專利名稱：一種車輛環(huán)境仿真儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)控制領(lǐng)域；特別涉及一種車輛環(huán)境仿真儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車而言，汽車的安全性相當(dāng)依賴于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)的電控單元的性能，因此在ABS/ESC開(kāi)發(fā)的早期就需要進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試。對(duì)ABS/ESC進(jìn)行實(shí)車測(cè)試的代價(jià)是非常昂貴的，并且用真實(shí)汽車進(jìn)行測(cè)試存在可重復(fù)性差、不能復(fù)現(xiàn)同一測(cè)試條件等缺點(diǎn)。但無(wú)論如何，面對(duì)市場(chǎng)對(duì)車輛的可靠性和安全性的嚴(yán)格要求以及避免車輛被召回的危險(xiǎn)，ABS/ESC ECU的測(cè)試在ABS/ESC開(kāi)發(fā)過(guò)程中占據(jù)關(guān)鍵的地位。目前很多都是利用了硬件在環(huán)回路仿真(HILS)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)ABS/ESC ECU的測(cè)試。但是此種設(shè)備非常昂貴，而且所占體積很大，不適合軟件人員對(duì)ABS/ESC系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行調(diào)試。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種車輛環(huán)境仿真儀提供ABS/ESC工作時(shí)的各種電源和信號(hào)，并對(duì)ABS/ESC系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行調(diào)試。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車輛環(huán)境仿真儀，包括上位機(jī)，MCU控制模塊，電源模塊、LED顯示模塊、存儲(chǔ)器模塊；其特征在于所述的MCU控制模塊的輸出端分別通過(guò)輪速控制模塊，剎車控制模塊、點(diǎn)火，油量控制模塊、壓力傳感器模塊，線圈控制模塊，電機(jī)控制模塊與ABS/ESC連接，ABS/ESC通過(guò)CAN總線與MCU控制模塊和上位機(jī)連接，上位機(jī)與MCU控制模塊連接。
一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的電源模塊為直流電源通過(guò)調(diào)壓電路和控制開(kāi)關(guān)向ABS/ESC提供電源。過(guò)CAN故障模塊與CAN總線連接。
一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的MCU控制模塊與上位機(jī)之間通過(guò)串口通信。
一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的MCU控制模塊分別與LED顯示模塊和存儲(chǔ)器連接。
一種車輛環(huán)境仿真儀，由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)省成本；2、數(shù)據(jù)傳輸有多種方式，安全可靠。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型硬件原理圖
在圖1中，1、上位機(jī)；2、 MCU控制模塊；3、 ABS/ESC; 4、輪速控制模塊；5、剎車控制模塊，6、點(diǎn)火、油量控制模塊，7、壓力傳感器模塊，8、線圈控制模塊，9、電機(jī)控制模塊，10、 CAN總線，11、串口通訊，12、直流電源，13、調(diào)壓電路和控制開(kāi)關(guān)，14、 LED顯示模塊，15、存儲(chǔ)器，16、 CAN故障通訊模塊。
具體實(shí)施方式

如圖1所示， 一種車輛環(huán)境仿真儀，直流電源12通過(guò)調(diào)壓電路和控制開(kāi)關(guān)13向ABS/ESC 3提供電源使ABS/ESC 3工作，MCU控制模塊2采用TI公司的TMS470R1VF67A芯片，MUC控制模塊2通過(guò)串口 11與上位機(jī)1通訊，用來(lái)獲取上位機(jī)1中"系統(tǒng)參數(shù)模擬軟件"的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。MCU控制模塊2的輸出端分別通過(guò)輪速控制模塊4，剎車控制模塊5、油量、點(diǎn)火控制模塊6，壓力傳感器模塊7，線圈控制模塊8，電機(jī)控制模塊9與ABS/ESC 3連接。上位機(jī)1同時(shí)還通過(guò)CAN總線10與ABS/ESC 3連接，MCU控制模塊2還通過(guò)CAN總線10與上位機(jī)1和ABS/ESC 3連接，這樣上位機(jī)1可以直接將數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線10送入ABS/ESC 3，也可以上位機(jī)1通過(guò)串口 11將數(shù)據(jù)送入到MCU控制模塊2，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器15中，在實(shí)際調(diào)試中再實(shí)時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)。還可以上位機(jī)1通過(guò)串口 11將數(shù)據(jù)送入到MCU控制模塊2， MCU控制模塊2再通過(guò)CAN總線10與ABS/ESC 3進(jìn)行通訊，發(fā)送數(shù)據(jù)。ABS/ESC 3接收到上位機(jī)1或者是MCU控制模塊2的數(shù)據(jù)以后，測(cè)試人員對(duì)ABS/ESC 3的各個(gè)模塊進(jìn)行測(cè)試，使ABS/ESC 3滿足設(shè)計(jì)要求，并且MUC控制模塊2接收到的數(shù)據(jù)還可以顯示在LED顯示模塊14上進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。
權(quán)利要求1、一種車輛環(huán)境仿真儀，包括上位機(jī)(1)，MCU控制模塊(2)，電源模塊、LED顯示模塊(14)；其特征在于所述的MCU控制模塊(2)的輸出端分別通過(guò)輪速控制模塊(4)，剎車控制模塊(5)，點(diǎn)火、油量控制模塊(6)，壓力傳感器模塊(7)，線圈控制模塊(8)，電機(jī)控制模塊(9)與ABS/ESC(3)連接，ABS/ESC(3)通過(guò)CAN總線(10)與MCU控制模塊(2)和上位機(jī)(1)連接，上位機(jī)(1)與MCU控制模塊(2)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的電源 模塊為直流電源(12)通過(guò)調(diào)壓電路和控制開(kāi)關(guān)(13)向ABS/ESC (3)提供電 源。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的MCU 控制模塊(2)通過(guò)CAN故障模塊(16)與CAN總線連接(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于所述的MCU 控制模塊(2)與上位機(jī)(1)之間通過(guò)串口(ll)通信。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛環(huán)境仿真儀，其特征在于 所述的MCU控制模塊(2)分別與LED顯示模塊(14)和存儲(chǔ)器(15)連接。
專利摘要一種車輛環(huán)境仿真儀，包括MCU控制模塊，電源模塊、LED顯示模塊、存儲(chǔ)器模塊；其特征在于所述的MCU控制模塊的輸出端分別通過(guò)輪速控制模塊，剎車控制模塊、點(diǎn)火，油量控制模塊、壓力傳感器模塊，線圈控制模塊，電機(jī)控制模塊與ABS/ESC連接，ABS/ESC通過(guò)CAN總線與MCU控制模塊和上位機(jī)連接，上位機(jī)與MCU控制模塊連接；由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)省成本；2.數(shù)據(jù)傳輸有多種方式，安全可靠。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201387557SQ20092014349
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者力 危, 玲 朱, 水浩峻, 管路平 申請(qǐng)人:蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司