桿式超聲波物位儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物位儀，具體是指桿式超聲波物位儀。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的超聲波物位計(jì)的安裝方式通常采用法蘭或螺紋安裝，這種安裝方式在通常情況尚可行。但在某些特定現(xiàn)場(chǎng)，比如罐頂有較深的法蘭井，發(fā)超聲波探頭發(fā)射的超聲波將會(huì)被法蘭井壁擋信干涉而不能正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供桿式超聲波物位儀，解決特殊儲(chǔ)液罐內(nèi)探頭發(fā)射的超聲波易受干涉的問(wèn)題，保證儲(chǔ)液罐液位測(cè)量的正常進(jìn)行。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]桿式超聲波物位儀，包括安裝座以及安裝在安裝座內(nèi)的氣缸，在所述安裝座的下端連接有筒體，所述氣缸的輸出端貫穿安裝座置于筒體內(nèi)，所述氣缸的輸出端連接有縱截面為枕形的牽引桿，且在牽引桿的末端安裝有探頭，筒體的中部貫穿設(shè)置有固定塊，固定塊內(nèi)設(shè)置有凹槽，筒體側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹槽連通的通孔，凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有夾持塊，且?jiàn)A持塊的一端通過(guò)彈簧與凹槽的內(nèi)壁連接，夾持塊的另一端設(shè)有與牽引桿相配合的曲面。本實(shí)用新型使用時(shí)，將固定塊安裝在儲(chǔ)液罐的頂部，根據(jù)儲(chǔ)液罐頂部法蘭井的深度及時(shí)調(diào)節(jié)牽引桿的深入距離，以避免探頭發(fā)射的超聲波受到法蘭井內(nèi)壁的干擾而導(dǎo)致探頭無(wú)法正常工作；工作時(shí)，啟動(dòng)氣缸，使得與氣缸的輸出端連接的牽引桿開(kāi)始在筒內(nèi)體向下移動(dòng)，位于牽引桿末端的探頭則隨著牽引桿的下移開(kāi)始對(duì)儲(chǔ)液罐中的液位進(jìn)行測(cè)量，在牽引桿的下滑過(guò)程中，縱截面為枕形的牽引桿的中部呈向內(nèi)凹陷的狀態(tài)，當(dāng)牽引桿的外壁也夾持塊端部的斜面接觸時(shí)，夾持塊受到牽引桿徑向的作用力使其沿凹槽的底部移動(dòng)，同時(shí)彈簧受到擠壓而產(chǎn)生形變，在彈簧達(dá)到最大形變量時(shí)，彈簧對(duì)夾持塊產(chǎn)生一個(gè)最大的彈力，使得夾持塊與牽引桿的外壁緊密接觸，進(jìn)而使得牽引桿不再繼續(xù)下移，從而限制牽引桿的過(guò)度下移，防止位于牽引桿末端的探頭直接與待測(cè)的液體介質(zhì)接觸，提高測(cè)量的精確度。
[0006]還包括限位板，所述限位板安裝在牽引桿的頂端。位于固定塊中的夾持塊可對(duì)牽引桿的移動(dòng)做出一定的限制，但當(dāng)彈簧受損或是彈力不足以支撐夾持塊對(duì)牽引桿的穩(wěn)定固定時(shí)，牽引桿則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度下移的現(xiàn)象，直接造成探頭與液面接觸，不僅會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不精確，還對(duì)探頭造成一定損傷；本實(shí)用新型在牽引桿的頂部安裝限位板，可有效預(yù)防牽引桿的過(guò)度下移，當(dāng)限位板的兩端底部與夾持塊的上端面接觸時(shí)，則牽引桿無(wú)法繼續(xù)向下移動(dòng)。
[0007]在所述限位板兩端的底部安裝有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與氣缸連接。當(dāng)牽引桿外壁與夾持塊的曲面緊密接觸時(shí)，牽引桿不再繼續(xù)移動(dòng)，且由于牽引桿設(shè)置儲(chǔ)液罐內(nèi)部，外部人員無(wú)法觀察到罐內(nèi)的情況，因此氣缸會(huì)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，大大降低了氣缸的使用壽命；本實(shí)用新型在限位板的兩端底部安裝有行程開(kāi)關(guān)，使得限位板與夾持塊的上端面接觸前，行程開(kāi)關(guān)先與夾持塊的上端面接觸，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)切斷氣缸與電源間的聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引桿的制動(dòng)，減小氣缸的空載狀態(tài)，提尚氣缸的使用壽命O
