專利名稱：中國列車運行控制系統(tǒng)-等級3的故障再現(xiàn)方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及仿真測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中國列車運行控制系統(tǒng)-等級3的 故障再現(xiàn)方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，列車的運行時速不斷的提高，目前客運專線列車 的時速可達到300 350km，傳統(tǒng)的列車控制系統(tǒng)不能適應(yīng)如此高速下安全行車的要求。為 了滿足客運專線列車在時速300 350km時安全運行的需要，我國設(shè)計研制了中國列車運 行控制系統(tǒng)-等級3 (China Train Control System 3，CTCS-3)，CTCS-3是中國鐵路時速 300 350km高速客運專線的重要技術(shù)設(shè)備，是保證高速列車運行安全、可靠、高效的核心 技術(shù)之一。CTCS-3是基于GSM-R無線通信傳輸信息的大規(guī)模分布式交互系統(tǒng)，由地面子系 統(tǒng)和車載子系統(tǒng)兩部分組成，其中地面子系統(tǒng)包括無線閉塞中心(RBC)、臨時限速服務(wù)器 (TSR)、列控中心(TCC)、計算機聯(lián)鎖(CBI)、軌道電路、應(yīng)答器、GSM-R交換中心(MSC)等設(shè) 備，車載子系統(tǒng)主要是列車自動防護系統(tǒng)ATP，包括車載安全計算機(VC)、應(yīng)答器接收模塊 (BTM)、軌道電路信息讀取器(TCR)、GSM-R接收模塊(RTM)、測速測距單元(ODO)、人機界面 (DMI)、司法記錄單元(JRU)、列車接口 (TIU)等設(shè)備。整個CTCS-3的構(gòu)成復(fù)雜、接口多樣，互操作性和實時性要求高，在路測過程或商 業(yè)運營過程中可能發(fā)生故障，在發(fā)生故障之后要對CTCS-3的性能進行測評分析，并進行 故障再現(xiàn)。目前采用的故障再現(xiàn)方法是基于實物系統(tǒng)運行實現(xiàn)的，但此方法受到場地和環(huán) 境的限制，例如我國的鐵路運輸繁忙，無法為實物系統(tǒng)的運行提供長時間空閑線路，或者 CTCS-3在極端的環(huán)境中發(fā)生故障，由于該環(huán)境是無法復(fù)現(xiàn)的，所以無法實現(xiàn)故障再現(xiàn)。在未 公開的文件中記載了一種CTCS-3仿真子系統(tǒng)，在實驗室內(nèi)由實物以及可以模擬實物設(shè)備 運行的仿真模型共同搭建，可以在外部數(shù)據(jù)激勵下對CTCS-3的運行進行仿真。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種CTCS-3的故障再現(xiàn)方法及系統(tǒng)，可以基于 仿真環(huán)境實現(xiàn)故障再現(xiàn)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種CTCS-3的故障再現(xiàn)方法，包括獲取所述CTCS-3在運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)； 確定要再現(xiàn)的故障類型；在所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與所述故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；將所述 仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)，所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)利用所述仿真數(shù)據(jù)進行仿真，再 現(xiàn)故障。優(yōu)選的，在上述方法中，所述故障類型包括系統(tǒng)集成故障、通信故障和設(shè)備運行故障。優(yōu)選的，在上述方法中，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和通信故障時，獲取
4仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中的列車運行 信息作為仿真數(shù)據(jù)；添加所述列車運行信息到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；解 析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得包含所述列車運行信息的控制信息；將所述控制信息中的列 車運行信息注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。優(yōu)選的，在上述方法中，所述列車運行信息包括環(huán)境信息、狀態(tài)信息和操作信息。優(yōu)選的，在上述方法中，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和設(shè)備運行故障時， 獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為根據(jù)用戶確定的檢索條件檢 索所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)作為仿真數(shù)據(jù)；添加所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及將所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)注 入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入條件或注入時間到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳 本；解析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得包含所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入條件或注入時間的控制信 息；判斷是否滿足所述注入條件或注入時間，若是，則將所述控制信息中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所 述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。優(yōu)選的，在上述方法中，所述用戶確定的檢索條件為關(guān)鍵字或時間范圍。