一種計(jì)里程的車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種測試?yán)锍痰膬x器，特別涉及一種計(jì)里程的車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的測試?yán)锍痰膬x器主要是用小塊永久磁鐵、帶鐵、芯的線圈、電子開關(guān)電路和袖珍計(jì)算器組成，該里程計(jì)車輪每轉(zhuǎn)一周計(jì)數(shù)器計(jì)一次數(shù)，因而精度小、誤差大，且電感線圈頻率不夠，安裝也不方便，因而不能用于公路長度的高精度測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種計(jì)里程的車，該裝置能夠快速而精確地測量出實(shí)際的距離，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種計(jì)里程的車，其特征是:該計(jì)里程的車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機(jī)構(gòu)4和傳動(dòng)裝置5;所述滾輪2之間通過滾輪軸21連接，車架I設(shè)置在滾輪軸21上;所述推桿3與支桿6連接，且位于車架I上;所述傳動(dòng)裝置5包括聯(lián)桿51、第一滾軸52，所述聯(lián)桿51—端位于支桿6上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸52;所述第一滾軸52的上設(shè)有花輪盤521;所述槽輪機(jī)構(gòu)4設(shè)置在推桿3上，該槽輪機(jī)構(gòu)4包括凹形輪盤41、花輪盤42、從動(dòng)槽輪43、第二滾軸44;所述凹形輪盤41套裝在第二滾軸44，其上部設(shè)有與花輪盤42相適配的從動(dòng)槽輪43;在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設(shè)有讀數(shù)盤54;在第二滾軸44的下端設(shè)有第二錐齒輪441;且在其下方的滾輪軸21上設(shè)有與第二錐齒輪441相適配的第一錐齒輪532。
[0006]所述支桿6上端設(shè)有端61。
[0007]所述車架I與滾輪軸21之間通過軸承7相連。
[0008]所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼8。
[0009]該計(jì)里程的車通過槽輪機(jī)構(gòu)可以使讀數(shù)更精確化，若經(jīng)過延伸拓展，還可以實(shí)現(xiàn)用多級讀數(shù)盤來精確化讀數(shù)精度。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的外殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3是槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是第二錐齒與第一錐齒結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-4所示一種計(jì)里程的車，該計(jì)里程的車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機(jī)構(gòu)4和傳動(dòng)裝置5;所述滾輪2之間通過滾輪軸21連接，車架I設(shè)置在滾輪軸21上;所述推桿3與支桿6連接，且位于車架I上;所述傳動(dòng)裝置5包括聯(lián)桿51、第一滾軸52，所述聯(lián)桿51—端位于支桿6上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸52;所述第一滾軸52的上設(shè)有花輪盤521;所述槽輪機(jī)構(gòu)4設(shè)置在推桿3上，該槽輪機(jī)構(gòu)4包括凹形輪盤41、花輪盤42、從動(dòng)槽輪43、第二滾軸44;所述凹形輪盤41套裝在第二滾軸44，其上部設(shè)有與花輪盤42相適配的從動(dòng)槽輪43;在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設(shè)有讀數(shù)盤54;在第二滾軸44的下端設(shè)有第二錐齒輪441;且在其下方的滾輪軸21上設(shè)有與第二錐齒輪441相適配的第一錐齒輪532。
[0015]所述支桿6上端設(shè)有端帽61。
[0016]所述車架I與滾輪軸21之間通過軸承7相連。
[0017]所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼8。
[0018]當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)之時(shí)，滾輪軸也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。由于豎立著的第一錐齒輪和滾輪軸連在一起，第一錐齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞到水平的第二錐齒輪;第一錐齒輪通過滾輪軸，將運(yùn)動(dòng)傳遞給凹形輪盤，凹形輪盤和花輪盤嚙合，凹形輪盤轉(zhuǎn)過一周時(shí)，花盤轉(zhuǎn)過60°。兩個(gè)輪盤及上方的讀數(shù)盤分別和第一滾軸和第二滾軸聯(lián)結(jié)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]車架采用的是一體式的部件，車架與滾輪軸之間通過軸承相連，支桿的頂部用的是端帽，此端帽可以拆卸，這樣設(shè)計(jì)完全是為了方便車身安裝，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如果改變車身的形狀，把端帽做成座椅的形狀，還可以讓人坐在上面。
[0020]通過槽輪機(jī)構(gòu)可以使讀數(shù)更精確化，若經(jīng)過延伸拓展，還可以實(shí)現(xiàn)用多級讀數(shù)盤來精確化讀數(shù)精度。
[0021]此款計(jì)里程的車可以用于建筑工程測量，也可以制作成小型測量儀應(yīng)用于機(jī)械原件的測量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種計(jì)里程的車，其特征是:該計(jì)里程的車包括車架(1)、滾輪(2)、推桿(3)、槽輪機(jī)構(gòu)(4)和傳動(dòng)裝置(5);所述滾輪(2)之間通過滾輪軸(21)連接，車架(I)設(shè)置在滾輪軸(21)上;所述推桿(3)與支桿(6)連接，且位于車架(I)上;所述傳動(dòng)裝置(5)包括聯(lián)桿(51)、第一滾軸(52)，所述聯(lián)桿(51)—端位于支桿(6)上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸(52);所述第一滾軸(52)的上設(shè)有花輪盤(521);所述槽輪機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在推桿(3)上，該槽輪機(jī)構(gòu)(4)包括凹形輪盤(41)、花輪盤(42)、從動(dòng)槽輪(43)、第二滾軸(44);所述凹形輪盤(41)套裝在第二滾軸(44)，其上部設(shè)有與花輪盤(42)相適配的從動(dòng)槽輪(43);在第一滾軸(52)、第二滾軸(44)上端均設(shè)有讀數(shù)盤(54);在第二滾軸(44)的下端設(shè)有第二錐齒輪(441);且在其下方的滾輪軸(21)上設(shè)有與第二錐齒輪(441)相適配的第一錐齒輪(532)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述支桿(6)上端設(shè)有端帽(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述車架(I)與滾輪軸(21)之間通過軸承(7)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼(8)0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種計(jì)里程的車，該計(jì)里車包括車架、滾輪、推桿、槽輪機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置；所述滾輪之間通過滾輪軸連接，車架設(shè)置在滾輪軸上；所述推桿與支桿連接，且位于車架上；所述傳動(dòng)裝置包括聯(lián)桿、第一滾軸，所述聯(lián)桿一端位于支桿上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸；所述第一滾軸的上設(shè)有花輪盤；所述槽輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在推桿上，該槽輪機(jī)構(gòu)包括凹形輪盤、花輪盤、從動(dòng)槽輪、第二滾軸；所述凹形輪盤套裝在第二滾軸，其上部設(shè)有與花輪盤相適配的從動(dòng)槽輪；在第一滾軸、第二滾軸上端均設(shè)有讀數(shù)盤；在第二滾軸的下端設(shè)有第二錐齒輪；且在其下方的滾輪軸上設(shè)有與第二錐齒相適配的第一錐齒輪。該車能夠快速而精確地測量出實(shí)際的距離，而且結(jié)構(gòu)簡單。
【IPC分類】G01C22/00
【公開號】CN205373727
【申請?zhí)枴緾N201620007933
【發(fā)明人】盧麗芳, 宋海潮, 王曉勇, 汪勇
【申請人】南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月6日