基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其冷藏集裝箱采用汽車運輸，包括終端模塊和手持終端設備，終端模塊包括N個傳感器以及與之對應連接的N個Zigbee模塊，N為正整數(shù)，N個Zigbee模塊分別與手持終端設備無線連接。本實用新型適用于車載冷藏集裝箱貨物運輸過程中的信息采集，具有結(jié)構簡單、低成本、低功耗的優(yōu)點，同時，能夠保障冷藏集裝箱在運輸過程中的安全性，提高物流的效率。
【專利說明】基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱信息采集領域，更具體地，涉及一種基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，集裝箱運輸以其高效便捷安全的特點成為交通運輸現(xiàn)代化的重要形式，全球國際貨運90%以上都是通過集裝箱完成，集裝箱主要包括普通貨物集裝箱、罐式集裝箱和冷藏集裝箱。對于冷藏集裝箱，食品、藥品等冷鏈物品，在發(fā)達國家為確保食品安全，基本都是通過冷藏集裝箱來完成，中國使用冷藏集裝箱實現(xiàn)冷鏈運輸?shù)内厔菀苍絹碓矫黠@，但集裝箱在冷鏈下要確保可監(jiān)測和可監(jiān)控，才可確保冷鏈食品藥品等物品的運輸安全和在途安全，才可確保食品藥品等除生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)安全外，運輸和倉儲環(huán)節(jié)的安全。因此，作為物流運輸裝備的核心的集裝箱，在現(xiàn)代快速物流、貨運安全、貨運監(jiān)管、國際反恐、和智能供應鏈的行業(yè)需求下，迫切需要智能化、信息化，即實現(xiàn)集裝箱在供應鏈和物聯(lián)網(wǎng)下的可視、可監(jiān)測和可控制。
[0003]冷藏集裝箱箱體內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測首先是針對箱體內(nèi)的各類物理狀態(tài)信號、傳感器測試信號等信號源，并包括車輛運行數(shù)據(jù)(車輛胎壓等)實時采集并無線傳輸至數(shù)據(jù)處理中心。由于集裝箱箱體內(nèi)各類物理狀態(tài)信號和傳感器測試信號源多，同時，在集裝箱運輸過程中，由于運輸環(huán)境的不確定性和集裝箱的高移動性決定了如果需要對集裝箱信息進行及時、準確的采集，一種良好的信息采集技術是必不可少的，并且對于冷藏集裝箱運輸而言，由于集裝箱的數(shù)量相當龐大，所以成本問題也是一個不可忽視的問題。然而，現(xiàn)有的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)存在著系統(tǒng)結(jié)構復雜、成本高、功耗大等缺點，因此其物流效率較低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種結(jié)構簡單、低成本、低功耗的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下:
[0006]本實用新型提供一種基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其冷藏集裝箱采用汽車運輸，包括終端模塊和手持終端設備，終端模塊包括N個傳感器以及與之對應連接的N個Zigbee模塊，N為正整數(shù)，N個Zigbee模塊分別與手持終端設備無線連接。
[0007]在一種優(yōu)選的方案中，所述Zigbee模塊內(nèi)置CC2530無線芯片,其供電方式為電池供電。
[0008]在一種優(yōu)選的方案中，所述N個傳感器包括:濕度傳感器、溫度傳感器、門開關傳感器、氧氣濃度傳感器、二氧化碳濃度傳感器和乙烯濃度傳感器；其中濕度傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、二氧化碳濃度傳感器、乙烯濃度傳感器位于集裝箱內(nèi)，門開關傳感器位于集裝箱門處；
[0009]其中濕度傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、二氧化碳濃度傳感器、乙烯濃度傳感器能夠反映出冷藏集裝箱的內(nèi)部環(huán)境，乙烯濃度能夠準確反映食品品質(zhì)惡化的程度和速度；門開關傳感器能夠有效判斷車門是否開啟，以提示工作人員關好車門，且能夠預防車內(nèi)貨物被盜。
[0010]在一種優(yōu)選的方案中，所述溫度傳感器數(shù)量為2，分別設置在冷藏集裝箱的進風口和出風口處，進風口處為箱內(nèi)最低溫度，出風口處為箱內(nèi)最高溫度。
[0011]在一種優(yōu)選的方案中，所述汽車的車胎處設置有胎壓傳感器，與胎壓傳感器連接的Zigbee模塊直接與手持終端設備進行無線連接，胎壓傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測車胎氣壓，減少行車隱患。
[0012]在一種優(yōu)選的方案中，所述手持終端設備還與氣調(diào)系統(tǒng)連接，當冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度超出正常范圍時，所述手持終端設備通過氣調(diào)系統(tǒng)對冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度進行調(diào)節(jié)。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果是:本實用新型將Zigbee組網(wǎng)技術應用于冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，相對于有線的組網(wǎng)方式，其結(jié)構更為簡單、且成本更為低廉；各Zigbee模塊分別與手持終端設備無線連接，當某一 Zigbee模塊發(fā)生故障時不會影響其他Zigbee模塊的正常工作，具有良好的擴展性，且能有效屏蔽故障，保障了冷藏集裝箱在運輸過程中的安全性，提高了物流的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的系統(tǒng)框架圖。
[0015]圖2為本實用新型的冷藏集裝箱的傳感器分布圖。