優(yōu)選的，在上述方法中，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為通信故障和設(shè)備運行故障時，獲取 仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)為仿真數(shù)據(jù)；設(shè) 定數(shù)據(jù)切換策略，所述數(shù)據(jù)切換策略為切換時間或切換條件；添加所述數(shù)據(jù)切換策略到原 測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；解析所述新測試執(zhí)行腳本，得到包含所述數(shù)據(jù)切換策 略的控制信息；判斷是否滿足所述數(shù)據(jù)切換策略中的切換時間或切換條件，若是，則將所述 監(jiān)測數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。一種CTCS-3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取所述CTCS-3在 運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)；故障類型確定模塊，用于確定要再現(xiàn)的故障類型；仿真數(shù)據(jù)獲取 模塊，用于在所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與所述故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；仿真數(shù)據(jù)注入模塊，用 于將所述仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)；CTCS-3仿真子系統(tǒng)，用于利用所述仿真數(shù)據(jù)進 行仿真，再現(xiàn)故障。優(yōu)選的，在上述系統(tǒng)中，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中的列車 運行信息；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括人機交互單元，用于添加所述列車運行信息到原 測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得 包含所述列車運行信息的控制信息；注入單元，用于將所述控制信息中的列車運行信息注 入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。優(yōu)選的，在上述系統(tǒng)中，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于根據(jù)用戶確定的檢索條件檢 索所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括人機交互單元，用于添加所 述關(guān)鍵數(shù)據(jù)以及將所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入時間或注入條件到原 測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得 包含所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)、注入時間和注入條件的控制信息；判斷單元，用于判斷是否滿足所述注 入時間或注入條件；注入單元，用于在滿足所述注入時間或注入條件時將所述控制信息中 的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。優(yōu)選的，在上述系統(tǒng)中，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)為仿真數(shù) 據(jù)；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括數(shù)據(jù)切換策略設(shè)定單元，用于設(shè)定數(shù)據(jù)切換策略，所述數(shù) 據(jù)切換策略為切換時間或切換條件；人機交互單元，用于添加所述數(shù)據(jù)切換策略到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測試執(zhí)行腳本，得到包含 所述數(shù)據(jù)切換策略的控制信息；判斷單元，用于判斷是否滿足所述切換時間或切換條件； 注入單元，用于在滿足所述切換時間或切換條件時將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真 子系統(tǒng)。由此可見，本發(fā)明的有益效果為在本發(fā)明公開的CTCS-3故障再現(xiàn)方法中，根據(jù) 要實現(xiàn)再現(xiàn)的故障類型在監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)，將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真 子系統(tǒng)之后，由CTCS-3仿真子系統(tǒng)進行仿真實現(xiàn)故障再現(xiàn)，整個故障再現(xiàn)過程在實驗室的 仿真環(huán)境下完成，不受場地和環(huán)境的限制。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的 介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例公開的一種CTCS-3的故障再現(xiàn)方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實施例公開的一種獲取仿真數(shù)據(jù)并注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的流程 圖；圖3為本發(fā)明實施例公開的另一種獲取仿真數(shù)據(jù)并注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的流 程圖；圖4為本發(fā)明實施例公開的另一種獲取仿真數(shù)據(jù)并注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的流 程圖；圖5為本發(fā)明實施例公開的一種CTCS-3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實施例公開的一種仿真數(shù)據(jù)注入模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實施例公開的另一種仿真數(shù)據(jù)注入模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實施例公開的另一種仿真數(shù)據(jù)注入模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā) 明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實 施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。