一種用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，包括三個(gè)測(cè)力平臺(tái)和底板，其特征在于，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)按照起落架間隔要求布置，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座是相互斷開的，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座固定在底板上，單個(gè)測(cè)力平臺(tái)主要由臺(tái)面、底座、垂直測(cè)力系統(tǒng)、水平測(cè)力系統(tǒng)組成，垂直測(cè)力系統(tǒng)螺接在底座上，臺(tái)面通過三個(gè)垂直測(cè)力系統(tǒng)頂起，水平方向通過兩個(gè)水平測(cè)力系統(tǒng)連接臺(tái)面與底座的航向擋板，形成一個(gè)整體的測(cè)力系統(tǒng)。本實(shí)用新型合理的利用空間，分置測(cè)力平臺(tái)，消除平臺(tái)之間的相互影響，同時(shí)單個(gè)測(cè)力平臺(tái)也可用于其他的落震試驗(yàn)力的測(cè)量。
【專利說明】
一種用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及起落架落震試驗(yàn)領(lǐng)域的測(cè)力平臺(tái)，用于多支柱起落架落震時(shí)，測(cè)量起落架所受的垂向載荷和航向載荷的時(shí)間歷程。
【背景技術(shù)】
[0002]多支柱起落架落震試驗(yàn)為順航向三個(gè)起落架(間隔一段距離)并排排列進(jìn)行的落震試驗(yàn)。需要三個(gè)測(cè)力平臺(tái)分別對(duì)三個(gè)起落架進(jìn)行測(cè)力，且三個(gè)測(cè)力平臺(tái)之間測(cè)力應(yīng)無相互影響。
[0003]傳統(tǒng)的測(cè)力平臺(tái)是由三個(gè)垂向壓力傳感器支持的單個(gè)平臺(tái)，航向由單個(gè)拉壓力傳感器測(cè)量水平反作用力。其主要缺點(diǎn)在于:
[0004]1.平臺(tái)非一體，安裝需在狹小的落震臺(tái)立柱之間進(jìn)行，操作極為不便；
[0005]2.平臺(tái)所占空間較大，無法實(shí)現(xiàn)三個(gè)起落架同時(shí)測(cè)力要求；
[0006]3.航向傳感器安裝難度大，且安裝精度無法保證；
[0007]4.平臺(tái)安裝后質(zhì)量無法檢查。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為解決上述問題，需要設(shè)計(jì)一種多支柱起落架落震一體化測(cè)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多支柱起落架落震試驗(yàn)中載荷的測(cè)量。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案如下:
[0010]1.利用三個(gè)起落架的空間布置，確立三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的尺寸大小。合理安排空間，將三個(gè)測(cè)力平臺(tái)分置于一塊滿足間距要求的大底板上。
[0011]2.單個(gè)測(cè)力平臺(tái)主要由臺(tái)面、底座、垂直測(cè)力系統(tǒng)、水平測(cè)力系統(tǒng)組成，各個(gè)系統(tǒng)之間可組裝為一整體平臺(tái)。
[0012]3.單個(gè)測(cè)力平臺(tái)中，臺(tái)面設(shè)計(jì)成T型，使水平測(cè)力系統(tǒng)正好置于T型臺(tái)面的兩邊，充分利用空間。
[0013]4.垂直測(cè)力系統(tǒng)一端與測(cè)力平臺(tái)臺(tái)面采取V型卡槽與鋼珠的滑動(dòng)連接，另一端通過螺紋與底座相連。
[0014]5.水平測(cè)力系統(tǒng)一端通過螺紋與測(cè)力平臺(tái)臺(tái)面連接，另一端通過一個(gè)專用鉸鏈與底座相連。
