低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括：支桿，其一端與風(fēng)洞彎刀連接，而另一端與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其固定于支桿上，且位于支桿的近一端處；至少三個(gè)推桿，至少三個(gè)推桿的一端均可移動(dòng)地設(shè)置于支桿上，且至少三個(gè)推桿彼此之間構(gòu)成一容納試驗(yàn)?zāi)Ｐ臀捕娴目臻g，至少三個(gè)推桿可在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿支桿往復(fù)移動(dòng)。本發(fā)明可以有效的預(yù)測(cè)具有折疊尾舵飛行器在飛行過程中尾舵展開情況。
【專利說明】
低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)裝置，涉及一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)彈的質(zhì)量和外形輪廓尺寸，是它的技術(shù)水平的重要因素之一，減小導(dǎo)彈外形尺寸的一個(gè)有效方法就是折疊彈翼、舵面。隨著導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展，特別是發(fā)射技術(shù)的進(jìn)步，廣泛采用便于運(yùn)輸?shù)陌l(fā)射筒，折疊彈翼、舵面也能縮小發(fā)射筒的橫向尺寸。采用發(fā)射筒式發(fā)射導(dǎo)彈對(duì)提高武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)效率，增加武器系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性都顯示出巨大的優(yōu)越性。
[0003]采用折疊尾舵的導(dǎo)彈在發(fā)射筒中時(shí)尾舵處于折疊狀態(tài)，當(dāng)導(dǎo)彈飛離發(fā)射筒后，尾舵會(huì)自動(dòng)展開，在尾舵展開的過程中，尾舵受到的氣動(dòng)力、氣動(dòng)力矩比較復(fù)雜，在尾舵展開的過程中可能會(huì)出現(xiàn)尾舵未完全打開的情況，出現(xiàn)這種情況對(duì)應(yīng)導(dǎo)彈來說基本就是發(fā)射失敗，因此研究折疊尾舵導(dǎo)彈發(fā)射后尾舵展開尤為重要，目前大部分尾舵展開試驗(yàn)都在風(fēng)洞中進(jìn)行，由于發(fā)射筒式導(dǎo)彈發(fā)射后速度較低，試驗(yàn)一般在低速風(fēng)洞中展開，通過低速風(fēng)洞試驗(yàn)可以模擬實(shí)際導(dǎo)彈發(fā)射后尾舵展開情況，提前對(duì)尾舵機(jī)構(gòu)的可行性進(jìn)行預(yù)判，為實(shí)際導(dǎo)彈試射提供一定的支撐作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置。
[0006]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0007]本發(fā)明提供一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括:
[0008]支桿，其一端與風(fēng)洞彎刀連接，而另一端與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接；
[0009]動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其固定于所述支桿上，且位于所述支桿的近一端處；
[0010]至少三個(gè)推桿，所述至少三個(gè)推桿的一端均可移動(dòng)地設(shè)置于所述支桿上，且所述至少三個(gè)推桿彼此之間構(gòu)成一容納試驗(yàn)?zāi)Ｐ臀捕娴目臻g，所述至少三個(gè)推桿可在所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿所述支桿往復(fù)移動(dòng)。
[0011]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，還包括:
[0012]至少三個(gè)輪狀構(gòu)件，輪狀構(gòu)件與所述推桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述輪狀構(gòu)件可調(diào)節(jié)地設(shè)置于所述推桿的一端處且垂直于所述推桿的一端；
[0013]滑塊底座，其套設(shè)在所述支桿上；
[0014]滑塊，其設(shè)置在所述滑塊底座上，且可沿所述滑塊底座往復(fù)滑動(dòng)，所述滑塊的一端通過滑塊連接桿與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，而另一端與所述推桿的另一端連接。
[0015]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置中，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括:
[0016]氣缸，其設(shè)置在所述支桿的近一端處；
[0017]氣缸桿，其一端與所述氣缸連接，并隨所述氣缸內(nèi)氣壓的變化而移動(dòng)，所述氣缸桿的另一端通過所述滑塊連接桿與所述滑塊的一端連接。
[0018]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置中，所述至少三個(gè)推桿為三個(gè)推桿，所述至少三個(gè)輪狀構(gòu)件為三個(gè)輪狀構(gòu)件。
[0019]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置中，所述輪狀構(gòu)件為滾輪。
[0020]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，還包括:
[0021 ]滾輪固定螺釘，其一端垂直于所述推桿并固定于所述推桿的一端處；
[0022]圓柱頭螺釘，其設(shè)置于所述滾輪上，所述圓柱頭螺釘與所述滾輪固定螺釘固接，以使所述滾輪固定于所述推桿上。
[0023]優(yōu)選的是，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置中，所述三個(gè)推桿分別位于所述支桿的正上方和兩側(cè)。
[0024]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0025]本裝置通過氣缸驅(qū)動(dòng)推桿前后運(yùn)動(dòng)，推桿上的滾輪固定處于折疊狀態(tài)的尾舵，通過氣缸高速前后運(yùn)動(dòng)使推輪離開處于折疊狀態(tài)的尾舵，從而使尾舵展開，在風(fēng)洞中通過不同狀態(tài)來觀察尾舵展開情況。本發(fā)明可以有效的預(yù)測(cè)具有折疊尾舵飛行器在飛行過程中尾舵展開情況。
[0026]為了測(cè)量可靠，避免模型模擬帶來的誤差，并且測(cè)試數(shù)據(jù)直接應(yīng)用于型號(hào)設(shè)計(jì)，通常采用真實(shí)的折疊翼進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)量。本發(fā)明中對(duì)某折疊巡航彈尾舵展開情況進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑閷?shí)際飛行試驗(yàn)中的巡航彈外形，折疊尾舵也為實(shí)際飛行中的折疊尾舵，在風(fēng)洞中真實(shí)模擬了實(shí)際巡航彈飛行時(shí)在不同狀態(tài)下尾舵展開的情況，試驗(yàn)取得很好結(jié)果，為設(shè)計(jì)部對(duì)折疊尾舵設(shè)計(jì)提供了一定支撐作用。
[0027]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例中低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例中低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例中低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0033]如圖1、2和3所示，本發(fā)明提供一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括:
[0034]支桿(10)，其一端與風(fēng)洞彎刀連接，而另一端與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接；
[0035]動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其固定于所述支桿(10)上，且位于所述支桿(10)的近一端處；
[0036]至少三個(gè)推桿(4)，所述至少三個(gè)推桿(4)的一端均可移動(dòng)地設(shè)置于所述支桿(10)上，且所述至少三個(gè)推桿(4)彼此之間構(gòu)成一容納試驗(yàn)?zāi)Ｐ臀捕娴目臻g，所述至少三個(gè)推桿
(4)可在所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿所述支桿(10)往復(fù)移動(dòng)。
[0037]本發(fā)明的至少三個(gè)推桿之間形成容納試驗(yàn)?zāi)Ｐ臀捕娴目臻g，能夠?qū)⒄郫B狀態(tài)的試驗(yàn)?zāi)Ｐ凸潭ㄓ?，以進(jìn)行尾舵展開試驗(yàn)。
[0038]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，還包括:
[0039]至少三個(gè)輪狀構(gòu)件，輪狀構(gòu)件與所述推桿(4)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述輪狀構(gòu)件可調(diào)節(jié)地設(shè)置于所述推桿(4)的一端處且垂直于所述推桿(4)的一端。