本發(fā)明公開了一種CTCS-3的故障再現(xiàn)方法，可以基于仿真環(huán)境實現(xiàn)故障再現(xiàn)，不 受場地的限制。參見圖1，圖1為本發(fā)明實施例公開的一種CTCS-3的故障再現(xiàn)方法的流程圖。包 括步驟Sl 獲取CTCS-3在運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)。在CTCS-3的路測過程或者商業(yè)運營過程中，客運專線列車運行于時速300 350km，對列車運行過程中的列車運行環(huán)境、列車運行狀態(tài)、列車運行操作、地面設(shè)備和車載 設(shè)備的設(shè)備情況以及各個設(shè)備之間的通信數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，并記錄入數(shù)據(jù)庫。步驟S2 確定要再現(xiàn)的故障類型。
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在CTCS-3的路測過程中，CTCS-3可能發(fā)生的故障主要分為三大類系統(tǒng)集成故 障、通信故障和設(shè)備運行故障。其中，系統(tǒng)集成故障主要是CTCS-3在路測過程中不符合運 營規(guī)則和技術(shù)規(guī)范造成的錯誤和異常，例如CTCS-3不能正常進行C2/C3等級切換、車載ATP 模式轉(zhuǎn)換故障等；通信故障主要是CTCS-3中的各個設(shè)備之間通信連接和通信傳輸?shù)墓收希?例如車-地?zé)o線通信故障、設(shè)備接口故障和協(xié)議適配故障等；設(shè)備運行故障主要是各個設(shè) 備軟硬件不能滿足功能需求和性能指標(biāo)的錯誤狀態(tài)。步驟S3 在監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)。步驟S4 將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。步驟S5 :CTCS-3仿真子系統(tǒng)利用仿真數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)運行仿真，再現(xiàn)故障。當(dāng)再現(xiàn)的故障類型不同時，步驟S3和步驟S4的具體實現(xiàn)也不同，下面分別進行說 明。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和通信故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入 CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體流程如圖2所示。步驟S311 獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)中的列車運行信息作為仿真數(shù)據(jù)。步驟S411 添加列車運行信息到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本。步驟S412 解析新測試執(zhí)行腳本，獲得包含列車運行信息的控制信息。步驟S413 將控制信息中的列車運行信息注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。列車運行信息包括環(huán)境信息、狀態(tài)信息和操作信息。其中，環(huán)境信息包括列車運行 的徑路、站場區(qū)間等，狀態(tài)信息包括列車運行速度，操作信息包括列車司機的各項操作，在 CTCS-3的路測過程中，列車的運行信息由視頻設(shè)備進行監(jiān)測和添乘人員記錄，此時，可以通 過查看監(jiān)測數(shù)據(jù)中的視頻信息和添乘記錄來獲取列車運行信息。在獲取列車運行信息之 后將其作為約束條件添加到原測試執(zhí)行腳本中，生成新測試執(zhí)行腳本，解析新測試執(zhí)行腳 本后獲得的控制信息中包含列車運行信息，將列車運行信息作為仿真約束條件注入CTCS-3 仿真子系統(tǒng)后，CTCS-3仿真子系統(tǒng)在列車運行信息的約束下進行仿真，實現(xiàn)系統(tǒng)集成故障 和通信故障再現(xiàn)，如C2/C3等級切換失敗、RBC發(fā)送移動授權(quán)(MA，Movement Authority)異 常、頂棚速度跳變、以及RBC通信中斷引起的列車制動。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和設(shè)備運行故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注 入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體流程如圖3所示。步驟S321 根據(jù)用戶確定的檢索條件檢索監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)作為仿真數(shù) 據(jù)。CTCS-3在路測過程或商業(yè)運營過程中記錄的監(jiān)測數(shù)據(jù)量非常大，以無線通信數(shù)據(jù) 為例，包含有通用的交互消息以及系統(tǒng)等級轉(zhuǎn)換、模式轉(zhuǎn)換等控車命令和消息。用戶可以在 大量監(jiān)測數(shù)據(jù)中進行檢索，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)并作為仿真數(shù)據(jù)，檢索條件可以為關(guān)鍵字或者時 間范圍。步驟S421 添加關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入時間或注入條件到原測試執(zhí)行腳本，生成新 測試執(zhí)行腳本。將作為仿真數(shù)據(jù)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及將關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入時 間或者注入條件添加到原測試執(zhí)行腳本中，生成新測試執(zhí)行腳本。步驟S422 解析新測試執(zhí)行腳本，獲得包含關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入條件或注入時間