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0009]1、本實(shí)用新型位于固定塊中的夾持塊可對(duì)牽引桿的移動(dòng)做出一定的限制，但當(dāng)彈簧受損或是彈力不足以支撐夾持塊對(duì)牽引桿的穩(wěn)定固定時(shí)，牽引桿則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度下移的現(xiàn)象，直接造成探頭與液面接觸，不僅會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不精確，還對(duì)探頭造成一定損傷；本實(shí)用新型在牽引桿的頂部安裝限位板，可有效預(yù)防牽引桿的過(guò)度下移，當(dāng)限位板的兩端底部與夾持塊的上端面接觸時(shí)，則牽引桿無(wú)法繼續(xù)向下移動(dòng)；
[0010]2、本實(shí)用新型位于固定塊中的夾持塊可對(duì)牽弓I桿的移動(dòng)做出一定的限制，但當(dāng)彈簧受損或是彈力不足以支撐夾持塊對(duì)牽引桿的穩(wěn)定固定時(shí)，牽引桿則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度下移的現(xiàn)象，直接造成探頭與液面接觸，不僅會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不精確，還對(duì)探頭造成一定損傷；本實(shí)用新型在牽引桿的頂部安裝限位板，可有效預(yù)防牽引桿的過(guò)度下移，當(dāng)限位板的兩端底部與夾持塊的上端面接觸時(shí)，則牽引桿無(wú)法繼續(xù)向下移動(dòng)；
[0011]3、本實(shí)用新型在限位板的兩端底部安裝有行程開(kāi)關(guān)，使得限位板與夾持塊的上端面接觸前，行程開(kāi)關(guān)先與夾持塊的上端面接觸，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)切斷氣缸與電源間的聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引桿的制動(dòng)，減小氣缸的空載狀態(tài)，提尚氣缸的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的裝配圖；
[0015]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0016]1-安裝座、2-筒體、3-牽引桿、4-探頭、5-固定塊、6_儲(chǔ)液容器、7_氣缸、8_凹槽、9-行程開(kāi)關(guān)、10-限位板、11-夾持塊、12-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1至圖2所示，本實(shí)施例包括安裝座I以及安裝在安裝座I內(nèi)的氣缸7，在所述安裝座I的下端連接有筒體2，所述氣缸7的輸出端貫穿安裝座I置于筒體2內(nèi)，所述氣缸7的輸出端連接有縱截面為枕形的牽引桿3，且在牽引桿3的末端安裝有探頭4，筒體2的中部貫穿設(shè)置有固定塊5，固定塊5內(nèi)設(shè)置有凹槽8，筒體2側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹槽8連通的通孔，凹槽8內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有夾持塊11，且?jiàn)A持塊11的一端通過(guò)彈簧12與凹槽8的內(nèi)壁連接，夾持塊11的另一端設(shè)有與牽引桿3相配合的曲面；還包括限位板10，所述限位板10安裝在牽引桿3的頂端；在所述限位板10兩端的底部安裝有行程開(kāi)關(guān)9，行程開(kāi)關(guān)9通過(guò)導(dǎo)線與氣缸7連接。
[0020]本實(shí)用新型使用時(shí)，將固定塊5安裝在儲(chǔ)液罐6的頂部，根據(jù)儲(chǔ)液罐6頂部法蘭井的深度及時(shí)調(diào)節(jié)牽引桿3的深入距離，以避免探頭4發(fā)射的超聲波受到法蘭井內(nèi)壁的干擾而導(dǎo)致探頭4無(wú)法正常工作；工作時(shí)，啟動(dòng)氣缸7，使得與氣缸7的輸出端連接的牽引桿3開(kāi)始在筒內(nèi)體向下移動(dòng)，位于牽引桿3末端的探頭4則隨著牽引桿3的下移開(kāi)始對(duì)儲(chǔ)液罐6中的液位進(jìn)行測(cè)量，在牽引桿3的下滑過(guò)程中，縱截面為枕形的牽引桿3的中部呈向內(nèi)凹陷的狀態(tài)，當(dāng)牽引桿3的外壁也夾持塊11端部的斜面接觸時(shí)，夾持塊11受到牽引桿3徑向的作用力使其沿凹槽8的底部移動(dòng)，同時(shí)彈簧12受到擠壓而產(chǎn)生形變，在彈簧12達(dá)到最大形變量時(shí)，彈簧12對(duì)夾持塊11產(chǎn)生一個(gè)最大的彈力，使得夾持塊11與牽引桿3的外壁緊密接觸，進(jìn)而使得牽引桿3不再繼續(xù)下移，從而限制牽引桿3的過(guò)度下移，防止位于牽引桿3末端的探頭4直接與待測(cè)的液體介質(zhì)接觸，提高測(cè)量的精確度；位于固定塊5中的夾持塊11可對(duì)牽引桿3的移動(dòng)做出一定的限制，但當(dāng)彈簧12受損或是彈力不足以支撐夾持塊11對(duì)牽引桿3的穩(wěn)定固定時(shí)，牽引桿3則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度下移的現(xiàn)象，直接造成探頭4與液面接觸，不僅會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不精確，還對(duì)探頭4造成一定損傷；本實(shí)用新型在牽引桿3的頂部安裝限位板10，可有效預(yù)防牽引桿3的過(guò)度下移，當(dāng)限位板10的兩端底部與夾持塊11的上端面接觸時(shí)，則牽引桿3無(wú)法繼續(xù)向下移動(dòng)。
