一種噪聲抑制的調(diào)試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種噪聲抑制的調(diào)試方法，包括以下兩個(gè)步驟：獲取實(shí)車干擾波形；在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下調(diào)試車載收音機(jī)數(shù)字信號(hào)處理器的脈沖干擾抑制濾波器參數(shù)。本發(fā)明通過(guò)車載收音機(jī)、數(shù)字示波器和喇叭來(lái)獲取干擾信號(hào)的類型，監(jiān)聽(tīng)干擾噪聲；可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下模擬并直接進(jìn)行調(diào)試，效率更高，處理問(wèn)題更徹底。
【專利說(shuō)明】
一種噪聲抑制的調(diào)試方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種噪聲抑制的調(diào)試方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)極大地促進(jìn)了各類電氣、電子和信息設(shè)備在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)于今天的汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用電子技術(shù)的程度已成為提升汽車技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。電子設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，自動(dòng)變速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)中。隨著汽車電氣設(shè)備數(shù)量和種類的不斷增加，工作頻率的不斷提高，布線也越來(lái)越復(fù)雜。同時(shí)，汽車上的電子設(shè)備和器件，特別是半導(dǎo)體邏輯器件對(duì)電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車內(nèi)部電子設(shè)備相互干擾的情況。車載收音機(jī)作為汽車駕駛?cè)藛T最常用的功能之一，也是易感器件，受到汽車內(nèi)部電子設(shè)備的干擾越來(lái)越普遍，影響車載收音機(jī)的正常收聽(tīng)，關(guān)鍵是這些電器產(chǎn)生的干擾脈沖波形也各不相同，沒(méi)有規(guī)律可循，這就給車載收音機(jī)這一端的調(diào)試工作帶來(lái)了很大的困難。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種噪聲抑制的調(diào)試方法的設(shè)計(jì)方案。
[0004]一種噪聲抑制的調(diào)試方法，包括以下兩個(gè)步驟:(1)獲取實(shí)車干擾波形；(2)在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下調(diào)試車載收音機(jī)數(shù)字信號(hào)處理器的脈沖干擾抑制濾波器參數(shù)。
[0005]所述步驟(1)具體包括:(11)利用軟件設(shè)置的方式將車載收音機(jī)的脈沖干擾抑制濾波器屏蔽，并連接車載天線和喇叭發(fā)聲器，在喇叭發(fā)聲器間并接上數(shù)字示波器；(12)設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，調(diào)整車載收音機(jī)音量至標(biāo)準(zhǔn)輸出，并閉信號(hào)發(fā)生器調(diào)制，并連接外置天線發(fā)射信號(hào)；(13)依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載電器設(shè)備在示波器上有雜波出現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)現(xiàn)雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù)驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形；(14)調(diào)整射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，再依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載電器設(shè)備在示波器上有雜波出現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)出雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù)驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形。
[0006]所述步驟(2)具體包括:(21)設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器參數(shù)；(22)利用函數(shù)信號(hào)發(fā)生器模擬示波器測(cè)量到的實(shí)車電器脈沖干擾波形；(23)利用信號(hào)結(jié)合器連接射頻信號(hào)發(fā)生器與函數(shù)信號(hào)發(fā)生器、利用天線模擬器連接車載收音機(jī)；(24)利用車載收音機(jī)的功放輸出連接音頻分析儀、喇叭和數(shù)字示波器；其調(diào)試接口連接電腦PC端；(25)利用電腦PC端進(jìn)行參數(shù)調(diào)試以及干擾脈沖控制。
[0007]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:(1)通過(guò)車載收音機(jī)、數(shù)字示波器和喇叭來(lái)獲取干擾信號(hào)的類型，監(jiān)聽(tīng)干擾噪聲；(2)可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下模擬并直接進(jìn)行調(diào)試，效率更高，處理問(wèn)題更徹底?！靖綀D說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明所述的獲取實(shí)車干擾波形整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的獲取實(shí)車干擾波形原理示意圖；圖3為本發(fā)明所述的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下調(diào)試脈沖干擾抑制濾波器參數(shù)原理示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0009]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述。
[0010] 本發(fā)明揭示了一種噪聲抑制的調(diào)試方法，包括以下兩個(gè)步驟:(1)獲取實(shí)車干擾波形；(2)在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下調(diào)試車載收音機(jī)數(shù)字信號(hào)處理器的脈沖干擾抑制濾波器參數(shù)。