7的控制信息。步驟S423 判斷是否滿足注入條件或注入時間，若是，則轉(zhuǎn)向步驟S424，否則，轉(zhuǎn) 向步驟S423。步驟S424 將控制信息中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。隨著CTCS-3仿真子系統(tǒng)的運行，判斷關(guān)鍵數(shù)據(jù)的注入條件或者注入時間是否被 滿足，若不滿足則繼續(xù)等待，若滿足則將關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。CTCS-3仿真子 系統(tǒng)利用注入的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行仿真，實現(xiàn)系統(tǒng)集成故障和設(shè)備運行故障再現(xiàn)。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為通信故障和設(shè)備運行故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入 CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體流程如圖4所示。步驟S331 獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)為仿真數(shù)據(jù)。步驟S431 設(shè)定數(shù)據(jù)切換策略。該數(shù)據(jù)切換策略為切換時間或切換條件，可以依據(jù)CTCS-3在路測過程或者商業(yè) 運營過程中發(fā)生故障的時間來確定，將切換時間或切換條件設(shè)定在CTCS-3發(fā)生故障之前， 保證引起CTCS-3故障的監(jiān)測數(shù)據(jù)全部注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)中。步驟S432 添加數(shù)據(jù)切換策略到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本。步驟S433 解析新測試執(zhí)行腳本，獲得包含數(shù)據(jù)切換策略的控制信息。步驟S434 判斷是否滿足數(shù)據(jù)切換策略中的切換時間或切換條件，若滿足則轉(zhuǎn)向 步驟S435，否則轉(zhuǎn)向步驟S434。步驟S435 將監(jiān)測數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。對新測試執(zhí)行腳本進行解析后獲得的控制信息，包含有數(shù)據(jù)切換策略，當(dāng)滿足數(shù) 據(jù)切換策略中的切換時間或切換條件時，啟動數(shù)據(jù)切換，中斷CTCS-3仿真子系統(tǒng)中原有的 數(shù)據(jù)傳輸連接，將監(jiān)測數(shù)據(jù)注入到CTCS-3仿真子系統(tǒng)中。在監(jiān)測數(shù)據(jù)的注入過程中，要實 時地將CTCS-3仿真子系統(tǒng)中原有的數(shù)據(jù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比對和預(yù)測，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的同 步注入。CTCS-3仿真子系統(tǒng)利用注入的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行仿真，實現(xiàn)通信故障和設(shè)備運行故障 再現(xiàn)。在本發(fā)明公開的CTCS-3故障再現(xiàn)方法中，根據(jù)要實現(xiàn)再現(xiàn)的故障類型在監(jiān)測數(shù) 據(jù)中獲取對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)，將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)之后，由CTCS-3仿真子系統(tǒng) 進行仿真實現(xiàn)故障再現(xiàn)，整個故障再現(xiàn)過程在實驗室的仿真環(huán)境下完成，不受場地和環(huán)境 的限制。本發(fā)明公開了一種CTCS-3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)，可以基于仿真環(huán)境實現(xiàn)故障再現(xiàn)，不 受場地和環(huán)境的限制。參見圖5，圖5為本發(fā)明實施例公開的一種CTCS-3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。包括監(jiān)測數(shù)據(jù)獲取模塊1、故障類型確定模塊2、仿真數(shù)據(jù)獲取模塊3、仿真數(shù)據(jù) 注入模塊4和CTCS-3仿真子系統(tǒng)5。其中，監(jiān)測數(shù)據(jù)獲取模塊1用于獲取CTCS-3在運行中的監(jiān)測數(shù)據(jù)；故障類型確 定模塊2用于確定要再現(xiàn)的故障類型；仿真數(shù)據(jù)獲取模塊3用于在監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與故 障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；仿真數(shù)據(jù)注入模塊4用于將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)5 ； CTCS-3仿真子系統(tǒng)5用于利用所述仿真數(shù)據(jù)進行仿真，再現(xiàn)故障。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和通信故障時，仿真數(shù)據(jù)獲取模塊3用于獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)中的列車運行信息，仿真數(shù)據(jù)注入模塊4的具體結(jié)構(gòu)如圖6所示，包括人機交 互單元411、腳本解析單元412和注入單元413。