一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，屬汽車轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國汽車年產(chǎn)量和年銷量逐年增加，汽車作為一種交通工具已為一般家庭所使用，在車輛實(shí)際使用過程中，由于停車位的限制，駕駛員在泊車過程中需要對方向進(jìn)行多次調(diào)整以將車輛停入適當(dāng)?shù)奈恢?，這種時候經(jīng)常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向器在極限位置工作。汽車轉(zhuǎn)向器在極限位置工作時存在以下工況:當(dāng)轉(zhuǎn)向器處在極限轉(zhuǎn)向位置時，駕駛員仍然以一定的手力操縱轉(zhuǎn)向器向極限位置進(jìn)行工作，并會出現(xiàn)長時多次的極限位置工作，極有可能引發(fā)轉(zhuǎn)向異響、松動，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效等異常情況，嚴(yán)重影響駕駛的安全性，因此，汽車轉(zhuǎn)向器在生產(chǎn)完成后，必須對其在極限位置工作時的狀況進(jìn)行檢測，以保證駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠模擬汽車轉(zhuǎn)向器實(shí)車狀態(tài)在極限行駛位置的情況，并對轉(zhuǎn)向器在極限位置的耐久工作進(jìn)行檢測的汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0005]—種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，包括程控箱、機(jī)架、檢測臺、負(fù)載裝置、扭矩限制器和伺服電機(jī);其特征在于:檢測臺的一側(cè)設(shè)置有程控箱，程控箱前端通過機(jī)架安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸通過減速器裝有扭矩限制器;檢測臺上對稱狀安裝有工件夾具，工件夾具兩側(cè)的檢測臺上分別安裝有負(fù)載裝置，工件夾具前端一側(cè)的檢測臺上設(shè)置有固定槽和調(diào)節(jié)槽，檢測臺上通過固定槽和調(diào)節(jié)槽安裝有工件支撐座，所述的負(fù)載裝置、扭矩限制器和伺服電機(jī)分別與程控箱連接。
[0006]所述的固定槽和調(diào)節(jié)槽分別為弧形槽。
[0007]所述的工件支撐座由底板、壓塊、壓塊氣缸和定位銷構(gòu)成，底板上通過安裝座對稱狀活動安裝有壓塊，安裝座后端固裝有壓塊氣缸，壓塊氣缸與壓塊固定連接;壓塊氣缸后端的中間部位通過銷軸座活動安裝有定位銷。
[0008]所述的工件夾具由固定板、支撐板和壓緊塊構(gòu)成，固定板上固裝有支撐板，支撐板的頂部通過固定螺栓安裝有壓緊塊，壓緊塊和支撐板上設(shè)置有相互對應(yīng)的工件槽。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]該汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作時，通過程控箱設(shè)置扭矩限制器的扭矩值大小，扭矩限制器與汽車轉(zhuǎn)向器的管柱連接從而驅(qū)動管柱，由管柱帶動轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的輸出端和輸入端分別與負(fù)載裝置連接，從而可對轉(zhuǎn)向器在極限位置的耐久工作進(jìn)行檢測，進(jìn)而為汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的質(zhì)量分析和判定提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的工件支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的工件夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、程控箱，2、機(jī)架，3、檢測臺，4、負(fù)載裝置，5、扭矩限制器，6、伺服電機(jī)，7、減速器，8、工件夾具，9、固定板，10、支撐板，11、壓緊塊，12、工件槽，13、固定槽，14、調(diào)節(jié)槽，15、底板，16、壓塊，17、壓塊氣缸，18、定位銷，19、安裝座，20、銷軸座，21、轉(zhuǎn)向管柱工件，22、
汽車轉(zhuǎn)向器工件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]該汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺包括程控箱1、機(jī)架2、檢測臺3、負(fù)載裝置
4、扭矩限制器5和伺服電機(jī)6。檢測臺3的一側(cè)設(shè)置有程控箱1，程控箱1前端通過機(jī)架2安裝有伺服電機(jī)3，伺服電機(jī)3的輸出軸上通過減速器7裝有扭矩限制器5。檢測臺3上對稱狀安裝有工件夾具8。工件夾具8由固定板9、支撐板10和壓緊塊11構(gòu)成，固定板9上固裝有支撐板10，支撐板10的頂部通過固定螺栓安裝有壓緊塊11，壓緊塊11和支撐板10上設(shè)置有相互對應(yīng)的工件槽12。
