一種瀝青混合料車撤試驗儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種測定瀝青混合料性能的試驗儀器，更具體說是一種車撤試驗儀，屬土工試驗儀器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路在我國的大規(guī)模修建，瀝青路面的使用性能越來越受到重視。車轍不僅降低了路面的使用壽命，還嚴(yán)重影響著行車安全性，車轍主要產(chǎn)生于高溫時瀝青混合料的永久變形，車轍試驗是評價瀝青混合料高混變形的簡單易行方法。
[0003]車轍試驗是一種模擬實際車輪荷載在路面上行走而形成車轍的工程試驗方法，目前，一般參與瀝青混合料車轍儀對瀝青混合料進(jìn)行車轍試驗，通過對瀝青混合料車轍深度與時間及輪碾次數(shù)的關(guān)系，來評價瀝青混合料在規(guī)定溫度條件下反抗塑性流動變形能力。車轍試驗的就是通過車輪在板塊狀試件或路面結(jié)構(gòu)上反復(fù)行走，即板塊狀試件與車輪之間的往復(fù)相對運動，使試塊在車輪的重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生壓密、剪切、推移和流動，從而產(chǎn)生車轍。觀察和檢測試塊或路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，用動穩(wěn)定度或車轍深度來表征試驗結(jié)果。，驗結(jié)果可用于建立經(jīng)驗公式來猜測瀝青路面車轍深度，或用于檢測瀝青混合料的抗車轍能力。
[0004]現(xiàn)有瀝青混合料車轍試驗儀包括框架和控制器，框架內(nèi)設(shè)有試?？颉⑤喬?、輪胎加壓裝置和試?？蝌?qū)動裝置?？蚣軆?nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌，試?？虻牡撞吭O(shè)有滑座，試模框可滑動連接在框架內(nèi)的底面上，試模框驅(qū)動裝置與試?？騻鲃舆B接，通過試模框驅(qū)動裝置運轉(zhuǎn)，試?？蚩裳貙?dǎo)軌往復(fù)運動，試?？虻拇笮∨c車轍試模匹配(車轍試模一般為300mmX 300mmX 50mm)。輪胎加壓裝置可用砝碼、油缸、電機(jī)等多種形式，輪胎一般采用直徑200mm、寬50mm的包橡膠實心輪胎，輪胎與輪胎加壓裝置傳動連接，輪胎加壓裝置、試模框驅(qū)動裝置分別與控制器信號連接。上述瀝青混合料車轍試驗儀實驗時，保持設(shè)有的試驗溫度(一般為60°C )，輪胎加壓裝置使輪胎保持一定的輪壓(一般為0.7MPa)，啟動試?？蝌?qū)動裝置，使試?？蜓貙?dǎo)軌往復(fù)運動。加載輪運行速度為42次/ min。車轍試驗通常進(jìn)行60min或最大變形到25mm為止，然后根據(jù)相關(guān)公式計算出動穩(wěn)定度。
[0005]上述車轍試驗儀能模擬實際車輪荷載在路面上行走而形成車轍，但是，未能表征雨天情況下車輪荷載對瀝青混合料形成車轍情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本實用新型擬解決的問題是提供一種能表征雨天情況下車輪荷載對瀝青混合料形成車轍情況的瀝青混合料車轍試驗儀。
[0007]為解決上述問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種瀝青混合料車轍試驗儀，它包括框架和控制器，所述框架內(nèi)設(shè)有試模框、輪胎、輪胎加壓裝置和試?？蝌?qū)動裝置，所述框架內(nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌，所述輪胎與輪胎加壓裝置傳動連接，所述輪胎加壓裝置、試模框驅(qū)動裝置分別與控制器信號連接，它還包括水槽，所述試?？蚬潭ㄔ谒蹆?nèi)，所述水槽的底部設(shè)有滑座，所述水槽可滑動連接在框架內(nèi)的底面上，所述試模框驅(qū)動裝置與水槽傳動連接。
[0008]所述框架內(nèi)底面的導(dǎo)軌的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向槽，所述水槽底部的滑座的底端具有滑槽口，所述滑槽口的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向凸條，所述導(dǎo)軌落入滑座的滑槽口內(nèi)、且滑槽口二側(cè)的導(dǎo)向凸條分別嵌入導(dǎo)軌二側(cè)的導(dǎo)向槽中。
[0009]采用了上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀，組入了水槽，試?？蚬潭ㄔ谒蹆?nèi)，水槽可滑動連接在框架內(nèi)的底面上，試模框驅(qū)動裝置與水槽傳動連接，這樣在水槽內(nèi)加入水后。能模擬雨天情況車輪荷載在路面上行走，即能表征雨天情況下車輪荷載對瀝青混合料形成車轍情況。另外，本實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀優(yōu)化了導(dǎo)軌和滑座的結(jié)構(gòu)，在框架內(nèi)底面的導(dǎo)軌的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向槽，滑槽口的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向凸條，所述導(dǎo)軌落入滑座的滑槽口內(nèi)、且滑槽口二側(cè)的導(dǎo)向凸條分別嵌入導(dǎo)軌二側(cè)的導(dǎo)向槽中，這中可移動結(jié)構(gòu)可防止水槽往復(fù)運動中垂直方向的位移。