滾筒反力式制動檢測臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車檢測裝置，更具體地，涉及一種滾筒反力式制動檢測臺ο
【背景技術】
[0002]根據(jù)GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60%、滿載時大于50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60%、滿載時大于50%，則被檢測車輛的制動性能是合格的。但是，檢測站很難使車輛達到滿載狀態(tài)，所以目前基本上不檢測滿載下的制動率。新修訂的GB21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》中對三軸及三軸以上的載貨汽車、采用并裝雙軸及并裝三軸的掛車的部分軸測試加載制動率和加載軸制動不平衡率的要求進行了特別的說明。即，在檢測某些車軸(輪)時把檢測臺架抬高，達到加大被檢測軸(輪)的負載，盡量接近滿載的狀態(tài)，使得檢測出來的數(shù)據(jù)更真實，更接近日常車輛的使用狀況。
[0003]車輛檢測時，當車輛的被檢軸(輪)駛?cè)霗z測臺時，液壓站對液壓缸進行供油，液壓缸把舉升架頂起一定高度，車輛的大部分重量被分配到被檢車輛的軸(輪)上，這就滿足了新標準對該項目的檢測要求。
[0004]目前，市場上使用的大部分該類型設備沒有使用導向裝置，而一部分使用導向裝置的設備中的導向裝置不夠完善。車輛檢測過程中，當檢測人員踩下車輛制動踏板時，車輪會給檢測臺架上的滾筒一個制動力，這個制動力會使舉升架產(chǎn)生前后方向移動的趨勢，如果不消除這個力的影響，會嚴重影響到檢測數(shù)據(jù)的真實性，也會降低檢測臺的使用壽命。市場上有一種包含簡單導向裝置的檢測設備，即使用塑料板作為導向零件，塑料板安裝在固定底架的內(nèi)側(cè)，根據(jù)固定底架與舉升架間的間隙，安裝相應厚度的塑料板。當舉升架被舉升時，舉升架與塑料板接觸產(chǎn)生摩擦，時間久了，塑料板磨損變薄，舉升架與固定底架的間隙慢慢變大，舉升架上升時擺動不穩(wěn)。同時，如果車輪駛?cè)霗z測臺架的位置不對稱，這會造成舉升架左右受力不均，液壓缸受力不均。同時，檢測臺工作過程中也有可能發(fā)生左右移動，所以，固定底架左右方向也應設計導向裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種滾筒反力式制動檢測臺，包括:
[0006]固定底架，固定底架具有多個水平架柱和豎直架柱；
[0007]驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置設置在固定底架內(nèi)；
[0008]舉升架，舉升架設置在驅(qū)動裝置的上側(cè)，舉升架能夠在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下完成升降動作；
[0009]多個稱重傳感器，多個稱重傳感器與舉升架相連接；
[0010]檢測臺，檢測臺設置在稱重傳感器的上側(cè)，檢測臺包括滾筒組件；
[0011]多個導向裝置，多個導向裝置對稱地安裝在固定底架的四周；和
[0012]控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分別與驅(qū)動裝置和多個稱重傳感器相連接。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，該滾筒反力式制動檢測臺還包括多個導向板，多個導向板中的每一個設置在舉升架的與固定底架安裝有導向裝置的架柱部分相對的架柱上且朝向?qū)蜓b置安裝。
[0014]在本實用新型的一個實施例中，多個導向裝置中的每一個包括滾動件和螺紋，其中，滾動件朝向?qū)虬逶O置，導向裝置通過螺紋與固定底架的豎直架柱中的螺孔相配合，通過調(diào)整螺紋在螺孔中的位置能夠調(diào)節(jié)滾動件與導向板的距離。
[0015]在本實用新型的一個實施例中，導向裝置為萬向球。
[0016]在本實用新型的一個實施例中，導向裝置為弧面滾輪組件，弧面滾輪組件包括滾輪、螺紋和腰型孔，其中，滾輪是側(cè)面為圓弧形的柱體，螺紋能夠與所述螺孔相配合，并且螺紋能夠在腰型孔中移動從而調(diào)整滾輪與導向板的距離。
[0017]在本實用新型的一個實施例中，多個導向裝置中每兩個導向裝置為一組，每組導向裝置設置在固定底架的多個豎直架柱中的一個架柱上，多組導向裝置圍繞固定底架對稱分布ο
[0018]在本實用新型的一個實施例中，驅(qū)動裝置為多個液壓缸，多個液壓缸設置在固定底架內(nèi)部，且舉升架安裝在液壓缸的活塞桿頂部，使得多個液壓缸能夠驅(qū)動舉升架的運動，并且該滾筒反力式制動檢測臺還包括液壓站，液壓站分別通過多個油管與多個液壓缸中的每一個相連接，且液壓站與控制系統(tǒng)相連接，其中液壓站包括同步馬達，同步馬達分別與多個液壓缸中的每一個相連接以保證多個液壓缸同步工作。
[0019]在本實用新型的一個實施例中，多個液壓缸中的每一個均為雙作用液壓缸，并且多個液壓缸在舉升架的上層水平架柱的下側(cè)對稱分布。