[0015]6.水平測(cè)力系統(tǒng)利用正反螺套連接形式。
[0016]一種用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，包括三個(gè)測(cè)力平臺(tái)和底板，其特征在于，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)按照起落架間隔要求布置，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座是相互斷開的，底板通過地腳螺栓連接到落震臺(tái)的地槽面上，底板上間隔設(shè)置兩組螺紋孔，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座固定在底板上，單個(gè)測(cè)力平臺(tái)主要由臺(tái)面、底座、垂直測(cè)力系統(tǒng)、水平測(cè)力系統(tǒng)組成，垂直測(cè)力系統(tǒng)螺接在底座上，臺(tái)面通過三個(gè)垂直測(cè)力系統(tǒng)頂起，水平方向通過兩個(gè)水平測(cè)力系統(tǒng)連接臺(tái)面與底座的航向擋板，形成一個(gè)整體的測(cè)力系統(tǒng)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果:合理的利用空間，分置測(cè)力平臺(tái)，消除平臺(tái)之間的相互影響，同時(shí)單個(gè)測(cè)力平臺(tái)也可用于其他的落震試驗(yàn)力的測(cè)量。一體化單個(gè)測(cè)力平臺(tái)避免了安裝空間限制，使平臺(tái)安裝、運(yùn)輸更為便利。T型臺(tái)面設(shè)計(jì)有效地節(jié)省了空間，V型卡槽與鋼珠的連接形式可有效提供垂直載荷測(cè)量精度，并使展向提供必要約束，使整個(gè)測(cè)力平臺(tái)成為靜定結(jié)構(gòu)。水平測(cè)力系統(tǒng)中的正反螺套、專用鉸鏈設(shè)計(jì)提高水平載荷測(cè)量精度的同時(shí)還保證了平臺(tái)安裝質(zhì)量。本實(shí)用新型能夠滿足多支柱起落架落震試驗(yàn)對(duì)載荷測(cè)量要求，同時(shí)單個(gè)測(cè)力平臺(tái)也可用于其他落震試驗(yàn)中載荷測(cè)量。
【附圖說明】
[0018]圖1為一體化測(cè)力平臺(tái)示意圖。
[0019]圖2為單個(gè)測(cè)力平臺(tái)組裝圖。
[0020]圖3和圖4為垂直測(cè)力系統(tǒng)組裝圖。
[0021 ]圖5為水平測(cè)力系統(tǒng)組裝圖。
[0022]圖中1.測(cè)力平臺(tái)、2.底板、3.地槽面、11.臺(tái)面、12.底座、13.垂直測(cè)力系統(tǒng)、14.水平測(cè)力系統(tǒng)、131.上窩槽、132.螺栓、133.鋼珠、134下窩槽、135.防松扁螺母、136.垂直力傳感器、137.支座、1401.前接頭、1402.防松螺母、1403.水平力傳感器、1404.螺桿、1405.套筒螺母、1406.左旋防松螺母、1407.連接螺栓、1408.后接頭上蓋、1409.后接頭螺桿、1410.后接頭下蓋、1411.連接螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0023]多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)由三個(gè)測(cè)力平臺(tái)I通過一個(gè)整體底板螺接而成。有效地節(jié)約了空間，滿足試驗(yàn)要求。
[0024]圖1為多支柱一體化測(cè)力平臺(tái)安裝圖。三個(gè)測(cè)力平臺(tái)I按照起落架間隔要求布置，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)I的底座是相互斷開的，使三個(gè)測(cè)力平臺(tái)I之間的沖擊振動(dòng)在傳遞中產(chǎn)生隔離，并在地槽面3加鋪底板2，提高下支持面的剛性，使起落架低頻信號(hào)無法從支持面進(jìn)行傳遞，有效地消除三平臺(tái)之間力信號(hào)的相互影響。這樣的設(shè)計(jì)也有利于今后對(duì)單個(gè)起落落震時(shí)單獨(dú)使用，提高了平臺(tái)的通用性。底板2上根據(jù)平臺(tái)底座及間隔要求設(shè)置螺紋孔，以間隔一定距離設(shè)置兩組螺紋孔，這樣起落架換姿態(tài)角時(shí)只需要移動(dòng)三平臺(tái)安裝孔位置，而避免移動(dòng)沉重的底板，有利于安裝。最后將底板2通過地腳螺栓連接到落震臺(tái)的地槽面3上。
