專利名稱：用于處理連續(xù)的和間歇的故障的診斷系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及診斷系統(tǒng)和方法，尤其涉及用于車輛中電的、電機(jī)械的、液壓的、和氣 動(dòng)的裝置的診斷系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
這里提供的背景描述是出于介紹本發(fā)明的內(nèi)容的目的。目前發(fā)明人的某些工作， 即在此背景技術(shù)部分中作出描述的工作，以及說明書中關(guān)于某些尚未成為申請(qǐng)日之前的現(xiàn) 有技術(shù)的內(nèi)容，無論是以明確或隱含的方式均不被視為相對(duì)于本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)。車輛控制系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制系統(tǒng)使用電的、電機(jī)械的、液壓的、和氣動(dòng)的 裝置監(jiān)測(cè)運(yùn)行條件并調(diào)整運(yùn)行?？刂七@些裝置的速度和它們操作的復(fù)雜性顯著增加。車輛 控制系統(tǒng)通常包括診斷系統(tǒng)，其確定這些裝置是否按照設(shè)計(jì)正常工作。由于車輛控制系統(tǒng) 變得更加復(fù)雜，對(duì)診斷系統(tǒng)的要求已經(jīng)增加。對(duì)用于車輛控制系統(tǒng)的具體輸出裝置或輸入信號(hào)的性能要求可能不同。例如，診 斷系統(tǒng)可被要求在不到50毫秒內(nèi)檢測(cè)并響應(yīng)第一裝置或第一輸入信號(hào)的電故障以維持系 統(tǒng)的控制。其他裝置和/或輸入信號(hào)可允許以更長(zhǎng)或更短的間隔診斷。診斷系統(tǒng)需要檢測(cè) 并響應(yīng)關(guān)鍵的故障以正確管理失敗模式以最小化損害和最大化安全。大多數(shù)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)為檢測(cè)并響應(yīng)在預(yù)定時(shí)間段出現(xiàn)的連續(xù)故障，例如5秒或更 長(zhǎng)。診斷系統(tǒng)設(shè)定診斷問題代碼(DTC)以通知操作者發(fā)生了失敗和車輛需要維修。當(dāng)DTC 設(shè)定時(shí)，診斷系統(tǒng)執(zhí)行失敗模式管理以保護(hù)系統(tǒng)或子系統(tǒng)。在DTC設(shè)定時(shí)所采取的動(dòng)作稱 為永久默認(rèn)動(dòng)作。永久默認(rèn)動(dòng)作只要在設(shè)定DTC時(shí)就被執(zhí)行。要求故障是連續(xù)的并存在較長(zhǎng)的時(shí)間段(例如，5至10秒)允許診斷系統(tǒng)減少錯(cuò)誤 失敗。當(dāng)沒有實(shí)際故障存在而診斷系統(tǒng)指示故障存在時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤失敗。當(dāng)診斷系統(tǒng)過快地 設(shè)定DTC且車輛接受維修故障不再存在時(shí)產(chǎn)生另一種類型的錯(cuò)誤失敗。這種情形通常由間 歇的故障引起。這些故障可能顯著地增加了保修成本并減少了消費(fèi)者滿意度?？梢筌囕v控制系統(tǒng)檢測(cè)并響應(yīng)存在非常短的一段時(shí)間的電故障以維持復(fù)雜系 統(tǒng)的控制。當(dāng)檢測(cè)到這些故障時(shí)，可執(zhí)行適當(dāng)?shù)氖∧Ｊ焦芾韯?dòng)作。因此，可要求診斷系統(tǒng) 檢測(cè)連續(xù)的和間歇的故障。間歇的故障可以是持續(xù)時(shí)間短的、隨機(jī)的、不穩(wěn)定的、不可重復(fù) 的和/或可重復(fù)的。要求對(duì)間歇的故障的檢測(cè)和響應(yīng)可增加錯(cuò)誤通過和/或錯(cuò)誤失敗。當(dāng)故障實(shí)際存 在而診斷系統(tǒng)指示沒有故障存在時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤通過。錯(cuò)誤通過阻礙診斷系統(tǒng)的失敗模式管理 動(dòng)作。因此，對(duì)各種間歇的電故障的精確檢測(cè)和響應(yīng)將減少錯(cuò)誤通過。檢測(cè)隨機(jī)的、較短的 間歇的故障也可增加錯(cuò)誤失敗。

發(fā)明內(nèi)容
一種在多個(gè)診斷測(cè)試期間用于診斷車輛控制系統(tǒng)內(nèi)裝置的診斷系統(tǒng)，包括基于 所述多個(gè)診斷測(cè)試選擇用于車輛的正?？刂颇Ｊ?、臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作和永久默認(rèn)動(dòng)作中之一的故障宣布模塊。計(jì)數(shù)器模塊追蹤第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在這些連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn) 的第二數(shù)量的失敗樣本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗 樣本以后的第五數(shù)量的樣本。當(dāng)?shù)谌龜?shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失 敗樣本大于第二值時(shí)，故障宣布模塊從正?？刂颇Ｊ竭^渡到臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn) 動(dòng)作。當(dāng)?shù)诙?shù)量的失敗樣本大于第三值時(shí)，故障宣布模塊過渡到永久默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行不 同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的永久默認(rèn)動(dòng)作。在其它特征中，當(dāng)?shù)谖鍞?shù)量的樣本大于第四值時(shí)，故障宣布模塊從臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作 過渡到正常控制模式。當(dāng)?shù)谝粩?shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本大于第四值時(shí)，度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊計(jì)算 度量標(biāo)準(zhǔn)。在其它特征中，當(dāng)?shù)谝粩?shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本大于第四值、第二數(shù)量的失敗樣本小 于第五值、和第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本和第四數(shù)量的失敗樣本等于零時(shí)，故障宣布模塊從 永久默認(rèn)動(dòng)作過渡到正?？