晃動臺架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油箱檢測過程中晃動實驗的領(lǐng)域，具體地，涉及晃動臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車燃油箱的需求呈明顯增長趨勢。
[0003]油箱在生產(chǎn)過程中，由于其在汽車中起到關(guān)鍵性的作用，其檢測的好壞直接影響其性能的好壞，油箱在真實的使用中，油液會發(fā)生晃動，不僅會造成很大的噪音，也會有大量的油液沖擊油箱內(nèi)壁，造成沖擊力，實際路面的情況復(fù)雜，需要油箱有很好的耐晃動的特性，那么需要設(shè)計一種可以檢測油箱的晃動特性的晃動臺架。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種晃動臺架，該晃動臺架克服了現(xiàn)有技術(shù)中無法檢測油箱的噪音和沖擊特性，實現(xiàn)了模擬真實路況晃動的情況。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種晃動臺架，該晃動臺架包括:機殼、旋轉(zhuǎn)板、旋轉(zhuǎn)板軸、軸承、減速箱、聯(lián)軸器和伺服電機，所述旋轉(zhuǎn)板軸設(shè)置并固接于所述旋轉(zhuǎn)板的豎直下方，且兩端分別能夠自由旋轉(zhuǎn)地貫穿所述機殼，所述旋轉(zhuǎn)板軸的外表面通過軸承連接于所述減速箱的一端，所述減速箱的另一端通過聯(lián)軸器連接于所述伺服電機的轉(zhuǎn)子，所述伺服電機的外殼安裝于所述機殼上。
[0006]優(yōu)選地，所述軸承的外側(cè)設(shè)置有軸承支座，所述軸承支座設(shè)置于所述軸承的外側(cè)，且固接于所述旋轉(zhuǎn)板的下表面。
[0007]優(yōu)選地，所述減速箱包括:箱體、主軸和副軸，所述主軸連接于所述伺服電機的轉(zhuǎn)軸上，所述副軸的一端連接于所述主軸，另一端連接于所述軸承。
[0008]優(yōu)選地，所述主軸和副軸之間形成一個90度。
[0009]優(yōu)選地，所述主軸的外側(cè)面上設(shè)置有第一齒紋，所述副軸的外側(cè)面上設(shè)置有與所述第一齒紋相嚙合的第二齒紋。
[0010]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)板的上表面上設(shè)置有固定件，所述固定件固定待晃動件。
[0011 ]優(yōu)選地，所述固定件包括:套環(huán)和壓桿，所述套環(huán)分布于所述旋轉(zhuǎn)板的四個邊角上，所述壓桿能夠沿豎直方向運動以抵住所述待晃動件。
[0012]優(yōu)選地，所述壓桿包括:基座和頂桿，所述基座安裝于所述旋轉(zhuǎn)板的上表面，所述頂桿在所述基座中滑動以抵住所述待晃動件。
[0013]通過上述的實施方式，本實用新型的晃動臺架可以將真實路況進行模擬，實現(xiàn)真實的正反轉(zhuǎn)晃動，且晃動的角度可以進行調(diào)節(jié)，通過本實用新型的裝置，可以實現(xiàn)電機帶動旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動，以帶動油箱晃動，從而對油箱的耐晃動性能進行檢測，并方便對噪音大小進行檢測。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是說明本實用新型的一種晃動臺架的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是說明本實用新型的一種晃動臺架的俯視面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]I機殼 2旋轉(zhuǎn)板
[0020]3旋轉(zhuǎn)板軸4軸承
[0021]5減速箱 6聯(lián)軸器
[0022]7伺服電機8軸承支座
[0023]9套環(huán)10壓桿
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1或圖2所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h、近”是指相對于某個部件的遠與近。
