導(dǎo)航方法及裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航方法及裝置，通過(guò)在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與彎道的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)預(yù)先判斷過(guò)程，然后根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離進(jìn)行預(yù)先判斷，判斷車(chē)輛在彎道處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患，在存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，以保證用戶(hù)在彎道處盡可能以一個(gè)安全的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而提高行車(chē)安全，降低交通事故發(fā)生的概率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
導(dǎo)航方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)航方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車(chē)輛上一般都會(huì)有導(dǎo)航功能，車(chē)輛可以根據(jù)導(dǎo)航中地圖信息進(jìn)行行駛。
[0003]發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:
[0004]目前在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，當(dāng)?shù)貓D上出現(xiàn)紅燈或者需要轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)，導(dǎo)航會(huì)語(yǔ)音提醒駕駛員，距離前方多遠(yuǎn)需要注意紅燈，或者需要轉(zhuǎn)彎，駕駛員在根據(jù)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行減速行駛，依靠較低的行駛速度來(lái)減少轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的安全隱患，以提高行車(chē)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種導(dǎo)航方法及裝置，用于解決現(xiàn)有駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)只能單純地依靠降低行駛速度，來(lái)減少安全隱患的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航方法，包括:
[0007]當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度；
[0008]根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷所述車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患；
[0009]如果判斷結(jié)果為是，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航裝置，包括:
[0011]獲取模塊，用于當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度；
[0012]判斷模塊，用于根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷所述車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患；
[0013]提醒模塊，用于在所述判斷模塊判斷存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法及裝置，通過(guò)在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與彎道的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)預(yù)先判斷過(guò)程，然后根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離進(jìn)行預(yù)先判斷，判斷車(chē)輛在彎道處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患，在存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，以保證用戶(hù)在彎道處盡可能以一個(gè)安全的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而提高行車(chē)安全，降低交通事故發(fā)生的概率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的導(dǎo)航方法的流程示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的導(dǎo)航方法的流程示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明實(shí)施例三的導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法及裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例一
[0020]如圖1所示，其為本發(fā)明實(shí)施例一的導(dǎo)航方法的流程示意圖。該導(dǎo)航方法包括以下步驟:
[0021]S101、當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。
[0022]在車(chē)輛按照導(dǎo)航中的路線行駛時(shí)，導(dǎo)航會(huì)向駕駛員即用戶(hù)不斷地播放前方道路的基本狀況，例如，距離前方200米進(jìn)入彎道，或者距離前方300米由紅燈等。相應(yīng)地，就可以從導(dǎo)航的地圖信息中可以獲取到車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離。將獲取到的車(chē)輛與彎道之間的距離與預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較，如果車(chē)輛與彎道之間的距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛距離彎道較遠(yuǎn)，可以繼續(xù)保持保持當(dāng)前的行駛速度進(jìn)行行駛，如果車(chē)輛與彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛距離彎道較近。為了保證行車(chē)安全，當(dāng)車(chē)輛與彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，本實(shí)施例可以觸發(fā)一個(gè)預(yù)判過(guò)程，該預(yù)判過(guò)程用于判斷車(chē)輛以當(dāng)前的行駛速度在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患。在該預(yù)判過(guò)程中，需要根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離作為判斷的依據(jù)，因此，需要獲取車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。