刂颇Ｊ?。度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于失敗樣本的數(shù)量和第三值 的比值的第一度量標(biāo)準(zhǔn)。在其它特征中，度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作 的次數(shù)的第二度量標(biāo)準(zhǔn)。度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間車輛以臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作運(yùn)行的時(shí)間量的第三度量標(biāo)準(zhǔn)。在其它特征中，度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于第四數(shù)量的失敗樣本和第二值的比的 第四度量標(biāo)準(zhǔn)。仍然在其它特征中，通過由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)上述系統(tǒng)和 方法。計(jì)算機(jī)程序可駐留在有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，例如但不限于內(nèi)存、非易失性數(shù)據(jù)儲(chǔ)存 器、和/或其他合適的有形存儲(chǔ)介質(zhì)。從以下提供的詳細(xì)說明中，本發(fā)明應(yīng)用的進(jìn)一步范圍將變得明顯?？梢岳斫?，詳細(xì) 說明和具體實(shí)施例僅僅是說明的目的而不旨在限制本發(fā)明的范圍。本申請(qǐng)還提供了如下方案
方案1. 一種在多個(gè)診斷測(cè)試期間用于診斷車輛控制系統(tǒng)內(nèi)裝置的診斷系統(tǒng)，包括 故障宣布模塊，其基于所述多個(gè)診斷測(cè)試選擇用于車輛的正?？刂颇Ｊ?、臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作和永久默認(rèn)動(dòng)作的其中之一；和
計(jì)數(shù)器模塊，其追蹤第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在這些連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn)的第二 數(shù)量的失敗樣本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的累積的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗 樣本以后的第五數(shù)量的樣本； 其中故障宣布模塊
在第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失敗樣本大于第二值時(shí)，從 正?？刂颇Ｊ竭^渡到臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作；和
在第二數(shù)量的失敗樣本大于第三值時(shí)，過渡到永久默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作，所 述永久默認(rèn)動(dòng)作不同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。方案2.如方案1的診斷系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)谖鍞?shù)量的樣本大于第四值時(shí)，故障宣布模 塊從臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作過渡到正?？刂颇Ｊ健７桨?.如方案1的診斷系統(tǒng)，還包括度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊，其當(dāng)測(cè)試樣本的數(shù)量大 于第四值時(shí)計(jì)算度量標(biāo)準(zhǔn)。
方案4.如方案1的診斷系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)谝粩?shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本大于第四值、第二 數(shù)量的失敗樣本小于第五值、和第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本和第四數(shù)量的失敗樣本都等于零 時(shí)，故障宣布模塊從永久默認(rèn)動(dòng)作過渡到正?？刂颇Ｊ?。方案5.如方案3的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于第二數(shù)量的失敗樣 本和第三值的比值的第一度量標(biāo)準(zhǔn)。方案6.如方案5的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間 進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的次數(shù)的第二度量標(biāo)準(zhǔn)。方案7.如方案6的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間 車輛運(yùn)行于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的時(shí)間量的第三度量標(biāo)準(zhǔn)。方案8.如方案7的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于第四數(shù)量的失敗樣 本和第二值的比值的第四度量標(biāo)準(zhǔn)。方案9. 一種在多個(gè)診斷測(cè)試期間用于診斷車輛控制系統(tǒng)內(nèi)裝置的方法，包括 基于所述多個(gè)診斷測(cè)試選擇用于車輛的正常控制模式、臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作和永久默認(rèn)動(dòng)作
的其中之一；和
追蹤第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在這些連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn)的第二數(shù)量的失敗樣 本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的累積的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗樣本以后的第 五數(shù)量的樣本；
