一種輪對軸頸自動測量機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種貨車檢修設備，尤其涉及一種輪對軸頸自動測量機。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的貨車輪對軸頸測量方法采用人工測量，效率低下，勞動強度大，差錯率高，人為產(chǎn)生檢測誤差，同時也不便于信息管理。人們?yōu)榱私鉀Q這些缺陷，設計了軸頸自動測量機，能夠自動測量輪對軸頸的尺寸，測量精度高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，且可以與網(wǎng)絡系統(tǒng)實時傳輸信息。但由于其是一種創(chuàng)新設計，不免存在一些缺陷，如結構不合理，材料浪費，成本高，測量精度不穩(wěn)定以及零部件損壞率高。
[0003]現(xiàn)有技術中的輪對軸頸自動測量機的結構如下:
[0004]采用龍門式結構，各測量裝置懸吊在上橫梁上，造成材料浪費。同時，測量裝置長時間懸吊在上橫梁上，在測量裝置和上橫梁重量作用下，上橫梁容易發(fā)生應力變形，進而影響測量裝置的測量精度。
[0005]現(xiàn)有設備采用比較測量原理實現(xiàn)測量，即首先測量標定元件2 (該標定元件的外圓經(jīng)過國家承認的計量檢定部門檢定)，得到基準值，然后再測量待測量輪對的軸頸，得到測量數(shù)據(jù)，通過比較兩組數(shù)據(jù)計算出軸頸的實際值。但目前在標定元件的設置方式上存在不合理之處。請看圖1，用于承載輪對重量的頂尖I先連接到標定元件2上，然后標定元件2再連接到滑動缸3上，滑動缸驅動標定元件和頂尖滑動。在這種結構設計中，頂尖不直接連接至滑動缸，而標定元件2位于滑動缸和頂尖之間，起到力的傳遞作用，處于完全受力的狀態(tài)，長時間使用后標定元件由于受力變形，基準值失真，導致測量數(shù)據(jù)不準確。
[0006]另外，在止輪機構的設計上也存在不合理之處。如圖2所示，當輪對從右向左沿著軌道6行進至止輪塊的位置時，會直接撞擊止輪塊4，止輪塊4會將撞擊力傳導至氣缸5的活塞桿。由于撞擊力較大，氣缸活塞桿容易受沖擊而變形，進而導致氣缸漏氣報廢。
【實用新型內容】
[0007]針對上述技術問題，本實用新型提供了一種降低了設備高度，節(jié)省了材料，提高了測量精度的輪對軸頸自動測量機。
[0008]本實用新型提供的技術方案為:
[0009]—種輪對軸頸自動測量機，包括:
[0010]底座，其在頂部提供一安裝基準面；
[0011]一對立柱，安裝于底座上，且一對立柱與底座之間形成一供待測量輪對通過的且上方開放的空間；
[0012]—對頂尖，分別設置于一對立柱的上部的內側，同軸設置；
[0013]—對標定元件，每個標定元件設置于一個頂尖上，且與所述頂尖同軸設置；以及
[0014]一對測量裝置，分別設置在一對立柱附近，所述測量裝置安裝在所述底座的安裝基準面上，以使所述測量裝置的測量頭與所述頂尖的軸線處于相同的高度。
[0015]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述頂尖以可相對于所述立柱沿水平方向移動的方式設置于所述立柱上，從而使一對頂尖之間的距離增加或縮短。
[0016]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述標定元件呈圓環(huán)形，套設于所述頂尖的外周部。
[0017]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，一直線驅動機構設置于所述立柱的上部，連接至所述頂尖，以向所述頂尖施加水平移動的驅動力。
[0018]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述頂尖安裝于一頂尖座，所述直線驅動機構連接至所述頂尖座。
[0019]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機，還包括:
[0020]止輪機構，其包括固定座、止輪塊、氣缸和氣缸座，其中，所述固定座設置在所述軌道的一側，并垂直于所述軌道設置，所述止輪塊的中部與所述固定座樞接于樞接點，所述氣缸座設置于所述軌道的底部，所述氣缸樞接至所述氣缸座，所述氣缸的活塞桿末端樞接至所述止輪塊的下端，所述氣缸的活塞桿沿相對于豎直方向傾斜的方向做伸出或收回的動作，帶動所述止輪塊相對于所述樞接點樞轉，從而使所述止輪塊的上部靠近或遠離所述軌道;
