軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子秤，尤其是涉及一種使用在鋼鐵生產(chǎn)工藝過程中的軌道衡秤臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常在在鋼鐵生產(chǎn)工藝過程中，鐵水、鋼水的運(yùn)輸都要通過軌道運(yùn)輸車來實(shí)現(xiàn)，而對(duì)運(yùn)送的鐵水或鋼水的計(jì)量最有效的計(jì)量方式就是軌道衡。而常規(guī)的軌道衡的結(jié)構(gòu)形式主要有傳統(tǒng)的深基坑型、淺基坑型、轉(zhuǎn)向架計(jì)量雙秤臺(tái)型等，然而這類形式的秤臺(tái)有一個(gè)共同點(diǎn)就是需要挖掘很大的秤坑才能夠來滿足對(duì)秤臺(tái)的安裝；這既加大土建工作量，又需提高對(duì)現(xiàn)場安裝的條件要求，這對(duì)于一些不具備安裝軌道衡條件的場合，例如有些軌道衡空間小而無法吊裝稱臺(tái)，有些地方?jīng)]有空間挖基坑的場合，則無法安裝軌道衡稱體來滿足生產(chǎn)使用需求，直接影響到鋼鐵生產(chǎn)工藝過程的正常有序運(yùn)行。而采用軌墊式傳感器軌道衡則可避免需挖掘基坑的軌道衡所帶來的各種不利缺陷問題因素，然而由于該結(jié)構(gòu)軌道衡秤體的軌道是直接壓裝在稱重傳感器上的，故稱重傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理可能帶來鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、竄動(dòng)、噪音大、軌道與基礎(chǔ)底板的間隙不均等缺陷現(xiàn)象，不利于更好的提高軌墊式傳感器軌道衡的長期運(yùn)行、安全性及計(jì)量精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有軌道衡秤體存在著在因傳感器的安裝結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、噪音大、軌道與基礎(chǔ)底板的間隙不均等等現(xiàn)狀而提供的一種能更好防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)、降低鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、降低噪音，提高稱量精度的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為:一種軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括稱量傳感器，其特征在于:還包括B型彈條或壓板、軌道和安裝緊固件，通過軌道來連接各個(gè)稱量傳感器，作為車輛重量通過車輛加載到稱重傳感器上的承載器，稱量傳感器通過B型彈條或壓板以及安裝緊固件將軌道固定在稱量傳感器上。有效改善壓板螺栓受力的狀況，提高軌道衡的長期運(yùn)行安全性，提高計(jì)量精度；降低鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、降低噪音，提高稱量精度；有效提高防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。
[0005]作為優(yōu)選，所述的安裝緊固件包括緊固螺栓和墊圈。提高安裝緊固效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述的稱量傳感器與軌道之間設(shè)有彈性墊板。降低運(yùn)行噪音。
[0007]作為優(yōu)選，所述的彈性墊板兩端頭設(shè)有凸出高于中間平面的凸出限位唇。進(jìn)一步提高防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。
[0008]作為優(yōu)選，所述的凸出限位唇具有從兩端頭開始傾斜斜向中間平面的梯形傾斜面。更好防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，限位可靠。
[0009]作為優(yōu)選，所述的彈性墊板采用聚四氟乙烯材質(zhì)的橡膠墊板。更好滿足高溫使用要求，降低對(duì)軌道底部平整度的要求，更有效將軌道上的受力傳遞加載到稱量傳感器上。
[0010]作為優(yōu)選，所述的稱量傳感器上端面設(shè)有向下凹沉的向下限位凹槽，B型彈條的外側(cè)設(shè)在向下限位凹槽內(nèi)。提高對(duì)B型彈性條的限位與固定作用，提高安裝緊固效果。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:有效改善壓板螺栓受力的狀況，提高軌道衡的長期運(yùn)行安全性，提高計(jì)量精度；降低鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、降低噪音，提高稱量精度。提高防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。有效的保證了軌道即使軌道發(fā)生了竄動(dòng)也不會(huì)將軌墊板從傳感器上帶走，造成傳感器與軌道之間變成懸空狀態(tài)發(fā)生。安裝維護(hù)操作方便快捷。
[0012]【附圖說明】:
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)中的彈性墊板裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)中彈性墊板安裝在軌墊式傳感器上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1、圖2、圖3、圖4所示的實(shí)施例中，一種軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括稱量傳感器，還包括B型彈條50或壓板、軌道和安裝緊固件，通過軌道30來連接各個(gè)稱量傳感器，作為車輛重量通過車輛加載到稱重傳感器上的承載器，稱量傳感器20通過B型彈條50或壓板以及安裝緊固件40將軌道30固定在稱量傳感器20上。焊接底板60將稱量傳感器固定到基礎(chǔ)底板上。安裝緊固件40包括高強(qiáng)度緊固螺栓和墊圈。墊圈采用高強(qiáng)度彈性墊圈。稱量傳感器與軌道之間安裝有彈性墊板10。彈性墊板10兩端頭設(shè)有凸出高于中間平面的凸出限位唇11 (見圖3)，有效的保證了軌道，即使是軌道發(fā)生了竄動(dòng)也不會(huì)將軌墊板從傳感器上帶走，不會(huì)造成稱量傳感器與軌道之間變成懸空。凸出限位唇11具有從兩端頭開始傾斜斜向中間平面的梯形傾斜面。彈性墊板采用聚四氟乙烯材質(zhì)的橡膠墊板。稱量傳感器20上端面設(shè)有向下凹沉的向下限位凹槽21，B型彈條的外側(cè)設(shè)在向下限位凹槽21內(nèi)。
[0019]聚四氟乙烯的機(jī)械性質(zhì)較軟，壓縮強(qiáng)度在4.2Mpa情況下為1%變形，也就是受到4.2MPa的壓強(qiáng)時(shí)，聚四氟乙烯板變形量在1%左右，根據(jù)所受到的壓強(qiáng)的不同，變形量在百分之十以下，我們所用的聚四氟乙烯板厚度在8?10mm，變形量在Imm以下，當(dāng)軌道位于2個(gè)稱量傳感器中間位置受力時(shí)，2個(gè)稱量傳感器因?yàn)榧庸ふ`差、基礎(chǔ)底板高度差、軌道下平面的不平等原因造成稱量傳感器受力不同，墊了聚四氟乙烯板后，受力大的那個(gè)稱量傳感器也就是高的那個(gè)稱量傳感器上的聚四氟乙烯板受力大，變形量大，使兩稱量傳感器的高度基本一致，提高稱量精度。
[0020]盡管本文較多地使用了稱量傳感器、承載器、彈性墊板等術(shù)語；但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括稱量傳感器，其特征在于:還包括B型彈條或壓板、軌道和安裝緊固件，通過軌道來連接各個(gè)稱量傳感器，作為車輛重量通過車輛加載到稱重傳感器上的承載器，稱量傳感器通過B型彈條或壓板以及安裝緊固件將軌道固定在稱量傳感器上。2.按照權(quán)利要求1所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝緊固件包括緊固螺栓和墊圈。3.按照權(quán)利要求1所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的稱量傳感器與軌道之間設(shè)有彈性墊板。4.按照權(quán)利要求3所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性墊板兩端頭設(shè)有凸出高于中間平面的凸出限位唇。5.按照權(quán)利要求4所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的凸出限位唇具有從兩端頭開始傾斜斜向中間平面的梯形傾斜面。6.按照權(quán)利要求3或4所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性墊板采用聚四氟乙烯材質(zhì)的橡膠墊板。7.按照權(quán)利要求1所述的軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的稱量傳感器上端面設(shè)有向下凹沉的向下限位凹槽，B型彈條的外側(cè)設(shè)在向下限位凹槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌墊式傳感器軌道衡傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括稱量傳感器，還包括B型彈條或壓板、軌道和安裝緊固件，通過軌道來連接各個(gè)稱量傳感器，作為車輛重量通過車輛加載到稱重傳感器上的承載器，稱量傳感器通過B型彈條或壓板以及安裝緊固件將軌道固定在稱量傳感器上。有效改善壓板螺栓受力的狀況，提高軌道衡的長期運(yùn)行安全性，提高計(jì)量精度；降低鋼軌頂部和車輛輪緣磨損、降低噪音，提高稱量精度；有效提高防止軌道在車輪磨擦力的作用下發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。
【IPC分類】G01G23/00, G01G19/04
【公開號(hào)】CN204881808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520557986
【發(fā)明人】黃挺, 蔣旗填, 楊建峰
【申請(qǐng)人】余姚太平洋稱重工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日