一種對中裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種對中裝置，用于對主機和齒輪箱進行對中，所述主機包括主機飛輪，所述齒輪箱包括法蘭；所述對中裝置包括：厚度為定值的橫梁，插設(shè)在所述法蘭和所述主機飛輪之間，且與所述主機飛輪相固定；第一測量支撐，垂直固定于所述橫梁的一端；第一測量組件，包括第一測量表和固定所述第一測量表的第一支架，所述第一測量表與所述法蘭的外圓面抵接，所述第一支架固定在所述第一測量支撐的端部；第二測量組件，包括第二測量表和固定所述第二測量表的第二支架，所述第二測量表與所述法蘭的端面抵接，所述第二支架固定在所述第一測量支撐的端部。本實用新型的對中裝置，精度高、測量快，大大加快了對中效率和速度。
【專利說明】
一種對中裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及船舶建造領(lǐng)域，特別是涉及一種對中裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在船舶中，齒輪箱高彈軸轂的法蘭的端面與主機飛輪的端面的距離約有600mm，傳統(tǒng)采用的對中方法是:在主機飛輪的端面吸上兩個百分表，考慮到百分表座座桿長度不夠，這時只能自制加長百分表座桿來實現(xiàn)測量目的，在盤車測量時飛輪會抖動，由于加長了百分表座座桿后整個測量裝置重量增加，這時百分表座在重力和慣性的影響下百分表座會產(chǎn)生一定的位移量，造成測量數(shù)據(jù)誤差。另外還需測量軸向距離，考慮到齒輪箱法蘭的端面與主機飛輪的端面測量點不在同一直線上，無法直接測量，只能通過鋼直尺將齒輪箱法蘭端面引出，再用鋼直尺測量，這樣精度不高，測量復(fù)雜，降低勞動效率，甚至無法順利施工。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種對中裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中精度不高，測量復(fù)雜，降低勞動效率，甚至無法順利施工的問題。
[0004]本實用新型提供一種對中裝置，用于對主機和齒輪箱進行對中，所述主機包括主機飛輪，所述齒輪箱包括法蘭;所述對中裝置包括:厚度為定值的橫梁，插設(shè)在所述法蘭和所述主機飛輪之間，且與所述主機飛輪相固定；第一測量支撐，垂直固定于所述橫梁的一端;第一測量組件，包括第一測量表和固定所述第一測量表的第一支架，所述第一測量表與所述法蘭的外圓面抵接，所述第一支架固定在所述第一測量支撐的端部;第二測量組件，包括第二測量表和固定所述第二測量表的第二支架，所述第二測量表與所述法蘭的端面抵接，所述第二支架固定在所述第一測量支撐的端部。
[0005]于本實用新型的一實施例中，所述對中裝置還包括第一加強支撐，所述第一加強支撐的兩端分別與所述橫梁和所述第一測量支撐相連接。
[0006]于本實用新型的一實施例中，所述第一測量支撐與所述第一加強支撐之間形成的夾角的角度為45°。
[0007]于本實用新型的一實施例中，所述第一支架和所述第二支架均為吸鐵百分表架。
[0008]于本實用新型的一實施例中，所述第一測量表和所述第二測量表均為百分表，測量量程均為O?1mm且測量精度均為0.01mm。
[0009]于本實用新型的一實施例中，所述橫梁上對稱設(shè)置有螺栓孔，所述對中裝置還包括與所述螺栓孔的數(shù)量相同的緊固螺栓;所述主機飛輪上設(shè)有與所述螺栓孔位置相對應(yīng)的安裝孔，所述緊固螺栓穿過所述螺栓孔將所述橫梁固定在所述主機飛輪上。
[0010]于本實用新型的一實施例中，所述橫梁的外表面的粗糙度為6.3μ。
[0011]于本實用新型的一實施例中，所述橫梁的長度為1200mm、厚度為25mm、寬度為100mm;所述第一測量支撐的長度為480mm、厚度為20mm、寬度為100mm。
[0012]于本實用新型的一實施例中，所述橫梁的另一端設(shè)有與所述第一測量支撐相對稱的第二測量支撐。
[0013]于本實用新型的一實施例中，所述橫梁和所述第二測量支撐間設(shè)有第二加強支撐。
[0014]如上所述，本實用新型的一種對中裝置，具有以下有益效果:
[0015]精度高、測量快，大大加快了對中效率和速度。
【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實用新型對中裝置一實施例使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2顯示為圖1中對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3顯不為圖2的左視圖。
[0019]元件標號說明:
[0020]I 橫梁
[0021]2 第一測量支撐
[0022]3 第一加強支撐
[0023]4 第一測量組件
[0024]5 第二測量組件
[0025]6 主機飛輪
[0026]7 法蘭
[0027]8 第二測量支撐
[0028]9 第二加強支撐
[0029]11 螺栓孔
[0030]41 第一測量表
[0031]42 第一支架
[0032]51 第二測量表
[0033]52 第二支架
[0034]61 安裝孔
【具體實施方式】