[0025]圖2為單個(gè)測(cè)力平臺(tái)組裝圖。單個(gè)測(cè)力平臺(tái)主要由臺(tái)面11、底座12、垂直測(cè)力系統(tǒng)
13、水平測(cè)力系統(tǒng)14組成。垂直測(cè)力系統(tǒng)13螺接在底座上，臺(tái)面11通過三個(gè)垂直測(cè)力系統(tǒng)13頂起，水平方向通過兩個(gè)水平測(cè)力系統(tǒng)14連接臺(tái)面11與底座12的航向擋板，形成一個(gè)整體的測(cè)力系統(tǒng)。單個(gè)測(cè)力平臺(tái)可在空曠的空間進(jìn)行安裝，安裝后整體吊裝到落震臺(tái)底板上，在通過螺栓連接到底板2上。臺(tái)面11采取T型設(shè)計(jì)，底座12正好利用臺(tái)面的T型缺口設(shè)計(jì)兩個(gè)航向測(cè)力系統(tǒng)的支撐座。航向測(cè)力系統(tǒng)一端安裝在支持座上另一端與測(cè)力平臺(tái)的中心面相連。這樣既能充分的利用力三角形空間，節(jié)省了航向固定裝置的空間，又能有效消除航向載荷產(chǎn)生的力偶對(duì)垂向載荷產(chǎn)生影響，提高測(cè)量精度。單個(gè)測(cè)力平臺(tái)I在組裝時(shí)，先將垂直測(cè)力系統(tǒng)13螺接在底座12上，并調(diào)整垂直測(cè)力系統(tǒng)13的高度到一定高度且保證三個(gè)在一個(gè)水平面上，并鎖緊防松螺母。將臺(tái)面11吊裝到垂直測(cè)力系統(tǒng)13之上，并安裝水平測(cè)力系統(tǒng)14，調(diào)整水平測(cè)力系統(tǒng)的長(zhǎng)度，消除平臺(tái)水平方向的安裝預(yù)緊力，并鎖緊水平測(cè)力系統(tǒng)的防松螺母。
[0026]圖3和圖4為垂直測(cè)力系統(tǒng)組裝圖。它由上窩槽131、螺栓132、鋼珠133、下窩槽134、防松扁螺母135、垂直力傳感器136、支座137組成。垂直力傳感器136的下端連接支座137，垂直力傳感器136的上端連接下窩槽134并通過防松扁螺母135固定，下窩槽134內(nèi)放置鋼球133，鋼球133上方安裝上窩槽131，上窩槽131通過螺栓132固定在臺(tái)面上，支座137螺接在單個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座12上，通過垂直測(cè)力系統(tǒng)13將臺(tái)面11頂起在底座12之上。下窩槽底面保證一定的平面度及表面光潔度，使鋼珠與下窩槽之間形成點(diǎn)面接觸，這樣鋼珠能夠自由地在下窩槽內(nèi)滾動(dòng)，減小摩擦力。上窩槽131采取V型結(jié)構(gòu)，使鋼珠與上窩槽之間呈點(diǎn)線連接，使航向上摩擦力降到最低，同時(shí)約束展現(xiàn)的自由度，使平臺(tái)面呈靜定約束。
[0027]圖5為水平測(cè)力系統(tǒng)組裝圖。它由前接頭1401、防松螺母1402、水平力傳感器1403、螺桿1404、套筒螺母1405、左旋防松螺母1406、連接螺栓1407、后接頭上蓋1408、后接頭螺桿1409、后接頭下蓋1410、連接螺母1411組成。水平力傳感器1403的前端連接前接頭1401并配備防松螺母1402，水平力傳感器1403的后端連接螺桿1404，螺桿1404上安裝套筒螺母1405和左旋防松螺母1406，螺桿1404連接后接頭上蓋1408，后接頭下蓋1410與后接頭上蓋1408之間設(shè)置后接頭螺桿1409，通過連接螺栓1407和連接螺母1411將后接頭下蓋1410與后接頭上蓋1408連接在一起。水平測(cè)力系統(tǒng)14通過前接頭1401螺接在平臺(tái)臺(tái)面上，通過連接螺栓1407及連接螺母1411連接在底板12的航向擋塊上。