汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾箱鎖幫助車主在開關(guān)尾箱時(shí)能準(zhǔn)確的開鎖和閉鎖。開鎖時(shí)鎖體內(nèi)的鎖舌機(jī)構(gòu)在解鎖電機(jī)的帶動(dòng)下釋放，鎖鉤打開，尾箱即解鎖。同時(shí)鎖體內(nèi)用來監(jiān)控鎖狀態(tài)(開和閉)的開關(guān)也相應(yīng)的導(dǎo)通或斷開，告知汽車電腦，鎖已正常打開，反之亦然。
[0003]目前，企業(yè)在汽車尾箱鎖生產(chǎn)的過程中到了末端會(huì)有1臺(tái)E0L終檢測(cè)試機(jī)。它對(duì)產(chǎn)品整個(gè)的功能進(jìn)行測(cè)試并判斷是否合格，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管控起著決定性作用。但它也存在不足，操作復(fù)雜，兼容性和擴(kuò)展性不好，采用靜態(tài)的測(cè)試方式不容易發(fā)現(xiàn)潛在不良，如0公里NG(產(chǎn)品經(jīng)過E0L測(cè)試合格，但在用戶端還未怎么用就發(fā)現(xiàn)尾箱鎖打不開或鎖不上)。
[0004]現(xiàn)有E0L終檢測(cè)試機(jī)采用人工的方式閉鎖不能模擬實(shí)車關(guān)閉尾箱時(shí)的能量，導(dǎo)致有些異常缺陷在E0L終檢測(cè)試機(jī)上測(cè)是好的，裝車后因?yàn)橛袑?shí)車負(fù)載和一定安裝角度，問題就顯現(xiàn)出來了，所以E0L容易誤判。
[0005]現(xiàn)有E0L終檢測(cè)試機(jī)屬于專用型只能對(duì)1種產(chǎn)品測(cè)試，若要測(cè)其它產(chǎn)品需要對(duì)工裝和軟件都做修改，不僅耗時(shí)耗力還影響生產(chǎn)效率。
[0006]現(xiàn)有E0L終檢測(cè)試機(jī)在產(chǎn)品裝夾時(shí)還需要擰螺絲固定很是麻煩，用力不均還會(huì)對(duì)產(chǎn)品表面產(chǎn)生壓痕或劃痕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，解決測(cè)試設(shè)備操作性、擴(kuò)展性、共用性和嚴(yán)謹(jǐn)性(易誤判)問題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，包括設(shè)置在操作臺(tái)面上的尾箱蓋機(jī)構(gòu)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)上用于固定待測(cè)鎖具的鎖具固定機(jī)構(gòu)，位于鎖具固定機(jī)構(gòu)下方的鎖扣，設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)打開一側(cè)的雪負(fù)載機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)關(guān)閉一側(cè)的下插氣缸，所述下插氣缸活塞桿上連接有楔塊，所述鎖具固定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鎖具電路監(jiān)測(cè)單元;雪負(fù)載機(jī)構(gòu)包括至少一組雪負(fù)載氣缸，雪負(fù)載氣缸水平并朝向所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)設(shè)置，兩側(cè)通過氣缸安裝板固定在所述操作臺(tái)面上，雪負(fù)載機(jī)構(gòu)激活時(shí)，雪負(fù)載氣缸活塞桿伸出，抵住設(shè)置在鎖具固定機(jī)構(gòu)上的推塊，以模擬尾箱蓋機(jī)構(gòu)負(fù)載積雪時(shí)的情形。
[0009]進(jìn)一步的，所述操作臺(tái)面設(shè)置在保護(hù)框架內(nèi)，所述保護(hù)框架外側(cè)由隔音板包覆。
[0010]進(jìn)一步的，所述保護(hù)框架一側(cè)設(shè)置有安全門，所述安全門通過門氣缸驅(qū)動(dòng)開關(guān)，所述安全門兩側(cè)設(shè)置有安全光柵。
[0011]進(jìn)一步的，所述保護(hù)框架設(shè)置在底座支架上，所述底座支架內(nèi)設(shè)置有電源和電控箱，所述底座支架底部連接有腳輪和腳杯。
[0012]進(jìn)一步的，所述保護(hù)框架頂部設(shè)置有三色燈，側(cè)面設(shè)置有觸摸屏、數(shù)字氣壓表及雪負(fù)載調(diào)壓閥。
[0013]優(yōu)選的，所述雪負(fù)載氣缸設(shè)置有兩組或三組，所述的雪負(fù)載氣缸的活塞桿之間通過一推條相連接，所述推條用于與所述鎖具固定機(jī)構(gòu)的推塊接觸。
