專利名稱：帶sm卡存儲(chǔ)功能的汽車esp數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，尤其是帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
技術(shù)背景在汽車逐漸普及的今天！汽車的安全性能尤其是主動(dòng)安全性能日益受到重視。汽車電子 穩(wěn)定程序(ESP)是一種先進(jìn)的汽車底盤控制系統(tǒng)。ESP的功能就是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，在 緊急躲避障礙物、轉(zhuǎn)彎等容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等不穩(wěn)定狀況時(shí)，利用動(dòng)力系統(tǒng)和制 動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)使車輛不偏離理想軌跡。由于ESP是直接關(guān)系到汽車安全性的重要部件。在批量裝車之前，汽車廠商必須經(jīng)過樣品 試制、產(chǎn)品鑒定、小批試制、大批生產(chǎn)等必要階段。在每一個(gè)階段都伴隨著大量的可靠性試 驗(yàn)。鑒于其特殊的使用條件，試驗(yàn)必須能夠進(jìn)行連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)采集，時(shí)間為幾天甚至 一個(gè)月，由于汽車試驗(yàn)多在復(fù)雜工況下進(jìn)行，要求保證數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的可靠性。傳統(tǒng)汽車ESP 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用硬盤存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和復(fù)雜工況下，硬盤很容易損壞，造成 數(shù)據(jù)的丟失，難以保障汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的可靠性。 ， 發(fā)明內(nèi)容為了解決傳統(tǒng)汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和復(fù)雜工況下，硬盤很容易損壞， 造成數(shù)據(jù)的丟失，使用不可靠的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù) 采集系統(tǒng)，適合連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和復(fù)雜工況，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)接觸良好，可靠，不易丟失。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)包括SM卡、SM卡接口、主控模塊、A/D傳感接口、 CAN總線接口、 LIN總線接口。其特 征在于SM卡與SM卡接口連接，主控模塊與SM卡接口、 A/D傳感接口、 CAN總線接口、 LIN 總線接口連接。主控模塊通過A/D傳感接口、 CAN總線接口、 LIN總線接口將傳感數(shù)據(jù)和總線 數(shù)據(jù)讀取后通過SM卡接口保存到SM卡。本實(shí)用新型的有益效果是，SM卡采用扁平觸點(diǎn)接口，連接非?？煽浚到y(tǒng)沒有機(jī)械設(shè)備， 具有很好的抗震性，能可靠地保存數(shù)據(jù)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的原理框圖； 圖2是本實(shí)用新型的電結(jié)構(gòu)圖。圖中，1. SM卡、2.SM卡接口、 3.主控模塊、4.A/D傳感接口、 5.CAN總線接口、 6. LIN總 線接口具體實(shí)施方式
在圖1中，帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括SM卡I、 SM卡接口 2、主控 模塊3、 A/D傳感接口 4、 CAN總線接口 5、 LIN總線接口 6。其特征在于SM卡1與SM 卡接口 2連接，主控模塊3與SM卡接口 2、 A/D傳感接口 4、 CAN總線接口 5、 LIN總線接 口 6連接。主控模塊通過A/D傳感接口 4、 CAN總線接口 5、 LIN總線接口 6將傳感數(shù)據(jù)和 總線數(shù)據(jù)讀取后通過SM卡接口 2保存到SM卡1 。在圖2中，主控模塊3的CPU為XC164CS， CAN總線接口5的CAN總線收發(fā)器為TLE6250， LIN總線接口6的LIN總線收發(fā)器為TLE6259。 '在圖2中，CPU為XC164CS，該芯片可工作于40MHZ的時(shí)鐘頻率，具有128K的內(nèi)置FLASH 存儲(chǔ)器，增強(qiáng)的DSP指令集！極快的運(yùn)行速度，適于數(shù)據(jù)流的傳輸和命令交互；在汽車溫度 等級(jí)(-45攝氏度-125攝氏度)下可靠工作，具有雙串口、雙CAN接口，適于功能擴(kuò)展；其內(nèi) 核電壓為2.5V，功耗較低，1/0端口為5V，適于汽車控制輸入與輸出。該芯片含有外部擴(kuò)展 總線，可以方便地?cái)U(kuò)展16位或8位外部設(shè)備。SM卡(U3)與XC164CS (UI)采用外部總線方式 連接，DO-D8連接到U1的P1L口 (即AD0-AD7)，讀寫信號(hào)線RW連接到U1的RW, CD是卡檢 測(cè)信號(hào)，通過該線的信號(hào)高低可判斷是否有SM卡可靠插入。SM卡的地址鎖存(ALE)、命令 鎖存(CLE)分別與U1的地址線A0-Al連接，片選信號(hào)CE連接至Ul的CSO,對(duì)SM卡執(zhí)行不同 的讀寫命令時(shí)，只需要對(duì)相應(yīng)的地址操作即可，因而可充分保證較高的存取速度。對(duì)于CAN總線的數(shù)據(jù)采集，由于微控制器內(nèi)部含有CAN總線控制器，故只需擴(kuò)展一片 CAN收發(fā)器即可，本實(shí)用新型采用專為汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)的CAN收發(fā)器TLE6250。對(duì)于LIN總線的數(shù)據(jù)采集，使用內(nèi)置的串口O作為控制器，擴(kuò)展一片TLE6259LIN總線收 發(fā)器芯片(U2), U2的TXD/RXD分別連接到U1串口0的收發(fā)端，同時(shí)RXD端連接到U1的P9.0 捕捉輸入端口，該端口用于LIN總線波特率的自動(dòng)檢測(cè)。AD信號(hào)傳感接口，對(duì)來自ESP傳感器的模擬信號(hào)濾波后，送入U(xiǎn)1的A/D輸入口。實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片選用DS1337， U1通過其端口P9.4， P9.5模擬I2C時(shí)序獲取當(dāng)前實(shí)時(shí)時(shí)間， 并與數(shù)據(jù)一同記錄在SM卡中。
權(quán)利要求1. 一種帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括SM卡(1)、SM卡接口(2)、主控模塊(3)、A/D傳感接口(4)、CAN總線接口(5)、LIN總線接口(6)，其特征在于SM卡(1)與SM卡接口(2)連接，主控模塊(3)與SM卡接口(2)、A/D傳感接口(4)、CAN總線接口(5)、LIN總線接口(6)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于主 控模塊(3)的CPU為XC164CS芯片，CAN總線接口(5)的CAN總線收發(fā)器為TLE6250芯片， LIN總線接口(6)的LIN總線收發(fā)器為TLE6259芯片。
專利摘要帶SM卡存儲(chǔ)功能的汽車ESP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括SM卡、SM卡接口、主控模塊、A/D傳感接口、CAN總線接口、LIN總線接口。SM卡與SM卡接口連接，主控模塊與SM卡接口、A/D傳感接口、CAN總線接口、LIN總線接口連接。主控模塊通過A/D傳感接口、CAN總線接口、LIN總線接口將傳感數(shù)據(jù)和總線數(shù)據(jù)讀取后通過SM卡接口保存到SM卡。
文檔編號(hào)G05B19/048GK201210246SQ20082012076
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者強(qiáng) 宋 申請(qǐng)人:強(qiáng) 宋