整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程汽車整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架，尤其涉及整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工程汽車整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架包括架體、升降平臺和測功機(jī)座，升降平臺上具有導(dǎo)軌，測功機(jī)座可沿著導(dǎo)軌方向水平位移，使用時測功機(jī)置于測功機(jī)座上，將導(dǎo)軌方向稱為縱向。這樣的工程汽車整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架在使用時要求整車不偏不倚地位于升降平臺的正上方，通過萬向軸連接到整車變速箱后端，這樣就要求工程汽車不能隨意處于整車熱平衡試驗(yàn)臺位，因升降平臺不能轉(zhuǎn)動、不能進(jìn)行俯仰角調(diào)整、不能橫向位移，難以保證整車熱平衡試驗(yàn)順利進(jìn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，該種整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺的使用能保證工程汽車隨意處于熱平衡試驗(yàn)臺位時，能保證整車熱平衡試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
[0004]要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其包括平臺基板、第三板塊、第二板塊、第一板塊和工作平臺，所述的工作平臺位于最上方，所述的工作平臺下方從上往下依次是第三板塊、第二板塊、第一板塊和平臺基板，所述的第三板塊與平臺基板之間可沿垂直線轉(zhuǎn)動，所述的第二板塊與第三板塊之間可水平縱向位移，所述的第一板塊與第二板塊之間可水平橫向位移，所述的工作平臺與第一板塊之間可俯仰角調(diào)整。
[0005]水平縱向位移是指沿升降平臺長度方向所作的水平位移，升降平臺長度方向?yàn)闇y功機(jī)安裝時軸向方向，此可調(diào)整測功機(jī)與工程汽車變速箱之間的距離，水平橫向位移指沿升降平臺寬度方向所作的水平位移，水平橫向位移的方向與水平縱向位移的方向垂直，俯仰角調(diào)整是指工作平臺傾斜角度調(diào)整。
[0006]所述的平臺基板與第三板塊具有擺轉(zhuǎn)軸，所述的擺轉(zhuǎn)軸的中心線呈垂直狀態(tài)，第三板塊可以經(jīng)調(diào)節(jié)以擺轉(zhuǎn)軸的中心線為軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動，安置在平臺基板底面一側(cè)的兩處擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊可以進(jìn)行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，所述的第三板塊的擺轉(zhuǎn)中心圓周上分布四處同心腰圓孔。
[0007]所述的第三板塊的上表面開有兩條縱向?qū)Р?，所述的第二板塊的下表面安裝有與第三板塊縱向?qū)Р叟浜系钠交I，所述的第二板塊可沿著第三板塊平滑鍵縱向方向位移。
[0008]所述的第二板塊的上表面開有兩條橫向?qū)Р?，所述的第一板塊的下表面具有與第二板塊導(dǎo)槽配合的平滑鍵，所述的第一板塊可沿著平滑鍵方向橫向位移，第二板塊兩條橫向?qū)Р壑g設(shè)置的鏤空處安裝有與橫向?qū)Р燮叫械慕z桿。
[0009]所述的第一板塊一端具有鉸接座，所述的鉸接座上具有鉸接軸，所述的工作平臺的一端與鉸接軸連接，且可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動，所述的第一板塊的兩側(cè)具有帶腰圓孔的平臺側(cè)柱。
[0010]本實(shí)用新型整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增添了沿垂直線轉(zhuǎn)動、水平橫向位移和俯仰角調(diào)整，當(dāng)工程汽車隨意處于熱平衡試驗(yàn)臺位時，能通過調(diào)整將整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架上的測功機(jī)通過萬向軸良好地連接到工程汽車變速箱后端，保證整車熱平衡試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0012]圖1為工程汽車整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2所示的第三板塊與平臺基板位置示意圖；
[0015]圖4為圖2所示的工作平臺與第一板塊位置示意圖；
[0016]圖5為第三板塊俯視示意圖；
[0017]圖6為第二板塊上部連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中，1、立柱基板；2、立柱；3、滑動柱；4、鎖緊機(jī)構(gòu)；5、工作平臺；6、平臺側(cè)柱；7、第一板塊；8、第二板塊；9、第三板塊；10、平臺基板；11、電動推桿連接座；12、擺轉(zhuǎn)軸；13、擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊；15、鉸接座；16、鉸接軸；17、鎖緊螺釘；18、擺轉(zhuǎn)軸連接孔；19、縱向?qū)Р郏?0、測功機(jī)；21、測功機(jī)座；22、升降平臺總成；23、升降機(jī)構(gòu)；24、地腳螺栓；25、地基；26、平滑鍵；27、導(dǎo)套；28、絲桿；29、絲桿螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，工程汽車整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架包括升降平臺總成和升降機(jī)構(gòu)23，升降平臺總成包括立柱基板1、立柱2、滑動柱3、升降平臺和鎖緊機(jī)構(gòu)4，立柱基板1通過地腳螺栓24固定在地基25上，四根立柱2固接于立柱基板1上方，每根立柱2內(nèi)套接有滑動柱3，滑動柱3能沿豎直方向上下位移，滑動柱3的上部具有鎖緊機(jī)構(gòu)4，升降機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和由電動機(jī)帶動的沿豎直方向運(yùn)動的電動推桿。升降平臺包括平臺基板10、第一板塊7、第二板塊8、第三板塊9和工作平臺5，平臺基板10處于最低位置，工作平臺5處于最高位置，平臺基板10與工作平臺5之間從下往上分別是第三板塊9、第二板塊8和第一板塊7，平臺基板10的底面中部固接有電動推桿連接座11，升降機(jī)構(gòu)23的電動推桿的上端與電動推桿連接座11連接，第三板塊9置于平臺基板10上方，平臺基板10上具有擺轉(zhuǎn)軸12和擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊13，擺轉(zhuǎn)軸12的中心線呈垂直狀態(tài)，擺轉(zhuǎn)軸12和擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊13分處于電動推桿連接座11兩側(cè)，第三板塊9可沿著擺轉(zhuǎn)軸12中心線轉(zhuǎn)動。