當(dāng)?shù)谌龜?shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失敗樣本大于第二值時(shí)，從 正?？刂颇Ｊ竭^渡到臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作；和
當(dāng)?shù)诙?shù)量的失敗樣本大于第三值時(shí)，過渡到永久默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作，該 永久默認(rèn)動(dòng)作不同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。方案10.如方案9的方法，還包括當(dāng)?shù)谖鍞?shù)量的樣本大于第四值時(shí)從臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作過渡到正?？刂颇Ｊ?。方案11.如方案9的方法，還包括當(dāng)測(cè)試樣本的數(shù)量大于第四值時(shí)計(jì)算度量標(biāo)準(zhǔn)。方案12.如方案9的方法，還包括當(dāng)?shù)谝粩?shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本大于第四值、第二 數(shù)量的失敗樣本小于第五值、和第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本和第四數(shù)量的失敗樣本都等于零 時(shí)，從永久默認(rèn)動(dòng)作過渡到正?？刂颇Ｊ健７桨?3.如方案11的方法，還包括產(chǎn)生基于第二數(shù)量的失敗樣本和第三值的比值 的第一度量標(biāo)準(zhǔn)。方案14.如方案13的方法，還包括產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作 的次數(shù)的第二度量標(biāo)準(zhǔn)。方案15.如方案14的方法，還包括產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間車輛運(yùn)行于臨時(shí)默 認(rèn)動(dòng)作的時(shí)間量的第三度量標(biāo)準(zhǔn)。方案16.如方案15的方法，還包括產(chǎn)生基于第四數(shù)量的失敗樣本和第二值的比值 的第四度量標(biāo)準(zhǔn)。


從詳細(xì)說明和附圖中，本發(fā)明將變得能被更加充分的理解，其中 圖1為根據(jù)本發(fā)明的包括控制模塊的車輛控制系統(tǒng)的功能框圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的控制模塊的更詳細(xì)的功能框圖；和 圖3說明了一種診斷故障的方法。
具體實(shí)施例方式以下說明實(shí)際上僅僅是示例性的，決不旨在限制本發(fā)明及其應(yīng)用或使用。為了清 楚起見，相同的參考數(shù)字將使用在附圖中以識(shí)別相同的元件。如這里所使用的，短語“A、B 和C中的至少一個(gè)”應(yīng)當(dāng)解釋為邏輯(A或B或C)，其使用非專有的邏輯或。應(yīng)當(dāng)理解，方 法中的步驟可按不同的次序執(zhí)行而不改變本發(fā)明的原理。如這里使用的，術(shù)語模塊是指專用集成電路(ASIC)，電子電路、執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)軟 件或固件程序的處理器(共用的、專用的或組合的)和內(nèi)存、組合邏輯電路、和/或提供所述 功能的其他適當(dāng)?shù)牟考?。?dāng)檢測(cè)到間歇的故障時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)和方法可使用臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。臨 時(shí)默認(rèn)動(dòng)作可相似于或不同于在DTC設(shè)定之后使用的永久默認(rèn)動(dòng)作。通常，當(dāng)DTC不再存 在時(shí)，永久默認(rèn)動(dòng)作被去除且車輛控制系統(tǒng)返回到正常模式。臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作是臨時(shí)失敗模 式管理動(dòng)作，其使診斷系統(tǒng)時(shí)間能確定故障是連續(xù)的硬故障還是將發(fā)展成DTC的可重復(fù)的 間歇故障。如果間歇故障是由于持續(xù)時(shí)間較短的異常或僅是不可重復(fù)的間歇故障引起的， 診斷系統(tǒng)允許控制系統(tǒng)返回正常模式而不設(shè)定DTC。根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)和方法使用臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作以在設(shè)定DTC之前提供更多的 時(shí)間供故障充分發(fā)展。如果故障持續(xù)，設(shè)定DTC并可采取永久默認(rèn)動(dòng)作。如果故障結(jié)束，診 斷系統(tǒng)和方法返回正?？刂颇Ｊ健楦鞣N參數(shù)存儲(chǔ)和追蹤度量標(biāo)準(zhǔn)。僅當(dāng)經(jīng)過了最小量的測(cè)試樣本或時(shí)間并且失敗樣本與測(cè)試樣本的比值接近100% 時(shí)設(shè)定DTC。DTC還可在第一預(yù)定時(shí)間段期間臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定次數(shù)時(shí)設(shè)定。 例如，第一預(yù)定時(shí)間段可以是一個(gè)鑰匙周期。DTC還可在第一預(yù)定時(shí)間段期間臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作 所花費(fèi)的時(shí)間量超過第二預(yù)定時(shí)間段時(shí)設(shè)定?？蔀殡娐诽峁┕灿脺y(cè)試以檢查故障狀況，如開路、短路接地或短路接電源的故障。 診斷系統(tǒng)和方法識(shí)別具有特定持續(xù)時(shí)間和頻率的連續(xù)故障和間歇故障。通過提供臨時(shí)默認(rèn) 動(dòng)作允許設(shè)定DTC所需預(yù)定故障時(shí)間的增加，這改善了診斷精確度。診斷系統(tǒng)和方法使用基于比率的分析以確定何時(shí)宣布電子部件可使用或出現(xiàn)故 障。同時(shí)追蹤連續(xù)的通過和失敗樣本。診斷系統(tǒng)和方法還追蹤持續(xù)時(shí)間短但在規(guī)定的時(shí)間 段內(nèi)可重復(fù)的間歇故障。臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作用來提供用于故障繼續(xù)發(fā)展和/或證明可重復(fù)性的額外時(shí)間。額 外時(shí)間增加了故障可被識(shí)別、隔離和修復(fù)的可能性。這將減少維修技師報(bào)告沒有發(fā)現(xiàn)問題 (NTF)的情形的次數(shù)。