稱量裝置以及具有該稱量裝置的混鐵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及稱量裝置領(lǐng)域，特別地涉及用于混鐵車的稱量裝置，本實(shí)用新型還涉及一種混鐵車，特別地涉及一種具有該稱量裝置的混鐵車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)在檢測(cè)混鐵車重量時(shí)通常采用軌道橫稱量設(shè)備進(jìn)行地面軌道稱量的方式，將軌道衡稱量設(shè)備尤其是其核心設(shè)備即稱重傳感器安裝在地面上對(duì)混鐵車進(jìn)行稱量，但是由于混鐵車單體設(shè)備大，造成軌道衡稱量設(shè)備本身占地面積大，設(shè)備龐大，只能進(jìn)行定點(diǎn)稱量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種稱量裝置以及采用該稱量裝置的混鐵車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中混鐵車重量不易稱量的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種稱量裝置，用于混鐵車上，所述混鐵車包括車架、轉(zhuǎn)向架、大心盤裝配和設(shè)于所述車架上的罐體，所述稱量裝置包括:
[0005]稱量箱體，其設(shè)于所述車架上并位于所述大心盤裝配的下方，
[0006]平衡架，其設(shè)于所述稱量箱體內(nèi)，所述大心盤裝配設(shè)于所述平衡架上；以及
[0007]稱量傳感器，其設(shè)于所述稱量箱體內(nèi)并與所述平衡架連接，用于稱量通過(guò)所述大心盤裝配和平衡架傳遞來(lái)的所述罐體的重量。
[0008]作為優(yōu)選，所述稱重裝置還包括:
[0009]走行限位拉桿，其用于在所述混鐵車的走行方向軟連接所述平衡架與所述稱量箱體；以及
[0010]橫向限位拉桿，其用于在所述混鐵車的橫向方向軟連接所述平衡架與所述稱量箱體。
[0011]作為優(yōu)選，所述平衡架包括頂板和倒置的幾字形底板，所述頂板和底板之間設(shè)置連接板，所述頂板的中部向上凸設(shè)有用于承托所述大心盤裝配的承托部。
[0012]作為優(yōu)選，所述稱量傳感器為柱銷式稱量傳感器，所述柱銷式稱量傳感器包括上連接附件、下連接附件和傳感器本體，所述傳感器本體的上端通過(guò)所述上連接附件與所述平衡架連接，所述傳感器本體的下端通過(guò)所述下連接附件與所述稱量箱體連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述稱量傳感器為兩個(gè)并關(guān)于所述平衡架的幾字形底板的最低點(diǎn)對(duì)稱布置。
[0014]作為優(yōu)選，所述走行限位拉桿和橫向限位拉桿分別通過(guò)連接座與所述平衡架和稱量箱體軟連接，所述連接座包括第一連接座、第二連接座、第三連接座、第四連接座、第五連接座和第六連接座；
[0015]所述走行限位拉桿包括第一走行限位拉桿和兩根第二走行限位拉桿；
[0016]所述第一走行限位拉桿的一端與設(shè)置于所述底板上的所述第一連接座連接，另一端與設(shè)置于所述稱量箱體上的第二連接座連接;兩根所述第二走行限位拉桿的一端分別與設(shè)置于所述頂板上的所述第三連接座連接，另一端分別與設(shè)置于所述稱量箱體上的第四連接座連接，且兩根所述第二走行限位拉桿關(guān)于所述承托部對(duì)稱設(shè)置；
[0017]所述橫向限位拉桿的一端與設(shè)置于所述頂板上的第五連接座連接，另一端與設(shè)置于所述稱量箱體上的第六連接座連接。
[0018]作為優(yōu)選，所述第五連接座為兩個(gè)并關(guān)于所述承托部對(duì)稱設(shè)置于所述頂板上。
[0019]作為優(yōu)選，所述第一連接座、所述第三連接座和所述第五連接座分別焊接于所述平衡架上;所述第二連接座、所述第四連接座和所述第六連接座分別通過(guò)鍵連接可拆卸式的設(shè)置于所述稱量箱體上。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種混鐵車，其包括車架、轉(zhuǎn)向架和位于車架上的罐體，在大心盤裝配下方安裝有上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中的稱量裝置。
[0021]作為優(yōu)選，混鐵車包括主動(dòng)端側(cè)和從動(dòng)端側(cè)，所述主動(dòng)端側(cè)和從動(dòng)端側(cè)均包括車架、轉(zhuǎn)向架、大心盤裝配和位于車架上的罐體，所述主動(dòng)端側(cè)和從動(dòng)端側(cè)的大心盤裝配下方均安裝所述稱量裝置。
