一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車噪音試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)汽車車內(nèi)噪音測量方法的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，傳聲器在車內(nèi)的安裝應(yīng)該滿足以下要求:
[0003]傳聲器距離車廂壁或座椅墊的距離必須大于0.15m ;
[0004]所采用的傳聲器在測試噪音過程中，必須按照一定的形式安裝，以使其不會收到汽車振動的影響；
[0005]傳聲器的垂直坐標(biāo)是座椅的表面與背靠表面的交線以上處，水平坐標(biāo)應(yīng)該在座椅的中心面上；
[0006]在駕駛員座位上，水平橫坐標(biāo)向右到座位中心面的距離為0.20m(可存在0.02m的誤差)O
[0007]目前，傳聲器的固定支架有多種樣式，例如通過相應(yīng)的滑動機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行傳聲器位置和角度的調(diào)節(jié)，但是傳聲器固定支架一般存在如下缺陷:
[0008](I)結(jié)構(gòu)零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作以及組裝過程繁瑣；
[0009](2)傳聲器的位置和角度的調(diào)節(jié)不方便，靈活性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]本實用新型的目的在于提供一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中傳聲器固定支架存在結(jié)構(gòu)零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作以及組裝過程繁瑣，傳聲器的位置和角度的調(diào)節(jié)不方便，靈活性較差的問題。
[0011]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，所述汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機(jī)構(gòu)和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)，其中:
[0012]所述固定機(jī)構(gòu)包括將所述固定機(jī)構(gòu)固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌上的第一金屬件以及用于固定所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)的第二金屬件，所述第一金屬件和第二金屬件均設(shè)有圓弧部、圓頭端和平頭端，所述圓頭端和平頭端分別位于所述圓弧部的兩端，所述平頭端上設(shè)有通孔，所述圓頭端設(shè)有第一螺紋孔，所述第一金屬件的通孔與所述第二金屬件的通孔通過銷釘連接，所述第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將所述第一金屬件固定到所述汽車座椅頭枕導(dǎo)軌上，所述第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)固定到測量位置；
[0013]所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)包括測量桿和位于所述測量桿遠(yuǎn)離所述第二金屬件一端的傳聲器安裝卡座。
[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一金屬件或第二金屬件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第一金屬件與所述第二金屬件之間間隙的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔配合有第二螺栓。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述測量桿的長度大于25cm。
[0016]作為一種改進(jìn)的方案，所述通孔的孔徑為1mm至30mm之間。
[0017]由于汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機(jī)構(gòu)和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括第一金屬件和第二金屬件，第一金屬件和第二金屬件均設(shè)有圓弧部、圓頭端和平頭端，圓頭端和平頭端分別位于所述圓弧部的兩端，平頭端上設(shè)有通孔，圓頭端設(shè)有第一螺紋孔，第一金屬件的通孔與第二金屬件的通孔通過銷釘連接，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將第一金屬件固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌上，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將傳聲器安裝機(jī)構(gòu)固定到測量位置；傳聲器安裝機(jī)構(gòu)包括測量桿和位于測量桿遠(yuǎn)離第二金屬件一端的傳聲器安裝卡座，實現(xiàn)對傳聲器的安裝固定，傳聲器位置和角度調(diào)節(jié)方便，而且整個結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單。
[0018]由于第一金屬件或第二金屬件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第一金屬件與所述第二金屬件之間間隙的第二螺紋孔，第二螺紋孔配合有第二螺栓，實現(xiàn)對第一金屬件和第二金屬件間隙和位置的固定。
【附圖說明】
[0019]圖1至圖3是本實用新型提供的汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型提供的第一金屬件和第二金屬件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中，1-固定機(jī)構(gòu)，2-傳聲器安裝機(jī)構(gòu)，3-汽車座椅頭枕導(dǎo)軌，4-第一金屬件，5-第二金屬件，6-圓弧部，7-圓頭端，8-平頭端，9-通孔，10-第一螺紋孔，11-銷釘，12-第一螺栓，13-測量桿，14-傳聲器安裝卡座，15-第二螺紋孔，16-第二螺栓。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]圖1至圖3分別示出了本實用新型提供的汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關(guān)的部分。
[0024]汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機(jī)構(gòu)I和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2，其中:
[0025]固定機(jī)構(gòu)I包括將所述固定機(jī)構(gòu)I固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌3上的第一金屬件4以及用于固定所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2的第二金屬件5，所述第一金屬件4和第二金屬件5均設(shè)有圓弧部6、圓頭端7和平頭端8，所述圓頭端7和平頭端8分別位于所述圓弧部6的兩端，所述平頭端8上設(shè)有通孔9，所述圓頭端7設(shè)有第一螺紋孔10，所述第一金屬件4的通孔9與所述第二金屬件5的通孔9通過銷釘11連接，所述第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將所述第一金屬件4固定到所述汽車座椅頭枕導(dǎo)軌3上，所述第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2固定到測量位置，其中，該第一螺紋孔10、第一螺栓12以及圓弧部6結(jié)合，實現(xiàn)對頭枕導(dǎo)軌和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2的固定，其主要通過第一螺栓12的頂緊，使其固定；