如果在臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作期間故障沒有繼續(xù)重復(fù)，則允許控制系統(tǒng)返回正 常控制模式。在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)(例如通電的鑰匙循環(huán))，追蹤從正?？刂颇Ｊ竭M(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作的次數(shù)。當(dāng)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)該次數(shù)超過預(yù)定次數(shù)時(shí)設(shè)定DTC。診斷系統(tǒng)和方法使用基于 比率的分析或Y中的X以確定何時(shí)應(yīng)當(dāng)由于部件故障設(shè)定DTC和何時(shí)應(yīng)當(dāng)由于沒有故障清 除 DTC。診斷系統(tǒng)和方法追蹤在任意時(shí)間點(diǎn)連續(xù)通過樣本和連續(xù)失敗樣本的數(shù)量。標(biāo)定參數(shù)確定進(jìn)入用于失敗模式的臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作所需要的連續(xù)失敗樣本的數(shù)量。標(biāo)定參數(shù)還確定 退出臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并返回正?？刂颇Ｊ剿枰倪B續(xù)通過樣本的數(shù)量。為了說明的目的，本發(fā)明將在用于內(nèi)燃機(jī)的示例性車輛控制系統(tǒng)的背景下被描 述。如可以理解的，本發(fā)明可應(yīng)用到其他類型的控制系統(tǒng)。現(xiàn)在參考圖1，示出了示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的功能框圖。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括發(fā) 動(dòng)機(jī)102，其燃燒空氣/燃油混合物以基于來自駕駛員輸入模塊104的駕駛員輸入產(chǎn)生用于 車輛的驅(qū)動(dòng)扭矩?？諝馔ㄟ^節(jié)氣門112吸入進(jìn)氣歧管110。例如，節(jié)氣門112包括具有可 旋轉(zhuǎn)葉片的蝶形閥。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)114控制節(jié)氣門致動(dòng)器模塊116，其調(diào)整節(jié)氣門 112的開度以控制吸入進(jìn)氣歧管110的空氣量。來自進(jìn)氣歧管110的空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)102的氣缸內(nèi)。而發(fā)動(dòng)機(jī)102可包括多個(gè) 氣缸，為了說明的目的只示出了具有代表性的單個(gè)氣缸118。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)102可包括2、3、 4、5、6、8、10和/或12個(gè)氣缸。ECM 114可命令氣缸致動(dòng)器模塊120選擇性地使一些氣缸 停用，這可在某些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下改善燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)102可使用四沖程循環(huán)運(yùn)行。如下所述，四沖程是指進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、 燃燒沖程和排氣沖程。在曲軸(未示出)的每次旋轉(zhuǎn)期間，在氣缸118內(nèi)產(chǎn)生四沖程中的兩 個(gè)。因此，為了氣缸118經(jīng)歷所有四個(gè)沖程，兩次曲軸旋轉(zhuǎn)是必要的。在進(jìn)氣沖程，來自進(jìn)氣歧管110的空氣通過進(jìn)氣門122吸入氣缸118內(nèi)。ECM 114 控制燃油致動(dòng)器模塊124，其調(diào)節(jié)燃油噴射以達(dá)到理想的空氣/燃油比。燃油可在中心位 置或在多個(gè)位置噴入進(jìn)氣歧管110內(nèi)，如在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門122附近。在各種實(shí)施方式 中(未示出)，燃油可直接噴入氣缸內(nèi)或與氣缸相應(yīng)的混合室內(nèi)。燃油致動(dòng)器模塊IM可中 斷燃油噴射到停用的氣缸。噴入的燃油與空氣混合并在氣缸118內(nèi)產(chǎn)生空氣/燃油混合物。在壓縮沖程，在 氣缸118內(nèi)的活塞(未示出)壓縮空氣/燃油混合物。基于來自ECM 114的信號(hào)，火花致動(dòng) 器模塊1 給予氣缸118內(nèi)的火花塞1 供能，其點(diǎn)燃空氣/燃油混合物?；鸹ㄕ龝r(shí)可相 對(duì)于當(dāng)活塞處于其頂端位置，即上止點(diǎn)(TDC)時(shí)的時(shí)刻規(guī)定?；鸹ㄖ聞?dòng)器模塊1 可通過規(guī)定在TDC之前或之后多久產(chǎn)生火花的正時(shí)信號(hào)控 制。因?yàn)榛钊恢弥苯优c曲軸旋轉(zhuǎn)相關(guān)，火花致動(dòng)器模塊126的操作可與曲軸轉(zhuǎn)角同步。在 各種實(shí)施方式中，火花致動(dòng)器126可中斷對(duì)停用的氣缸提供火花。產(chǎn)生火花可稱為點(diǎn)火事件?；鸹ㄖ聞?dòng)器模塊1 可具有改變用于每次點(diǎn)火事件的 火花正時(shí)的能力。此外，火花致動(dòng)器模塊1 可具有當(dāng)在給定點(diǎn)火事件前一點(diǎn)火事件之后 接收到正時(shí)信號(hào)的改變時(shí)改變用于給定點(diǎn)火事件的火花正時(shí)的能力。在燃燒沖程，空氣/燃油混合物的燃燒向下驅(qū)動(dòng)活塞，從而驅(qū)動(dòng)曲軸。燃燒沖程可 定義為在活塞到達(dá)上止點(diǎn)和活塞返回到下止點(diǎn)(BDC)的時(shí)刻之間的時(shí)間。在排氣沖程，活塞開始從下止點(diǎn)向上移動(dòng)并通過排氣門130排出燃燒副產(chǎn)物。燃 燒副產(chǎn)物從車輛通過排氣系統(tǒng)134排出。進(jìn)氣門122可通過進(jìn)氣凸輪軸140控制，而排氣門130可通過排氣凸輪軸142控 制。在各種實(shí)施方式中，多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸(包括進(jìn)氣凸輪軸140)可控制氣缸118的多個(gè)進(jìn) 氣門(包括進(jìn)氣門122)和/或可控制多排氣缸(包括氣缸118)的進(jìn)氣門(包括進(jìn)氣門122)。 同樣地，多個(gè)排氣凸輪軸(包括排氣凸輪軸142)可控制氣缸118的多個(gè)排氣門和/或可控制多排氣缸(包括氣缸118)的排氣門(包括排氣門130)。