鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，屬于鐵路輪對壓裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛輪對在壓裝的過程中需要精確地控制輪對在車軸上的位置，以確保車輛輪對的內(nèi)側(cè)距符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，具體地例如1352毫米?1354毫米?，F(xiàn)有技術(shù)是在輪對壓裝機(jī)上拉板安裝一套測量機(jī)構(gòu)，在輪對壓裝過程中，拉板、支架在高壓作用下產(chǎn)生的位移和變形，使實(shí)際壓裝數(shù)據(jù)與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在較大誤差。由于輪對與車軸的過盈量不一致，采用補(bǔ)償方式也不能有效的解決實(shí)際壓裝數(shù)據(jù)與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)誤差過大的難題。稍有不慎就需要將已經(jīng)壓裝結(jié)束的車輛輪對進(jìn)行退卸作業(yè)。因此，上述鐵路車輛輪對壓裝設(shè)備在作業(yè)的過程中需要進(jìn)行一次甚至多次對壓裝數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，不僅作業(yè)的效率低，而且不可避免地會(huì)產(chǎn)生輪對壓裝達(dá)不到要求，致使輪對或者車軸的損傷，從而增加了車輛輪對壓裝作業(yè)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，能夠克服拉板、支架在高壓作用下產(chǎn)生的位移和變形，使實(shí)際壓裝數(shù)據(jù)與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在較大誤差的問題。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，包括:底座和設(shè)置于所述底座上的左側(cè)立柱和右側(cè)立柱，所述右側(cè)立柱上設(shè)置有通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)的主壓頭，所述左側(cè)立柱上設(shè)置有位置固定的副壓頭，所述主壓頭和所述副壓頭同軸相向設(shè)置；
[0006]所述左側(cè)立柱和所述右側(cè)立柱的上端通過壓裝拉板連接固定，且在所述主壓頭和所述副壓頭的上方還設(shè)置有獨(dú)立主梁，用于測量輪對壓裝數(shù)據(jù)的測量機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述獨(dú)立主梁上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述左側(cè)立柱包括左固定立柱和活動(dòng)立柱，所述活動(dòng)立柱位于所述左固定立柱和所述右側(cè)立柱之間，所述副壓頭設(shè)置于所述活動(dòng)立柱上，所述壓裝拉板的兩端分別固定連接所述活動(dòng)立柱和所述右側(cè)立柱，所述獨(dú)立主梁的兩端分別固定連接所述左固定立柱和所述右側(cè)立柱。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0009]本實(shí)用新型所述的鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，通過設(shè)置固定在連接所述左固定立柱和所述右側(cè)立柱上的獨(dú)立主梁，將用于測量輪對壓裝過程中輪對與車軸的相對位置的測量機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述獨(dú)立主梁上，使測量機(jī)構(gòu)避開所有拉板、活動(dòng)立柱在高壓作用下產(chǎn)生的位移和變形的影響，從而克服了使實(shí)際壓裝數(shù)據(jù)與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在較大誤差的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0012]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述的鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，包括:底座1和設(shè)置于所述底座1上的左側(cè)立柱和右側(cè)立柱4，所述右側(cè)立柱4上設(shè)置有通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)的主壓頭5，所述左側(cè)立柱3上設(shè)置有位置固定的副壓頭6，所述主壓頭5和所述副壓頭6同軸相向設(shè)置；所述左側(cè)立柱和所述右側(cè)立柱4的上端通過壓裝拉板8連接固定，且在所述主壓頭5和所述副壓頭6的上方還設(shè)置有獨(dú)立主梁7，用于測量輪對壓裝數(shù)據(jù)的測量機(jī)構(gòu)9設(shè)置于所述獨(dú)立主梁7上。具體地，所述左側(cè)立柱包括左固定立柱2和活動(dòng)立柱3，所述活動(dòng)立柱3位于所述左固定立柱2和所述右側(cè)立柱4之間，所述副壓頭6設(shè)置于所述活動(dòng)立柱3上，所述壓裝拉板8的兩端分別固定連接所述活動(dòng)立柱3和所述右側(cè)立柱4，所述獨(dú)立主梁7的兩端分別固定連接所述左固定立柱2和所述右側(cè)立柱4。
[0013]工作時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)所述活動(dòng)立柱3的位置，然后加以定位固定，進(jìn)行壓裝作業(yè)的過程中，所述主壓頭5和所述副壓頭6會(huì)通過所述活動(dòng)立柱3和所述右側(cè)立柱4在所述壓裝拉板8的兩端形成拉力，從而使所述壓裝拉板8發(fā)生形變并且使組件之間的間隙發(fā)生變化從而產(chǎn)生位移，而用于測量輪對壓裝數(shù)據(jù)的測量機(jī)構(gòu)9設(shè)置于所述獨(dú)立主梁7上，不受所述壓裝拉板8受力形變和位移的影響。
[0014]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，其特征是，包括:底座(1)和設(shè)置于所述底座(1)上的左側(cè)立柱和右側(cè)立柱(4)，所述右側(cè)立柱(4)上設(shè)置有通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)的主壓頭(5)，所述左側(cè)立柱(3)上設(shè)置有位置固定的副壓頭(6)，所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)同軸相向設(shè)置； 所述左側(cè)立柱和所述右側(cè)立柱(4)的上端通過壓裝拉板(8)連接固定，且在所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)的上方還設(shè)置有獨(dú)立主梁(7)，用于測量輪對壓裝數(shù)據(jù)的測量機(jī)構(gòu)(9 )設(shè)置于所述獨(dú)立主梁(7 )上。2.如權(quán)利要求1所述的鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，其特征是，所述左側(cè)立柱包括左固定立柱(2 )和活動(dòng)立柱(3 )，所述活動(dòng)立柱(3 )位于所述左固定立柱(2 )和所述右側(cè)立柱(4)之間，所述副壓頭(6)設(shè)置于所述活動(dòng)立柱(3)上，所述壓裝拉板(8)的兩端分別固定連接所述活動(dòng)立柱(3 )和所述右側(cè)立柱(4 )，所述獨(dú)立主梁(7 )的兩端分別固定連接所述左固定立柱(2)和所述右側(cè)立柱(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，包括底座和設(shè)置于所述底座上的左側(cè)立柱和右側(cè)立柱，所述右側(cè)立柱上設(shè)置有通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)的主壓頭，所述左側(cè)立柱上設(shè)置有位置固定的副壓頭，所述主壓頭和所述副壓頭同軸相向設(shè)置；所述左側(cè)立柱和所述右側(cè)立柱的上端通過壓裝拉板連接固定，且在所述主壓頭和所述副壓頭的上方還設(shè)置有獨(dú)立主梁，用于測量輪對壓裝數(shù)據(jù)的測量機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述獨(dú)立主梁上。本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對壓裝機(jī)抗變形干擾獨(dú)立測量系統(tǒng)，能夠克服拉板、支架在高壓作用下產(chǎn)生的位移和變形，使實(shí)際壓裝數(shù)據(jù)與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在較大誤差的問題。
【IPC分類】G01B21/16
【公開號(hào)】CN204988253
【申請?zhí)枴緾N201520511363
【發(fā)明人】張興榮, 胡良
【申請人】銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月15日