[0016]工件夾具8兩側(cè)的檢測臺3上分別安裝有負(fù)載裝置4，工件夾具8前端一側(cè)的檢測臺3上設(shè)置有固定槽13和調(diào)節(jié)槽14，檢測臺3上通過固定槽13和調(diào)節(jié)槽14安裝有工件支撐座。工件支撐座由底板15、壓塊16、壓塊氣缸17和定位銷18構(gòu)成，底板15上通過安裝座19對稱狀活動安裝有壓塊16，安裝座19后端固裝有壓塊氣缸17，壓塊氣缸17與壓塊16固定連接;壓塊氣缸17后端的中間部位通過銷軸座20活動安裝有定位銷18。負(fù)載裝置4、扭矩限制器5和伺服電機(jī)6分別與程控箱1連接。
[0017]該汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺的固定槽13和調(diào)節(jié)槽14分別為弧形槽。以方便不同規(guī)格型號的汽車轉(zhuǎn)向器在試驗(yàn)時的角度調(diào)整。
[0018]該汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺工作時，轉(zhuǎn)向管柱工件21固定安裝在工件支撐座上，汽車轉(zhuǎn)向器工件22安裝在工件夾具8上，汽車轉(zhuǎn)向器工件22的輸入端和輸出端分別與負(fù)載裝置4連接;轉(zhuǎn)向管柱工件21的一端與扭矩限制器5連接，另一端與汽車轉(zhuǎn)向器工件22連接。試驗(yàn)時，通過程控箱1設(shè)置扭矩限制器5的扭矩值大小，扭矩限制器5與轉(zhuǎn)向管柱工件21連接從而驅(qū)動管柱，由轉(zhuǎn)向管柱工件21帶動汽車轉(zhuǎn)向器工件22，從而可對轉(zhuǎn)向器在極限位置的耐久工作進(jìn)行檢測，進(jìn)而為汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的質(zhì)量分析和判定提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，包括程控箱(1)、機(jī)架(2)、檢測臺(3)、負(fù)載裝置(4)、扭矩限制器(5)和伺服電機(jī)(6);其特征在于:檢測臺(3)的一側(cè)設(shè)置有程控箱(1)，程控箱(1)前端通過機(jī)架(2)安裝有伺服電機(jī)(6)，伺服電機(jī)(6)的輸出軸上通過減速器(7)裝有扭矩限制器(5);檢測臺(3)上對稱狀安裝有工件夾具(8)，工件夾具(8)兩側(cè)的檢測臺(3)上分別安裝有負(fù)載裝置(4)，工件夾具(8)前端一側(cè)的檢測臺(3)上設(shè)置有固定槽(13)和調(diào)節(jié)槽(14)，檢測臺(3)上通過固定槽(13)和調(diào)節(jié)槽(14)安裝有工件支撐座，所述的負(fù)載裝置(4)、扭矩限制器(5)和伺服電機(jī)(6)分別與程控箱(1)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的固定槽(13)和調(diào)節(jié)槽(14)分別為弧形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的工件支撐座由底板(15 )、壓塊(16 )、壓塊氣缸(17 )和定位銷(18 )構(gòu)成，底板(15 )上通過安裝座(19)對稱狀活動安裝有壓塊(16)，安裝座(19)后端固裝有壓塊氣缸(17)，壓塊氣缸(17)與壓塊(16)固定連接;壓塊氣缸(17)后端的中間部位通過銷軸座(20)活動安裝有定位銷(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的工件夾具(8)由固定板(9)、支撐板(10)和壓緊塊(11)構(gòu)成，固定板(9)上固裝有支撐板(10)，支撐板(10)的頂部通過固定螺栓安裝有壓緊塊(11)，壓緊塊(11)和支撐板(10)上設(shè)置有相互對應(yīng)的工件槽(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器極限位置工作耐久試驗(yàn)臺，屬汽車轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)領(lǐng)域。該試驗(yàn)臺包括程控箱、機(jī)架、檢測臺、負(fù)載裝置、扭矩限制器和伺服電機(jī)；檢測臺的一側(cè)設(shè)置有程控箱，程控箱前端通過機(jī)架安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸通過減速器裝有扭矩限制器；檢測臺上對稱狀安裝有工件夾具，檢負(fù)載裝置、扭矩限制器和伺服電機(jī)分別與程控箱連接。該試驗(yàn)臺工作時，通過程控箱設(shè)置扭矩限制器的扭矩值大小，扭矩限制器與汽車轉(zhuǎn)向器的管柱連接從而驅(qū)動管柱，由管柱帶動轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的輸出端和輸入端分別與負(fù)載裝置連接，從而可對轉(zhuǎn)向器在極限位置的耐久工作進(jìn)行檢測，進(jìn)而為汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的質(zhì)量分析和判定提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。
【IPC分類】G01M17/06
【公開號】CN205138806
【申請?zhí)枴緾N201520940959
【發(fā)明人】余輝, 覃健, 顧熊煒
【申請人】荊州恒隆汽車技術(shù)(檢測)中心
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日