氣缸致動(dòng)器模塊120可通過禁止進(jìn)氣門122和/或排氣門130的開啟來使氣缸 118停用。在各種其他實(shí)施方式中，進(jìn)氣門122和/或排氣門130可通過除了凸輪軸之外的 裝置控制，如電磁致動(dòng)器。進(jìn)氣門122開啟的時(shí)刻可相對(duì)于活塞上止點(diǎn)通過進(jìn)氣凸輪相位器148改變。排氣 門130開啟的時(shí)刻可相對(duì)于活塞上止點(diǎn)通過排氣凸輪相位器150改變。相位器致動(dòng)器模塊 158可基于ECM 114的信號(hào)控制進(jìn)氣凸輪相位器148和排氣凸輪相位器150。當(dāng)實(shí)施時(shí)，可 變氣門升程(未示出)也可通過相位器致動(dòng)器模塊158控制。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可包括向進(jìn)氣歧管110提供加壓氣體的增壓裝置。例如，圖1示 出了包括熱渦輪160-1的渦輪增壓器，熱渦輪160-1由流經(jīng)排氣系統(tǒng)134的熱排氣供以動(dòng) 力。渦輪增壓器還包括冷空氣壓縮機(jī)160-2，由渦輪160-1驅(qū)動(dòng)，其壓縮引向節(jié)氣門112的 空氣。在各種實(shí)施方式中，由曲軸驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣增壓器(未示出)可壓縮來自節(jié)氣門112的空 氣并將壓縮空氣輸送到進(jìn)氣歧管110。廢氣門162可允許排氣繞過渦輪160-1，因此減少了渦輪增壓器的增壓(進(jìn)氣空氣 壓縮量)。ECM 114可通過增壓致動(dòng)器模塊164控制渦輪增壓器。增壓致動(dòng)器164可通過控 制廢氣門162的位置來調(diào)節(jié)渦輪增壓器的增壓。在各種實(shí)施方式中，多個(gè)渦輪增壓器可通 過增壓致動(dòng)器模塊164控制。渦輪增壓器可具有可變的幾何形狀，其可通過增壓致動(dòng)器模 塊164控制。中間冷卻器(未示出)可驅(qū)散包含在壓縮空氣充量?jī)?nèi)的一些熱量，該熱量在空氣壓 縮時(shí)產(chǎn)生。壓縮空氣充量可從排氣系統(tǒng)134的部件吸收熱。盡管為了圖示的目的分開顯示， 渦輪160-1和壓縮機(jī)160-2可彼此連接，從而將進(jìn)氣布置在熱排氣附近。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可包括排氣再循環(huán)閥170，其選擇性地將排氣重新導(dǎo)向回進(jìn)氣歧 管110。排氣再循環(huán)閥170可位于渦輪增壓器的渦輪160-1的上游。排氣再循環(huán)閥170可 通過排氣再循環(huán)致動(dòng)器模塊172控制。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可使用RPM傳感器180測(cè)量以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)為單位的曲軸轉(zhuǎn) 速。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度可使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器182測(cè)量。ECT傳感器182 可位于發(fā)動(dòng)機(jī)102內(nèi)或在冷卻液循環(huán)的其他位置，如散熱器(未示出)。進(jìn)氣歧管110內(nèi)的壓力可使用歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器184測(cè)量。在各種實(shí)施 方式中，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)真空，其是大氣壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之間的差值。流入進(jìn)氣歧管 110內(nèi)的空氣質(zhì)量流率可使用空氣質(zhì)量流量(MAF)傳感器186測(cè)量。在各種實(shí)施方式中， MAF傳感器186可位于還包括節(jié)氣門112的外殼中。節(jié)氣門致動(dòng)器模塊116可使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)氣門位置傳感器(TPS) 190監(jiān)測(cè)節(jié)氣 門112的位置。吸入發(fā)動(dòng)機(jī)102內(nèi)的空氣的環(huán)境溫度可使用進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器192測(cè) 量。ECM 114可使用傳感器的信號(hào)作出用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的控制決定。ECM 114可與變速器控制模塊194通信以在變速器(未示出)內(nèi)協(xié)調(diào)換檔。例如， ECM 114可在換檔期間減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。ECM 114可與混合動(dòng)力控制模塊196通信以協(xié)調(diào) 發(fā)動(dòng)機(jī)102和電動(dòng)機(jī)198的操作。電動(dòng)機(jī)198可作用為發(fā)電機(jī)，且可用來產(chǎn)生供車輛電力系統(tǒng)使用的和/或存儲(chǔ)于 蓄電池中的電能。在各種實(shí)施方式中，ECM 114、變速器控制模塊194和混合動(dòng)力控制模塊196的各種功能可集成為一個(gè)或多個(gè)模塊。每個(gè)改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的系統(tǒng)可以稱為接收致動(dòng)器數(shù)值的致動(dòng)器。例如，節(jié)氣門致 動(dòng)器模塊116可以稱為致動(dòng)器且節(jié)氣門打開面積可以稱為致動(dòng)器數(shù)值。在圖1的例子中， 節(jié)氣門致動(dòng)器模塊116通過調(diào)整節(jié)氣門112的葉片角度達(dá)到節(jié)氣門打開面積。同樣地，火花致動(dòng)器模塊1 可以稱為致動(dòng)器，而相應(yīng)的致動(dòng)器數(shù)值可以是相對(duì) 于氣缸上止點(diǎn)的火花提前量。其他致動(dòng)器可包括氣缸致動(dòng)器模塊120、燃油致動(dòng)器模塊 124、相位器致動(dòng)器模塊158、增壓致動(dòng)器模塊164和排氣再循環(huán)致動(dòng)器模塊172。對(duì)于這 些致動(dòng)器，致動(dòng)器數(shù)值可分別相應(yīng)于啟用的氣缸數(shù)量、噴油速率、進(jìn)氣和排氣凸輪相位器角 度、增壓壓力和排氣再循環(huán)閥打開面積。