[0022]本實(shí)用新型涉及的稱量裝置和混鐵車不但能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確測(cè)量或顯示混鐵車的重量，準(zhǔn)確掌握混鐵車內(nèi)的鐵水重量信息，還可防止混鐵車因舊襯體出現(xiàn)的超載問(wèn)題，提高了操作的準(zhǔn)確性和安全性，還可在一定程度上提高高爐爐下受鐵位、鑄鐵工位和倒灌站工位的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的混鐵車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的混鐵車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是圖2中沿A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是圖3中沿B-B方向的剖面圖；
[0027]圖5是圖3中沿C-C方向的剖面圖；
[0028]圖6是圖3中沿D-D方向的剖面圖；
[0029I圖7是圖4中E部分的放大示意圖；
[0030]圖8為本實(shí)用新型的稱量裝置中的平衡架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、罐體;2、大心盤裝配;3、車架;4、稱量裝置;5、轉(zhuǎn)向架;6、平衡架；
7、稱量傳感器;8、稱量箱體;9、第一連接座；1、第一走行限位拉桿；11、第二連接座；13、第三連接座；14、第二走行限位拉桿；15、第四連接座；16、第五連接座；17、第六連接座；18、橫向限位拉桿;19、主動(dòng)端側(cè);20、從動(dòng)端側(cè);21、頂板;22、底板;23、連接板;24、承托部。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了更好地說(shuō)明本實(shí)用新型的意圖，下面結(jié)合附圖對(duì)本【實(shí)用新型內(nèi)容】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]如圖1和圖2所示，混鐵車包括車架3、轉(zhuǎn)向架5和位于車架3上的罐體I，罐體I用于盛裝鐵水，在車架3上設(shè)有大心盤裝配2，車架3上設(shè)有位于大心盤裝配2下方的稱量箱體8，在稱量箱體8內(nèi)設(shè)有稱量裝置4 ο繼續(xù)結(jié)合圖1，混鐵車包括主動(dòng)端側(cè)19和從動(dòng)端側(cè)20，主動(dòng)端側(cè)19和從動(dòng)端側(cè)20均包括車架3、轉(zhuǎn)向架5、大心盤裝配2和位于車架3上的罐體I，主動(dòng)端側(cè)19和從動(dòng)端側(cè)20的大心盤裝配2的下方均安裝稱量裝置4，也就是每輛混鐵車中設(shè)有兩個(gè)稱量裝置4。通過(guò)在混鐵車上設(shè)置稱量裝置4，使得混鐵車在受鐵或出鐵時(shí)，能夠通過(guò)控制室實(shí)時(shí)顯示混鐵車的重量，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣，能夠準(zhǔn)確掌握混鐵車內(nèi)的鐵水重量信息，還可防止混鐵車因舊襯體出現(xiàn)的超載問(wèn)題，可在一定程度上提高高爐爐下受鐵位、鑄鐵工位和倒灌站工位的工作效率。
[0034]其中，設(shè)置在主動(dòng)端側(cè)19的稱量裝置4和設(shè)置在從動(dòng)端側(cè)20的稱量裝置4的結(jié)構(gòu)相同，下面以主動(dòng)端側(cè)19的稱量裝置4為例進(jìn)行說(shuō)明.如圖3至圖7所示，本實(shí)用新型的稱量裝置4包括稱量箱體8、平衡架6和稱量傳感器7，稱量箱體8設(shè)于車架3上并位于大心盤裝配2的下方，稱量箱體8形成車架3的一部分;平衡架6設(shè)于稱量箱體8內(nèi)，大心盤裝配2設(shè)于平衡架6上;稱量傳感器7設(shè)于稱量箱體8內(nèi)并與平衡架連接，用于稱量通過(guò)大心盤裝配2和平衡架6傳遞來(lái)的罐體I的重量。
[0035]如圖4和圖8所示，本實(shí)施例中的平衡架6包括頂板21和倒置的幾字形底板22，頂板21和底板22之間設(shè)置連接板23，頂板21的中部向上凸設(shè)有用于承托大心盤裝配2的承托部24。本實(shí)施例中的稱量傳感器7為兩個(gè)并優(yōu)選為柱銷式稱量傳感器，兩個(gè)柱銷式稱量傳感器均豎向安裝在平衡架6與稱量箱體8之間