[0035]以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0036]需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實用新型的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本實用新型中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0037]參見圖1至圖3，圖1顯示為本實用新型對中裝置一實施例使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2顯示為圖1中對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3顯示為圖2的左視圖。如圖1至3所示，本實用新型提供了一種對中裝置，用于對主機(圖未示)和齒輪箱(圖未示)進行對中，主機包括主機飛輪6，齒輪箱包括法蘭7，其中法蘭7為齒輪箱的輪轂法蘭;對中裝置包括:厚度為定值的橫梁I，插設(shè)在法蘭7和主機飛輪6之間，且與主機飛輪6相固定;第一測量支撐2，垂直固定于橫梁I的一端;第一測量組件4，包括第一測量表41和固定第一測量表41的第一支架42，第一測量表41與法蘭7的外圓面抵接，第一支架42固定在第一測量支撐2的端部；第二測量組件5，包括第二測量表51和固定第二測量表51的第二支架52，第二測量表51與法蘭7的端面抵接，第二支架52固定在第一測量支撐2的端部。
[0038]在對主機和齒輪箱進行對中時，通過旋轉(zhuǎn)主機飛輪6，帶動橫梁I轉(zhuǎn)動，進而通過第一測量支撐2帶動第一測量組件4和第二測量組件5轉(zhuǎn)動;并且使第一測量表41與法蘭的外圓面接觸，第二測量表51與法蘭的端面接觸。通過上述設(shè)置，第一測量組件4可以測量出法蘭7的偏移值，第二測量組件5可以測出法蘭7的曲折值。具體測量過程為:將第一測量表41和第二測量表51的數(shù)值歸零，同時將主機飛輪6勻速盤車，在主機飛輪6的帶動下，第一測量表41和第二測量表51繞法蘭7旋轉(zhuǎn)，分別記錄第一測量表41和第二測量表51在每個預(yù)設(shè)位置如法蘭7對應(yīng)的上、下、左、右四個位置的數(shù)據(jù)，通過每個預(yù)設(shè)位置的數(shù)據(jù)的對比對齒輪箱的位置進行調(diào)整，當調(diào)整到每個預(yù)設(shè)位置的數(shù)據(jù)相同時，即完成了對中工作。由于橫梁I設(shè)置為固定厚度，且使橫梁與主機飛輪緊貼固定，在使用本實用新型的對中裝置進行對中時，再用內(nèi)徑千分尺測量法蘭7的端面到此橫梁I的距離，再加上橫梁I自身的厚度，就能得出法蘭7和主機飛輪6間的軸向距離，可以精確到0.01mm。此方法精度高、測量快，大大加快了對中效率和速度。
[0039]在本實用新型的一實施例中，對中裝置還包括第一加強支撐3，第一加強支撐3的兩端分別與橫梁I和第一測量支撐2相連接。通過第一加強支撐3的設(shè)置，可以保證第一測量支撐2的穩(wěn)定。進一步地，第一測量支撐2與第一加強支撐3之間形成的夾角的角度為45°。制造時，將第一測量支撐2與橫梁I成90°垂直角燒焊并打磨修整;將第一加強支撐3與橫梁I成45°燒焊并打磨修整;將加強支撐2與測量支撐3成45°燒焊并打磨修整。第一加強支撐3和第一測量支撐2與橫梁I之間形成一個等腰直角三角形，保證了第一測量支撐2的強度和在測量時的穩(wěn)定性，不對產(chǎn)生彎折，保證了測量的準確性。
[0040]優(yōu)選地，第一支架42和第二支架52均為吸鐵百分表架。使用時，將第一支架42的兩端分別吸住第一測量支撐2端面的前端和第一測量表41，第二支架52的兩端分別吸住第一測量支撐2端面的前端和第二測量表51，同時將第一測量表41的指針抵接在法蘭7的外圓面上，將第二測量表51的指針抵接在法蘭7的端面上。例如，使用時，將第一支架42吸在第一測量支撐2上端面前端，距離齒輪箱法蘭的外圓面120mm處，將第二支架52吸在第一測量測量支撐2上端面，距離齒輪箱法蘭的端面120mm處;將第一測量表41正確安裝在第一支架42上，將第一測量表41的指針指在齒輪箱法蘭的外圓面上，用于測量主機與齒輪箱的中心偏移量;將第二測量表51正確安裝在第二支架52上，將第二測量表51的指針指在齒輪箱法蘭的端面上，用于測量主機與齒輪箱的曲折值。本實用新型的一優(yōu)選實施例中，第一測量表41和第二測量表51均為百分表，測量量程均為O?1mm且測量精度均為0.01mm。
[0041]在本實用新型的一實施例中，橫梁I上對稱設(shè)置有螺栓孔11，對中裝置還包括與螺栓孔11的數(shù)量相同的緊固螺栓(圖未示)；主機飛輪6上設(shè)有與螺栓孔11位置相對應(yīng)的安裝孔61。如橫梁I上設(shè)置有兩個螺栓孔11，此時兩個螺栓孔11的間距與主機飛輪6的安裝孔間距一致。緊固螺栓穿過螺栓孔11將橫梁I固定在主機飛輪6上。安裝后橫梁I和主機飛輪6的端面緊貼，通常要求間隙不超過0.05mm，從而使得橫梁I不會產(chǎn)生晃動，保證了測量的準確性。優(yōu)選地，緊固螺栓的型號為M24;對應(yīng)的，螺栓孔11的直徑為26mm。采用此種型號的緊固螺栓，可以充分的保證橫梁I的安裝強度。