ECM 114可控制致動(dòng)器數(shù)值以便促使發(fā)動(dòng)機(jī)102產(chǎn) 生理想的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩?，F(xiàn)在參考圖2，控制模塊114包括診斷控制模塊200。診斷控制模塊200對(duì)被致動(dòng) 的裝置和車輛控制系統(tǒng)的輸入執(zhí)行測(cè)試。診斷控制模塊200包括度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊210，其 如下所述地追蹤度量標(biāo)準(zhǔn)。診斷控制模塊200還包括計(jì)數(shù)器模塊214，其如下進(jìn)一步所述地 追蹤各種計(jì)數(shù)器值。雖然示出和描述了計(jì)數(shù)器，但計(jì)時(shí)器也可用來追隨事件之間經(jīng)過的時(shí) 間。診斷模塊200還包括標(biāo)定模塊218，其存儲(chǔ)如下將進(jìn)一步描述的標(biāo)定值。故障宣布 模塊222與度量標(biāo)準(zhǔn)模塊210、計(jì)數(shù)器模塊214和標(biāo)定模塊218通信，并選擇性地基于度量 標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)數(shù)器值、計(jì)時(shí)器值和/或標(biāo)定值來指定正?？刂颇Ｊ健⑴R時(shí)默認(rèn)動(dòng)作和永久默認(rèn)動(dòng) 作。當(dāng)在臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作時(shí)，診斷模塊200可執(zhí)行用于給定裝置或輸入的第一組臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作。在某些情況下診斷模塊200可終止臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并返回到正?？刂颇Ｊ?。當(dāng)在永久默 認(rèn)動(dòng)作時(shí)，診斷模塊200可執(zhí)行用于給定裝置、傳感器或致動(dòng)器的第二組永久默認(rèn)動(dòng)作，其 不同于第一組臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。計(jì)時(shí)器/計(jì)數(shù)器模塊214追蹤各種計(jì)數(shù)器和/或計(jì)時(shí)器值?？梢岳斫猓?jì)時(shí)器和 計(jì)數(shù)器可以可交換地使用。PITTS是指數(shù)據(jù)的時(shí)間點(diǎn)連續(xù)采樣。Xictk追蹤在具有Y個(gè)樣本 (YSAMPLE_total)的一個(gè)樣本集中累積的失敗樣本的數(shù)量。Xictk用來確定何時(shí)設(shè)定或清除 DTC0 X2cte追蹤在任意時(shí)間點(diǎn)的持續(xù)的或連續(xù)的失敗樣本的數(shù)量——獨(dú)立于Y中的X并稱 為PITSS——以確定何時(shí)進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作(TDA)。X3ctk追蹤在由最后一次故障以后的時(shí)間 (TIME-SINCE-LAST-FAULT) (TSLFcte)限定的時(shí)間段內(nèi)必須發(fā)生的累積的、非連續(xù)的或隨機(jī) 的失敗(獨(dú)立于Y中的X)且該失敗用來確定何時(shí)進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作(TDA)。Yictk追蹤在該樣 本集內(nèi)的所有測(cè)試樣本的數(shù)量或時(shí)間的數(shù)量以確定裝置是否被認(rèn)為是測(cè)試過的(YSAMPLE_ total)0最后一次故障以后的時(shí)間(TSLF) TSLFctk追蹤在任意時(shí)間點(diǎn)處持續(xù)或連續(xù)的通 過樣本的數(shù)量一獨(dú)立于Y中的X并稱為PITSS—以確定何時(shí)退出S2或臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作 (TDA)并返回到Sl或正?？刂颇Ｊ健SLF還用來確定何時(shí)清除或重設(shè)X3CTK。TDAictk追蹤在諸如一個(gè)通電鑰匙循環(huán)的預(yù)定時(shí)間段期間從正?？刂颇Ｊ竭M(jìn)入臨 時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的次數(shù)。TDA21 追蹤控制系統(tǒng)保持在臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的時(shí)間量。這種情形是由這 樣的間歇活動(dòng)引起的，其可重復(fù)性足以維持在臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作，但不能設(shè)定DTC或退出臨時(shí) 默認(rèn)動(dòng)作。S1是指診斷控制系統(tǒng)的正?？刂颇Ｊ健2是指臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。S3是指永久默認(rèn)動(dòng)作。標(biāo)定模塊218存儲(chǔ)各種標(biāo)定值。YSAMPLE_total是指總測(cè)試樣本的數(shù)量或總測(cè)試 時(shí)間，其用來確定裝置是否被充分測(cè)試以確定通過或失敗從而設(shè)定或清除DTC。S2_ENTER_ C0NT_MX是指連續(xù)或聯(lián)貫的失敗樣本的最大數(shù)量或時(shí)間，該最大數(shù)量或時(shí)間將用來確定何 時(shí)進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。S2_ENTER_C0NT_MX由到控制系統(tǒng)的信號(hào)的臨界確定。S2_ENTER_SUM_MX是指隨機(jī)失敗樣本的最大數(shù)量和時(shí)間，其顯示在一段時(shí)間失敗 的累積或總和，其將確定何時(shí)進(jìn)入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。該標(biāo)定通過X3_CLEAR_MN的百分?jǐn)?shù)確定， 該X3_CLEAR_MN被認(rèn)為對(duì)控制系統(tǒng)是不利的。這將顯示失敗的可重復(fù)性是多大或失敗的頻 率。S3_DTC_MX是指失敗樣本的最大數(shù)量或總測(cè)試樣本或時(shí)間的時(shí)間以確定何時(shí)進(jìn)入 永久默認(rèn)動(dòng)作并設(shè)定DTC——X和Y的比。S2_TDA_MX_CNT是指在設(shè)定DTC并執(zhí)行永久默 認(rèn)動(dòng)作之前在一個(gè)通電鑰匙循環(huán)中所允許的從正?？刂颇Ｊ降脚R時(shí)默認(rèn)動(dòng)作轉(zhuǎn)變的最大 次數(shù)。