一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池測(cè)試領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染和能源消耗的加劇，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為重要的發(fā)展方向。目前，電動(dòng)汽車(chē)以動(dòng)力電池為核心動(dòng)力源，因此，在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)期間，需要對(duì)動(dòng)力電池等進(jìn)行各種測(cè)試實(shí)驗(yàn)。
[0003]傳統(tǒng)的方案是動(dòng)力電池連接充放電設(shè)備，進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。在充電實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，充電的電能來(lái)源于電網(wǎng)，在放電實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電池中的電能被耗散掉，能量使用效率低，造成浪費(fèi)。
[0004]在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN203673055U中公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架，包括通信板卡、模擬電池組子系統(tǒng)、傳感器板卡和主控制器等，本測(cè)試添加按照實(shí)際工況下的數(shù)據(jù)生成模擬信號(hào)并輸送至電池管理系統(tǒng)，采集電池管理系統(tǒng)輸出的結(jié)果，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，得出電池管理系統(tǒng)的檢測(cè)精度以及邏輯控制與故障檢測(cè)的準(zhǔn)確度等，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化測(cè)試。但是，該方案中需要模擬實(shí)際工況下的數(shù)據(jù)，因此，在無(wú)法獲知實(shí)際工況的數(shù)據(jù)時(shí)，無(wú)法進(jìn)行測(cè)試。
[0005]在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN101334452A中公開(kāi)了一種電池測(cè)試裝置，包括一充電電路、一放電電路、一電腦系統(tǒng)和一控制電路，一直流適配器通過(guò)所述充電電路對(duì)一電池充電，所述放電電路與所述電池相連用以對(duì)所述電池放電。該方案中雖然利用了充電電路和放電電路對(duì)電池進(jìn)行充電和放電，從而完成對(duì)電池的測(cè)試。但是，該方案無(wú)法模擬電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境，因此無(wú)法對(duì)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，電池的充放電過(guò)程進(jìn)行接近實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的有針對(duì)性的測(cè)試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的電池測(cè)試裝置浪費(fèi)能源、無(wú)法直接模擬電池的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行測(cè)試，從而提出一種節(jié)約能源且可模擬電池實(shí)際使用環(huán)境的動(dòng)力電池測(cè)試裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置，包括第一動(dòng)力電池、第一電機(jī)設(shè)備、第二動(dòng)力電池、第二電機(jī)設(shè)備，其中，所述第一動(dòng)力電池與所述第一電機(jī)設(shè)備連接，所述第二動(dòng)力電池與所述第二電機(jī)設(shè)備連接，所述第一電機(jī)設(shè)備與所述第二電機(jī)設(shè)備連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括DC/DC變換器，所述第一動(dòng)力電池和所述第二動(dòng)力電池通過(guò)DC/DC
變換器連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一電機(jī)設(shè)備或第二電機(jī)設(shè)備包括電機(jī)控制器和交流電機(jī)。
[0010]優(yōu)選地，所述第一電機(jī)設(shè)備或第二電機(jī)設(shè)備包括直流電機(jī)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一動(dòng)力電池和所述第二動(dòng)力電池為被測(cè)電池。
[0012]優(yōu)選地，所述第一動(dòng)力電池為被測(cè)電池，所述第二動(dòng)力電池為設(shè)置在該動(dòng)力電池測(cè)試裝置內(nèi)部的電池。
[0013]優(yōu)選地，所述第一動(dòng)力電池的正負(fù)極分別通過(guò)可控開(kāi)關(guān)部件與所述第一電機(jī)設(shè)備的正負(fù)極連接。
[0014]優(yōu)選地，所述第二動(dòng)力電池的正負(fù)極分別通過(guò)可控開(kāi)關(guān)部件與所述第二電機(jī)設(shè)備的正負(fù)極連接。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)，
[0016](I)本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置，包括第一動(dòng)力電池、第一電機(jī)設(shè)備、第二動(dòng)力電池、第二電機(jī)設(shè)備，其中，所述第一動(dòng)力電池與第一電機(jī)設(shè)備連接，所述第二動(dòng)力電池與第二電機(jī)設(shè)備連接，所述第一電機(jī)設(shè)備與所述第二電機(jī)設(shè)備連接，這樣，當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力電池測(cè)試放電時(shí)，可以通過(guò)第一電機(jī)設(shè)備帶動(dòng)第二電機(jī)設(shè)備運(yùn)行，第一電機(jī)設(shè)備模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，第二電機(jī)設(shè)備作為負(fù)載，為第二動(dòng)力電池進(jìn)行充電，可以將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在第二動(dòng)力電池中；當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力電池需要充電測(cè)試時(shí)，第二動(dòng)力電池帶動(dòng)第二電機(jī)設(shè)備運(yùn)行，從而帶動(dòng)第一電機(jī)設(shè)備為第一動(dòng)力電池充電，可以模擬電機(jī)對(duì)電池充電的場(chǎng)景，因此對(duì)第一動(dòng)力電池完成放電、充電測(cè)試，同時(shí)對(duì)第二電池完成充電、放電測(cè)試。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩個(gè)動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試，且該過(guò)程中，由于對(duì)能量進(jìn)行了存儲(chǔ)和利用，因此大大節(jié)約了能源的消耗量。不僅提高了測(cè)試效率，還節(jié)約了能源，降低了測(cè)試成本。