[0023]S102、根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患。
[0024]實(shí)際應(yīng)用中，預(yù)設(shè)距離為一個(gè)安全距離，一般情況下，車(chē)輛在與彎道之間相距預(yù)設(shè)距離時(shí)，車(chē)輛開(kāi)始以一定的加速度進(jìn)行減速往往能夠達(dá)到一個(gè)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)安全隱患的問(wèn)題。例如，當(dāng)車(chē)輛在距離彎道較近的距離，仍然以一個(gè)較高的速度行駛，往往會(huì)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)、側(cè)滑等安全隱患，再例如，當(dāng)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛存在翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)出現(xiàn)急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛存在被后方車(chē)輛追尾的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，車(chē)輛存在其他車(chē)道的車(chē)輛出現(xiàn)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)或者與馬路上的防護(hù)裝置相撞的風(fēng)險(xiǎn)等。
[0025]一般行駛完預(yù)設(shè)距離即安全距離，需要一定的速度，本實(shí)施例中，優(yōu)選地可以設(shè)置一個(gè)安全的行駛速度，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度高于預(yù)設(shè)的行駛速度時(shí)，則判斷出車(chē)輛在彎道進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，否則判斷出車(chē)輛在彎道進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。
[0026]可選地，本實(shí)施例中可以預(yù)先設(shè)置一個(gè)行駛時(shí)間，根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛依據(jù)當(dāng)前的行駛速度到達(dá)彎道時(shí)，所需要的時(shí)間與預(yù)設(shè)的行駛時(shí)間進(jìn)行比較，如果所需要的時(shí)間大于行駛時(shí)間，則說(shuō)明車(chē)輛的行駛速度較低，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，而所需需的時(shí)間小于等于預(yù)設(shè)的行駛時(shí)間，則說(shuō)明車(chē)輛的行駛速度較高，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。
[0027]可選地，本實(shí)施例中預(yù)先設(shè)置一個(gè)預(yù)設(shè)加速度，假設(shè)車(chē)輛按照這個(gè)低于該預(yù)設(shè)加速度進(jìn)行減速時(shí)，用戶(hù)的行駛安全性較高，例如，當(dāng)加速度較大時(shí)，用戶(hù)在使用較大的加速度進(jìn)行減速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)急速減速，不僅安全性較低，而且體驗(yàn)度也較差。
[0028]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中還設(shè)置有一個(gè)基本行駛速度，當(dāng)車(chē)輛按照該基本行駛速度進(jìn)行行駛完預(yù)設(shè)距離后，按照這個(gè)基本行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎安全性較高。根據(jù)基本行駛速度和預(yù)設(shè)距離，能夠計(jì)算出一個(gè)行駛時(shí)間。當(dāng)用戶(hù)按照的預(yù)設(shè)加速度對(duì)當(dāng)前的行駛速度進(jìn)行減速，如果在行駛時(shí)間內(nèi)未將當(dāng)前的行駛速度減速到基本行駛速度，則可以判斷出車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)存在安全隱患，繼續(xù)執(zhí)行S103;如果在行駛時(shí)間內(nèi)將當(dāng)前的行駛速度減速到基本行駛速度，則可以判斷出車(chē)輛在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)不存在安全隱患，繼續(xù)執(zhí)行S104。
[0029]S103、向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。
[0030]在判斷出存在安全隱患后，為了提高行車(chē)安全，可以向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，以通知用戶(hù)注意安全，用戶(hù)在接收到該減速提醒消息后，可以想辦法在進(jìn)一步地減速，以安全地通過(guò)彎道。
[0031 ] S104、向用戶(hù)發(fā)送安全通過(guò)消息。
[0032]在判斷出未存在安全隱患后，可以向用戶(hù)發(fā)送一個(gè)安全通過(guò)消息，用戶(hù)在接收到該安全通過(guò)消息后，可以繼續(xù)保持現(xiàn)在的加速狀態(tài)，以安全的行駛速度通過(guò)彎道。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法，通過(guò)在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與彎道的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)預(yù)先判斷過(guò)程，然后根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離進(jìn)行預(yù)先判斷，判斷車(chē)輛在彎道處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患，在存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，以保證用戶(hù)在彎道處盡可能以一個(gè)安全的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而提高行車(chē)安全，降低交通事故發(fā)生的概率。
[0034]實(shí)施例二
[0035]如圖2所示，其為本發(fā)明實(shí)施例二的導(dǎo)航方法的流程示意圖。該導(dǎo)航方法包括以下步驟:
[0036]S201、從導(dǎo)航的地圖信息中獲取車(chē)輛與彎道之間的距離。
[0037]在車(chē)輛按照導(dǎo)航中的路線行駛時(shí)，就可以從導(dǎo)航的地圖信息中可以獲取到車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離。