[0014]優(yōu)選的，所述鎖扣通過鎖扣固定板固定在所述操作臺(tái)面上，鎖扣固定板傾斜設(shè)置在操作臺(tái)面上，以模擬汽車尾箱下方的尾箱鎖扣。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明完全模仿實(shí)車環(huán)境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產(chǎn)品品質(zhì)。
[0016]2、采用模塊化設(shè)計(jì)，方便共用不同的產(chǎn)品。
[0017]3、雪負(fù)載機(jī)構(gòu)激活時(shí)，雪負(fù)載氣缸活塞桿伸出，抵住設(shè)置在鎖具固定機(jī)構(gòu)上的推塊，以模擬尾箱蓋機(jī)構(gòu)負(fù)載積雪時(shí)的情形。
[0018]4、尾箱蓋機(jī)構(gòu)開關(guān)兩側(cè)，第二次閉合時(shí)，下插氣缸伸出活塞桿，楔塊向下，阻擋鎖具固定機(jī)構(gòu)上的鎖具與鎖扣接觸，從而省去了解鎖的步驟，以節(jié)約測(cè)試時(shí)間。
[0019]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說明】
[0020]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)核心機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0022]參照?qǐng)D1、圖2所示，一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，包括設(shè)置在操作臺(tái)面100上的尾箱蓋機(jī)構(gòu)1，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)1上用于固定待測(cè)鎖具的鎖具固定機(jī)構(gòu)2，位于鎖具固定機(jī)構(gòu)2下方的鎖扣3，設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)1打開一側(cè)的雪負(fù)載機(jī)構(gòu)4，以及設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)1關(guān)閉一側(cè)的下插氣缸5。所述鎖扣3通過鎖扣固定板31固定在所述操作臺(tái)面100上，鎖扣固定板31傾斜設(shè)置在操作臺(tái)面100上，以模擬汽車尾箱下方的尾箱鎖扣。
[0023]所述下插氣缸5活塞桿上連接有楔塊51，所述鎖具固定機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有鎖具電路監(jiān)測(cè)單元。尾箱蓋機(jī)構(gòu)開關(guān)兩側(cè)，第二次閉合時(shí)，下插氣缸5伸出活塞桿，楔塊51向下，阻擋鎖具固定機(jī)構(gòu)2上的鎖具與鎖扣3接觸，從而省去了解鎖的步驟，以節(jié)約測(cè)試時(shí)間。
[0024]雪負(fù)載機(jī)構(gòu)4包括兩組或三組雪負(fù)載氣缸41，所述的雪負(fù)載氣缸41的活塞桿之間通過一推條43相連接，所述推條43用于與所述推塊21接觸，雪負(fù)載氣缸41水平并朝向所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)1設(shè)置，兩側(cè)通過氣缸安裝板42固定在所述操作臺(tái)面100上。雪負(fù)載機(jī)構(gòu)4激活時(shí)，雪負(fù)載氣缸41活塞桿伸出，抵住設(shè)置在鎖具固定機(jī)構(gòu)2上的推塊21，以模擬尾箱蓋機(jī)構(gòu)1負(fù)載積雪時(shí)的情形。
[0025]所述操作臺(tái)面100設(shè)置在保護(hù)框架101內(nèi)，所述保護(hù)框架101外側(cè)由隔音板(圖中未示)包覆。所述保護(hù)框架101—側(cè)設(shè)置有安全門103，所述安全門103通過門氣缸104驅(qū)動(dòng)開關(guān)，所述安全門103兩側(cè)設(shè)置有安全光柵105。所述保護(hù)框架101設(shè)置在底座支架110上，所述底座支架110內(nèi)設(shè)置有電源111和電控箱112，所述底座支架110底部連接有腳輪113和腳杯114。所述保護(hù)框架101頂部設(shè)置有三色燈106，側(cè)面設(shè)置有觸摸屏107、數(shù)字氣壓表108及雪負(fù)載調(diào)壓閥109。