后接頭上蓋1408、后接頭螺桿1409、后接頭下蓋1410三個(gè)零件組合，形成一個(gè)可繞展向旋轉(zhuǎn)的鉸鏈，使航向測(cè)力系統(tǒng)降低對(duì)垂向測(cè)力的影響。螺桿1404、套筒螺母1405、后接頭螺桿1409三個(gè)零件組合成一個(gè)可調(diào)長(zhǎng)度的安裝系統(tǒng)，使平臺(tái)安裝時(shí)方便調(diào)節(jié)水平測(cè)力系統(tǒng)的長(zhǎng)度，使垂直測(cè)力系統(tǒng)的鋼珠正好置于下窩槽的中央，提高水平測(cè)試的準(zhǔn)確度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，包括三個(gè)測(cè)力平臺(tái)和底板，其特征在于，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)按照起落架間隔要求布置，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座是相互斷開的，底板通過地腳螺栓連接到落震臺(tái)的地槽面上，底板上間隔設(shè)置兩組螺紋孔，三個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座固定在底板上，單個(gè)測(cè)力平臺(tái)主要由臺(tái)面、底座、垂直測(cè)力系統(tǒng)、水平測(cè)力系統(tǒng)組成，垂直測(cè)力系統(tǒng)螺接在底座上，臺(tái)面通過三個(gè)垂直測(cè)力系統(tǒng)頂起，水平方向通過兩個(gè)水平測(cè)力系統(tǒng)連接臺(tái)面與底座的航向擋板，形成一個(gè)整體的測(cè)力系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，其特征在于:單個(gè)測(cè)力平臺(tái)的臺(tái)面呈T型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，其特征在于:垂直測(cè)力系統(tǒng)一端與測(cè)力平臺(tái)的臺(tái)面采取V型卡槽與鋼珠的滑動(dòng)連接，另一端通過螺紋與底座相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，其特征在于:水平測(cè)力系統(tǒng)一端通過螺紋與測(cè)力平臺(tái)的臺(tái)面連接，另一端通過鉸鏈與底座相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，其特征在于:垂直測(cè)力系統(tǒng)由上窩槽、螺栓、鋼珠、下窩槽、防松扁螺母、垂直力傳感器、支座組成，垂直力傳感器的下端連接支座，垂直力傳感器的上端連接下窩槽并通過防松扁螺母固定，下窩槽內(nèi)放置鋼球，鋼球上方安裝上窩槽，上窩槽通過螺栓固定在臺(tái)面上，支座螺接在單個(gè)測(cè)力平臺(tái)的底座上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于多支柱起落架落震試驗(yàn)的一體化測(cè)力平臺(tái)，其特征在于:水平測(cè)力系統(tǒng)由前接頭、防松螺母、水平力傳感器、螺桿、套筒螺母、左旋防松螺母、連接螺栓、后接頭上蓋、后接頭螺桿、后接頭下蓋、連接螺母組成，水平力傳感器的前端連接前接頭并配備防松螺母，水平力傳感器的后端連接螺桿，螺桿上安裝套筒螺母和左旋防松螺母，螺桿連接后接頭上蓋，后接頭下蓋與后接頭上蓋之間設(shè)置后接頭螺桿，通過連接螺栓和連接螺母將后接頭下蓋與后接頭上蓋連接在一起;水平測(cè)力系統(tǒng)通過前接頭螺接在測(cè)力平臺(tái)臺(tái)面上，通過連接螺栓及連接螺母連接在底板的航向擋塊上。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK205483476SQ201620167355
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】黃瑞泉, 孫福強(qiáng), 余建波, 黃懷英, 孫淑華, 胡豪, 鄭甜
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司