窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛稱重裝置，特別是涉及一種窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)絕大部分省份的高速公路均采用高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，全面的篩查出疑似超限的車輛，通過信息引導(dǎo)提示駛出高速公路，或進(jìn)入低速精檢，進(jìn)行處理。高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)包括稱重傳感器、數(shù)據(jù)處理單元、車輛檢測(cè)器、報(bào)警單元等，車輛行駛過高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，能夠獲得車輛的軸重、軸型、軸數(shù)、車速等信息，高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是公路管理部門疏導(dǎo)、治理超限車輛的重要依據(jù)。
[0003]現(xiàn)有的高速公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其稱重傳感器一般使用彎板式稱重傳感器或是壓電式稱重傳感器，能夠?qū)r(shí)速范圍5km/h-120km/h通過的車輛進(jìn)行自動(dòng)稱重，但是，彎板式稱重傳感器的外形尺寸較大，易出現(xiàn)漏判，維護(hù)困難，存在交通事故隱患，而壓電式稱重傳感器雖然具有體積小、安裝方便、免維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，但其無法對(duì)時(shí)速5km/h以下的車輛進(jìn)行有效稱重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的在于提供一種窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，系統(tǒng)利用電阻應(yīng)變式傳感器作為稱重傳感器，不僅體積小、安裝方便、易于維護(hù)，且能夠?qū)r(shí)速5km/h以下通過的車輛進(jìn)行有效稱重。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，包括秤臺(tái)臺(tái)面、由電磁線圈與線圈控制器組成的車輛檢測(cè)器、數(shù)據(jù)采集及處理單元，該線圈控制器的信號(hào)輸出端分別與數(shù)據(jù)采集及處理單元的主控芯片的信號(hào)輸入端相連接，還包括電阻應(yīng)變式傳感器，該電阻應(yīng)變式傳感器的信號(hào)輸出端與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。
[0007]進(jìn)一步的，
[0008]所述數(shù)據(jù)采集及處理單元包括I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路，所述電阻應(yīng)變式傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)該防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連；所述線圈控制器的信號(hào)輸出端經(jīng)該I/O接口電路與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。
[0009]所述電阻應(yīng)變式傳感器安裝于所述秤臺(tái)臺(tái)面的下方。
[0010]所述數(shù)據(jù)采集及處理單元放置于電磁防護(hù)箱中。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]本實(shí)用新型的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，使用電阻應(yīng)變式傳感器作為稱重傳感器，相較現(xiàn)有動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中使用的稱重傳感器，不僅體積較小、安裝方便、路面破壞小、易于維護(hù)，而且能夠?qū)r(shí)速5km/h以下通過的車輛進(jìn)行有效稱重。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集及處理單元的組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集及處理單元的組成框圖，如圖所示，本實(shí)用新型公開的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，包括秤臺(tái)平臺(tái)、安裝于秤臺(tái)平臺(tái)下方的電阻應(yīng)變式傳感器，埋設(shè)于秤臺(tái)平臺(tái)前方的車輛檢測(cè)器，以及安裝于路側(cè)的數(shù)據(jù)采集及處理單元；車輛檢測(cè)器包括電磁線圈和線圈控制器，電阻應(yīng)變式傳感器、線圈控制器的信號(hào)輸出端分別與數(shù)據(jù)采集及處理單元的主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。
[0016]數(shù)據(jù)采集及處理單元包括主控芯片、I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、報(bào)警單元、顯示屏幕等。電阻應(yīng)變式傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路與主控芯片的信號(hào)輸入端相連接；線圈控制器的信號(hào)輸出端經(jīng)I/O接口電路與主控芯片的信號(hào)輸入端相接；主控芯片的信號(hào)輸出端分別與報(bào)警單元和顯示屏幕相連接。