[0016]1、手持終端設備；2、Zigbee模塊；3、濕度傳感器；4、溫度傳感器；5、門開關傳感器；6、氧氣濃度傳感器；7、二氧化碳濃度傳感器；8、乙烯濃度傳感器；9、胎壓傳感器。
【具體實施方式】
[0017]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結(jié)構及其說明可能省略是可以理解的。
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術方案做進一步的說明。
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，一種基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其冷藏集裝箱采用汽車運輸，包括終端模塊和手持終端設備I，終端模塊包括N個傳感器以及與之對應連接的N個Zigbee模塊，N為正整數(shù)，N個Zigbee模塊2分別與手持終端設備無線連接。[0021 ] 在具體實施過程中，所述Zigbee模塊內(nèi)置CC2530無線芯片，其供電方式為電池供電。
[0022]如圖2所示，在具體實施過程中，所述N個傳感器包括:濕度傳感器3、溫度傳感器4、門開關傳感器5、氧氣濃度傳感器6、二氧化碳濃度傳感器7和乙烯濃度傳感器8 ;其中濕度傳感器3、溫度傳感器4、氧氣濃度傳感器6、二氧化碳濃度傳感器7、乙烯濃度傳感器8位于集裝箱內(nèi)，門開關傳感器5位于集裝箱門處；
[0023]其中濕度傳感器3、溫度傳感器4、氧氣濃度傳感器6、二氧化碳濃度傳感器7、乙烯濃度傳感器8能夠反映出冷藏集裝箱的內(nèi)部環(huán)境，乙烯濃度能夠準確反映食品品質(zhì)惡化的程度和速度；門開關傳感器5能夠有效判斷車門是否開啟，以提示工作人員關好車門，且能夠預防車內(nèi)貨物被盜。
[0024]在具體實施過程中，所述溫度傳感器4數(shù)量為2個，分別設置在冷藏集裝箱的進風口和出風口處，進風口處為箱內(nèi)最低溫度，出風口處為箱內(nèi)最高溫度。
[0025]在具體實施過程中，所述汽車的車胎處設置有胎壓傳感器9，與胎壓傳感器9連接的Zigbee模塊2直接與手持終端設備I進行無線連接，胎壓傳感器9能夠?qū)崟r監(jiān)測車胎氣壓，減少行車隱患。
[0026]在具體實施過程中，所述手持終端設備I還與氣調(diào)系統(tǒng)連接，當冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度超出正常范圍時，所述手持終端設備通過氣調(diào)系統(tǒng)對冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度進行調(diào)節(jié)。
[0027]本實用新型基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)的原理為:濕度傳感器3、溫度傳感器4、門開關傳感器5、氧氣濃度傳感器6、二氧化碳濃度傳感器7、乙烯濃度傳感器8和胎壓傳感器9分別采集相應的狀態(tài)信息，然后通過各Zigbee模塊2發(fā)送到手持終端設備1，即可對冷藏集裝箱的狀態(tài)進行實時監(jiān)控；當冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度超出正常范圍時，手持終端設備I還能通過氣調(diào)系統(tǒng)對冷藏集裝箱內(nèi)的氧氣、二氧化碳、乙烯濃度進行調(diào)節(jié)。
[0028]本實用新型將Zigbee組網(wǎng)技術應用于冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，相對于有線的組網(wǎng)方式，其結(jié)構更為簡單、且成本更為低廉；各Zigbee模塊2分別與手持終端設備無線連接，當某一 Zigbee模塊2發(fā)生故障時不會影響其他Zigbee模塊2的正常工作，具有良好的擴展性，且能有效屏蔽故障，保障了冷藏集裝箱在運輸過程中的安全性，提高了物流的效率。
[0029]附圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；
[0030]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其冷藏集裝箱采用汽車運輸，其特征在于，包括終端模塊和手持終端設備，終端模塊包括N個傳感器以及與之對應連接的N個Zigbee模塊，N為正整數(shù)，N個Zigbee模塊分別與手持終端設備無線連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述Zigbee模塊內(nèi)置CC2530無線芯片，其供電方式為電池供電。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述N個傳感器包括:濕度傳感器、溫度傳感器、門開關傳感器、氧氣濃度傳感器、二氧化碳濃度傳感器和乙烯濃度傳感器，其中濕度傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、二氧化碳濃度傳感器、乙烯濃度傳感器位于集裝箱內(nèi)，門開關傳感器位于箱門處。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器數(shù)量為2，分別設置在冷藏集裝箱的進風口和出風口處。
5.根據(jù)權利要求1所述的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車的車胎處設置有胎壓傳感器。
6.根據(jù)權利要求1-5之一所述的基于Zigbee組網(wǎng)技術的冷藏集裝箱信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述手持終端設備還與氣調(diào)系統(tǒng)連接。
【文檔編號】G05D27/02GK204044653SQ201420550548
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權日:2014年9月23日
【發(fā)明者】謝勝利, 陳紅芬, 吳宗澤, 趙倩, 鄒建基, 楊浩彬, 吳文鋒 申請人:廣東工業(yè)大學