專利名稱：一種用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，屬于自動(dòng)控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車都是由控制器，DC/DC轉(zhuǎn)換器，儀表組成的，功率部件如燈具，喇叭等都是通過開關(guān)直接接到12V電源，開關(guān)件，電池壽命較短，可靠性較差，特別是在雨天，誤動(dòng)作頻發(fā)
實(shí)用新型內(nèi)容
實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高的用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置。技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，其特征在于包括單片機(jī)電路、電源電路、接ロ電路和通訊電路,所述單片機(jī)電路中包括CAN模塊，通過CAN與所述電源電路、接ロ電路和通訊電路通訊；所述電源電路用于將輸入電池電壓轉(zhuǎn)換成不同輸出電壓，分別作為燈具、喇叭電源，轉(zhuǎn)把霍爾傳感器電源和單片機(jī)電源；所述接ロ電路用于連接元件的執(zhí)行電路；所述通訊電路用干與功能部件通訊。所述電源電路包括DC/DC轉(zhuǎn)換電路、78M05電路和LMl 117-3. 3電路，所述DC/DC轉(zhuǎn)換電路用于將輸入的電池電壓48V轉(zhuǎn)換成12V/12A，作為燈具、喇叭電源；所述78M05電路用于將12V轉(zhuǎn)換成5V/500MA，作為轉(zhuǎn)把霍爾傳感器的電源；所述LMl 117-3. 3電路用于將5V轉(zhuǎn)換成3. 3V/100MA給單片機(jī)供電。所述通訊電路包括電平轉(zhuǎn)換芯片SN65HVD230D，與功能部件通訊。有益效果1、本實(shí)用新型采用單片機(jī)電路，因單片機(jī)資源豐富，所需外圍電路較少，増加了產(chǎn)品的可靠性；由于單片機(jī)本身具有CAN模塊，所以與控制器等其它功能部件的通訊采用CAN，一方面抗干擾能力較強(qiáng)，另一方面減少了連線，降低了成本，増加了可靠性。2、本實(shí)用新型選用功能強(qiáng)大的單片機(jī)使得整個(gè)系統(tǒng)不需外擴(kuò)Flesh，RAM，AD，CAN等模塊，降低了成本，增強(qiáng)了可靠性；3、本實(shí)用新型與電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的其它功能部件采用CAN通訊，增強(qiáng)了產(chǎn)品的干擾能力。

圖I為本實(shí)用新型原理框圖。圖2為本實(shí)用新型中電源電路圖。圖3為本實(shí)用新型中通訊電路圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。實(shí)施例本實(shí)用新型用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，包括32位單片機(jī)電路、電源電路、接ロ電路和通訊電路,所述單片機(jī)電路中包括CAN模塊，通過CAN與所述電源電路、接ロ電路和通訊電路通訊；所述電源電路用于將輸入電池電壓轉(zhuǎn)換成不同輸出電壓，分別作為燈具、喇叭電源，轉(zhuǎn)把霍爾傳感器電源和單片機(jī)電源；所述電源電路包括DC/DC轉(zhuǎn)換電路、78M05電路和LMl 117-3. 3電路，所述DC/DC轉(zhuǎn)換電路用于將輸入的電池電壓48V轉(zhuǎn)換成12V/12A，作為燈具、喇叭電源；所述78M05電路用于將12V轉(zhuǎn)換成5V/500MA，作為轉(zhuǎn)把霍爾傳感器的電源；所述L Ml 117-3. 3電路用于將5V轉(zhuǎn)換成3. 3V/100MA給單片機(jī)供電；所述接ロ電路用于連接元件的執(zhí)行電路，包含開關(guān)檢測(cè)和燈具，喇叭等功率元件的執(zhí)行電路；所述通訊電路包括電平轉(zhuǎn)換芯片SN65HVD230D，用于與功能部件通訊。單片機(jī)選用STM32F103RBT6，它具有16通道的AD轉(zhuǎn)換器，11個(gè)定時(shí)器，CAN接ロ(2. 0B),速率可達(dá)1MBIT/S，片上PLL可使CPU時(shí)鐘達(dá)72M。中央控制裝置與控制器，儀表，BMS等其它功能部件的通訊采用CAN。I、中央控制裝置通過掃描方式檢測(cè)開關(guān)狀態(tài)，通過AD轉(zhuǎn)換將轉(zhuǎn)把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并將開關(guān)信號(hào)，轉(zhuǎn)把信號(hào)通過CAN送入控制器，井根據(jù)開關(guān)信號(hào)狀態(tài)控制相應(yīng)的功率元件比如燈具，喇叭等的開關(guān)。2、中央控制裝置接受控制器的CAN信號(hào)處理后將速度信號(hào)送入儀表，將里程信號(hào)送入BMS。3、中央控制裝置接受BMS的CAN信號(hào)處理后將電流控制信號(hào)送入控制器，將SOC(剰余電量)信號(hào)送入儀表。如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，其特征在于包括單片機(jī)電路、電源電路、接ロ電路和通訊電路,所述單片機(jī)電路中包括CAN模塊，通過CAN與所述電源電路、接ロ電路和通訊電路通訊；所述電源電路用于將輸入電池電壓轉(zhuǎn)換成不同輸出電壓，分別作為燈具、喇叭電源，轉(zhuǎn)把霍爾傳感器電源和單片機(jī)電源；所述接ロ電路用于連接元件的執(zhí)行電路；所述通訊電路用干與功能部件通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，其特征在于所述電源電路包括DC/DC轉(zhuǎn)換電路、78M05電路和LMl 117-3. 3電路，所述DC/DC轉(zhuǎn)換電路用于將輸入的電池電壓48V轉(zhuǎn)換成12V/12A，作為燈具、喇叭電源；所述78M05電路用于將12V轉(zhuǎn)換成5V/500MA，作為轉(zhuǎn)把霍爾傳感器的電源；所述LMl 117-3. 3電路用于將5V轉(zhuǎn)換成.3.3V/100MA給單片機(jī)供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，其特征在于所述通訊電路包括電平轉(zhuǎn)換芯片SN65HVD230D，與功能部件通訊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)車或電動(dòng)摩托車的中央控制裝置，其特征在于包括單片機(jī)電路、電源電路、接口電路和通訊電路，所述單片機(jī)電路中包括CAN模塊，通過CAN與所述電源電路、接口電路和通訊電路通訊；所述電源電路用于將輸入電池電壓轉(zhuǎn)換成不同輸出電壓，分別作為燈具、喇叭電源，轉(zhuǎn)把霍爾傳感器電源和單片機(jī)電源；所述接口電路用于連接元件的執(zhí)行電路；所述通訊電路用于與功能部件通訊。由于單片機(jī)本身具有CAN模塊，所以與控制器等其它功能部件的通訊采用CAN，一方面抗干擾能力較強(qiáng)，另一方面減少了連線，降低了成本，增加了可靠性。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202404430SQ20112054559
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
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