[0017]電阻應(yīng)變式傳感器用于檢測(cè)車輛的軸載信息，其感測(cè)到的軸載數(shù)據(jù)經(jīng)防電涌/防雷電路處理后，由信號(hào)放大電路進(jìn)行放大，之后經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)最終傳輸至主控芯片，由主控芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、計(jì)算等處理，采用動(dòng)態(tài)曲線擬合多尺度、連續(xù)小波變換技術(shù)，精確檢測(cè)出車輛的軸載數(shù)據(jù)。
[0018]車輛檢測(cè)器用于通過其頻率變化檢測(cè)車輛駛?cè)牖蝰偝鲅b置，線圈控制器的信號(hào)輸出端通過DIP線圈處理板與主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。當(dāng)車輛駛?cè)氤优_(tái)平臺(tái)時(shí)，振蕩器頻率發(fā)生變化，線圈控制器將有車輛駛?cè)氲臋z測(cè)信號(hào)發(fā)送給主控芯片，裝置開始對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，車輛緩慢駛出，完全通過電磁線圈時(shí)，振蕩器頻率恢復(fù)正常，線圈控制器將車輛駛出的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給主控芯片，檢測(cè)結(jié)束，由主控芯片對(duì)收到的該車輛的軸載信息、聯(lián)軸信息等進(jìn)行處理。
[0019]于一具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的相關(guān)性能指標(biāo)為:
[0020]環(huán)境溫度:溫度_45°C?+80 °C ；
[0021]相對(duì)濕度:小于95% RH ;
[0022]數(shù)據(jù)采集及處理單元的殼體應(yīng)可靠硬接地:對(duì)地阻抗< 20 Ω ;
[0023]電源電壓:AC220V50HZ ;
[0024]通訊總線:采用標(biāo)準(zhǔn)RS232 (帶屏蔽)數(shù)據(jù)傳輸線；
[0025]檢測(cè)參數(shù):軸重、總重、軸數(shù)、軸型、速度等信息；
[0026]流量檢測(cè)精度:> 99 %。
[0027]數(shù)據(jù)采集及處理單元的殼體上還設(shè)置有顯示屏幕，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，報(bào)警單元可以是蜂鳴報(bào)警器或是指示燈；數(shù)據(jù)采集及處理單元放置于電磁防護(hù)箱中。
[0028]本實(shí)用新型的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，使用電阻應(yīng)變式傳感器作為稱重傳感器，相較于彎板式稱重傳感器，具有體積較小、安裝方便、路面破壞小、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，相較于壓電式稱重傳感器，能夠?qū)r(shí)速5km/h以下的車輛進(jìn)行有效稱重，裝置的檢測(cè)結(jié)果較為精確可靠，適于高速公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中推廣應(yīng)用。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，包括秤臺(tái)臺(tái)面、由電磁線圈與線圈控制器組成的車輛檢測(cè)器、數(shù)據(jù)采集及處理單元，該線圈控制器的信號(hào)輸出端分別與數(shù)據(jù)采集及處理單元的主控芯片的信號(hào)輸入端相連接，其特征在于: 還包括電阻應(yīng)變式傳感器，該電阻應(yīng)變式傳感器的信號(hào)輸出端與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集及處理單元包括I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路，所述電阻應(yīng)變式傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)該防電涌/防雷電路、信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連；所述線圈控制器的信號(hào)輸出端經(jīng)該I/O接口電路與所述主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述電阻應(yīng)變式傳感器安裝于所述秤臺(tái)臺(tái)面的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集及處理單元放置于電磁防護(hù)箱中。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種窄板式高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，包括秤臺(tái)平臺(tái)、安裝于秤臺(tái)平臺(tái)下方的電阻應(yīng)變式傳感器，埋設(shè)于秤臺(tái)平臺(tái)前方的車輛檢測(cè)器，以及安裝于路側(cè)的數(shù)據(jù)采集及處理單元；車輛檢測(cè)器包括電磁線圈和線圈控制器，電阻應(yīng)變式傳感器、線圈控制器的信號(hào)輸出端分別與數(shù)據(jù)采集及處理單元的主控芯片的信號(hào)輸入端相連接。本實(shí)用新型使用電阻應(yīng)變式傳感器作為稱重傳感器，不僅體積小、安裝方便、易于維護(hù)，且能夠?qū)r(shí)速5km/h以下通過的車輛進(jìn)行有效稱重。
【IPC分類】G01G19/03
【公開號(hào)】CN205120228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520802603
【發(fā)明人】趙夢(mèng)杰, 沈美龍, 劉艷麗, 王海杰
【申請(qǐng)人】北京市中山新技術(shù)設(shè)備研究所
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日