主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在載貨運(yùn)行時主減速器承受很大載荷，因此，主減速器內(nèi)軸承在裝配時必須有合適的預(yù)緊力，合適的預(yù)緊力可以提高主減速器的支撐剛度及旋轉(zhuǎn)精度。如預(yù)緊力過大或過小都能影響零件性能，預(yù)緊力過大會導(dǎo)致軸承壽命降低出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，預(yù)緊力過小則支撐剛度低，易出現(xiàn)異響。因此，必須向主減差速器軸承施加合適的預(yù)緊力，目前，主減差速器軸承預(yù)緊力的測試是通過檢測零件裝配漲量來判斷的，調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)前后的軸承蓋對角線距離的差值為漲量，漲量在合適范圍內(nèi)即判斷為預(yù)緊力合適，然而，這樣判斷是非常粗略的，無法驗(yàn)證差速器軸承的預(yù)緊力值是否符合設(shè)計(jì)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，能夠測試差速器軸承在一定的漲量值時的預(yù)緊力，從而驗(yàn)證是否符合設(shè)計(jì)要求，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，包括主減殼，差速器安裝腔，差速器軸承，軸承蓋，在差速器安裝腔兩端的調(diào)整環(huán)，在差速器安裝腔內(nèi)設(shè)置第一、第二構(gòu)件，在所述第一、第二構(gòu)件之間設(shè)置壓力傳感器，所述壓力傳感器連接壓力測試設(shè)備，所述壓力傳感器用于檢測當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)至軸承蓋漲量為一定值時、第一構(gòu)件所承受的預(yù)緊力。
[0005]所述第一、第二構(gòu)件分別伸入到差速器安裝腔兩端的差速器軸承內(nèi)。
[0006]所述軸承蓋漲量是通過檢測軸承蓋兩對角線在調(diào)整前后的變形長度取得的。
[0007]所述軸承蓋漲量的范圍在0.25—0.35mm之間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)兩軸承蓋對角線漲量至合適范圍時所檢測得到的壓力值，從而驗(yàn)證所選差速器軸承的預(yù)緊力是否符合設(shè)計(jì)要求。
[0010]本實(shí)用新型還可驗(yàn)證達(dá)到規(guī)定的預(yù)緊力范圍內(nèi)時，漲量實(shí)際值是否超出范圍，從而驗(yàn)證差速器軸承連接蓋和主減殼差速器軸承固定座剛性是否足夠。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型在預(yù)緊力測試時漲量測量示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝第一構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝第二構(gòu)件結(jié)構(gòu)剖示圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝第二構(gòu)件主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖1-5所示，本實(shí)用新型的主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，包括主減殼I，差速器安裝腔，差速器軸承7，軸承蓋6，在差速器安裝腔兩端的調(diào)整環(huán)2，在差速器安裝腔內(nèi)設(shè)置第一構(gòu)件3、第二構(gòu)件5，在所述第一、第二構(gòu)件之間設(shè)置壓力傳感器4，所述壓力傳感器連接壓力測試設(shè)備，所述壓力傳感器用于檢測當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)至軸承蓋漲量為一定值時、第一構(gòu)件所承受的預(yù)緊力。
[0018]所述第一、第二構(gòu)件分別伸入到差速器安裝腔兩端的差速器軸承7內(nèi)。
[0019]所述軸承蓋漲量是通過檢測軸承蓋兩對角線長度(X、Y)在調(diào)整前后的變形量取得的。
[0020]所述軸承蓋漲量的范圍在0.25-0.35mm之間。如圖2所示，調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)前，軸承蓋兩對角線的長度分別為X1、Y1，調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)后，軸承蓋兩對角線的長度分別為X2、Y2，軸承蓋漲量值為:(X2- X1)、(Y2- Yl)，而且，兩漲量值控制在0.25—0.35mm之間。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于本實(shí)用新型的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和未經(jīng)創(chuàng)造性勞動所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，包括主減殼，差速器安裝腔，差速器軸承，軸承蓋，在差速器安裝腔兩端的調(diào)整環(huán)，其特征在于:在差速器安裝腔內(nèi)設(shè)置第一、第二構(gòu)件，在所述第一、第二構(gòu)件之間設(shè)置壓力傳感器，所述壓力傳感器連接壓力測試設(shè)備，所述壓力傳感器用于檢測當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)至軸承蓋漲量為一定值時、第一構(gòu)件所承受的預(yù)緊力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，其特征在于:所述第一、第二構(gòu)件分別伸入到差速器安裝腔兩端的差速器軸承內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，其特征在于:所述軸承蓋漲量是通過檢測軸承蓋兩對角線在調(diào)整前后的變形長度取得的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，其特征在于:所述軸承蓋漲量的范圍在0.25—0.35mm之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種主減差速器軸承預(yù)緊力測試工裝，包括主減殼，差速器安裝腔，差速器軸承，軸承蓋，在差速器安裝腔兩端的調(diào)整環(huán)，在差速器安裝腔內(nèi)設(shè)置第一、第二構(gòu)件，在所述第一、第二構(gòu)件之間設(shè)置壓力傳感器，所述壓力傳感器連接壓力測試設(shè)備，所述壓力傳感器用于檢測當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)整環(huán)至軸承蓋漲量為一定值時、第一構(gòu)件所承受的預(yù)緊力。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)兩軸承蓋對角線漲量至合適范圍時所檢測得到的壓力值，從而驗(yàn)證所選差速器軸承的預(yù)緊力是否符合設(shè)計(jì)要求。
【IPC分類】G01L5/00
【公開號】CN205280268
【申請?zhí)枴緾N201620022147
【發(fā)明人】賴智玲
【申請人】廣東富華重工制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月12日