一種定位臺車夾具測量支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車焊裝測量的輔助設(shè)備，具體地說，本實用新型涉及一種對定位臺車夾具進行測量的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的不斷興起，各大型汽車廠的技術(shù)水平同汽車品質(zhì)有著直接決定性作用。技術(shù)的先進性和完善度影響著汽車生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的精密性，如何為生產(chǎn)提供方便快捷、操作安全、程序嚴謹、產(chǎn)品最優(yōu)的過程狀態(tài)是每位工程師的職責所在。為保證每階段的產(chǎn)品的質(zhì)量，對生產(chǎn)結(jié)果和過程程序的檢測監(jiān)控也變得尤為重要。
[0003]在現(xiàn)階段，汽車制造廠主要使用大型三坐標測量儀器和便攜式三坐標測量儀兩種，大型三坐標測量儀器通過與“三明治”式柔性化檢驗基準板(即BASE板)、測量輔助支架、測量設(shè)備進行車身數(shù)據(jù)測量。因此，為能夠完全檢測車身零件、夾具等設(shè)備的實際坐標數(shù)據(jù)，需要為其提供通用性測量輔助支架，實現(xiàn)檢測點的檢測可達性為100%。焊裝車間智能高速輸送滾床設(shè)備需要協(xié)助臺車進行高速轉(zhuǎn)運和焊接，同時，臺車的檢測不僅需要檢測臺車夾具上的定位車身的基準，還需要測量臺車夾具與滾床的定位基準。傳統(tǒng)的三坐標測量裝置只能測量到臺車夾具的定位車身基準，對于臺車夾具與滾床的定位基準，由于此定位基準在臺車夾具下方，而未能在臺車夾具一個坐標系下進行測量，會增加計算的公差級。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種定位臺車夾具測量支撐裝置，其目的是實現(xiàn)臺車和滾床的定位基準能夠被測量，同時保證臺車夾具的各個定位機構(gòu)的基準可測量性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種定位臺車夾具測量支撐裝置，包括設(shè)在BASE板上且用于支撐臺車夾具的多個支撐單元，各支撐單元具有與臺車夾具基準塊接觸的Z向基準塊以及用于確定臺車夾具基準塊放置位置的X向限位塊和Y向限位塊。
[0006]所述支撐單元共設(shè)有六個，分別為第一支撐單元、第二支撐單元、第三支撐單元、第四支撐單元、第五支撐單元和第六支撐單元，六個支撐單元并分成兩列布置。
[0007]所述第一支撐單元包括與所述BASE板連接的支撐底板、設(shè)在支撐底板上的支撐連接角座、設(shè)在支撐連接角座上的定位機構(gòu)安裝板和設(shè)在定位機構(gòu)安裝板上的基準連接塊，所述Z向基準塊、所述Y向限位塊、X向限位塊由基準連接塊進行固定，并和定位機構(gòu)安裝板連接。
[0008]所述Z向基準塊、Y向限位塊、X向限位塊和所述定位機構(gòu)安裝板之間設(shè)有墊塊。
[0009]所述支撐底板通過手輪式螺栓與所述BASE板連接。
[0010]所述支撐連接角座上設(shè)有緩沖器連接座，緩沖器連接座上設(shè)有緩沖器，緩沖器并位于所述Z向基準塊的側(cè)下方。
[0011]所述第一支撐單元與所述第二支撐單元結(jié)構(gòu)相同，第一支撐單元、第二支撐單元與所述第三支撐單元位于同一列，所述第四支撐單元、第五支撐單元和第六支撐單元位于同一列，第四支撐單元、第五支撐單元和第六支撐單元與第一支撐單元為相對稱的結(jié)構(gòu)。
[0012]所述第三支撐單元包括與所述BASE板連接的支撐底板、設(shè)在支撐底板上的支撐連接角座、設(shè)在支撐連接角座上的支撐偏置連接座、設(shè)在支撐偏置連接座上的定位機構(gòu)安裝板和設(shè)在定位機構(gòu)安裝板上的基準連接塊，支撐偏置連接座與支撐連接角座連接構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，所述Z向基準塊、所述Y向限位塊、X向限位塊由基準連接塊進行固定，并和定位機構(gòu)安裝板連接。