[0021]當(dāng)牽引桿3外壁與夾持塊11的曲面緊密接觸時(shí)，牽引桿3不再繼續(xù)移動(dòng)，且由于牽引桿3設(shè)置儲(chǔ)液罐6內(nèi)部，外部人員無(wú)法觀察到罐內(nèi)的情況，因此氣缸7會(huì)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，大大降低了氣缸7的使用壽命；本實(shí)用新型在限位板10的兩端底部安裝有行程開(kāi)關(guān)9，使得限位板10與夾持塊11的上端面接觸前，行程開(kāi)關(guān)9先與夾持塊11的上端面接觸，行程開(kāi)關(guān)9通過(guò)切斷氣缸7與電源間的聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引桿3的制動(dòng)，減小氣缸7的空載狀態(tài)，提高氣缸7的使用壽命。
[0022]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.桿式超聲波物位儀，包括安裝座(I)以及安裝在安裝座(I)內(nèi)的氣缸(7)，在所述安裝座(I)的下端連接有筒體(2)，所述氣缸(7)的輸出端貫穿安裝座(I)置于筒體(2)內(nèi)，其特征在于:所述氣缸(7)的輸出端連接有縱截面為枕形的牽引桿(3)，且在牽引桿(3)的末端安裝有探頭(4)，筒體(2)的中部貫穿設(shè)置有固定塊(5)，固定塊(5)內(nèi)設(shè)置有凹槽(8)，筒體(2 )側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹槽(8 )連通的通孔，凹槽(8 )內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有夾持塊(11)，且?jiàn)A持塊(11)的一端通過(guò)彈簧(12)與凹槽(8)的內(nèi)壁連接，夾持塊(11)的另一端設(shè)有與牽引桿(3)相配合的曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桿式超聲波物位儀，其特征在于:還包括限位板(10)，所述限位板(10)安裝在牽引桿(3)的頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的桿式超聲波物位儀，其特征在于:在所述限位板(10)兩端的底部安裝有行程開(kāi)關(guān)(9)，行程開(kāi)關(guān)(9)通過(guò)導(dǎo)線與氣缸(7)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了桿式超聲波物位儀，包括安裝座以及氣缸，在安裝座的下端連接有筒體，氣缸的輸出端貫穿安裝座置于筒體內(nèi)，氣缸的輸出端連接有縱截面為枕形的牽引桿，且在牽引桿的末端安裝有探頭，筒體的中部貫穿設(shè)置有固定塊，固定塊內(nèi)設(shè)置有凹槽，筒體側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹槽連通的通孔，凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有夾持塊，且?jiàn)A持塊的一端通過(guò)彈簧與凹槽的內(nèi)壁連接，夾持塊的另一端設(shè)有與牽引桿相配合的曲面。位于固定塊中的夾持塊可對(duì)牽引桿的移動(dòng)做出一定的限制，但當(dāng)彈簧受損或是彈力不足以支撐夾持塊對(duì)牽引桿的穩(wěn)定固定時(shí)，牽引桿則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度下移的現(xiàn)象，直接造成探頭與液面接觸，不僅會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不精確，還對(duì)探頭造成一定損傷。
【IPC分類】G01F23-296, B65D90-48
【公開(kāi)號(hào)】CN204388970
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420795267
【發(fā)明人】甘先云, 丁渝, 李春
【申請(qǐng)人】重慶精科儀表制造有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日