[0017](2)本實(shí)用新型所述的動(dòng)力電池測(cè)試裝置，還包括DC/DC變換器，所述第一動(dòng)力電池和第二動(dòng)力電池通過(guò)DC/DC變換器連接，第一動(dòng)力電池可以通過(guò)DC/DC變換器將電能輸送給第二動(dòng)力電池,第二動(dòng)力電池也可以通過(guò)DC/DC變換器為第一動(dòng)力電池充電,通過(guò)增加了 DC/DC變換器，可以通過(guò)另外一種充放電的方式對(duì)兩個(gè)動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試，使得測(cè)試的范圍更廣，更全面。
[0018](3)本實(shí)用新型所述的動(dòng)力電池測(cè)試裝置，所述電機(jī)設(shè)備可以是直流電機(jī)，也可以是通過(guò)電機(jī)控制器控制的交流電機(jī)，由于直流電機(jī)可以直接使用直流電源，因此可以通過(guò)電池直接供電。當(dāng)使用交流電機(jī)時(shí)，需要通過(guò)電機(jī)控制器將直流電變?yōu)榻涣麟?，通過(guò)電機(jī)控制器對(duì)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如轉(zhuǎn)速、扭矩等，輸出所需的測(cè)試參數(shù)模擬電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)電機(jī)的實(shí)際工況進(jìn)行測(cè)試，從而使得測(cè)試更加貼近實(shí)際工況，具有更好的參考價(jià)值。
[0019](4)本實(shí)用新型所述的動(dòng)力電池測(cè)試裝置，既可以將第一動(dòng)力電池和第二動(dòng)力電池都作為測(cè)試電池，同時(shí)為兩個(gè)電池進(jìn)行測(cè)試，還可以將其中的一個(gè)電池作為測(cè)試裝置內(nèi)部的內(nèi)置電池，用于儲(chǔ)能能量，另外一個(gè)電池為被測(cè)電池。這樣，既可以同時(shí)測(cè)試兩個(gè)動(dòng)力電池，也可以只測(cè)試一個(gè)動(dòng)力電池，可以應(yīng)用于多種場(chǎng)合。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的動(dòng)力電池測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1:
[0024]本實(shí)施例提供一種動(dòng)力電池測(cè)試裝置，如圖1所示，包括第一動(dòng)力電池、第一電機(jī)設(shè)備、第二動(dòng)力電池、第二電機(jī)設(shè)備，其中，所述第一動(dòng)力電池與第一電機(jī)設(shè)備連接，所述第二動(dòng)力電池與第二電機(jī)設(shè)備連接，所述第一電機(jī)設(shè)備與所述第二電機(jī)設(shè)備連接。此處，動(dòng)力電池和電機(jī)之間是電氣連接，電機(jī)與電機(jī)之間是機(jī)械連接。也就是第一動(dòng)力電池與第一電機(jī)設(shè)備、第二動(dòng)力電池與第二電機(jī)設(shè)備之間都是電氣連接，而第一電機(jī)設(shè)備與所述第二電機(jī)設(shè)備之間是機(jī)械連接的。其中，所述第一動(dòng)力電池的正負(fù)極分別通過(guò)可控開(kāi)關(guān)部件與所述第一電機(jī)設(shè)備的正負(fù)極連接。所述第二動(dòng)力電池的正負(fù)極分別通過(guò)可控開(kāi)關(guān)部件與所述第二電機(jī)設(shè)備的正負(fù)極連接。
[0025]本實(shí)施例中，電機(jī)設(shè)備為直流電機(jī)，也就是說(shuō)第一電機(jī)設(shè)備為第一直流電機(jī)，第二電機(jī)設(shè)備為第二直流電機(jī)，第一直流電機(jī)可以由第一動(dòng)力電池供電，也可以為第一動(dòng)力電池充電。第一直流電機(jī)和第二直流電機(jī)可以相互帶動(dòng)，第二直流電機(jī)可以由第二動(dòng)力電池供電，也可以為第二動(dòng)力電池充電。
[0026]本實(shí)施例中的測(cè)試裝置可以同時(shí)測(cè)試第一動(dòng)力電池I和第二動(dòng)力電池2，當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力電池測(cè)試放電時(shí)，可以通過(guò)第一直流電機(jī)帶動(dòng)第二直流電機(jī)運(yùn)行，第一直流電機(jī)模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，第二直流電機(jī)作為負(fù)載，為第二動(dòng)力電池進(jìn)行充電，此時(shí)對(duì)第二動(dòng)力電池進(jìn)行充電測(cè)試，將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在第二動(dòng)力電池中。此時(shí)，在對(duì)第一動(dòng)力電池進(jìn)行放電測(cè)試時(shí)，對(duì)第二動(dòng)力電池進(jìn)行了充電測(cè)試。
[0027]當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力電池需要充電測(cè)試時(shí)，第二動(dòng)力電池帶動(dòng)第二直流電機(jī)運(yùn)行，從而帶動(dòng)第一直流電機(jī)為第一動(dòng)力電池充電，可以模擬電機(jī)對(duì)電池充電的場(chǎng)景。此時(shí)對(duì)第一動(dòng)力電池進(jìn)行充電測(cè)試，對(duì)第二動(dòng)力電池進(jìn)行放電測(cè)試。當(dāng)電力不足時(shí)，還可以通過(guò)電網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)第一動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
[0028]通過(guò)上述過(guò)程，對(duì)第一動(dòng)力電池完成放電、充電測(cè)試，同時(shí)對(duì)第二電池完成充電、放電測(cè)試。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩個(gè)動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試，且該過(guò)程中，由于對(duì)能量進(jìn)行了存儲(chǔ)和利用，因此大大節(jié)約了能