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:包括設(shè)置在操作臺(tái)面(100)上的尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)上用于固定待測(cè)鎖具的鎖具固定機(jī)構(gòu)(2)，位于鎖具固定機(jī)構(gòu)(2)下方的鎖扣(3)，設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)打開一側(cè)的雪負(fù)載機(jī)構(gòu)(4)，以及設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)關(guān)閉一側(cè)的下插氣缸(5)，所述下插氣缸(5)活塞桿上連接有楔塊(51)，所述鎖具固定機(jī)構(gòu)(2)上設(shè)置有鎖具電路監(jiān)測(cè)單元;雪負(fù)載機(jī)構(gòu)(4)包括至少一組雪負(fù)載氣缸(41)，雪負(fù)載氣缸(41)水平并朝向所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)設(shè)置，兩側(cè)通過氣缸安裝板(42)固定在所述操作臺(tái)面(100)上，雪負(fù)載機(jī)構(gòu)(4)激活時(shí)，雪負(fù)載氣缸(41)活塞桿伸出，抵住設(shè)置在鎖具固定機(jī)構(gòu)(2 )上的推塊(21)，以模擬尾箱蓋機(jī)構(gòu)(1)負(fù)載積雪時(shí)的情形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述操作臺(tái)面(100)設(shè)置在保護(hù)框架(101)內(nèi)，所述保護(hù)框架(101)外側(cè)由隔音板包覆。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述保護(hù)框架(101)—側(cè)設(shè)置有安全門(103)，所述安全門(103)通過門氣缸(104)驅(qū)動(dòng)開關(guān)，所述安全門(103)兩側(cè)設(shè)置有安全光柵(105)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述保護(hù)框架(101)設(shè)置在底座支架(110)上，所述底座支架(110)內(nèi)設(shè)置有電源(111)和電控箱(112)，所述底座支架(110)底部連接有腳輪(113)和腳杯(114)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述保護(hù)框架(101)頂部設(shè)置有三色燈(106)，側(cè)面設(shè)置有觸摸屏(107)、數(shù)字氣壓表(108)及雪負(fù)載調(diào)壓閥(109)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述雪負(fù)載氣缸(41)設(shè)置有兩組或三組，所述的雪負(fù)載氣缸(41)的活塞桿之間通過一推條(43)相連接，所述推條(43)用于與所述推塊(21)接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，其特征在于:所述鎖扣(3)通過鎖扣固定板(31)固定在所述操作臺(tái)面(100)上，鎖扣固定板(31)傾斜設(shè)置在操作臺(tái)面(100)上，以模擬汽車尾箱下方的尾箱鎖扣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)，包括設(shè)置在操作臺(tái)面上的尾箱蓋機(jī)構(gòu)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)上的鎖具固定機(jī)構(gòu)，位于鎖具固定機(jī)構(gòu)下方的鎖扣，設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)打開一側(cè)的雪負(fù)載機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在尾箱蓋機(jī)構(gòu)關(guān)閉一側(cè)的下插氣缸，所述下插氣缸活塞桿上連接有楔塊，所述鎖具固定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鎖具電路監(jiān)測(cè)單元；雪負(fù)載機(jī)構(gòu)包括至少一組雪負(fù)載氣缸，雪負(fù)載氣缸水平并朝向所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)設(shè)置，兩側(cè)通過氣缸安裝板固定在所述操作臺(tái)面上，雪負(fù)載機(jī)構(gòu)激活時(shí)，雪負(fù)載氣缸活塞桿伸出，抵住設(shè)置在鎖具固定機(jī)構(gòu)上的推塊，以模擬尾箱蓋機(jī)構(gòu)負(fù)載積雪時(shí)的情形。本發(fā)明完全模仿實(shí)車環(huán)境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產(chǎn)品品質(zhì)。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號(hào)】CN105486497
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610046427
【發(fā)明人】石皋蓮, 吳少華, 王長(zhǎng)宏, 田杰煒, 蔣寶彬
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日