[0011]具體實(shí)施時(shí)，如圖1、2所示，利用軟件設(shè)置的方式將車載收音機(jī)的脈沖干擾抑制濾波器屏蔽，并連接車載天線和喇叭發(fā)聲器，在喇叭發(fā)聲器間并接上數(shù)字示波器；設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，其中，F(xiàn)M波段具體設(shè)置為:頻率98MHZ，頻偏22.5KHZ，調(diào)制信號(hào)1KHZ，預(yù)加重50us，立體聲L=R，射頻電平lOOdBuV ;AM波段具體設(shè)置為:頻率999KHZ，調(diào)制度30%，調(diào)制信號(hào)1KHZ，射頻電平lOOdBuV ;調(diào)整車載收音機(jī)音量至標(biāo)準(zhǔn)輸出，并閉信號(hào)發(fā)生器調(diào)制， 并連接外置天線發(fā)射信號(hào)；依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載電器設(shè)備在示波器上有雜波出現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)現(xiàn)雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù)驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形；調(diào)整射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，再依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載電器設(shè)備在示波器上有雜波出現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)出雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù)驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形。
[0012]如圖3所示，所述步驟(2)具體包括:設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器參數(shù)，其中，F(xiàn)M 波段:頻率98MHZ，頻偏22.5KHZ，調(diào)制信號(hào)1KHZ，預(yù)加重50us，立體聲L=R，射頻電平-20dBuV~120dBuV變化、5dB為一個(gè)步長(zhǎng)；AM波段:頻率999KHZ，調(diào)制度30%，調(diào)制信號(hào) 1KHZ，射頻電平-20dB~120dBuV變化、5dB為一個(gè)步長(zhǎng)；利用函數(shù)信號(hào)發(fā)生器模擬示波器測(cè)量到的實(shí)車電器脈沖干擾波形；利用信號(hào)結(jié)合器連接射頻信號(hào)發(fā)生器與函數(shù)信號(hào)發(fā)生器、 利用天線模擬器連接車載收音機(jī)；利用車載收音機(jī)的功放輸出連接音頻分析儀、喇叭和數(shù)字示波器；其調(diào)試接口連接電腦PC端；利用電腦PC端進(jìn)行參數(shù)調(diào)試以及干擾脈沖控制，具體的，電腦PC端控制車載收音機(jī)數(shù)字信號(hào)處理器，通過(guò)編輯修改脈沖抑制濾波器的相關(guān)參數(shù)或修改濾波器模型來(lái)消除脈沖干擾噪聲，在修改參數(shù)的同時(shí)用數(shù)字示波器和音頻分析儀觀察車載收音機(jī)的輸出信號(hào)波形和參數(shù)，同時(shí)用耳朵監(jiān)聽(tīng)喇叭是否會(huì)發(fā)出雜音，直到噪音或雜音消除為止；此時(shí)保存好用電腦調(diào)好的參數(shù)，用調(diào)好的參數(shù)集成進(jìn)車載收音機(jī)控制端， 調(diào)試結(jié)束。
[0013] 本實(shí)施例只是本發(fā)明的較優(yōu)實(shí)施方式，未進(jìn)行詳細(xì)描述的部分均采用公知的成熟技術(shù)。需要說(shuō)明的是，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種噪聲抑制的調(diào)試方法，其特征在于，包括以下兩個(gè)步驟:獲取實(shí)車干擾波形；在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下調(diào)試車載收音機(jī)數(shù)字信號(hào)處理器的脈沖干擾抑制濾波器參數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噪聲抑制的調(diào)試方法，其特征在于，所述步驟(1)具體包 括:(11)利用軟件設(shè)置的方式將車載收音機(jī)的脈沖干擾抑制濾波器屏蔽，并連接車載天線 和喇叭發(fā)聲器，在喇叭發(fā)聲器間并接上數(shù)字示波器；(12)設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，調(diào)整車載收音機(jī)音量至標(biāo)準(zhǔn)輸出，并閉信號(hào)發(fā)生器調(diào) 制，并連接外置天線發(fā)射信號(hào)；(13)依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載電器設(shè)備在示波器上有雜波出 現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)現(xiàn)雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù)驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形；(14)調(diào)整射頻信號(hào)發(fā)生器輸出，再依次測(cè)試各種車載電器設(shè)備，當(dāng)測(cè)試到某一個(gè)車載 電器設(shè)備在示波器上有雜波出現(xiàn)，并監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)喇叭發(fā)生器發(fā)出雜音時(shí)，需進(jìn)行多次反復(fù) 驗(yàn)證，并記錄下信號(hào)波形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噪聲抑制的調(diào)試方法，其特征在于，所述步驟(2)具體包 括:(21)設(shè)置射頻信號(hào)發(fā)生器參數(shù)；(22)利用函數(shù)信號(hào)發(fā)生器模擬示波器測(cè)量到的實(shí)車電器脈沖干擾波形；(23)利用信號(hào)結(jié)合器連接射頻信號(hào)發(fā)生器與函數(shù)信號(hào)發(fā)生器、利用天線模擬器連接車 載收音機(jī)；(24)利用車載收音機(jī)的功放輸出連接音頻分析儀、喇叭和數(shù)字示波器；其調(diào)試接口連 接電腦PC端；(25)利用電腦PC端進(jìn)行參數(shù)調(diào)試以及干擾脈沖控制。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK105988049SQ201510091172
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日
【發(fā)明人】陳向陽(yáng)
【申請(qǐng)人】惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司