S2_TDA_MX_TM是指在設(shè)定DTC和執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作之前在一個(gè)通電鑰匙循環(huán)內(nèi)為保 持在臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作中所允許的最長(zhǎng)時(shí)間。這種情況將由重復(fù)的但是既不能設(shè)定DTC也不能 退出臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并返回到正?？刂颇Ｊ降墓收弦?。S2_EXIT_MN是指退出臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并返回到正常控制模式所需要的連續(xù)或聯(lián)貫 的通過樣本的最小數(shù)量或時(shí)間。S2_EXIT_MN通常是標(biāo)定數(shù)值，其大于X3_CLEAR_MN。X3_ CLEAR_MN是指將確定何時(shí)重設(shè)或清除通過X3ctk對(duì)累積的失敗的追蹤的連續(xù)的或連貫的通 過樣本的最小數(shù)量。TDA_ENABLED設(shè)定為1以使用臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作且設(shè)定為0以使用標(biāo)準(zhǔn)的 Y中X的測(cè)試。S3_EXIT_MN是指退出永久默認(rèn)動(dòng)作并清除DTC所允許的總的測(cè)試樣本中失 敗樣本的最小數(shù)量(X與Y的比值)。度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊210追蹤度量標(biāo)準(zhǔn)并存儲(chǔ)最大值。度量標(biāo)準(zhǔn)1相應(yīng)于X1CT7(S3_ DTC_MX)X100。度量標(biāo)準(zhǔn)2相應(yīng)于TDA1CTK。度量標(biāo)準(zhǔn)3相應(yīng)于TDA2bk。度量標(biāo)準(zhǔn)4相應(yīng)于 X3cte/ (S2_ENTER_SUM_MX) X 100?，F(xiàn)在參考圖3，示出了一種用于診斷故障的方法。在300控制開始。在304，測(cè)試 初始化。在308，控制確定測(cè)試是否啟動(dòng)和進(jìn)入條件是否滿足。在312，控制抽取新數(shù)據(jù)樣 本。在312，控制確定測(cè)試結(jié)果。如果測(cè)試結(jié)果是不確定的，控制返回到312。如果測(cè)試結(jié)果為失敗，控制在320繼 續(xù)并增加計(jì)數(shù)器X1CTE>X2CTE>X3CTE和Yicte0在324，控制執(zhí)行如下如果Yicte > 1和TSLFcte > = 丨，則控制設(shè)定γ1 = 1，否則不做任何控制。在步驟328，控制重新設(shè)定 TSLFcte0在332，控制確定TDA_EN是否等于1。如果步驟332為假，控制在步驟360繼續(xù)。 如果步驟332為真，控制在336繼續(xù)。在336，控制確定是否X2gtk > = S2_ENTER_C0NT_MXo如果336為真，控制在340重 新設(shè)定X3gtk和在344繼續(xù)。如果336為假，控制在338繼續(xù)并確定是否X3gtk > = S2_ENTER_ SUM_MX。如果338為假，控制在360繼續(xù)。如果338為真，控制在344繼續(xù)。在344，控制確 定DCS是否為S1。如果344為真，控制設(shè)定DCS = S2,執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并增加TDAictk和重 新設(shè)定TDA21 。在352，控制確定是否TDAictk >= S2_TDA_MX _NUM。如果352為假，控制在 360繼續(xù)。如果352為真，控制在362繼續(xù)。如果344為假，控制在356繼續(xù)并確定是否TDA2tmk > = S2_TDA_MX _TIM。如果356為真，控制在362繼續(xù)。如果356為假，控制在360繼續(xù)，此處控制確定Xicte > = S3_ DTC_MX。如果360為真，控制在362繼續(xù)并設(shè)定DCS = S3,執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作并設(shè)定DTC。 在364，控制記錄度量標(biāo)準(zhǔn)2和3并重新設(shè)定計(jì)數(shù)器和計(jì)時(shí)器?？刂品祷氐?08。如果360為假，控制確定是否Yictk > = YSAMPLE_total。如果370為假，控制在308 繼續(xù)。如果307為真，控制在374繼續(xù)并記錄度量標(biāo)準(zhǔn)1、2、3和4。在378，控制確定是否 Xicte <= S3 _EXIT_MN。如果378為假，控制在380重新設(shè)定Xictk和Yictk且控制返回308。如果378為真， 控制確定Xictk和X3ctk是否等于0。如果382為假，控制在380繼續(xù)。如果382為真，控制在 386指示測(cè)試通過且重新設(shè)定X1CTK、Yicte和TSLFctk?？刂圃?88繼續(xù)并確定DSC是否等于 S3。如果388為真，在390控制設(shè)定DCS等于Si，返回到正?？刂颇Ｊ剑コ?dāng)前DTC，并重 新設(shè)定度量標(biāo)準(zhǔn)1。如果388為假，控制在308繼續(xù)。如果在316測(cè)試結(jié)果為通過，則控制在392增加Yictk和TSLFctk并重新設(shè)定X2CTK。 在394，控制確定是否TSLFgtk > X3_CLR_MN。如果為真，控制在396重新設(shè)定X3gtk并在398 繼續(xù)。如果394為假，控制在398繼續(xù)。在398，控制確定是否TSLFgtk > S2_EX_MN。如果 398為真，控制在400繼續(xù)。在400，控制確定是否DCS = S2。如果400為真，在404控制設(shè) 定DCS = S1并返回到正常模式?？刂茝?98、400 (當(dāng)為假時(shí))和404轉(zhuǎn)到370繼續(xù)。本發(fā)明的廣泛教導(dǎo)能以各種形式實(shí)施。因此，盡管本發(fā)明包括具體實(shí)施例，但本發(fā) 明的真正范圍不應(yīng)當(dāng)受此限制，因?yàn)閷?duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在對(duì)附圖、說明書和以下權(quán)利 要求研究的基礎(chǔ)上其它改進(jìn)將變得顯而易見。
權(quán)利要求