[0013]所述支撐偏置連接座與所述支撐連接角座之間設(shè)有加強肋。
[0014]本實用新型的定位臺車夾具測量支撐裝置，建立在大型三坐標測量所使用的“三明治”式柔性化檢驗基準板上，在BASE板上安裝多個獨立支撐單元，各支撐單元上設(shè)計有定位機構(gòu)和限位機構(gòu)，通過將臺車夾具放置在支撐單元上，實現(xiàn)臺車夾具上下基準的檢測可達性，解決了臺車夾具上下基準不能全部測量到的弊端，建立了生產(chǎn)過程多臺臺車夾具的測量基準，保證臺車夾具的檢測一致性，同時提高了車身尺寸的一致性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型定位臺車夾具測量支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為第一支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為第三支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為支撐單元的定位機構(gòu)與臺車夾具基準塊配合示意圖；
[0019]圖5為本實用新型定位臺車夾具測量支撐裝置的使用狀態(tài)圖；
[0020]上述圖中的標記均為:1、第一支撐單元；2、第二支撐單元；3、第三支撐單元；4、第四支撐單元；5、第五支撐單元；6、第六支撐單元；7、BASE板；8、支撐底板；9、手輪式螺栓；10、支撐連接角座；11、搬運把手；12、緩沖器；13、緩沖器連接座；14、定位機構(gòu)安裝板；15、墊塊；16、基準連接塊；17、Z向基準塊；18、Y向限位塊；19、X向限位塊；20、支撐偏置連接座；21、加強肋；22、偏置連接座安裝板；23、臺車夾具基準塊；24、臺車夾具。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0022]如圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種定位臺車夾具測量支撐裝置，建立在大型三坐標測量所使用的“三明治”式柔性化檢驗基準板上，即BASE板7上。本支撐裝置包括設(shè)在BASE板7上且用于支撐臺車夾具的多個支撐單元，各支撐單元具有與臺車夾具基準塊接觸的Z向基準塊17以及用于確定臺車夾具基準塊放置位置的X向限位塊19和Y向限位塊18。
[0023]具體地說，如圖1所示，支撐單元共設(shè)有六個，分別為第一支撐單元1、第二支撐單元2、第三支撐單元3、第四支撐單元4、第五支撐單元5和第六支撐單元6，六個支撐單元并分成兩列布置。其中，第一支撐單元I與第二支撐單元2結(jié)構(gòu)相同，第一支撐單元1、第二支撐單元2與第三支撐單元3位于同一列，第四支撐單元4、第五支撐單元5和第六支撐單元6位于同一列，四支撐單元、第五支撐單元5和第六支撐單元6與第一支撐單元I為相對稱的結(jié)構(gòu)，并且第四支撐單元4與第三支撐單元3位于同一排，第二支撐單元2與第五支撐單元5位于同一排，第一支撐單元I與第六支撐單元6位于同一排。
[0024]本支撐裝置的六個支撐單元分別用于支撐臺車夾具24的六個下基準面，六個支撐單元參考臺車夾具24的六個基準面的位置，確定在BASE板7上的位置，完成后通過螺栓在BASE板7上的安裝孔處進行安裝鎖緊。在BASE板7上進行固定后，只需對BASE板7的安裝孔位置分別記錄在各個支撐單元上，后續(xù)能夠保證使用延續(xù)，不需每次進行支撐單元的位置確認。
[0025]如圖2所示，第一支撐單元I包括與BASE板7連接的支撐底板8、設(shè)在支撐底板8上的支撐連接角座10、設(shè)在支撐連接角座10上的定位機構(gòu)安裝板14和設(shè)在定位機構(gòu)安裝板14上的基準連接塊16，Z向基準塊17、Y向限位塊18、Χ向限位塊19由基準連接塊16進行固定，并和定位機構(gòu)安裝板14連接。
[0026]作為優(yōu)選的，支撐底板8是通過多個手輪式螺栓9與BASE板7連接，方便支撐單元的拆裝。
[0027]如圖2所示，支撐連接角座10在支撐底板8上為豎直設(shè)置，