其中，人機交互單元411用于添加列車運 行信息到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元412用于解析新測試執(zhí)行 腳本，獲得包含列車運行信息的控制信息；注入單元413用于將控制信息中的列車運行信 息注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和設(shè)備運行故障時，仿真數(shù)據(jù)獲取模塊3用 于根據(jù)用戶確定的檢索條件檢索監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，仿真數(shù)據(jù)注入模塊4的具體結(jié) 構(gòu)如圖7所示，包括人機交互單元421、腳本解析單元422、判斷單元423和注入單元424。 其中人機交互單元421用于添加關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及將關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入 時間或注入條件到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元422用于解析新 測試執(zhí)行腳本，獲得包含關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入時間或注入條件的控制信息；判斷單元423用 于判斷是否滿足注入時間或注入條件；注入單元424用于在滿足注入時間或注入條件時將 控制信息中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為通信故障和設(shè)備運行故障時，仿真數(shù)據(jù)獲取模塊3用于獲 取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)為仿真數(shù)據(jù)，仿真數(shù)據(jù)注入模塊4的具體結(jié)構(gòu)如圖8所示，包括數(shù)據(jù)切換 策略設(shè)定單元431、人機交互單元432、腳本解析單元433、判斷單元434和注入單元435。其 中，數(shù)據(jù)切換策略設(shè)定單元431用于設(shè)定數(shù)據(jù)切換策略，數(shù)據(jù)切換策略為切換時間或切換 條件；人機交互單元432用于添加數(shù)據(jù)切換策略到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本； 腳本解析單元433用于解析新測試執(zhí)行腳本，得到包含數(shù)據(jù)切換策略的控制信息；判斷單 元434，用于判斷是否滿足切換時間或切換條件；注入單元435，用于在滿足切換時間或切 換條件時將監(jiān)測數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的系統(tǒng) 而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說 明即可。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以使用許多不同的工藝和技術(shù)中的任意一種來表示 信息、消息和信號。例如，上述說明中提到過的消息、信息都可以表示為電壓、電流、電磁波、 磁場或磁性粒子、光場或以上任意組合。
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權(quán)利要求
一種中國列車運行控制系統(tǒng) 等級3CTCS 3的故障再現(xiàn)方法，其特征在于，包括獲取所述CTCS 3在運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)；確定要再現(xiàn)的故障類型；在所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與所述故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；將所述仿真數(shù)據(jù)注入CTCS 3仿真子系統(tǒng)，所述CTCS 3仿真子系統(tǒng)利用所述仿真數(shù)據(jù)進行仿真，再現(xiàn)故障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障類型包括系統(tǒng)集成故障、通信 故障和設(shè)備運行故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和 通信故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中的列車運行信息作為仿真數(shù)據(jù)； 添加所述列車運行信息到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本； 解析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得包含所述列車運行信息的控制信息； 將所述控制信息中的列車運行信息注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述列車運行信息包括環(huán)境信息、狀態(tài) 信息和操作信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為系統(tǒng)集成故障和 設(shè)備運行故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為根據(jù)用戶確定的檢索條件檢索所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)作為仿真數(shù)據(jù)； 添加所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及將所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入條件或 注入時間到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；解析所述新測試執(zhí)行腳本，獲得包含所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入條件或注入時間的控制 fn息；判斷是否滿足所述注入條件或注入時間，若是，則將所述控制信息中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入 所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述用戶確定的檢索條件為關(guān)鍵字或時 