[0040 ]滑塊底座(6)，其套設(shè)在所述支桿(1)上；
[0041]滑塊(5)，其設(shè)置在所述滑塊底座(6)上，且可沿所述滑塊底座(6)往復(fù)滑動(dòng)，所述滑塊(5)的一端通過滑塊(5)連接桿與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，而另一端與所述推桿(4)的另一端連接。通過設(shè)置滑塊(5)和滑塊底座(6)可保證滑塊(5)帶動(dòng)推桿(4)沿滑動(dòng)底座(6)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，防止其跑偏。
[0042]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括:
[0043 ]氣缸(8)，其設(shè)置在所述支桿(1)的近一端處；
[0044]氣缸桿(9)，其一端與所述氣缸(8)連接，并隨所述氣缸(8)內(nèi)氣壓的變化而移動(dòng)，所述氣缸桿(9)的另一端通過所述滑塊連接桿(7)與所述滑塊(5)的一端連接。通過給氣缸
(8)供氣，氣缸桿(9)往后運(yùn)動(dòng)，使?jié)L輪(2)脫離折疊的尾舵，從而實(shí)現(xiàn)尾舵展開，通過提供不同的氣源壓力，實(shí)現(xiàn)滾輪(2)不同的前后運(yùn)動(dòng)速度。
[0045]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述至少三個(gè)推桿(4)為三個(gè)推桿(4)，所述至少三個(gè)輪狀構(gòu)件為三個(gè)輪狀構(gòu)件。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)折疊狀態(tài)尾舵的固定。
[0046]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述輪狀構(gòu)件為滾輪(2)。滾輪(2)不會(huì)對(duì)尾舵造成劃傷。
[0047]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，滾輪(2)固定在推桿(4)上的方式為:
[0048]滾輪固定螺釘(I)，其一端垂直于所述推桿(4)并固定于所述推桿(4)的一端處；
[0049]圓柱頭螺釘(3)，其設(shè)置于所述滾輪(2)上，所述圓柱頭螺釘(3)與所述滾輪固定螺釘(I)固接，以使所述滾輪(2)固定于所述推桿(4)上。
[0050]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述三個(gè)推桿(4)分別位于所述支桿
(10)的正上方和兩側(cè)。
[0051]在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，一種用于低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，主要部件有滾輪固定螺釘(1)、滾輪(2)、圓柱頭螺釘(3)、推桿(4)、滑塊(5)、滑塊底座(6)、滑塊連接桿(7)、氣缸桿(8)、氣缸(9)、支桿(10)。支桿用于支撐整個(gè)系統(tǒng)，支桿后端和風(fēng)洞彎刀連接，支桿前端和模型連接。氣缸為動(dòng)力裝置，固定在支桿上，氣缸前端連接氣缸桿，氣缸桿驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)。滾輪用于固定處于折疊狀態(tài)的尾舵，推桿固定滾輪固定螺釘和滾輪?；瑝K底座固定在支桿上，滑塊沿滑塊底座自由滑動(dòng)，氣缸和滑塊通過氣缸桿和滑塊連接桿連接在一起，推桿固定在滑塊上。推桿一共三個(gè)，從支桿后向前看，三個(gè)推桿分別位于上、左、右方向。通過給氣缸供氣，氣缸桿往后運(yùn)動(dòng)，使?jié)L輪脫離折疊的尾舵，從而實(shí)現(xiàn)尾舵展開，通過提供不同的氣源壓力，實(shí)現(xiàn)滾輪不同的前后運(yùn)動(dòng)速度。本發(fā)明可以有效的預(yù)測(cè)具有折疊尾舵飛行器在飛行過程中尾舵展開情況。
[0052]如圖1所示，支桿(10)用于支撐整個(gè)系統(tǒng)，支桿(10)后端和風(fēng)洞彎刀連接，支桿
(10)前段和模型連接。氣缸(9)作為動(dòng)力裝置，固定在支桿(10)上，氣缸(9)前端連接氣缸桿
(8)，氣缸桿(8)驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)。三個(gè)滾輪(2)分別固定折疊后的尾舵，通過氣缸(9)向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滾輪(2)向后運(yùn)動(dòng)，從而釋放折疊的尾舵，使尾舵展開。
[0053]低速風(fēng)洞舵展開試驗(yàn)具體試驗(yàn)過程如下:
[0054]試驗(yàn)時(shí)，支桿用于支撐整個(gè)系統(tǒng)，支桿后端和風(fēng)洞彎刀連接，支桿前段和模型連接。氣缸為動(dòng)力裝置，固定在支桿上，氣缸前端連接氣缸桿，氣缸桿驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)?；瑝K連接桿連接滑塊和氣缸桿，滑塊底座固定在支桿上，滑塊可在滑塊底座上前后滑動(dòng)，推桿后端和滑塊連接，前端和滾輪固定螺釘連接，推桿一共三個(gè)，從支桿后向前看，三個(gè)推桿分別位于上、左、右方向。輪固定螺釘和推桿連接，滾輪固定螺釘下方固定滾輪，滾輪通過圓柱頭螺釘固定在輪固定螺釘上，滾輪固定螺釘、滾輪、圓柱頭螺釘數(shù)量分別三個(gè)，滾輪固定折疊后的尾舵，通過氣缸向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滾輪向后運(yùn)動(dòng)，從而釋放折疊的尾舵，使尾舵展開。
[0055]這里說明的模塊數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡化本發(fā)明的說明的。對(duì)本發(fā)明的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。
[0056]目前該試驗(yàn)裝置已經(jīng)成功運(yùn)用于某實(shí)彈外形風(fēng)洞試驗(yàn)，并且取得了很好的試驗(yàn)結(jié)果，通過不同狀態(tài)下尾舵展開試驗(yàn)，為設(shè)計(jì)部提供了很好試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并為設(shè)計(jì)部門尾舵展開改進(jìn)提供了很好的建議。
[0057]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，包括: 支桿，其一端與風(fēng)洞彎刀連接，而另一端與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦B接； 動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其固定于所述支桿上，且位于所述支桿的近一端處;和至少三個(gè)推桿，所述至少三個(gè)推桿的一端均可移動(dòng)地設(shè)置于所述支桿上，且所述至少三個(gè)推桿彼此之間構(gòu)成一容納試驗(yàn)?zāi)Ｐ臀捕娴目臻g，所述至少三個(gè)推桿可在所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿所述支桿往復(fù)移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括: 至少三個(gè)輪狀構(gòu)件，輪狀構(gòu)件與所述推桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述輪狀構(gòu)件可調(diào)節(jié)地設(shè)置于所述推桿的一端處且垂直于所述推桿的一端； 滑塊底座，其套設(shè)在所述支桿上； 滑塊，其設(shè)置在所述滑塊底座上，且可沿所述滑塊底座往復(fù)滑動(dòng)，所述滑塊的一端通過滑塊連接桿與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，而另一端與所述推桿的另一端連接。3.如權(quán)利要求2所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括: 氣缸，其設(shè)置在所述支桿的近一端處； 氣缸桿，其一端與所述氣缸連接，并隨所述氣缸內(nèi)氣壓的變化而移動(dòng)，所述氣缸桿的另一端通過所述滑塊連接桿與所述滑塊的一端連接。4.如權(quán)利要求2所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述至少三個(gè)推桿為三個(gè)推桿，所述至少三個(gè)輪狀構(gòu)件為三個(gè)輪狀構(gòu)件。5.如權(quán)利要求4所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述輪狀構(gòu)件為滾輪。6.如權(quán)利要求5所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括: 滾輪固定螺釘，其一端垂直于所述推桿并固定于所述推桿的一端處； 圓柱頭螺釘，其設(shè)置于所述滾輪上，所述圓柱頭螺釘與所述滾輪固定螺釘固接，以使所述滾輪固定于所述推桿上。7.如權(quán)利要求4所述的低速風(fēng)洞尾舵展開試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述三個(gè)推桿分別位于所述支桿的正上方和兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】G01M9/04GK106017855SQ201610622350
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月1日
【發(fā)明人】劉金, 宋玉輝
【申請(qǐng)人】中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院