一種彎頭式靠背管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種彎頭式靠背管，包括背靠背設(shè)置的第一測試管和第二測試管，第一測試管面對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第一直管段和第一彎管段，第一直管段和第一彎管段軸線之間的夾角為90°；第二測試管背對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第二直管段和第二彎管段，第二直管段和第二彎管段軸線之間的夾角為90°；第一彎管段和第二彎管段的軸線在同一直線上；第一彎管段的長度小于第二彎管段的長度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，流速系數(shù)穩(wěn)定，測量精度高，適合于對空氣和水流等介質(zhì)進(jìn)行流速測試使用。
【專利說明】
一種彎頭式靠背管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于一種用于檢測流體流速的器材，具體涉及一種彎頭式靠背管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前彎頭式靠背管分為劈頭式和T型式等種類，其結(jié)構(gòu)一般由兩根帶彎曲部的管道背靠背連接而成，靠背管的兩彎管段長度相同，且彎管段之間的倒圓部分存在間隙。面對來流方向的彎管用于測試總壓，背對來流方向的彎管用于測試參考壓。
[0003]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的彎頭式靠背管主要存在如下缺陷:
[0004]1.測試參考壓的彎管開口，來流紊亂，同時(shí)再經(jīng)過兩彎管段之間因倒圓角形成的間隙區(qū)以及直管段的干擾后，測試參考壓的彎管口處的壓力就變得不穩(wěn)定了，嚴(yán)重影響了測試精度。
[0005]2.面對來流方向的彎管段長度與管徑的比例不合適，導(dǎo)致流速系數(shù)不穩(wěn)定?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種流速系數(shù)穩(wěn)定，測試精度高的彎頭式靠背管O
[0007]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種彎頭式靠背管，包括背靠背設(shè)置的第一測試管和第二測試管，所述第一測試管面對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第一直管段和第一彎管段，第一直管段和第一彎管段軸線之間的夾角為90° ;
[0008]所述第二測試管背對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第二直管段和第二彎管段，第二直管段和第二彎管段軸線之間的夾角為90° ;
[0009]所述第一彎管段和第二彎管段的軸線在同一直線上；
[0010]所述第一彎管段的長度小于第二彎管段的長度。
[0011]經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，造成上述【背景技術(shù)】中第一點(diǎn)缺陷的主要原因是由于面對來流的彎管長度與背對來流方向的彎管長度相等，且長度都很短，使得測試參考壓的彎管開口距離測試總壓的彎管口較近，受測試總壓的彎管段影響，來流變得紊亂，同時(shí)再經(jīng)過兩彎管段之間因倒圓角形成的間隙區(qū)以及直管段的干擾后，測試參考壓的彎管口處的壓力就不穩(wěn)定。將第一彎管段和第二彎管段設(shè)計(jì)成不等長，遠(yuǎn)離第一彎管段及第一直管段部分對來流造成的干擾，獲得更加穩(wěn)定的參考壓力。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一彎管段長度為其管徑的2-3倍。
[0013]所述第二彎管段長度為第一彎管段長度的2-3倍。
[0014]第一、第二彎管段長度按照上述方案取值，可以獲得穩(wěn)定的流速系數(shù)。
[0015]更進(jìn)一步的，所述第一彎管段和第二彎管段之間存在倒圓角留下的間隙，該間隙處填充有表面光滑平順的固化材料，所述固化材料填充至與第一彎管段、第二彎管段的端部平齊。
[0016]對間隙進(jìn)行填充，改善了彎管段流線的整體性，對背對來流方向的第二彎管段入口壓力起到很好的調(diào)節(jié)作用，使得測試結(jié)果更加精確。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，流速系數(shù)穩(wěn)定，測量精度高，適合于對空氣和水流等介質(zhì)進(jìn)行流速測試使用。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型靠背管結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖中:1-第一直管段，2-第二直管段，3-第一彎管段，4-第二彎管段，5-固化材料，6-第一測試管，7-第二測試管。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]如圖1所示，一種彎頭式靠背管，包括背靠背設(shè)置的第一測試管6和第二測試管7。所述第一測試管6面對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第一直管段I和第一彎管段3，第一直管段I和第一彎管段3軸線之間的夾角為90°。
[0022]所述第二測試管7背對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第二直管段2和第二彎管段4，第二直管段2和第二彎管段4軸線之間的夾角為90°。
[0023]所述第一彎管段3和第二彎管段4的軸線在同一直線上。
[0024]第一彎管段3和第一直管段I為一整體管件，第一彎管段3管口正對來流方向，其管口處的壓力即為來流的總壓，第一直管段I內(nèi)的壓力與第一彎管段3管口處壓力相同，起到傳遞壓力作用。
[0025]第二彎管段4和第二直管段2為一整體管件，第二彎管段4管口處為來流方向的參考壓，通過第二直管段2向下傳遞。
[0026]所述第一彎管段3長度為其管徑的2-3倍。所述第二彎管段4長度為第一彎管段3長度的2-3倍。
[0027]所述第一彎管段3和第二彎管段4之間存在倒圓角留下的間隙，該間隙處填充有表面光滑平順的固化材料5，所述固化材料5填充至與第一彎管段3、第二彎管段4的端部平齊。
[0028]本實(shí)用新型被用作測速元件使用時(shí)，第一直管段I和第二直管段2端尾部連接壓力差傳感器，第一彎管段3在受到來流沖擊后，其端口處的壓力即為流體流線中的總壓。該壓力通過第一直管段I傳遞至壓力差傳感器。
[0029]流體流經(jīng)第一彎管段3，經(jīng)固化材料5平穩(wěn)過渡后，流場變得較為平穩(wěn)，在到達(dá)第二彎管段4端口處時(shí)，端口處的參考壓力通過第二直管2段傳遞至壓力差傳感器處。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彎頭式靠背管，包括背靠背設(shè)置的第一測試管和第二測試管，其特征在于:所述第一測試管面對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第一直管段和第一彎管段，第一直管段和第一彎管段軸線之間的夾角為90° ； 所述第二測試管背對來流方向，其結(jié)構(gòu)包括第二直管段和第二彎管段，第二直管段和第二彎管段軸線之間的夾角為90° ; 所述第一彎管段和第二彎管段的軸線在同一直線上； 所述第一彎管段的長度小于第二彎管段的長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎頭式靠背管，其特征在于:所述第一彎管段長度為其管徑的2-3 倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彎頭式靠背管，其特征在于:所述第二彎管段長度為第一彎管段長度的2-3倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎頭式靠背管，其特征在于:所述第一彎管段和第二彎管段之間存在倒圓角留下的間隙，該間隙處填充有表面光滑平順的固化材料，所述固化材料填充至與第一彎管段、第二彎管段的端部平齊。
【文檔編號】G01P5/14GK205539046SQ201620115945
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】許良中, 魏偉龍, 陳勇, 劉華, 潘云艷, 顏寧
【申請人】中車株洲電力機(jī)車有限公司