間范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)要再現(xiàn)的故障類型為通信故障和設(shè)備 運行故障時，獲取仿真數(shù)據(jù)并將其注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)的具體過程為獲取所述監(jiān)測數(shù)據(jù)為仿真數(shù)據(jù)；設(shè)定數(shù)據(jù)切換策略，所述數(shù)據(jù)切換策略為切換時間或切換條件； 添加所述數(shù)據(jù)切換策略到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本； 解析所述新測試執(zhí)行腳本，得到包含所述數(shù)據(jù)切換策略的控制信息； 判斷是否滿足所述數(shù)據(jù)切換策略中的切換時間或切換條件，若是，則將所述監(jiān)測數(shù)據(jù) 注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
8.一種中國列車運行控制系統(tǒng)-等級3CTCS-3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括 監(jiān)測數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取所述CTCS-3在運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)；故障類型確定模塊，用于確定要再現(xiàn)的故障類型；仿真數(shù)據(jù)獲取模塊，用于在所述監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與所述故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；仿真數(shù)據(jù)注入模塊，用于將所述仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)；CTCS-3仿真子系統(tǒng)，用于利用所述仿真數(shù)據(jù)進行仿真，再現(xiàn)故障。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取所述監(jiān) 測數(shù)據(jù)中的列車運行信息；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括人機交互單元，用于添加所述列 車運行信息到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測試 執(zhí)行腳本，獲得包含所述列車運行信息的控制信息；注入單元，用于將所述控制信息中的列 車運行信息注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于根據(jù)用戶確 定的檢索條件檢索所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括人機交互 單元，用于添加所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及將所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)的注入時 間或注入條件到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測 試執(zhí)行腳本，獲得包含所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及注入時間或注入條件的控制信息；判斷單元，用 于判斷是否滿足所述注入時間或注入條件；注入單元，用于在滿足所述注入時間或注入條 件時將所述控制信息中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)注入所述CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取所述監(jiān) 測數(shù)據(jù)為仿真數(shù)據(jù)；所述仿真數(shù)據(jù)注入模塊包括數(shù)據(jù)切換策略設(shè)定單元，用于設(shè)定數(shù)據(jù) 切換策略，所述數(shù)據(jù)切換策略為切換時間或切換條件；人機交互單元，用于添加所述數(shù)據(jù)切 換策略到原測試執(zhí)行腳本，生成新測試執(zhí)行腳本；腳本解析單元，用于解析所述新測試執(zhí)行 腳本，得到包含所述數(shù)據(jù)切換策略的控制信息；判斷單元，用于判斷是否滿足所述切換時間 或切換條件；注入單元，用于在滿足所述切換時間或切換條件時將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)注入所述 CTCS-3仿真子系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種中國列車運行控制系統(tǒng)-等級3的故障再現(xiàn)方法，包括獲取CTCS-3在運行過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)；確定要再現(xiàn)的故障類型；在監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取與故障類型對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)；將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)，CTCS-3仿真子系統(tǒng)利用仿真數(shù)據(jù)進行仿真，再現(xiàn)故障。在本發(fā)明公開的CTCS-3故障再現(xiàn)方法中，根據(jù)要實現(xiàn)再現(xiàn)的故障類型在監(jiān)測數(shù)據(jù)中獲取對應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)，將仿真數(shù)據(jù)注入CTCS-3仿真子系統(tǒng)之后，由CTCS-3仿真子系統(tǒng)進行仿真實現(xiàn)故障再現(xiàn)，整個故障再現(xiàn)過程在實驗室的仿真環(huán)境下完成，不受場地和環(huán)境的限制。另外，本發(fā)明還公開了一種中國列車運行控制系統(tǒng)-等級3的故障再現(xiàn)系統(tǒng)。
文檔編號G05B17/02GK101976047SQ20101027292
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者周暐, 趙洪軍, 陳遠旭 申請人:北京全路通信信號研究設(shè)計院