[0020]第二板塊8置于第三板塊9上方，第三板塊9的上表面開有兩條縱向?qū)Р?9，第二板塊8的下表面具有與第三板塊縱向?qū)Р?9配合的平滑鍵，第二板塊8的上表面開有與下表面平滑鍵垂直的橫向?qū)Р?，第二板塊8可沿著第三板塊縱向?qū)Р?9方向位移，第三板塊9上具有擺轉(zhuǎn)軸12穿過的擺轉(zhuǎn)軸連接孔18，為了方便第二板塊8位移，第二板塊的一側(cè)安裝有螺栓，可以與固定在第三板塊側(cè)面的螺母座配合進(jìn)行縱向位移調(diào)整。
[0021]第一板塊7和第二板塊8的連接結(jié)構(gòu)與第二板塊8和第三板塊9的連接結(jié)構(gòu)基本相同，第二板塊8上表面的橫向?qū)Р叟c第三板塊9上表面縱向?qū)Р鄞怪保谝话鍓K7的下表面具有與第二板塊橫向?qū)Р叟浜系钠交I26，第一板塊7可沿著平滑鍵26方向橫向位移，第二板塊8兩條橫向?qū)Р壑g設(shè)置的鏤空處安裝有與橫向?qū)Р燮叫械慕z桿28，絲桿28上具有導(dǎo)套27和絲桿螺母29，用以橫向位移調(diào)整。
[0022]工作平臺5位于第一板塊7的上方，第一板塊7的兩側(cè)具有平臺側(cè)柱6，平臺側(cè)柱6上具有腰圓孔，第一板塊7 —端具有鉸接座15，鉸接座15上安裝鉸接軸16，工作平臺5的一端與鉸接軸16連接，且可繞著鉸接軸16轉(zhuǎn)動，工作平臺5與第一板塊7之間安裝鎖緊螺釘17，工作平臺5與第一板塊7之間可實(shí)現(xiàn)俯仰角調(diào)整。
[0023]本實(shí)用新型整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)的只能水平縱向位移相比，增添了沿垂直線轉(zhuǎn)動、水平橫向位移和俯仰角調(diào)整，當(dāng)工程汽車隨意處于熱平衡試驗(yàn)臺位時，能通過調(diào)整將整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架上的測功機(jī)通過萬向軸良好地連接到工程汽車變速箱后端，保證整車熱平衡試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其特征在于:其包括平臺基板、第三板塊、第二板塊、第一板塊和工作平臺，所述的工作平臺位于最上方，所述的工作平臺下方從上往下依次是第三板塊、第二板塊、第一板塊和平臺基板，所述的第三板塊與平臺基板之間可沿垂直線轉(zhuǎn)動，所述的第二板塊與第三板塊之間可水平縱向位移，所述的第一板塊與第二板塊之間可水平橫向位移，所述的工作平臺與第一板塊之間可俯仰角調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其特征在于:所述的平臺基板與第三板塊具有擺轉(zhuǎn)軸，所述的擺轉(zhuǎn)軸的中心線呈垂直狀態(tài)，第三板塊可以經(jīng)調(diào)節(jié)以擺轉(zhuǎn)軸的中心線為軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動，安置在平臺基板底面一側(cè)的兩處擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊可以進(jìn)行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，所述的第三板塊的擺轉(zhuǎn)中心圓周上分布四處同心腰圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其特征在于:所述的第三板塊的上表面開有兩條縱向?qū)Р?，所述的第二板塊的下表面安裝有與第三板塊縱向?qū)Р叟浜系钠交I，所述的第二板塊可沿著第三板塊平滑鍵縱向方向位移。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其特征在于:所述的第二板塊的上表面開有兩條橫向?qū)Р郏龅牡谝话鍓K的下表面具有與第二板塊導(dǎo)槽配合的平滑鍵，所述的第一板塊可沿著平滑鍵方向橫向位移，第二板塊兩條橫向?qū)Р壑g設(shè)置的鏤空處安裝有與橫向?qū)Р燮叫械慕z桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其特征在于:所述的第一板塊一端具有鉸接座，所述的鉸接座上具有鉸接軸，所述的工作平臺的一端與鉸接軸連接，且可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動，所述的第一板塊的兩側(cè)具有帶腰圓孔的平臺側(cè)柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺，其包括平臺基板、第三板塊、第二板塊、第一板塊和工作平臺，所述的工作平臺位于最上方，工作平臺下方從上往下依次是第三板塊、第二板塊、第一板塊和平臺基板，第三板塊與平臺基板之間可沿垂直線轉(zhuǎn)動，第二板塊與第三板塊之間可水平縱向位移，第一板塊與第二板塊之間可水平橫向位移，工作平臺與第一板塊之間可俯仰角調(diào)整。本實(shí)用新型整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架的升降平臺采用這樣的結(jié)構(gòu)，增添了沿垂直線轉(zhuǎn)動、水平橫向位移和俯仰角調(diào)整，當(dāng)工程汽車隨意處于熱平衡試驗(yàn)臺位時，能將整車熱平衡試驗(yàn)工作臺架上的測功機(jī)通過萬向軸良好地連接到工程汽車變速箱后端，保證整車熱平衡試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204964198
【申請?zhí)枴緾N201520526691
【發(fā)明人】徐亮, 李慶, 杜文文, 趙文英, 秦巖, 朱磊, 錢金鑫, 陳健, 劉珩
【申請人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月17日