[0026]傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2包括測量桿13和位于所述測量桿13遠(yuǎn)離所述第二金屬件5 —端的傳聲器安裝卡座14，其中該傳聲器安裝卡座14可以采用塑料件，其主要用于將傳聲器固定在測量桿13末端，以實現(xiàn)對車內(nèi)噪音的試驗。
[0027]如圖4所示，上述第一金屬件4和第二金屬件5為同樣的結(jié)構(gòu)，其可以通過一個模具制造，兩者主要作用是:第一金屬件4將固定機(jī)構(gòu)I固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌3上，而第二金屬件5用于固定所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2，兩者的角度可以通過銷釘11以及對應(yīng)的通孔9進(jìn)行調(diào)整，即實現(xiàn)對傳聲器位置的確定和調(diào)整，其中，該通孔9的孔徑為1mm至30mm之間。
[0028]其中，第一金屬件4或第二金屬件5上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第一金屬件4與所述第二金屬件5之間間隙的第二螺紋孔15，所述第二螺紋孔15配合有第二螺栓16。
[0029]在本實用新型中，上述測量桿13可以是金屬桿，該測量桿13的長度大于25cm，以確保傳聲器與座椅靠背之間的距離，以及傳聲器的朝向角度。
[0030]為了便于理解下述給出本實用新型的具體操作過程:
[0031](I)將傳聲器安裝固定在傳聲器安裝卡座14上；
[0032](2)通過第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將所述第一金屬件4固定到所述汽車座椅頭枕導(dǎo)軌3上，同時，通過第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2固定；
[0033](3)通過調(diào)節(jié)第二螺栓16，實現(xiàn)對第一金屬件4和第二金屬件5之間的間隙以及位置關(guān)系，實現(xiàn)度傳聲器位置的確定，達(dá)到試驗的角度和位置。
[0034]上述僅給出了簡要的實現(xiàn)過程，在此不再贅述，但不用以限制本實用新型。
[0035]在本實用新型中，汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機(jī)構(gòu)I和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2，固定機(jī)構(gòu)I包括第一金屬件4和第二金屬件5，第一金屬件4和第二金屬件5均設(shè)有圓弧部6、圓頭端7和平頭端8，圓頭端7和平頭端8分別位于所述圓弧部6的兩端，平頭端8上設(shè)有通孔9，圓頭端7設(shè)有第一螺紋孔10，第一金屬件4的通孔9與第二金屬件5的通孔9通過銷釘11連接，第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將第一金屬件4固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌3上，第一螺紋孔10與其相配合的第一螺栓12將傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2固定到測量位置；傳聲器安裝機(jī)構(gòu)2包括測量桿13和位于測量桿13遠(yuǎn)離第二金屬件5 —端的傳聲器安裝卡座14，其具有如下技術(shù)效果:
[0036](I)組裝零件少，結(jié)構(gòu)簡單，僅需一件模具及少量標(biāo)準(zhǔn)件即可制作；
[0037](2)安裝容易，傳聲器位置、角度調(diào)節(jié)便捷。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，其特征在于，所述汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機(jī)構(gòu)(I)和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)(2)，其中: 所述固定機(jī)構(gòu)(I)包括將所述固定機(jī)構(gòu)(I)固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌(3)上的第一金屬件(4)以及用于固定所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)(2)的第二金屬件(5)，所述第一金屬件(4)和第二金屬件(5)均設(shè)有圓弧部(6)、圓頭端(7)和平頭端(8)，所述圓頭端(7)和平頭端(8)分別位于所述圓弧部(6)的兩端，所述平頭端(8)上設(shè)有通孔(9)，所述圓頭端(7)設(shè)有第一螺紋孔(10)，所述第一金屬件(4)的通孔(9)與所述第二金屬件(5)的通孔(9)通過銷釘(11)連接，所述第一螺紋孔(10)與其相配合的第一螺栓(12)將所述第一金屬件(4)固定到所述汽車座椅頭枕導(dǎo)軌(3)上，所述第一螺紋孔(10)與其相配合的第一螺栓(12)將所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)(2)固定到測量位置； 所述傳聲器安裝機(jī)構(gòu)(2)包括測量桿(13)和位于所述測量桿(13)遠(yuǎn)離所述第二金屬件(5) —端的傳聲器安裝卡座(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，其特征在于，所述第一金屬件(4)或第二金屬件(5)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第一金屬件(4)與所述第二金屬件(5)之間間隙的第二螺紋孔(15)，所述第二螺紋孔(15)配合有第二螺栓(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，其特征在于，所述測量桿(13)的長度大于25cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，其特征在于，所述通孔(9)的孔徑為1mm至30mm之間。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車噪音試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種汽車車內(nèi)噪音試驗用傳聲器固定支架，包括固定機(jī)構(gòu)和傳聲器安裝機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括第一金屬件和第二金屬件，第一金屬件和第二金屬件均設(shè)有圓弧部、圓頭端和平頭端，圓頭端和平頭端分別位于圓弧部的兩端，平頭端上設(shè)有通孔，圓頭端設(shè)有第一螺紋孔，第一金屬件的通孔與第二金屬件的通孔通過銷釘連接，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將第一金屬件固定到汽車座椅頭枕導(dǎo)軌上，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將傳聲器安裝機(jī)構(gòu)固定到測量位置；傳聲器安裝機(jī)構(gòu)包括測量桿和位于測量桿遠(yuǎn)離第二金屬件一端的傳聲器安裝卡座，實現(xiàn)對傳聲器的安裝固定，傳聲器位置和角度調(diào)節(jié)方便，而且整個結(jié)構(gòu)簡單。
【IPC分類】G01H1-00
【公開號】CN204405175
【申請?zhí)枴緾N201420844595
【發(fā)明人】盛云, 周宇, 黃鑫, 張露捷, 杜志良, 唐國全
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月26日