專利名稱：基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車客車載重測試儀。
背景技術(shù)：
目前,基于工業(yè)控制領(lǐng)域的控制方式,一般地還是采用直通導(dǎo)線式的控制方 式居多，由于導(dǎo)線數(shù)量極多，接點(diǎn)處發(fā)生故障的幾率很大，因此系統(tǒng)的可靠性 很低，故障率高，維修難度很大。采用工業(yè)總線控制方式則越來越受到重視。 CANopen網(wǎng)絡(luò)是一種專門為工業(yè)現(xiàn)場總線設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)，目前已成為一種在國外 和國內(nèi)大量使用的高可靠性現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，但由于專業(yè)性太強(qiáng)，對外接口還不 是特別方便。而機(jī)車領(lǐng)域CANopen總線被廣泛運(yùn)用，由于其專業(yè)性太強(qiáng)，很多 廠商的設(shè)備需要借助外購相關(guān)CANopen網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，費(fèi)用和效率比較低 下。
機(jī)車客車載重測試儀在機(jī)車上應(yīng)用廣泛，目前很多機(jī)車車輛上應(yīng)用的載重 測試儀均是獨(dú)立于CANopen網(wǎng)絡(luò)之外的部件，車上工作人員需要在每個(gè)車廂上 通過指針表之類的設(shè)備觀測每個(gè)車廂的相關(guān)信息，不利于集中控制和司機(jī)對整 個(gè)駕駛情況的掌握。 發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)對每個(gè)車廂的相關(guān)信息集中控制和便于司機(jī)對整個(gè)駕駛情況的掌 握，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種能將機(jī)車客車載重信息很快的送到機(jī)車網(wǎng)絡(luò)上的帶 CANopen接口的機(jī)車客車載重測試儀。
它包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、 CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī) 車載重模擬量信號接口 ， CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)， CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與 機(jī)車載重模擬量信號接口雙向相聯(lián)。
CANopen網(wǎng)絡(luò)接口由光電隔離芯片組成。CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成。 C8051F040處理器內(nèi)置CANopen協(xié)議控制器。
本實(shí)用新型的有益效果是這種機(jī)車客車載重測試儀替代傳統(tǒng)的儀器測量 方式，有利于機(jī)車車輛的數(shù)據(jù)集中控制分析，有利于司機(jī)、乘務(wù)人員對機(jī)車總 體運(yùn)行的把握。具有高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)，在機(jī)車車輛等工 業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測試儀，包括 CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、 CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車載重模擬 量信號接口， CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CANopen 總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車載重 模擬量信號接口雙向相聯(lián)。
CANopen網(wǎng)絡(luò)接口是CANopen網(wǎng)絡(luò)的物理接口，它由光電隔離芯片組成。 光電隔離器件是將CANopen網(wǎng)絡(luò)的外電路信號經(jīng)過光隔離送入CANopen總線 收發(fā)器，或者將CANopen總線收發(fā)器的信號經(jīng)光隔離器件送至CANopen網(wǎng)絡(luò)。
CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成，是CANopen高頻隔離變 壓器的電氣接口，它將送來的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成差分信號，然后將該信號送至光 電隔離器件，或者將光電隔離器件送來的CAN差分信號解碼成數(shù)字信號，送入 CANopen協(xié)議控制器。
C8051F040處理器內(nèi)置的CANopen協(xié)議控制器負(fù)責(zé)將處理器要傳輸?shù)臄?shù)據(jù) 打包成CANopen網(wǎng)絡(luò)協(xié)議所規(guī)定的數(shù)據(jù)流送到CANopen總線收發(fā)器，或者將 CANopen總線收發(fā)器送來的信號解析成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)并將其存入自身的緩存區(qū)，以 供處理器讀取。
C8051F040處理器是整個(gè)網(wǎng)關(guān)的核心部分，它由兩部分組成即硬件和控 制軟件。硬件的作用主要是負(fù)責(zé)控制CANopen總線收發(fā)器的工作時(shí)序，以及載 重模擬量信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換生成，同時(shí)還要負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源提供等。
機(jī)車載重模擬量信號接口是載重模擬量信號對外接口電路，它將機(jī)車壓力
彈簧或壓力輪胎信號解調(diào)成C8051F040處理器認(rèn)可的數(shù)字信號，供處理器處理 和上傳給CANopen總線。
權(quán)利要求1、一種基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測試儀，包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車載重模擬量信號接口，其特征是所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車載重模擬量信號接口雙向相聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測 試儀，其特征在于所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口由光電隔離芯片組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測 試儀，其特征在于所述的CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電 路組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測 試儀，其特征在于所述的C8051F040處理器內(nèi)置CANopen協(xié)議控制 器。
專利摘要一種基于CANopen接口的機(jī)車客車載重測試儀，應(yīng)用在機(jī)車車輛上，包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車載重模擬量信號接口，所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車載重模擬量信號接口雙向相聯(lián)。該載重測試儀是一種將符合IEC61375和IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的CANopen網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和成本低廉的現(xiàn)場載重?cái)?shù)據(jù)測試工具，具有設(shè)計(jì)新穎、高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)，在機(jī)車車輛等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號G05B23/02GK201311590SQ200820219010
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者劉維洋, 濤 吳, 李時(shí)智, 勇 石 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心