[0038]S202、將車(chē)輛與彎道之間的距離距離與預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較。
[0039]將獲取到的車(chē)輛與彎道之間的距離與預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較，如果車(chē)輛與彎道之間的距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛距離彎道較遠(yuǎn)，可以繼續(xù)保持保持當(dāng)前的行駛速度進(jìn)行行駛，如果車(chē)輛與彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛距離彎道較近。
[0040]S203、當(dāng)車(chē)輛與彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。
[0041]為了保證行車(chē)安全，當(dāng)車(chē)輛與彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)獲取車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，以便于根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離，進(jìn)行預(yù)先判斷車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患。
[0042]S204、根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患。
[0043]具體地過(guò)程可參見(jiàn)上述實(shí)施例一中S102，此處不再贅述。
[0044]如果判斷出存在安全隱患，執(zhí)行S205，否則執(zhí)行S210。
[0045]S205、從導(dǎo)航的地圖信息中獲取彎道的設(shè)置信息。
[0046]本實(shí)施例中，導(dǎo)航中的地圖信息還可以包括有彎道的設(shè)置信息，設(shè)置信息可以為彎道的設(shè)計(jì)圓曲線半徑、彎道的曲線長(zhǎng)度以及彎道的偏角等信息。
[0047]S206、根據(jù)設(shè)置信息獲取車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的安全行駛速度。
[0048]在獲取到這些彎道的設(shè)置信息后，可以根據(jù)這些設(shè)置信息能夠一個(gè)彎道模型，獲取在該彎道模型下車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要的安全行駛速度。具體地，在該彎道模型構(gòu)建完成后，可以設(shè)置一個(gè)車(chē)輛模型以一個(gè)基本的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，該基本的行駛速度可以為大量車(chē)輛在基本的彎道進(jìn)行安全轉(zhuǎn)彎得到的一個(gè)行駛速度。如果基本的行駛速度仍然不安全則進(jìn)行減速，直到一個(gè)行駛速度能夠安全通過(guò)彎道時(shí)，則將該行駛速度作為安全行駛速度。
[0049]S207、獲取車(chē)輛的配置信息。
[0050]進(jìn)一步地，可以獲取車(chē)輛的配置信息，例如，車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛的自重以及性能等配置信息
[0051 ] S208、根據(jù)車(chē)輛的配置信息對(duì)安全行駛速度進(jìn)行修正。
[0052]在獲取到車(chē)輛的配置信息后，可以根據(jù)配置信息對(duì)安全行駛速度進(jìn)行修正，將修正后的行駛速度作為最后的安全行駛速度。例如，當(dāng)車(chē)輛為可以高速轉(zhuǎn)彎的競(jìng)技性車(chē)輛時(shí)，可以根據(jù)競(jìng)技性車(chē)輛將安全行駛速度做適當(dāng)?shù)奶岣?，而?duì)于家用轎車(chē)時(shí)，例如該車(chē)輛自重并一般車(chē)輛重時(shí)，按照安全行駛速度轉(zhuǎn)彎可能仍然存在安全隱患，則可以對(duì)安全行駛速度適當(dāng)降低，以提高行車(chē)安全。
[0053]S209、向用戶(hù)語(yǔ)音播放減速提醒消息。
[0054]其中，減速提醒消息中攜帶所述車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的所述安全行駛速度。
[0055]在獲取到最終的安全行駛速度后，則可以通過(guò)語(yǔ)音播放的方式向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，并且在減速提醒消息中攜帶最終的安全行駛速度，以提醒用戶(hù)在與彎道相距的距離內(nèi)將行駛速度降低到安全行駛度內(nèi)，避免出現(xiàn)交通事故。
[0056]S210、向用戶(hù)語(yǔ)音播放安全通過(guò)消息。
[0057]在判斷出未存在安全隱患后，可以向用戶(hù)發(fā)送一個(gè)安全通過(guò)消息，用戶(hù)在接收到該安全通過(guò)消息后，可以繼續(xù)保持現(xiàn)在的加速狀態(tài)，以安全的行駛速度通過(guò)彎道。
[0058]本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航方法，通過(guò)在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與彎道的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)預(yù)先判斷過(guò)程，然后根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離進(jìn)行預(yù)先判斷，判斷車(chē)輛在彎道處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患，在存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，并且可以根據(jù)彎道的設(shè)置信息以及車(chē)輛的配置信息，得到一個(gè)安全行駛速度，在該減速提醒消息中發(fā)送給用戶(hù)，以保證用戶(hù)在彎道處盡可能以一個(gè)安全的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而提高行車(chē)安全，降低交通事故發(fā)生的概率。
[0059]實(shí)施例三
[0060]如圖3所示，其為本發(fā)明實(shí)施例三的導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該導(dǎo)航裝置包括:獲取模塊11、判斷模塊12和提醒模塊13。
[0061]其中，獲取模塊11，用于當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。
[0062]判斷模塊12，用于根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷所述車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患。
[0063]提醒模塊13，用于在判斷模塊12判斷存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。
