車用蒸發(fā)器溫度傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種溫度傳感器，具體涉及一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上所占的比重越來(lái)越大。近年來(lái)，人們對(duì)汽車空調(diào)蒸發(fā)器的溫度傳感技術(shù)研究逐步深入，這種類型的傳感器需要較快的響應(yīng)速度，迅速達(dá)到更為舒適的制冷效果，同時(shí)又面臨著現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外車廠每年對(duì)成本逐步嚴(yán)格控制的趨勢(shì)和壓力。
[0003]車用蒸發(fā)器溫度傳感器是一款測(cè)量汽車蒸發(fā)器芯體表面溫度的溫度傳感器，不過傳統(tǒng)的車用蒸發(fā)器溫度傳感器都是將NTC熱敏電阻注塑成內(nèi)模一體后再與外模二次注塑成一個(gè)整體。此種生產(chǎn)工藝在注塑中由于高溫和一定壓力與對(duì)NTC芯片和導(dǎo)線外膜產(chǎn)生一定的熱沖擊，容易造成內(nèi)部電器元件的損傷而又不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種采用卡扣裝配成型的方式解決現(xiàn)有技術(shù)中高溫對(duì)內(nèi)部電器元件造成損壞的車用蒸發(fā)器溫度傳感器。
[0005]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器，其包括，
[0006]—熱敏傳導(dǎo)線路，所述熱敏傳導(dǎo)線路包括一熱敏感應(yīng)部件，和一通過高溫導(dǎo)線與所述熱敏感應(yīng)部件的引腳連接的插針部件；
[0007]—?dú)んw，所述殼體包括安裝部和溫度采集部，所述溫度采集部包括配合組裝密封的第一半部和第二半部，所述第一半部?jī)?nèi)設(shè)有一沿殼體長(zhǎng)度方向延伸的容納空腔，用于容納所述熱敏傳導(dǎo)電路，所述容納空腔兩側(cè)設(shè)有卡接孔，所述第二半部上設(shè)有與卡接孔配合設(shè)置的卡接件，用于密封所述容納空腔，其中，所述安裝部與所述第一半部一體成型。
[0008]優(yōu)選的，所述容納空腔兩側(cè)設(shè)有一垂直于殼體長(zhǎng)度方向的卡接孔，所述卡接件沿垂直于殼體長(zhǎng)度方向卡扣在所述卡接孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述第二半部靠近所述安裝部一端設(shè)有一平行于殼體長(zhǎng)度方向的凸部，所述安裝部相對(duì)所述凸部設(shè)有容納凹槽，所述凸部配合卡接在所述容納凹槽內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，所述第一半部遠(yuǎn)離安裝部的一端設(shè)有一過流孔，所述熱敏感應(yīng)部件的感應(yīng)部設(shè)置在所述過流孔內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝部上設(shè)有一插件孔，所述插針部件的連接端設(shè)置在所述插件孔內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述殼體上靠近安裝部一端周向分部有旋卡部，所述旋卡部的直徑大于所述溫度采集部的直徑。
[0013]優(yōu)選的，所述插針部件的連接端設(shè)有鋸齒部。
[0014]本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器，通過第一半部的卡接件與第二半部的卡接孔的配合卡接，使所述溫度采集部組裝成型，由于所述安裝部與所述第一半部一體成型，因此將所述熱敏傳導(dǎo)電路安裝在所述容納空腔內(nèi)，用第二半部將所述熱敏傳導(dǎo)電路密封設(shè)置在所述溫度采集部中，即完成了車用蒸發(fā)器溫度傳感器的裝配工作，不僅操作簡(jiǎn)單，且避免了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度傳感器因?yàn)樽⑺軆?nèi)模時(shí)的高溫和壓力對(duì)導(dǎo)線外膜、熱敏感應(yīng)部件等造成損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器未裝配第二半部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3中A部放大示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的另一整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為設(shè)有基準(zhǔn)部的車用蒸發(fā)器溫度傳感器的剖視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型所述插針的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器，其包括，
[0024]—熱敏傳導(dǎo)線路10，所述熱敏傳導(dǎo)線路10包括一熱敏感應(yīng)部件11，和一通過高溫導(dǎo)線與所述熱敏感應(yīng)部件11的引腳連接的插針部件12 ;
[0025]—?dú)んw20，所述殼體20包括安裝部30和溫度采集部40，所述溫度采集部40包括配合組裝密封的第一半部41和第二半部42，所述第一半部41內(nèi)設(shè)有一沿殼體20長(zhǎng)度方向延伸的容納空腔401，用于容納所述熱敏傳導(dǎo)線路10，所述容納空腔401兩側(cè)設(shè)有卡接孔411，所述第二半部42上設(shè)有與卡接孔411配合設(shè)置的卡接件421，用于密封所述容納空腔401，其中，所述安裝部30與所述第一半部41 一體成型。
[0026]由于所述安裝部30與所述第一半部41 一體成型，因此將所述熱敏傳導(dǎo)線路10安裝在所述容納空腔401內(nèi)，用第二半部42將所述熱敏傳導(dǎo)線路10密封設(shè)置在所述溫度采集部40中，即完成了車用蒸發(fā)器溫度傳感器的裝配工作，本實(shí)用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器通過第一半部41的卡接件421與第二半部42的卡接孔411的配合卡接進(jìn)行組裝成型，不僅操作簡(jiǎn)單，且避免了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度傳感器因?yàn)樽⑺軆?nèi)模時(shí)的高溫和壓力對(duì)導(dǎo)線外膜、熱敏感應(yīng)部件11等造成損傷。
[0027]具體的，如圖2所示，所述第一半部41遠(yuǎn)離安裝部30的一端設(shè)有一過流孔412，將所述熱敏傳導(dǎo)線路10安裝在所述容納空腔401內(nèi)，使所述熱敏感應(yīng)部件11的感應(yīng)部111設(shè)置在所述過流孔412內(nèi)。所述安裝部30上設(shè)有一插件孔31，所述插針部件12的連接端121設(shè)置在所述插件孔31內(nèi)，其中，優(yōu)選的，如圖7所示，所述插針部件12的連接端121設(shè)有鋸齒部121a。
[0028]如圖2所示，所述容納空腔401兩側(cè)設(shè)有一孔深方向垂直于殼體20長(zhǎng)度方向的卡接孔411，所述卡接件421沿垂直于殼體20長(zhǎng)度方向卡扣在所述卡接孔411內(nèi)，通過卡接孔411與卡接件421的配合，使所述溫度采集部40在垂直于殼體20長(zhǎng)度方向上形成自鎖。
[0029]進(jìn)一步的，為