[0020]在本實用新型的一個實施例中，多個液壓缸為四個。
[0021]在本實用新型的一個實施例中，檢測臺包括左檢測臺和右檢測臺，且多個稱重傳感器在左檢測臺和右檢測臺下側(cè)對稱分布。
[0022]在本實用新型的一個實施例中，多個稱重傳感器為八個，八個稱重傳感器四個為一組分別分布在左檢測臺和右檢測臺下側(cè)且兩組稱重傳感器關于左檢測臺和右檢測臺所在線段的中垂線對稱。
[0023]本實用新型提出的滾筒反力式制動檢測臺的有益效果在于:通過使用導向裝置，使得舉升架的升降過程平滑、精確，并且由于導向裝置與導向板之間為點接觸而使得舉升架升降過程中與導向裝置的摩擦力大幅減小，達到檢測數(shù)據(jù)更加真實、準確的目的。同時，由于減少了檢測臺在制動力作用下的前后移動，從而提高了檢測臺的使用壽命。
【附圖說明】
[0024]本實用新型的上述及其它方面和特征將從以下結合附圖對實施例的說明清楚呈現(xiàn)，其中:
[0025]圖1是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺的立體圖；
[0026]圖2是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺的舉升架的示意圖；
[0027]圖3是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺的導向裝置的結構示意圖；
[0028]圖4是圖3中所示滾筒反力式制動檢測臺的導向裝置的裝配圖；和
[0029]圖5是根據(jù)本實用新型另一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺的導向裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面參照附圖詳細描述本實用新型的說明性、非限制性實施例。
[0031]參照圖1，根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺包括:固定底架1、驅(qū)動裝置81、舉升架2、多個稱重傳感器3、檢測臺(左檢測臺4和右檢測臺5)、多個導向裝置6和控制系統(tǒng)(圖中未示出)。
[0032]固定底架1具有多個水平架柱和豎直架柱，用于支撐整個滾筒反力制動檢測臺，且在其上安裝有多個導向裝置6以限制舉升架2前后左右移動，防止檢測過程中檢測臺發(fā)生前后左右移動。驅(qū)動裝置81設置在固定底架1內(nèi)，并且驅(qū)動裝置81的上側(cè)與舉升架2相連接，用以為舉升架2的升降提供驅(qū)動力。舉升架2與多個稱重傳感器3相連接，多個稱重傳感器3上側(cè)設置有檢測臺。檢測臺包括滾筒組件，用于承載待測車軸的車輪。當待檢測車輪停止在檢測臺上后，稱重傳感器3檢測車輪重量并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到控制系統(tǒng)，然后升起舉升架2，由稱重傳感器3再次檢測車輪重量并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到控制系統(tǒng)。多個導向裝置6對稱地安裝在固定底架1的四周，用于對車輪進行檢測時限制舉升架2，防止舉升架2因車輪上所加載的制動力而前后左右移動，保證檢測數(shù)據(jù)準確。根據(jù)本實用新型實施例的滾輪反力式制動檢測臺中所使用的控制系統(tǒng)分別與驅(qū)動裝置81和多個稱重傳感器3相連接，該控制系統(tǒng)可以控制驅(qū)動裝置81的工作進而控制舉升架2的升降，同時，該控制系統(tǒng)從多個稱重傳感器3接收車輪的稱重數(shù)據(jù)以進行分析。需要說明的是，該控制系統(tǒng)為本領域技術人員根據(jù)本實用新型所公開的裝置可以想到的控制方法，不在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0033]圖2是在本實用新型一個示例性實施例中的舉升架2的示意圖，可以看到，該舉升架2為具有多個水平和豎直架柱的結構，可以與固定底架1相吻合。
[0034]參照圖1和2，根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的滾筒反力式制動檢測臺還包括多個導向板7，多個導向板7中的每一個設置在舉升架2的與固定底架1安裝有導向裝置6的架柱相對的架柱上且朝向?qū)蜓b置6安裝。導向板7是導向裝置6上下移動的路徑。當舉升架2在驅(qū)動裝置81的驅(qū)動下被舉升時，導向板7相對于導向裝置6向上移動，舉升架2被舉升到預定高度后，檢測人員踩下車輛制動踏板，車輪給檢測臺上的滾筒一個制動力而使檢測臺有向前或者向后移動的趨勢，此時因為導向裝置6的限制作用使得檢測臺可以保持穩(wěn)定，從而提高檢測數(shù)據(jù)的真實可靠性，并且也可以防止檢測臺被磨損而使使用壽命減損。
[0035]根據(jù)本實用新型的一個示例性實施例，多個導向裝置6中的每一個都包括滾動件(圖中未示出)和螺紋(圖中未示出)。滾動件朝向?qū)虬?設置，并且工作