[0064]進(jìn)一步地，獲取模塊11，具體用于從導(dǎo)航中的地圖信息中獲取所述車(chē)輛與所述彎道之間的所述距離，將所述距離與所述預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較，如果所述距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。
[0065]進(jìn)一步地，獲取模塊11，還用于當(dāng)所述判斷模塊判斷出存在安全隱患時(shí)，從所述導(dǎo)航中的地圖信息獲取所述彎道的設(shè)置信息，根據(jù)所述設(shè)置信息獲取所述車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的安全行駛速度。
[0066]提醒模塊13，具體用于向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息，所述減速提醒消息中攜帶所述車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的所述安全行駛速度。
[0067]進(jìn)一步地，獲取模塊11，還用于在提醒模塊13向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息之前，獲取所述車(chē)輛的配置信息，根據(jù)所述車(chē)輛的配置信息對(duì)所述安全行駛速度進(jìn)行修正。
[0068]本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航裝置，通過(guò)在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與彎道的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，觸發(fā)預(yù)先判斷過(guò)程，然后根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和車(chē)輛與彎道之間的距離進(jìn)行預(yù)先判斷，判斷車(chē)輛在彎道處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患，在存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。進(jìn)一步地，可以根據(jù)彎道的設(shè)置信息以及車(chē)輛的配置信息，得到一個(gè)安全行駛速度，在該減速提醒消息中發(fā)送給用戶(hù)，以保證用戶(hù)在彎道處盡可能以一個(gè)安全的行駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，從而提高行車(chē)安全，降低交通事故發(fā)生的概率。
[0069]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟;而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0070]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)航方法，其特征在于，包括: 當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度； 根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷所述車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患； 如果判斷結(jié)果為是，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，包括: 從導(dǎo)航的地圖信息中獲取所述車(chē)輛與所述彎道之間的所述距離； 將所述距離與所述預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較； 如果所述距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括: 當(dāng)判斷出存在安全隱患時(shí)，從所述導(dǎo)航的地圖信息中獲取所述彎道的設(shè)置信息； 根據(jù)所述設(shè)置信息獲取所述車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的安全行駛速度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述如果判斷結(jié)果為是，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息，包括: 向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息，所述減速提醒消息中攜帶所述車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的所述安全行駛速度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息之前，還包括: 獲取所述車(chē)輛的配置信息； 根據(jù)所述車(chē)輛的配置信息對(duì)所述安全行駛速度進(jìn)行修正。6.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于當(dāng)車(chē)輛與即將進(jìn)入的彎道之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度； 判斷模塊，用于根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度和所述距離判斷所述車(chē)輛在彎道處轉(zhuǎn)彎時(shí)是否存在安全隱患； 提醒模塊，用于在所述判斷模塊判斷存在安全隱患時(shí)，向用戶(hù)發(fā)送減速提醒消息。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，具體用于從導(dǎo)航的地圖信息中獲取所述車(chē)輛與所述彎道之間的所述距離，將所述距離與所述預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較，如果所述距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，還用于當(dāng)所述判斷模塊判斷出存在安全隱患時(shí)，從所述導(dǎo)航的地圖信息中獲取所述彎道的設(shè)置信息，根據(jù)所述設(shè)置信息獲取所述車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的安全行駛速度。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述提醒模塊，具體用于向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息，所述減速提醒消息中攜帶所述車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的所述安全行駛速度。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，還用于在所述提醒模塊向所述用戶(hù)語(yǔ)音播放所述減速提醒消息之前，獲取所述車(chē)輛的配置信息，根據(jù)所述車(chē)輛的配 置信息對(duì)所述安全行駛速度進(jìn)行修正。
【文檔編號(hào)】G01C21/34GK105865474SQ201610282517
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】賈世坤
【申請(qǐng)人】樂(lè)視控股（北京）有限公司, 樂(lè)視移動(dòng)智能信息技術(shù)（北京）有限公司