[0042]在本實用新型的一實施例中，橫梁I的外表面的粗糙度為6.3μο制造時，通過精加工，將橫梁I的表面粗糙度加工到6.3μ，與主機飛輪6端面粗糙度一致。保證橫梁I和主機飛輪6的貼合，使得對中時，橫梁不會產(chǎn)生抖動。
[0043]在本實用新型的一實施例中，橫梁I的長度為1200mm、厚度為25mm、寬度為100mm;第一測量支撐2的長度為480mm、厚度為20mm、寬度為100mm;同時，為了配合橫梁I和第一測量支撐2的尺寸，第一加強支撐3的尺寸設(shè)置為長度為620mm、厚度為20mm，寬度為10mm。將橫梁I的長度設(shè)置為1200mm，可以充分給第一支架42和第二支架52的安裝和位置有充分的可調(diào)空間。而且通過此類尺寸的設(shè)置，既可以保證整個對中裝置的強度，又可以節(jié)省材料，不產(chǎn)生浪費。
[0044]在本實用新型的一實施例中，橫梁I的另一端設(shè)有與第一測量支撐2相對稱的第二測量支撐8。優(yōu)選地，橫梁I和第二測量支撐8間設(shè)有第二加強支撐9。第二加強支撐9也可以與第一加強支撐3對稱設(shè)置。對稱設(shè)置第二測量支撐8和第二加強支撐9，不僅可以保證主機飛輪6旋轉(zhuǎn)時，對中裝置因為對稱比較穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動，還可以使得對中裝置在使用時，安裝第一支架42和第二支架52時不需要使得對中裝置旋轉(zhuǎn)到特定位置，方便了后續(xù)安裝和測量的進行。
[0045]綜上所述，本實用新型的對中裝置，精度高、測量快，大大加快了對中效率和速度。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0046]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種對中裝置，用于對主機和齒輪箱進行對中，所述主機包括主機飛輪(6)，所述齒輪箱包括法蘭(7);其特征在于，所述對中裝置包括: 厚度為定值的橫梁(I)，插設(shè)在所述法蘭(7)和所述主機飛輪(6)之間，且與所述主機飛輪(6)相固定； 第一測量支撐(2 )，垂直固定于所述橫梁(I)的一端； 第一測量組件(4)，包括第一測量表(41)和固定所述第一測量表(41)的第一支架(42)，所述第一測量表(41)與所述法蘭(7)的外圓面抵接，所述第一支架(42)固定在所述第一測量支撐(2)的端部； 第二測量組件(5)，包括第二測量表(51)和固定所述第二測量表(51)的第二支架(52)，所述第二測量表(51)與所述法蘭(7)的端面抵接，所述第二支架(52)固定在所述第一測量支撐(2)的端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述對中裝置還包括第一加強支撐(3)，所述第一加強支撐(3)的兩端分別與所述橫梁(I)和所述第一測量支撐(2)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對中裝置，其特征在于，所述第一測量支撐(2)與所述第一加強支撐(3)之間形成的夾角的角度為45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述第一支架(42)和所述第二支架(52)均為吸鐵百分表架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述第一測量表(41)和所述第二測量表(51)均為百分表，測量量程均為O?1mm且測量精度均為0.01mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述橫梁(I)上對稱設(shè)置有螺栓孔(11)，所述對中裝置還包括與所述螺栓孔(11)的數(shù)量相同的緊固螺栓;所述主機飛輪(6)上設(shè)有與所述螺栓孔(11)位置相對應(yīng)的安裝孔(61)，所述緊固螺栓穿過所述螺栓孔(11)將所述橫梁(I)固定在所述主機飛輪(6)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述橫梁(I)的外表面的粗糙度為6.3μ。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中裝置，其特征在于，所述橫梁(I)的長度為1200mm、厚度為25mm、寬度為100mm;所述第一測量支撐(2)的長度為480mm、厚度為20mm、寬度為100mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的對中裝置，其特征在于，所述橫梁(I)的另一端設(shè)有與所述第一測量支撐(2)相對稱的第二測量支撐(8)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的對中裝置，其特征在于，所述橫梁(I)和所述第二測量支撐(8)間設(shè)有第二加強支撐(9)。
【文檔編號】G01B5/00GK205642205SQ201620448969
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】沈波, 陸劍, 劉煒, 張忠斌, 史龍飛, 王偉
【申請人】江南造船(集團)有限責(zé)任公司