[0026]本實用新型提供一種晃動臺架，該晃動臺架包括:機殼1、旋轉(zhuǎn)板2、旋轉(zhuǎn)板軸3、軸承4、減速箱5、聯(lián)軸器6和伺服電機7，所述旋轉(zhuǎn)板軸3設(shè)置并固接于所述旋轉(zhuǎn)板2的豎直下方，且兩端分別能夠自由旋轉(zhuǎn)地貫穿所述機殼I，所述旋轉(zhuǎn)板軸3的外表面通過軸承4連接于所述減速箱5的一端，所述減速箱5的另一端通過聯(lián)軸器6連接于所述伺服電機7的轉(zhuǎn)子，所述伺服電機7的外殼安裝于所述機殼I上。
[0027]上述的晃動臺架可以通過旋轉(zhuǎn)板2的上表面實現(xiàn)對于油箱的固定以帶動油箱進行旋轉(zhuǎn)，并通過伺服電機7、減速箱5和聯(lián)軸器6帶動旋轉(zhuǎn)板2進行轉(zhuǎn)動，并實現(xiàn)模擬路況顛簸的情況，通過可視的觀察，觀測是否有油液濺出或過大噪聲的情況發(fā)生，從而對油箱的耐用特性進行檢測。
[0028]通過上述的實施方式，本實用新型的晃動臺架可以將真實路況進行模擬，實現(xiàn)真實的正反轉(zhuǎn)晃動，且晃動的角度可以進行調(diào)節(jié)，通過本實用新型的裝置，可以實現(xiàn)電機帶動旋轉(zhuǎn)板2轉(zhuǎn)動，以帶動油箱晃動，從而對油箱的耐晃動性能進行檢測，并方便對噪音大小進行檢測。
[0029]以下結(jié)合附圖1和附圖2對本實用新型進行進一步的說明，在本實用新型中，為了提高本實用新型的適用范圍，特別使用下述的【具體實施方式】來實現(xiàn)。
[0030]在本實用新型的一種【具體實施方式】中，所述軸承4的外側(cè)設(shè)置有軸承支座8，所述軸承支座8設(shè)置于所述軸承4的外側(cè)，且固接于所述旋轉(zhuǎn)板2的下表面。
[0031]通過上述的實施方式，可以實現(xiàn)軸承4的支撐，使得軸承4更加的穩(wěn)定。
[0032]在本實用新型的一種【具體實施方式】中，所述減速箱5可以包括:箱體、主軸和副軸，所述主軸連接于所述伺服電機7的轉(zhuǎn)軸上，所述副軸的一端連接于所述主軸，另一端連接于所述軸承4。
[0033]通過上述的設(shè)置，可以讓轉(zhuǎn)速進行減緩，通過其中設(shè)置的主軸和副軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的降低，方便對于電機轉(zhuǎn)速的利用，使得油箱的晃動更加的符合實際路況的情況。
[0034]在該種實施方式中，所述主軸和副軸之間形成一個90度，一方面實現(xiàn)了電機的設(shè)置可以橫向固定在機殼I中，使得機殼I不至于太大，另一方面也可以實現(xiàn)角度的轉(zhuǎn)換，進一步方便了對于轉(zhuǎn)速的減速，從而便于用于本實用新型的油箱的晃動檢測。
[0035]在該種實施方式中，所述主軸的外側(cè)面上設(shè)置有第一齒紋，所述副軸的外側(cè)面上設(shè)置有與所述第一齒紋相嚙合的第二齒紋。通過上述設(shè)置的第一齒紋和第二齒紋實現(xiàn)主軸帶動副軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)即油箱的晃動實驗。
[0036]在本實用新型的一種【具體實施方式】中，所述旋轉(zhuǎn)板2的上表面上設(shè)置有固定件，所述固定件固定待晃動件。固定件可以實現(xiàn)待晃動件在旋轉(zhuǎn)板2上的固定，不會發(fā)生晃動。
[0037]在該種實施方式中，所述固定件可以包括:套環(huán)9和壓桿10，所述套環(huán)9分布于所述旋轉(zhuǎn)板2的四個邊角上，所述壓桿10能夠沿豎直方向運動以抵住所述待晃動件。通過壓桿10實現(xiàn)待晃動件的伸縮抵壓，并通過套環(huán)9可以通過固定繩索對油箱進行固定。