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型本實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是導(dǎo)軌與滑座配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-框架，2-控制器，3-試?？?，4-輪胎，5-輪胎加壓裝置，6_試?？蝌?qū)動裝置，7-導(dǎo)軌，8-滑座，9-水槽，10-導(dǎo)向槽，11-滑槽口，12 -導(dǎo)向凸條，13-壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀，它包括框架I和控制器2，所述框架I內(nèi)設(shè)有試?？?、輪胎4、輪胎加壓裝置5和試?？蝌?qū)動裝置6。
[0014]所述框架I內(nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌7，所述輪胎4與輪胎加壓裝置5傳動連接，所述輪胎加壓裝置5可用砝碼、油缸、電機(jī)等多種形式。本實施例的輪胎加壓裝置5為電機(jī)，并且在輪胎加壓裝置5中設(shè)置了壓力傳感器13，所述壓力傳感器13控制器2信號連接，所述試模框驅(qū)動裝置6也與控制器2信號連接，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的瀝青混合料車轍試驗儀類似，因此，不再展開描述。
[0015]本實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀還包括水槽9，所述試?？?固定在水槽9內(nèi)，所述水槽9的底部設(shè)有滑座8，所述水槽9可滑動連接在框架I內(nèi)的底面上，所述試?？蝌?qū)動裝置6與水槽9傳動連接，也就是水槽9可在框架I內(nèi)的底面上滑動，通過試模框驅(qū)動裝置6帶動下，所述水槽9可在框架I內(nèi)的底面上作往復(fù)運動，使固定在水槽9內(nèi)的試模框3也可作往復(fù)運動。
[0016]參見圖2，實用新型的瀝青混合料車轍試驗儀，所述框架I內(nèi)底面的導(dǎo)軌7的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向槽10，所述水槽9底部的滑座8的底端具有滑槽口 11，所述滑槽口 11的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向凸條12，所述導(dǎo)軌7落入滑座8的滑槽口 11內(nèi)、且滑槽口 11 二側(cè)的導(dǎo)向凸條12分別嵌入導(dǎo)軌7 二側(cè)的導(dǎo)向槽10中。
【主權(quán)項】
1.一種瀝青混合料車轍試驗儀，它包括框架(I)和控制器(2)，所述框架(I)內(nèi)設(shè)有試?？?3)、輪胎(4)、輪胎加壓裝置(5)和試?？蝌?qū)動裝置(6)，所述框架(I)內(nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌(7)，所述輪胎(4)與輪胎加壓裝置(5)傳動連接，所述輪胎加壓裝置(5)、試?？蝌?qū)動裝置(6)分別與控制器(2)信號連接，其特征在于它還包括水槽(9)，所述試模框(3)固定在水槽(9 )內(nèi)，所述水槽(9 )的底部設(shè)有滑座(8 )，所述水槽(9 )可滑動連接在框架(I)內(nèi)的底面上，所述試模框驅(qū)動裝置(6)與水槽(9)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混合料車轍試驗儀，其特征在于所述框架(I)內(nèi)底面的導(dǎo)軌(7)的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向槽(10)，所述水槽(9)底部的滑座(8)的底端具有滑槽口(11)，所述滑槽口(11)的二側(cè)分別具有縱向的導(dǎo)向凸條(12)，所述導(dǎo)軌(7)落入滑座(8)的滑槽口(11)內(nèi)、且滑槽口(11) 二側(cè)的導(dǎo)向凸條(12)分別嵌入導(dǎo)軌(7) 二側(cè)的導(dǎo)向槽(10)中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種瀝青混合料車轍試驗儀，它包括框架和控制器，所述框架內(nèi)設(shè)有試?？?、輪胎、輪胎加壓裝置和試?？蝌?qū)動裝置，所述框架內(nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌，所述輪胎與輪胎加壓裝置傳動連接，所述輪胎加壓裝置、試模框驅(qū)動裝置分別與控制器信號連接，它還包括水槽，所述試?？蚬潭ㄔ谒蹆?nèi)，所述水槽的底部設(shè)有滑座，所述水槽可滑動連接在框架內(nèi)的底面上，所述試?？蝌?qū)動裝置與水槽傳動連接。采用了上述結(jié)構(gòu)能模擬雨天情況車輪荷載在路面上行走，即能表征雨天情況下車輪荷載對瀝青混合料形成車轍情況。
【IPC分類】G01N3/32
【公開號】CN204882272
【申請?zhí)枴緾N201520489665
【發(fā)明人】張唯鋼, 王士明
【申請人】浙江土工儀器制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日