[0021]其中，一對止輪機構分別設置于一對軌道上，位于待測量輪對的待檢測工位。
[0022]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述止輪塊的上部和下部彼此成一鈍角，所述樞接點位于所述上部和所述下部的連接處，且所述鈍角向背對所述軌道的方向張開。
[0023]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述止輪塊的上部的內側具有一突出部。
[0024]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機中，另一對止輪機構也分別設置在一對軌道上，位于待測量輪對的初始工位。
[0025]優(yōu)選的是，所述的輪對軸頸自動測量機，還包括:
[0026]一對軌道，其設置于一對立柱之間，通過所述空間；
[0027]舉升裝置，其安裝在所述底座上，設置于一對軌道之間；
[0028]輪對旋轉驅動裝置，其安裝于所述底座上，設置于一對軌道之間。
[0029]本實用新型所述的輪對軸頸自動測量機具有以下的技術效果:
[0030]其一，本實用新型在立柱的頂部不設計橫梁，將原有的龍門式結構改進為開放式立柱結構，使設備整體高度大大降低，節(jié)省了制造橫梁的材料。同時，測量裝置不安裝在橫梁上，而是安裝在底座上，保證了測量裝置的精度。
[0031]其二，本實用新型中，由于固定座設置在軌道的一側，并且垂直于軌道設置，當輪對沿著軌道行進并與止輪塊發(fā)生撞擊時，止輪塊會將撞擊力傳遞至固定座，從而使氣缸的活塞桿不會受到撞擊力，氣缸損壞的概率大大降低。
[0032]其三，本實用新型中，標定元件套設在頂尖的外周部，不再設置在直線驅動機構和頂尖之間，不受頂尖傳遞過來的力，標定元件的尺寸不再發(fā)生變化，保證了測量精度。
【附圖說明】
[0033]圖1為現(xiàn)有技術中頂尖的結構示意圖；
[0034]圖2為現(xiàn)有技術中止輪機構的結構示意圖；
[0035]圖3為本實用新型所述的輪對軸頸自動測量機的結構示意圖；
[0036]圖4為本實用新型所述的頂尖的結構示意圖；
[0037]圖5為本實用新型所述的止輪機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0038]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0039]如圖3所示，本實用新型提供一種輪對軸頸自動測量機，包括:底座1，其在頂部提供一安裝基準面5 對立柱2，12，安裝于底座I上，且一對立柱2，12與底座I之間形成一供待測量輪對通過的且上方開放的空間24 對頂尖3，11，分別設置于一對立柱2，12的上部的內側，同軸設置；一對標定元件，每個標定元件設置于一個頂尖上，且與所述頂尖同軸設置；以及一對測量裝置4，10，分別設置在一對立柱2，12附近，所述測量裝置安裝在所述底座I的安裝基準面5上，以使所述測量裝置的測量頭與所述頂尖的軸線處于相同的高度。
[0040]本實用新型省去了頂部橫梁的設計，而使設備的所有裝置都安裝在底座上。一對立柱與底座之間形成供待測量輪對通過的、且上方開放的空間，這減小了設備整體的高度，降低了制造設備時對材料的消耗。底座I在其頂部提供一安裝基準面5，一對測量裝置4，10均安裝在該安裝基準面5上，以使測量裝置的測量頭與頂尖的軸線處于相同的高度，從而使測量裝置不再受結構應力變形的干擾，保證了測量裝置的測量精度。另外，底座還為立柱等提供支撐，以承受輪對的重量。
[0041]在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述頂尖以可相對于所述立柱沿水平方向移動的方式設置于所述立柱上，從而使一對頂尖3，11之間的距離增加或縮短。當輪對上升至合適的高度，一對頂尖3，11分別向彼此靠近的方向伸出，以使得每個頂尖的頭部伸入至待測量輪對的端部中心孔內，從而支承待測量輪對。而當對輪對的測量結束，一對頂尖3，11分別向彼此遠離的方向運動，以撤銷對輪對的支承，使輪對可以下降。
[0042]請看圖4，在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述標定元件13呈圓環(huán)形，套設于所述頂尖3的外周部?；谏鲜鲈O計，標定元件13不再承受來自于頂尖的力，即標定元件不會發(fā)生變形，其尺寸保持不變，保證了測量的精度。
[0043]在一