1.一種在多個(gè)診斷測(cè)試期間用于診斷車輛控制系統(tǒng)內(nèi)裝置的診斷系統(tǒng)，包括故障宣布模塊，其基于所述多個(gè)診斷測(cè)試選擇用于車輛的正?？刂颇Ｊ?、臨時(shí)默認(rèn)動(dòng) 作和永久默認(rèn)動(dòng)作的其中之一；和計(jì)數(shù)器模塊，其追蹤第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在這些連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn)的第二 數(shù)量的失敗樣本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的累積的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗 樣本以后的第五數(shù)量的樣本；其中故障宣布模塊在第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失敗樣本大于第二值時(shí)，從 正?？刂颇Ｊ竭^渡到臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作；和在第二數(shù)量的失敗樣本大于第三值時(shí)，過渡到永久默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作，所 述永久默認(rèn)動(dòng)作不同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1的診斷系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)谖鍞?shù)量的樣本大于第四值時(shí)，故障宣布模塊從 臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作過渡到正常控制模式。
3.如權(quán)利要求1的診斷系統(tǒng)，還包括度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊，其當(dāng)測(cè)試樣本的數(shù)量大于第 四值時(shí)計(jì)算度量標(biāo)準(zhǔn)。
4.如權(quán)利要求1的診斷系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)谝粩?shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本大于第四值、第二數(shù)量 的失敗樣本小于第五值、和第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本和第四數(shù)量的失敗樣本都等于零時(shí)， 故障宣布模塊從永久默認(rèn)動(dòng)作過渡到正?？刂颇Ｊ?。
5.如權(quán)利要求3的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于第二數(shù)量的失敗樣本 和第三值的比值的第一度量標(biāo)準(zhǔn)。
6.如權(quán)利要求5的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間進(jìn) 入臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的次數(shù)的第二度量標(biāo)準(zhǔn)。
7.如權(quán)利要求6的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于在預(yù)定時(shí)間段期間車 輛運(yùn)行于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的時(shí)間量的第三度量標(biāo)準(zhǔn)。
8.如權(quán)利要求7的診斷系統(tǒng)，其中度量標(biāo)準(zhǔn)追蹤模塊產(chǎn)生基于第四數(shù)量的失敗樣本 和第二值的比值的第四度量標(biāo)準(zhǔn)。
9.一種在多個(gè)診斷測(cè)試期間用于診斷車輛控制系統(tǒng)內(nèi)裝置的方法，包括基于所述多個(gè)診斷測(cè)試選擇用于車輛的正?？刂颇Ｊ健⑴R時(shí)默認(rèn)動(dòng)作和永久默認(rèn)動(dòng)作 的其中之一；和追蹤第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在這些連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn)的第二數(shù)量的失敗樣 本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的累積的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗樣本以后的第 五數(shù)量的樣本；當(dāng)?shù)谌龜?shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失敗樣本大于第二值時(shí)，從 正?？刂颇Ｊ竭^渡到臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作；和當(dāng)?shù)诙?shù)量的失敗樣本大于第三值時(shí)，過渡到永久默認(rèn)動(dòng)作并執(zhí)行永久默認(rèn)動(dòng)作，該 永久默認(rèn)動(dòng)作不同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作。
10.如權(quán)利要求9的方法，還包括當(dāng)?shù)谖鍞?shù)量的樣本大于第四值時(shí)從臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作過 渡到正常控制模式。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于處理連續(xù)的和間歇的故障的診斷系統(tǒng)和方法。一種診斷系統(tǒng)，其診斷裝置并包括選擇正?？刂颇Ｊ?、臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作和永久默認(rèn)動(dòng)作之一的故障宣布模塊。計(jì)數(shù)器模塊記錄第一數(shù)量的連續(xù)測(cè)試樣本、在連續(xù)測(cè)試樣本期間出現(xiàn)的第二數(shù)量的失敗樣本、第三數(shù)量的連續(xù)失敗樣本、第四數(shù)量的失敗樣本、和最后一個(gè)失敗樣本以后的第五數(shù)量的樣本。當(dāng)?shù)谌龜?shù)量的連續(xù)失敗樣本大于第一值和/或第四數(shù)量的失敗樣本大于第二值時(shí)，故障宣布模塊過渡到臨時(shí)故障動(dòng)作。當(dāng)?shù)诙?shù)量的失敗樣本大于第三值，故障宣布模塊過渡到不同于臨時(shí)默認(rèn)動(dòng)作的永久故障動(dòng)作。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102141811SQ201110031140
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者J. 吉爾斯 P. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司