型工具另一端卡槽上即可。
[0022]請參閱圖1，本實用新型的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，包括M位的第—^槽11、M位的第二卡槽12、M個卡槽引腳13、2M個卡槽接點14和一個三選一開關(guān)15，M為整數(shù)(本實施例中M為128)，其中:
[0023]第--^槽11插接于測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽,測試母版插接于第二卡槽12 ；
[0024]第一卡槽11與M個卡槽引腳13 —一對應(yīng)相接；
[0025]第一卡槽11與第I至第M個卡槽接點14 一一相接，第二卡槽12與第M+1至第2M個卡槽接點14--相接；
[0026]第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應(yīng)，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其余每對卡槽接點各自相接。
[0027]請參閱圖2，3, 4,三選一開關(guān)15包括第一輸入端151、第二輸入端152、第三輸入端153和輸出端154,第一輸入端151連接一個卡槽引腳13中常態(tài)為低電位的引腳,第三輸入端153連接一個卡槽引腳13中常態(tài)為高電位的引腳，第二輸入端152和輸出端154連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點14。三選一開關(guān)15接通輸出端154與第一輸入端151、第二輸入端152和第三輸入端153中任一個。
[0028]如附圖1所示，是對Al信號配置了可模擬故障的開關(guān)，對不需要配置的模擬開關(guān)的第一卡槽11和第二卡槽12的卡槽接點14兩兩連接在一塊，在卡槽引腳13上選擇一常態(tài)為高位的引腳和第三輸入端153相連,選擇一常態(tài)為低位的引腳和第一輸入端151相連，第二輸入端152和輸出端154分別連在卡槽接點上的兩個Al位置上。此時如果把連通第二輸入端152，也就是實際的輸出狀態(tài)。如果連通第三輸入端153，Al信號被設(shè)置成高位，如果連通第二輸入端152，Al信號被設(shè)置成低位，通過這種方式，可以對任一信號模擬三種狀態(tài):正常狀態(tài)，高電位，低電位。
[0029]三取二信號系統(tǒng)通過PTO對每一個輸入信號都會采集三份來做表決，如果發(fā)現(xiàn)其中一個信號和其它兩個信號不一致，系統(tǒng)會認(rèn)為不一致的信號設(shè)備出現(xiàn)了故障并關(guān)閉故障設(shè)備，然后降級為二取二配置繼續(xù)工作，同時系統(tǒng)會報告一條告警來提醒操作員。下面以PICC 3采集屏蔽門PSD0101狀態(tài)故障為例來進(jìn)一步闡述如何實施本實用新型:
[0030]首先對照硬件輸出輸入映射表和PICC 128位設(shè)計規(guī)范找出屏蔽門PSD0101信號在PICC 3中的具體位置，例如B2。
[0031]其次把工具第二輸入端152和輸出端154連接在B2上，把PICC 3從PPU中移出，把第一卡槽11插到PICC 3的卡槽然后把PICC 3再插到第二卡槽12。連通第二輸入端152和輸出端154，確保屏蔽門狀態(tài)為關(guān)閉(如果屏蔽門狀態(tài)是關(guān)閉則對應(yīng)的屏蔽門輸入信號為高電位)。
[0032]當(dāng)系統(tǒng)正常工作時連通第一輸入端151和輸出端154，來制造PICC 3無法獲得屏蔽門PSD0101狀態(tài)來觀察信號系統(tǒng)能否降級為二取二配置正常工作且能否正確報告該故障告警。通過以上步驟可以方便快速的對PPU內(nèi)部任一信號模擬故障來測試信號系統(tǒng)，來保證信號系統(tǒng)的安全性和可靠性。
[0033]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，其特征在于，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關(guān)，M為整數(shù)，其中: 所述第一卡槽插接于所述測試母版應(yīng)插接的信號設(shè)備的卡槽，所述測試母版插接于所述第二卡槽； 所述第—^槽與M個卡槽引腳--對應(yīng)相接； 所述第一卡槽與第I至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點--相接； 所述第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應(yīng)，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其余每對卡槽接點各自相接； 所述三選一開關(guān)包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端和輸出端，第一輸入端連接一個卡槽引腳中常態(tài)為低電位的引腳，第三輸入端連接一個卡槽引腳中常態(tài)為高電位的引腳，第二輸入端和輸出端連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，其特征在于，所述三選一開關(guān)接通所述輸出端與所述第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端中任一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，其特征在于，所述的M為128。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通信號設(shè)備的內(nèi)部信號故障測試裝置，其特征在于， 所述信號設(shè)備為PPU ； 所述測試母版為PICC。
【文檔編號】G05B23/02GK204086987SQ201420623203
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張乃虎, 陳寧 申請人:上海自儀泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司