[0038]在該種實施方式中，所述壓桿10可以包括:基座和頂桿，所述基座安裝于所述旋轉(zhuǎn)板2的上表面，所述頂桿在所述基座中滑動以抵住所述待晃動件。通過基座和頂桿的設(shè)置方便進行伸縮抵壓。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0040]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0041]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種晃動臺架，其特征在于，該晃動臺架包括:機殼(I)、旋轉(zhuǎn)板(2)、旋轉(zhuǎn)板軸(3)、軸承(4)、減速箱(5)、聯(lián)軸器(6)和伺服電機(7)，所述旋轉(zhuǎn)板軸(3)設(shè)置并固接于所述旋轉(zhuǎn)板(2)的豎直下方，且兩端分別能夠自由旋轉(zhuǎn)地貫穿所述機殼(I)，所述旋轉(zhuǎn)板軸(3)的外表面通過軸承(4)連接于所述減速箱(5)的一端，所述減速箱(5)的另一端通過聯(lián)軸器(6)連接于所述伺服電機(7)的轉(zhuǎn)子，所述伺服電機(7)的外殼安裝于所述機殼(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的晃動臺架，其特征在于，所述軸承(4)的外側(cè)設(shè)置有軸承支座(8)，所述軸承支座(8)設(shè)置于所述軸承(4)的外側(cè)，且固接于所述旋轉(zhuǎn)板(2)的下表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的晃動臺架，其特征在于，所述減速箱(5)包括:箱體、主軸和副軸，所述主軸連接于所述伺服電機(7)的轉(zhuǎn)軸上，所述副軸的一端連接于所述主軸，另一端連接于所述軸承(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的晃動臺架，其特征在于，所述主軸和副軸之間形成一個90度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的晃動臺架，其特征在于，所述主軸的外側(cè)面上設(shè)置有第一齒紋，所述副軸的外側(cè)面上設(shè)置有與所述第一齒紋相嚙合的第二齒紋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的晃動臺架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板(2)的上表面上設(shè)置有固定件，所述固定件固定待晃動件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的晃動臺架，其特征在于，所述固定件包括:套環(huán)(9)和壓桿(10)，所述套環(huán)(9)分布于所述旋轉(zhuǎn)板(2)的四個邊角上，所述壓桿(10)能夠沿豎直方向運動以抵住所述待晃動件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的晃動臺架，其特征在于，所述壓桿(10)包括:基座和頂桿，所述基座安裝于所述旋轉(zhuǎn)板(2)的上表面，所述頂桿在所述基座中滑動以抵住所述待晃動件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種晃動臺架，該晃動臺架包括：機殼(1)、旋轉(zhuǎn)板(2)、旋轉(zhuǎn)板軸(3)、軸承(4)、減速箱(5)、聯(lián)軸器(6)和伺服電機(7)，所述旋轉(zhuǎn)板軸(3)設(shè)置并固接于所述旋轉(zhuǎn)板(2)的豎直下方，且兩端分別能夠自由旋轉(zhuǎn)地貫穿所述機殼(1)，所述旋轉(zhuǎn)板軸(3)的外表面通過軸承(4)連接于所述減速箱(5)的一端，所述減速箱(5)的另一端通過聯(lián)軸器(6)連接于所述伺服電機(7)的轉(zhuǎn)子，所述伺服電機(7)的外殼安裝于所述機殼(1)上。該晃動臺架克服了現(xiàn)有技術(shù)中無法檢測油箱的噪音和沖擊特性，實現(xiàn)了模擬真實路況晃動的情況。
【IPC分類】G01M13/00, G01M7/08
【公開號】CN205373995
【申請?zhí)枴緾N201521087368
【發(fā)明人】齊繼峰, 徐磊
【申請人】蕪湖順榮汽車部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月22日